DE583026C

DE583026C - Fuel feed system for internal combustion engines

Info

Publication number: DE583026C
Application number: DEP62106D
Authority: DE
Original assignee: Pratt and Whitney Aircraft Co
Current assignee: Pratt and Whitney Aircraft Co
Priority date: 1931-01-16
Filing date: 1931-01-16
Publication date: 1933-08-26

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Brennstoff-Speiseanlage für Brennkraftmaschinen, vorzugsweise mit Brennstoffeinspritzung.
. Es ist bekannt, den Brennstoff unter Vermittlung eines Hilfsbehälters nach Einzelabnahmestellen der Maschine zu fördern. Es ist auch bereits bekannt, abgefangene Luft und Flüssigkeitsüberschuß aus dem Zwischenbehälter durch eine Leitung abzuziehen.The invention is directed to a fuel feed system for internal combustion engines, preferably with fuel injection.
. It is known to convey the fuel to individual delivery points of the machine through the intermediary of an auxiliary container. It is also already known to withdraw trapped air and excess liquid from the intermediate container through a line.

Demgegenüber kennzeichnet sich die Erfindung wesentlich durch die Vereinigung einer gemeinsamen Rücklaufvorrichtung für Luft- und Flüssigkeitsüberschuß im Hilfsbehälter und einer vom mittleren Teil des Hilfsbehälters ausgehenden, an einem Brennstoffverteiler an der Maschine angeschlossenen Rohrleitung, deren Einmündung sich bei jeder Lage des Hilfsbehälters unter dem Flüssigkeitsspiegel befindet.In contrast, the invention is characterized essentially by the combination of a common return device for excess air and liquid in the auxiliary tank and one extending from the central part of the auxiliary container on a fuel distributor Pipeline connected to the machine, the confluence of which is in every position of the auxiliary container is located below the liquid level.

Dadurch wird erreicht, daß unter Begrenzung des Drucks im Zwischenbehälter und Rückspeisung der überschüssigen Flüssigkeit in den Hauptbehälter ein betriebsgerechter Flüssigkeitsstand im Hilfsbehälter aufrechterhalten wird, und daß die von Luftbeimengungen freie Flüssigkeitszufuhr nach den Einmündungsstellen von der Stellung der ganzen Anlage im Raum unabhängig wird, solange der Hilfsbehälter noch bis etwa zur Hälfte gefüllt ist. Die Anlage eignet sich daher besonders für Flugzeuge.This ensures that while limiting the pressure in the intermediate container and The excess liquid is fed back into the main tank Fluid level in the auxiliary tank is maintained and that of air pollution free supply of fluids after the confluence points is independent of the position of the entire system in the room, as long as the auxiliary container is still up to about halfway is filled. The system is therefore particularly suitable for aircraft.

Außer dem Brennstoff kann man auch das Schmieröl in entsprechender Weise zuführen.In addition to the fuel, the lubricating oil can also be supplied in a corresponding manner.

Weitere Merkmale der Erfindung betreffen die Ausgestaltung der Leitungsmündungen und der Leitungen selbst.Further features of the invention relate to the design of the line mouths and the cables themselves.

Auf den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise an einer Brennstoffzuführung für Brennkraftmaschinen mit Einspritzung veranschaulicht; es versteht sich aber, daß sich die Erfindung auch anderweitig verwirklichen läßt, und daß die Zeichnungen den Bereich der Erfindung in keiner Weise einschränken sollen.In the drawings, the invention is exemplified in a fuel supply illustrated for internal combustion engines with injection; but it goes without saying that the invention can also be realized in other ways, and that the drawings represent the area are not intended to limit the invention in any way.

Die Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. ι eine Vorderansicht einer Brennkraftmaschine mit Brennstoffeinspritzung, insbesondere für Luftfahrzeuge, mit einer Rohrverzweigung nach der Erfindung und einem stark verkleinert dargestellten Zwischenbehälter, Fig. Ι a front view of an internal combustion engine with fuel injection, in particular for aircraft, with a manifold according to the invention and an intermediate container shown greatly reduced,

Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1, teilweise im Schnitt,FIG. 2 is a partial side view of FIG. 1 on average,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Ausführungsform der Vorrichtung zum Zuführen von Flüssigkeit nach der Verzweigung, teilweise im Schnitt,3 shows a side view of an embodiment of the device for feeding of liquid after branching, partly in section,

Fig. 4 einen Schnitt durch eine andere Ausführungsform des Zwischenbehälters der Fig. 3,4 shows a section through another embodiment of the intermediate container of FIG. 3,

Fig. 5 und 6 Schnitte durch noch weitere Ausführungsformen,5 and 6 sections through still further embodiments,

Fig. 7 einen Teilschnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform der Verzweigung und ihres Anschlusses für den Auslaß.7 shows a partial section through a modified embodiment of the branch and its connection for the outlet.

Die Zeichnungen stellen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung dar, doch kann man selbstverständlich Abänderungen treffen, ohne daß der Bereich der Erfindung, wie er in den Ansprüchen zum Ausdruck kommt, verlassen wird.The drawings illustrate preferred embodiments of the invention, but may of course, changes can be made without affecting the scope of the invention as it does is expressed in the claims, is left.

to Bei Brennkraftmaschinen, die flüssigen Brennstoff bei geschlossener Einspritzung verwenden, ist wesentlich, die Gefahr auszuschalten, daß in dem Brennstoffeinlaßsystem Luft oder andere Gase verbleiben, damit man die den Verbrennungskammern zugeführten Brennstoffmengen genau zu regeln vermag. Das gleiche gilt für die Schmiermittelzufuhr. Die Erfindung bezieht sich auf Brennstoff-Speiseanlagen, vorzugsweise auf solche mit Pumpen zum Zuführen von Brennstoff nach den einzelnen Verbrennungskammern, gesondert von der Zufuhr der Luft, die für die Verbrennung nötig ist. Jede dieser Brennstoffpumpen entnimmt in an sich bekannter Weise ihre Speiseflüssigkeit einer ringförmigen Verzweigung oder Leitung. Alle Luft in der Speiseanlage oder alles sonstige Gas der Speiseanlage vermag durch die Verzweigung herum- und aus ihr herauszutreten, ohne in eine Pumpe hineinzugelangen oder das erfolgreiche Arbeiten der Vorrichtung sonstwie zu stören.to In internal combustion engines, the liquid fuel with closed injection use, it is essential to eliminate the risk of being in the fuel intake system Air or other gases are left in order for the ones supplied to the combustion chambers Able to regulate fuel quantities precisely. The same applies to the lubricant supply. The invention relates to fuel feed systems, preferably to those with Pumps for feeding fuel to the individual combustion chambers, separately from the supply of air that is necessary for combustion. Any of these fuel pumps takes its feed liquid from an annular branch or line in a manner known per se. All air in the feed system or all other gas in the feed system is capable of through the branching stepping around and out of it without getting into a pump or the successful one Otherwise interfere with the operation of the device.

Im neuzeitlichen Flugzeugbetrieb ist dafür zu sorgen, daß sich das Flugzeug' in jeder Schräglage oder sogar bei Kopfstellung gleich gut betreiben läßt, wenigstens auf kurze Zeit. Die Erfindung, die sich insbesondere auf die Zuführung von Flüssigkeit nach der Einlaßverzweigung eines Flugzeugmotors bezieht, gestattet, daß das Flugzeug und sein Motor in jede Schräglage gebracht oder sogar auf den Kopf gestellt sein können, ohne daß der stetige Zutritt von Flüssigkeit nach dem Motor schädlich beeinflußt wird. Kurz gesagt, umfaßt die Erfindung eine Brennstoff-Speiseanlage, die vorzugsweise aus folgenden Gegenständen besteht: Zunächst einen Hauptspeisebehälter für die zuzuführende Flüssigkeit, zweitens einen Hilfsbehälter, drittens eine die beiden Behälter verbindende Leitung, viertens eine von einem mittleren Punkt des Hilfsbehälters nach einer ringförmigen Verzweigung an der Brennkraft- oder sonstigen Maschine führende Leitung und fünftens eine Rückleitung vom Hilfsbehälter und von der Verzweigung nach dem Hauptbehälter zum Begrenzen des Drucks in der Anlage, zum Abführen von Luft und zur Vermeidung von Flüssigkeitsverlust. In einen Hauptbehälter 10 · tritt vorzugsweise in mittlerer Höhe eine Speiseleitung 11 ein. Ein biegsames Rohr 12 innerhalb des Behälters schließt sich an das Speiserohr an; es ist mit einem Gewicht 14 am freien Ende versehen, so daß das freie Ende bei jeder Stellung des Hauptbehälters 10 unterhalt) des Flüssigkeitsspiegels bleibt. Am anderen Ende des Speiserohrs 11 befindet sich ein Hilfsbehälter 15, vorzugsweise von Kugelform. In dem Speiserohr 11 sitzt an einer Zwischenstelle eine Pumpe 16, beispielsweise eine Zahnradpumpe, welche stetig Flüssigkeit von dem Hauptbehältef 10 in den Hilfsbehälter 15 drückt.In modern aircraft operations, it must be ensured that the aircraft is' in every Can be operated in an inclined position or even with the head in the same position, at least for a short time. The invention particularly relates to the supply of liquid after the inlet manifold of an aircraft engine, allows the aircraft and its engine to be tilted or even on the Can be turned upside down without the constant access of liquid after the Motor is adversely affected. Briefly, the invention encompasses a fuel feed system, preferably consists of the following items: First a main feed container for the liquid to be supplied, second an auxiliary container, thirdly a line connecting the two containers, fourthly one from a central one Point of the auxiliary container after an annular branch on the internal combustion engine or other machine leading line and fifth, a return line from the auxiliary tank and from the branch to the main tank to limit the pressure in the system and to remove air and to prevent fluid loss. Preferably enters a main container 10 a feed line 11 in the middle. A flexible tube 12 within the The container is connected to the feed pipe; it is weighing 14 at the free end provided, so that the free end in each position of the main container 10 maintains) the Fluid level remains. At the other end of the feed pipe 11 there is an auxiliary container 15, preferably of spherical shape. In the feed pipe 11 sits at an intermediate point a pump 16, for example a gear pump, which continuously fluid from the main container 10 into the auxiliary container 15 presses.

Von einem mittleren Punkte des Hilfsbehälters 15 führt ein Speiserohr 17 nach der Verzweigung 56, die mit Flüssigkeit zu speisen ist. Das Rohr 17 liegt daher bei jeder Stellung des Behälters mit seiner öffnung unterhalb der Flüssigkeitsoberfläche, solange der Behälter mehr als halb gefüllt ist.From a central point of the auxiliary container 15, a feed pipe 17 leads to the Branch 56 to be fed with liquid. The tube 17 is therefore in each case Position of the container with its opening below the surface of the liquid for as long the container is more than half full.

An dem Hilfsbehälter 15, vorzugsweise oben, gerechnet bei rformalstellung des Flugzeugs und des Behälters, sitzt ein Entlastungsventil 18, beispielsweise ein Kugelventil, dessen Kugel durch Feder gegen ihren Sitz gedrängt wird. Das Ventil 18 ist durch eine Rückleitung 19 an den Hauptbehälter 10 angeschlossen. Vermöge des Ventils und der Rückleitung vermag Luft aus dem Hilfsbehälter nach dem Hauptbehälter zurückzukehren, ebenso jeder Flüssigkeitsüberschuß. Der Hilfsbehälter 15 wird also jederzeit mit Flüssigkeit gefüllt gehalten, vermag dabei überzufließen und den Flüssigkeitsüberschuß samt aller eingeschlossenen Luft zurück nach dem Hauptbehälter zu liefern. Zur Begrenzung oder Reglung des Drucks im Hilfsbehälter 15 läßt sich durch eine Schraube 21 die Feder 20, die auf das Ventil 18 wirkt, zusammen- ^lc>⁰ drücken.A relief valve 18, for example a ball valve, whose ball is urged against its seat by a spring, is seated on the auxiliary container 15, preferably at the top, calculated in the formal position of the aircraft and the container. The valve 18 is connected to the main container 10 by a return line 19. By virtue of the valve and the return line, air from the auxiliary container can return to the main container, as can any excess liquid. The auxiliary container 15 is therefore kept filled with liquid at all times, is able to overflow and deliver the excess liquid together with all enclosed air back to the main container. To limit or regulation of the pressure in the auxiliary tank 15, the spring 20 acting on the valve 18, together ^lc> ⁰ can be pressed by a screw 21st

In Fig. 4 ist eine abgeänderte Ausführungsform des Hilfsbehälters gezeigt. Ein Rohr 25, das sich nach der mit Flüssigkeit zu speisenden Verzweigung 56 erstreckt, ist mit einem biegsamen Rohr 26. versehen, das im Hilfsbehälter 24 liegt und dessen freies Ende belastet ist, so daß es stets unter der Oberfläche der Flüssigkeit gehalten wird. Auch die Rückleitung 27 von dem Hilfsbehälter 24 nach dem Hauptbehälter kann am inneren Ende an ein biegsames Rohr 28 angeschlossen sein, das am freien Ende einen Schwimmer 29 trägt, so daß das offene Ende des Rohrs 28.--stets auf oder über der Oberfläche der F. sigkeit gehalten wird und Luft innerhall! Behälters J» durch die Rückleitung 27 z/ zukehren vermag; Leitung 27 kann emTirrt=- lastungsventil 30 ähnlich ' demjenigeny^der >In Fig. 4 a modified embodiment of the auxiliary container is shown. A Tube 25, which extends after the branch 56 to be fed with liquid, is with a flexible tube 26 provided which lies in the auxiliary container 24 and its free end is loaded so that it is always kept below the surface of the liquid. Even the return line 27 from the auxiliary tank 24 to the main tank can be at the inner End to be connected to a flexible tube 28 which has a float 29 at the free end so that the open end of the tube 28 - is always on or above the surface of the F. sity is kept and air inside! Container J »through the return line 27 z / able to turn; Line 27 can be mistaken = - load valve 30 similar to that of the>

Fig. ι enthalten. . V' iaoFig. Ι included. . V'iao

In Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsfö^shi , In Fig. 5 is a further embodiment ,

dieses Teils der Erfindung dargestellt. Hier*"—""'"^illustrated this part of the invention. Here * "-" "'" ^

besitzt ein Hilfsbehälter 32 eine nach der Maschine führende Leitung 33, die sich ähnlich derjenigen der Fig. 3 einwärts erstreckt, d. h. im wesentlichen nach der Mitte des Behälters. Die Rückleitung 34 ist am Innenende mit einem biegsamen Rohr 35 und einem Schwimmer 36, ähnlich denjenigen nach Fig. 4, versehen; es ist aber nur ein einfacher Absperrhahn 37 vorgesehen, so daß Luft im Zwischenbehälter 32 von Zeit zu Zeit gelegentlich durch Bedienen des Hahns von Hand entfernt werden kann.an auxiliary container 32 has a line 33 leading to the machine, which is similar that of Fig. 3 extends inwardly, i.e. H. essentially towards the center of the container. The return line 34 is at the inner end with a flexible tube 35 and a float 36, similar to those shown in FIG Fig. 4, provided; but only a simple stopcock 37 is provided so that air in the Intermediate container 32 can occasionally be removed from time to time by operating the tap by hand.

In Fig. 6 ist eine besonders einfache Ausführungsform der Speiseanlage dargestellt.In Fig. 6 a particularly simple embodiment of the feed system is shown.

Hier besitzt ein Hilfsbehälter 40 ein Auslaßrohr 41 ähnlich demjenigen nach Fig. 3; zwei dauernd offene Überfließ- oder Rückleitungsrohre 42 von geringem Durchmesser gehen von 'einander diametral gegenüberliegenden Stellen des Behälters 40 aus. Neigt sich der Behälter 40 beliebig, so wird sich doch immer eins von den Rückleitungsrohren 42 im oberen Teil des Behälters befinden, so daß abgefangene Luft nach dem Hauptbebälter zurückzukehren vermag. Die Größe der Rückleitungsrohre 42 ist derart gewählt, daß sie zwar jeden Flüssigkeitsüberschuß aus dem Behälter 40 samt der abgefangenen Luft entfernen, aber doch keinen wesentlich vergrößerten Flüssigkeitsbedarf fördern.Here, an auxiliary container 40 has an outlet pipe 41 similar to that of FIG. 3; two go continuously open overflow or return pipes 42 of small diameter from 'diametrically opposite points of the container 40. Does the Any container 40, so there will always be one of the return pipes 42 in the upper Part of the container located so that trapped air can return to the main container able. The size of the return pipes 42 is chosen so that, although they any excess liquid from the container Remove 40 along with the trapped air, but not significantly enlarged Promote fluid requirements.

Nach Fig. 1 und 2 trägt ein Kurbelgehäuse 50 radial angeordnete Zylinder 51 mit einzelnen Pumpenkörpern 52. Jede dieser Pumpen 52 ist am Kurbelgehäuse 50 befestigt und wird durch Stößel 53 bedient, die man deutlich aus dem Querschnitt der Fig. 2 erkennt. Da die besondere Form der Pumpen 52 und ihre Antriebe 53 nicht zur Erfindung gehören, brauchen sie nicht im einzelnen beschrieben zu werden. Es mag die Angabe genügen, daß ein umlaufender, mit der Hauptkurbelwelle 55 der Brennkraftmaschine konzentrischer Nocken 54 vorgesehen ist, der die Bewegungen der Pumpenkolben steuert; ferner ist eine Reglung für die Abgabe der Flüssigkeit durch die Pumpen 52 entsprechend dem Bedarf der Maschine vorgesehen.According to FIGS. 1 and 2, a crankcase 50 carries radially arranged cylinders 51 with individual Pump bodies 52. Each of these pumps 52 is attached to the crankcase 50 and is operated by tappets 53, which can be clearly seen recognizes from the cross section of FIG. Since the special shape of the pumps 52 and their drives 53 do not belong to the invention, they do not need to be described in detail. Suffice it to say that a rotating one that is concentric with the main crankshaft 55 of the internal combustion engine Cam 54 is provided which controls the movements of the pump pistons; further is a Regulation for the delivery of the liquid by the pumps 52 according to the needs of the Machine provided.

Damit Flüssigkeit nach den Pumpen 52 in genügender Menge und in solcher Weise ge-So that the liquid after the pumps 52 is in sufficient quantity and in such a way

So langt, daß die Gefahr von Lufteinschlüssen vermieden wird, sind die Pumpen 52 in bekannter Weise einzeln an eine ringförmige Leitung oder Verzweigung 56 angeschlossen. Die Verzweigung in Gestalt eines unregelmäßigen Ringes 56 liegt senkrecht und umgibt das Kurbelgehäuse 50. Sie besitzt am tiefsten Punkt einen Anschluß 57, der nach dem Speiserohr 17, 25, 33 bzw. 41 führt. Flüssigkeit, die durch den Anschluß· 57 nach der Verzweigung 56 gelangt, füllt die Leitung vollständig aus und kommt dann nach den Einzelpumpen 52 über verteilte Anschlüsse 58. Alle in der Verzweigung oder in dem Anschluß 57 abgefangenen Gase vermögen durch die Verzweigung 56 nach oben abzuströmen und durch ein Ventil 59 hindurch in eine Leitung 60 einzutreten, durch die sie nach dem Hauptbehälter oder dem sonstigen Speisevorrat zurückkehren können.The pumps 52 are known in the art so that the risk of air inclusions is avoided Way individually connected to an annular conduit or branch 56. The branching in the shape of an irregular Ring 56 is perpendicular and surrounds the crankcase 50. It has a connection 57 at the lowest point, which after the feed pipe 17, 25, 33 and 41 leads. Liquid flowing through the connection · 57 after the branch 56 arrives, fills the line completely and then comes after the individual pumps 52 via distributed connections 58. All in the branch or in Gases intercepted at connection 57 are able to flow upwards through junction 56 and through a valve 59 to enter a line 60 through which they can return to the main container or other supply of food.

Jeder der Anschlüsse 58 zwischen der Verzweigung 56 und den Pumpen 52 ist derart angeordnet, daß der Eintritt der Flüssigkeit in die Pumpen 52 in jedem Falle abwärts erfolgt; dadurch wird die Gefahr ausgeschaltet, daß irgendwelche Luft in der Verzweigung 56 in eine Pumpe 52 gelangt. Alle durch den Einlaßanschluß 57 für die Verzweigung 56 zutretende Luft vermag in der Verzweigung frei aufwärts zu fließen, nämlich wegen ihres Auftriebs, und dann durch das Entlastungsventil an der höchsten Stelle zu entweichen. Von dem Ventil aus geht die Luft oder das Gas in die Rückleitung 60, und zwar mit dem nach dem Hauptbehälter zurückkehrenden Flüssigkeitsüberschuß. Zum Festhalten der Verzweigung 56'an der Maschine dient eine Anzahl von Schellen 61, die einerseits am Gehäuse 50, anderseits an der Verzweigung 56 befestigt sind.Each of the connections 58 between the branch 56 and the pumps 52 is such arranged that the entry of the liquid into the pumps 52 is in each case downwards; this eliminates the risk of any air in branch 56 enters a pump 52. All through inlet port 57 for branch 56 incoming air is able to flow freely upwards in the branch, namely because of it Buoyancy, and then to escape through the relief valve at the highest point. From the valve, the air or gas goes into the return line 60, with the excess liquid returning after the main tank. To hold on to the Branch 56 'on the machine is used Number of clamps 61 on the one hand on the housing 50 and on the other hand at the branch 56 are attached.

Fig. 7 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform der Verzweigung. Statt eines unregelmäßigen Ringes von Kreisquerschnitt, wie nach Fig. 1 und 2, besteht die VerzweigungFig. 7 shows a modified embodiment of the branch. Instead of an irregular one Ring of circular cross-section, as shown in FIGS. 1 and 2, there is branching

62 aus einem Ring, von abgeflachter Form, gemäß dem Querschnitt der Fig. 7. Quer durch den mittleren Teil der Verzweigung erstreckt sich ein Einlaßanschluß oder Pfropfen 63, auf dessen Außenende eine Kappe 64 geschraubt ist. Damit der Druck der Kappe-6«· 6^ nicht auf die Verzweigung 62 zu wirken j mag, ist ein Entlastungsring 65 mit Öffrfuis- D gen in die Verzweigung eingesetzt irncl "ifi·^ ihr verlötet. Ein Sieb umgibt den62 from a ring, of flattened shape, according to the cross section of FIG. 7. An inlet connection or plug 63 extends across the middle part of the branch, onto the outer end of which a cap 64 is screwed. So that the pressure of the cap-6 "x 6 ^ j not to act on the branch 62 like a relief ring 65 with Öffrfuis- D gen used in the branch irncl" ifi · ^ their soldered. A screen surrounding the

63 innerhalb des Rings 66, um zu vermindern,ν ^ daß Ablagerungen oder sonstige Frerrldkör]|(|r^öi in den Zylinder der Pumpe 52 gelangen '^Sß* 63 within the ring 66, in order to reduce the possibility of deposits or other frerrld bodies getting into the cylinder of the pump 52 '^ Sß *

Bei dieser Ausführungsform der E liegt das Einlaßventil 67 für die Pumpe 52 inneren Ende des Pfropfens 63, und der Pfropfen 63 ist unmittelbar in den Pumpenzylinder 52 geschraubt. Das von dem Kolben 63^a beeinflußte Auslaßventil 68 mag im Ende des Zylinders 52 liegen, und vermöge eines Pfropfens 69, der am Auslaßventil 68 der Pumpe eingesetzt ist, läßt sich jede Pumpe einzeln, etwa durch ein biegsames Rohr 70, an die Einspritzdüsen in den Brennkammern der Zylinder 51 anschließen.In this embodiment of FIG. E, the inlet valve 67 for the pump 52 lies in the inner end of the plug 63, and the plug 63 is screwed directly into the pump cylinder 52. The outlet valve 68 influenced by the piston 63 ^a may lie in the end of the cylinder 52, and by virtue of a plug 69 which is inserted on the outlet valve 68 of the pump, each pump can be individually connected to the injection nozzles, for example through a flexible tube 70 Connect combustion chambers of cylinder 51.

Vermöge der Form der Verzweigung 62 und der Stellung der Pumpeneinlaßpfropfen 63 innerhalb der Verzweigung 62 entsteht ein Hohlraum innerhalb der VerzweigungBy the shape of branch 62 and the location of the pump inlet plugs 63 within the branch 62 a cavity is created within the branch

über den Pfropfen 63 und ihren Sieben 66, der zuläßt, daß alle Luft durch die Verzweigung ringsum und nach oben zu streichen vermag, ohne Gefahr, in die öffnungen innerhalb der Ringe 65 und in die Einlaßöffnungen der Pfropfen 63 einzutreten. Im oberen Teil der Verzweigung 62 sitzt ein Entlastungsventil, ähnlich dem Ventil 59 der Fig. 1, so daß die Flüssigkeit, etwa durch Leitung 60, in den Hauptbehälter zurückkehren kann.via plug 63 and its sieves 66, which allows all air to pass through the branch able to stroke all around and upwards, without danger, into the openings within of the rings 65 and the inlet ports of the plugs 63 to enter. In the upper part the branch 62 sits a relief valve, similar to the valve 59 of FIG. 1, so that the liquid, such as through line 60, can return to the main container.

Die Erfindung ist an dem besonderen Beispiel der Brennstoffzuführung nach einer Brennkraftmaschine mit Einspritzung erläutert. Die Anlage oder Teile davon sind aber in gleicher Weise für Zuführungen von Schmier- oder sonstigen Flüssigkeiten geeignet, bei denen es erwünscht ist, die Speisung dauernd und in genau geregelten Mengen durchzuführen.The invention is based on the particular example of the fuel supply according to a Internal combustion engine with injection explained. The plant or parts of it are equally suitable for the supply of lubricants or other liquids, where it is desirable to carry out the feed continuously and in precisely regulated quantities.

Claims

Patent claims:

i. Fuel feed system for internal combustion engines, preferably with internal fuel injection, in which the fuel from a main container with the mediation of an auxiliary container to individual delivery points the machine is directed or conveyed, characterized by the combination of a common return device for excess air and liquid (18, 28, 36) in the auxiliary container and one from the middle part of the auxiliary container outgoing pipeline (17, 26, 33) connected to a fuel distributor on the machine, the confluence of which in every position of the auxiliary container below the liquid level is located.

2. Fuel feed system according to An-Spruch i, characterized in that an the fuel feed line (25) opening into the middle part of the auxiliary tank a hose (26) loaded at the end is connected.

3. fuel feed system according to claim ι and 2, characterized in that that a hose with a float (29, 36) is connected to the air and liquid excess return line (27, 34) is.

4. fuel feed system according to claim i, characterized in that the Return line (19) is provided with a check valve of known type (18).

5. fuel feed system according to claim ι to 4, characterized in that that the liquid is passed through a hose (12) to the auxiliary container which enters the main container and here a weighted end (14) owns.

For this purpose ι sheet of drawings