DE591438C

DE591438C - Device for spark plugs for shielding

Info

Publication number: DE591438C
Application number: DES102679D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-01-03
Filing date: 1932-01-03
Publication date: 1934-01-22

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen an Zündkerzen zur Abschirmung der elektromagnetischen Wellen, welche vom Zündstromkreis der Verbrennungskraftmaschinen ausgesandt werden.The invention relates to devices on spark plugs for shielding the electromagnetic waves generated by the ignition circuit of internal combustion engines be sent out.

Bei den bis jetzt bekanntgewordenen Abschirmvorrichtungen dieser Art liegt die metallische Kappe mit ihrem unteren Ende direkt auf einem mit dem Motor in Masse-In the previously known shielding devices of this type is the metallic cap with its lower end directly on one with the engine in ground -

to verbindung stehenden Teile der Zündkerze, und die Abschirmungskappe wird von einer Feder gehalten, welche mit ihrem Ende in einem mit der Zündkerze in Verbindung stehenden Teile befestigt ist. Vorrichtungento connected parts of the spark plug, and the shielding cap is held by a Spring held, which is fixed at its end in a part connected to the spark plug. Devices

«5 dieser Art haben den Nachteil, daß sie nur in Verbindung mit einer Spezialzündkerze verwendet, dagegen zusammen mit den im ' Handel erhältlichen verschiedenen Zündkerzentypen nicht gebraucht werden können.«5 of this type have the disadvantage that they can only be used in conjunction with a special spark plug used, however, together with the various types of spark plugs that are commercially available cannot be used.

ao Bei anderen Ausführungen steht bei der Metallschutzkappe der in derselben vorgesehene Isolationskörper über den unteren Rand der Blechumhüllung vor, dadurch ist dieser Isolationskörper nicht geschützt; er kann daher sehr leicht beschädigt werden. Abgesehen davon sind bei diesen Konstruktionen die Isolationsverhältnisse ungünstig, da die in das Innere der Schutzkappe eintretende Feuchtigkeit sich in erster Linie auf dem Isolationskörper der Schutzkappe absetzt. Ferner ist für solche Abschirmvorrichtungen vorgesehen, das in die Schutzkappe hineinragende Ende des Zündkabels mit einem glockenförmigen Körper zu versehen, der sich auf das Ende der zentralen Zündkerzenelektrode legen soll; da jedoch das^r Zündkabel verschiebbar in der Kappe angeordnet ist, bietet es Schwierigkeiten, dasselbe gerade so einzumontieren, daß dieses glockenförmige Stück am Ende des Kabels beim Anbringen der Abschirmkappe über die Zündkerze gerade auf das Ende der Zündkerzenelektrode zu liegen kommt. Der Hauptnachteil all dieser Schutzkappen liegt jedoch, wie oben erwähnt, darin, daß dieselbe nur für einen einzigen, ganz bestimmten Zündkerzentyp verwendet werden kann.ao In the case of other designs, the insulation body provided in the metal protective cap protrudes beyond the lower edge of the sheet metal casing, which means that this insulation body is not protected; it can therefore be damaged very easily. Apart from this, the insulation conditions are unfavorable in these constructions, since the moisture entering the interior of the protective cap settles primarily on the insulating body of the protective cap. It is also provided for such shielding devices that the end of the ignition cable protruding into the protective cap is provided with a bell-shaped body which is intended to lie on the end of the central spark plug electrode; However, since the ignition cable ^r is slidably disposed in the cap, it has difficulty in the same straight einzumontieren so that said bell-shaped piece at the end of the cable just comes to lie on the end of the spark plug electrode in mounting the shield on the plug. However, as mentioned above, the main disadvantage of all these protective caps is that they can only be used for a single, very specific type of spark plug.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist nun dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die Spannfeder, welche zum Festhalten der Abschirmkappe auf der Zündkerze vorgesehen ist, an einem mit der Zündkerze durch ein auswechselbares Zwischenstück verbundenen Teile befestigt ist.According to the present invention, this disadvantage is now eliminated in that the Tension spring, which is intended to hold the shielding cap on the spark plug is connected to the spark plug by a replaceable adapter Parts is attached.

Die Zeichnung dient zur Erläuterung von Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Einrichtung.The drawing serves to explain exemplary embodiments of the invention Furnishings.

,· Fig. ι stellt einen Längsschnitt der Abschirmkappe dar., · Fig. Ι shows a longitudinal section of the shielding cap represent.

Fig. 2 gibt den Längsschnitt eines zweiten Ausführungsbeispieles.Fig. 2 gives the longitudinal section of a second embodiment.

Fig. 3 zeigt die Außenansicht der Abschirmkappe. Fig. 3 shows the external view of the shielding cap.

In Fig. ι ist α die Zündkerze mit der inneren Elektrode b. Die Abschirmkappe besteht aus einer äuß,eren metallischen Hülse d, welche durch die Mutter c mit der Kabelabschirmhülle in leitender Verbindung steht, einem Isolationskörper e und einem metallischen ■ konischen inneren Zentrierstück /. Dieses legt, sich gegen das Ende der inneren Elektrode b und steht durch die Feder g mitIn Fig. Ι α is the spark plug with the inner electrode b. The shielding cap consists of an outer metallic sleeve d, which is in conductive connection with the cable shielding sheath through the nut c , an insulation body e and a metallic ■ conical inner centering piece /. This lays against the end of the inner electrode b and is supported by the spring g

der Seele des Zündkabels h in leitender Verbindung. Die äußere metallische Hülse d ist an ihrem Ende zyJindrisch ausgebildet und ist in einem ,ebenfalls zylindrisch ausgebildeten Zwischenstück i verschiebbar angeordnet. Dieses Zwischenstück i legt sich mit seinem einen rechtwinklig zu seiner Achse abgebogenen Endflansch k unter den Absatz des Zündkerzenkörpers am Anschlußgewinde,the core of the ignition cable h in a conductive connection. The outer metallic sleeve d is cylindrical at its end and is arranged displaceably in a likewise cylindrical intermediate piece i. This intermediate piece i lies with its one end flange k bent at right angles to its axis under the shoulder of the spark plug body on the connecting thread,

ίο während unter dem anderen ebenfalls rechtwinklig abgebogenen Endflansch q dieses Zwischenstücks sich ein Federeinhängring / legt. Dieser Ring / hat zwei gegenüberliegende Lappen m, welche je zwei in der Achsrichtung angeordnete parallele und gegeneinander um eine halbe Lochdistanz versetzte Reihen von Löchern 0 enthalten, in die die Feder η eingehängt werden kann. Diese Feder η trägt in der Mitte einen kugelförmigen Körper, der ίο while under the other end flange q of this intermediate piece, which is also bent at right angles, a spring suspension ring / lays. This ring / has two opposite tabs m which each contain two parallel rows of holes 0 arranged in the axial direction and offset from one another by half a hole distance, into which the spring η can be hung. This spring η carries a spherical body in the middle, the

ao. sich bei geschlossener Lage der Feder in eine Vertiefung der Kappe d legt; durch diese Löcher 0 ist es möglich, kleine Längenunterschiede in der Größenordnung von ο bis etwa 8 mm der Zündkerzentypen auszugleichen, der Art, daß die Abschirmkappe immer gleich gut an die innere Zündkerzenelektrode angepreßt wird. Bei größeren Längenunterschieden der Zündkerzentypen kann das Zwischenstück i gegen ein solches von größerer oder kleinerer Länge p ausgewechselt werden. Dadurch ist es möglich, die Abschirmkappe, Schließfeder und Federeinhängring bei einem Abschirmkappenmodell für alle Zündkerzentypen gleichzuhalten.ao. When the spring is in the closed position, it lies in a recess in the cap d; through these holes 0 it is possible to compensate for small differences in length of the order of magnitude of ο to about 8 mm of the spark plug types, such that the shielding cap is always pressed equally well against the inner spark plug electrode. In the case of larger differences in length of the spark plug types, the intermediate piece i can be exchanged for one of greater or smaller length p . This makes it possible to keep the shielding cap, closing spring and spring suspension ring the same for all spark plug types in one shielding cap model.

In Fig. 2 ist die Zündkerze α in ein Reduktionsstück s eingeschraubt. In solchen Fällen greift das auswechselbare Zwischenstück unter den Flansch r des Reduktionsstückes s; im übrigen ist die Anordnung die gleiche wie im Beispiel nach Fig. 1.In Fig. 2, the spark plug α is screwed into a reduction piece s. In such cases, the interchangeable intermediate piece engages under the flange r of the reduction piece s; Otherwise the arrangement is the same as in the example according to FIG. 1.

In Fig. 3 ist die Verwendung der Löcher in den Lappen des Federeinhängstückes ersichtlich; dadurch daß zwei Reihen Löcher um einen halben Lochabstand gegeneinander versetzt angeordnet sind, kann ein sehr geringer Unterschied in der Höhe der Zündkerzentypen ausgeglichen werden.In Fig. 3, the use of the holes in the tabs of the spring suspension piece can be seen; in that two rows of holes are half a hole spacing against each other staggered, there may be very little difference in the height of the spark plug types be balanced.

Durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist es möglich, ein und dieselbe Schutzkappe für eine sehr große Anzahl der vorhandenen Zündkerzentypen zu verwenden.·By the subject matter of the present invention it is possible to have one and the same Protective cap to be used for a very large number of existing spark plug types.

Claims

Patent claims:

i. Device for spark plugs to shield the ignition circuit of Electromagnetic waves originating from internal combustion engines, in which a cap used for shielding with one provided in its interior and with the cable core in metallic Connecting parts against the protruding end d, he inner spark plug electrode is pressed by a tension spring, characterized in that this tension spring («) on one with the Spark plug (α) connected by a replaceable adapter (t) parts (/, m) is attached.

2. Device for spark plugs according to claim 1, characterized in that the part with which the tension spring is directly connected, two opposite, .in the axial direction of the spark plug arranged tabs (m), each contain two rows of holes running parallel to the axial direction and offset from one another by half a hole spacing, which are used to hang in the two ends of the tension spring.

3. Device for spark plugs according to claim 1, characterized in that a tubular intermediate piece i with its one outwardly bent end flange q lays on an inwardly bent edge of the part on which the spring is suspended and with its other inwardly bent End flange (k) comes to rest under the shoulder (s) of the spark plug body on the connecting thread of the spark plug (α).

4. Device for spark plugs according to claim i, characterized in that the shielding cap has an outer metallic sleeve (d) which is displaceably guided with its cylindrical, coaxially to the spark plug parts in the intermediate piece (j) and with this cylindrical bell-shaped parts completely covered in its interior provided insulation body (e).

5. Device for spark plugs according to claim 4, characterized in that at the inner end of the for receiving the spark plug in the insulation body (s) provided! ° 5, to the metallic sleeve concentrically arranged recess a metallic centering piece (/) of, for example, a conical shape is provided, which is in conductive connection with the ignition cable core via a spring (g).

1 sheet of drawings