DE577018C

DE577018C - Direction indicators for motor vehicles

Info

Publication number: DE577018C
Application number: DE1930577018D
Authority: DE
Original assignee: Riemann Fa Herm
Current assignee: Riemann Fa Herm
Priority date: 1930-07-04
Filing date: 1930-07-04
Publication date: 1933-05-22

Description

Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge mit feststehender Magnetspule, bei denen der Zughebel des Winkarmes in einen Schlitz des Magnetkernes eingreift und sich auf einer Rolle des Kernes abwälzt.Direction indicators for motor vehicles The invention relates to on direction indicators for motor vehicles with a fixed magnet coil which the pull lever of the angle arm engages in a slot in the magnetic core and rolls on a roll of the core.

Die bekannten Fahrtrichtungsanzeiger dieser Art haben den Nachteil, daß beim Abwärtsgang ,des Magneten starke seitliche Kräfte auftraten, die oft zu Klemmungen und Störungen führen. Auch seitliche Reibungskräfte Treten auf, und von der Zugkraft des Magneten kann nur ein Teil zum Ausschwenken des Winkarmes ausgenutzt werden.The known direction indicators of this type have the disadvantage that when going down the magnet, strong lateral forces occurred, which often too Cause jamming and malfunctions. Lateral frictional forces also occur and from only part of the pulling force of the magnet can be used to swing out the angle arm will.

Die Reibungen und Klemmungen haben weiter den Nachteil, daß das Zurückkehren des Winkarmes in die Ausgangslage oft behindert wird, besonders dann, wenn die Bewegung des Winkarmes an sich durch andere Umstände, z. B. durch Gegenwind oder durch die Fliehkraft beim Drehen des Wagens, gehemmt wird. Der Winkarm bleibt dann hin und wieder in ausgeschwenkter Schräglage stehen, was unter allen Umständen unerwünscht ist.The friction and clamping also have the disadvantage that the return of the waving arm in the starting position is often hindered, especially when the movement the wink arm itself by other circumstances, e.g. B. by headwind or by the Centrifugal force when turning the car, is inhibited. The waving arm then stays there stand again in the tilted position, which is undesirable under all circumstances is.

Erfindungsgemäß sind diese Übelstände dadurch behoben, daß der Zughebel des Winkarmes als sichelartiger Schwingdaumen ausgebildet ist, so daß die Rolle des Magnetkernes an der kurvenförmigen Führungsfläche des Zughebels angreift. Die Führungsfläche ist so gebogen, daß die von der Rolle des Magneten auf den Zughebel,ausgeübte Kraft in jeder Arbeitsstellung des Magnetkernes: nur eine in Richtung der Kernachse liegende Kraftkomponente besitzt. Hierdurch wird erreicht, daß die volle Zugkraft des Magneten zum Anheben des Winkarmes ausgenutzt wird, daß ferner die seitlichen Kräfte, die zu einem Klemmen des Magnetkernes in der Hülse führen können, verschwinden und endlich infolge Fortfalles der seitlichen Reibungskräfte die Rückkehr des Winkarmes in senkrechte Ausgangslage in jedem Fall sichergestellt wird.According to the invention, these inconveniences are remedied in that the pull lever of the winking arm is designed as a sickle-like swinging thumb, so that the role of the magnetic core engages the curved guide surface of the pull lever. the The guide surface is bent so that that exerted by the roller of the magnet on the pull lever Force in every working position of the magnetic core: only one in the direction of the core axis has a lying force component. This ensures that the full tensile force of the magnet is used to raise the angle arm that also the side Forces that could cause the magnetic core to jam in the sleeve disappear and finally, as a result of the loss of the lateral frictional forces, the return of the waving arm is ensured in any case in the vertical starting position.

Erfindungsgemäß ist ferner die Einrichtung getroffen, daß der Magnetkern der Längsrichtung nach geschlitzt ist und in demselben der Zughebel des Winkarmes und die Rückholfeder für den Kern geführt sind. Es sind also Kern, Schwingdaumen und Rückholfeder ineinandergeschachtelt und ineinandergeführt. Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß unter erheblicher Verringerung des Raumbedarfes eine wesentlich bessere Führung durch gegenseitige Abstützung der drei ineinandergreifenden Bauteile erreicht wird. Gleichzeitig ist auch die Feder gegen seitliches Ausweichen geschützt und kann dabei gleichzeitig im Schlitz des Kernes bzw. des Zughebels sich ausreichend auf und ab bewegen. .According to the invention, the device is also made that the magnetic core is slotted in the longitudinal direction and in the same the pull lever of the angle arm and the return spring for the core are guided. So it's core, swinging thumb and return spring nested and guided one inside the other. This will make the The advantage achieved is that a substantial reduction in space requirements better guidance through mutual support of the three interlocking components is achieved. At the same time, the spring is also protected against sideways movement and at the same time can be sufficient in the slot of the core or the pull lever move up and down. .

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durci, den Fahrtrichtungsanzeiger.An embodiment of the invention is shown in the drawing, for example shown. Fig. I is a vertical section through the direction indicator.

Abb. a eine Ansicht senkrecht zu Abb. i in Pfeilrichtung der Abb. i gesehen. Am Winkarmgehäuse z ist die Spule 2 befestigt, in der der Eisenkern 3 beweglich ist. Dieser ist im unteren Teil bis zur Linie A-B massiv, im oberen Teil geschlitzt. In den Schlitz greift der Zughebel 4. des Winkarmes ein, welcher auf der Achse 6 drehbar gelagert ist. Der Zughebel q. ist gleichfalls geschlitzt, wie Abb. 2 in Ansicht erkennen läßt, und in diesem Schlitz liegt eine Feder 7, deren Ende bei 8 am Winkarm befestigt ist. Das der Längsrichtung nach geschlitzte Kernende des Magneten, der Zughebel q. und die Rückholfeder 7 sind also ineinandergeschachtelt und ineinander geführt. Die Feder selbst kann sich zwischen den Seitenwänden des Zughebels 4. elastisch nach oben und unten bewegen. Der Magnetkern trägt am oberen Ende eine Rolle 9, die in den Schlitz des Kernes hineingreift und diesen ausfüllt. Die Rolle bildet einerseits das Widerlager für die Feder 7, andererseits dient sie dazu, beim Abwärtsgang des Kernes mit der kurvenförmigen oberen Fläche q.a des Zughebels in Berührung "zu kommen und sich auf dieser abzurollen, so daß in jeder Stellung des Zughebels die Kraft des Magneten senkrecht zur Wirkung kommt.Fig. A is a view perpendicular to Fig. I in the direction of the arrow in Fig. i seen. The coil 2 is attached to the wink arm housing z, in which the iron core 3 is movable. This is solid in the lower part up to line A-B, slotted in the upper part. The pull lever 4. of the angle arm engages in the slot, which is rotatably mounted on the axis 6. The pull lever q. is also slotted, as Fig. 2 can be seen in view, and in this slot is a spring 7, whose The end at 8 is attached to the bevel arm. The core end slotted lengthways of the magnet, the pull lever q. and the return spring 7 are thus nested and led into each other. The spring itself can be located between the side walls of the Move the pulling lever 4. elastically up and down. The magnetic core carries on the top At the end of a roller 9 which engages in the slot in the core and fills it. The role on the one hand forms the abutment for the spring 7, on the other hand it serves in addition, when moving the core downwards with the curved upper surface q.a of the pull lever to come into contact and to roll on this, so that in every position of the pull lever the force of the magnet comes into effect perpendicularly.

Um den Winker in Ruhestellung gegen unbeabsichtigtes Ausschwenken bei den Wendungen des Kraftfahrzeuges zu sichern, ist am Winkerarm ein Blättchen io befestigt, dessen End- oder Sperrfläche ioa in der Ruhelage des Winkarmes am Eisenkern unmittelbar anliegt. Der Winkarm kann sich daher erst bewegen, wenn nach Einschalten des Stromes für die Spule 2 der Eisenkern sich abwärts bewegt und das Blättchen io freigegeben hat.To prevent the winker from swiveling out unintentionally in the rest position A leaflet is attached to the winker arm to secure when the vehicle turns io attached, whose end or blocking surface ioa in the rest position of the angle arm on Iron core is in direct contact. The angle arm can therefore only move if after Switching on the current for the coil 2 the iron core moves downwards and that Has released rolling papers io.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Direction indicators for motor vehicles with fixed solenoid, in which the pull lever of the angle arm is in a slot of the magnetic core engages and rolls on a roll of the core, dadu-xch characterized in that the roller (9) of the magnetic core (3) on a curved guide surface (qa) of the pull lever (q.) engages.

2. Direction indicator according to claim i, characterized characterized in that the pull lever of the angle arm pivoted out in the core slot is slit and between its side walls that lift the core, under the Role of the core engaging spring (7) is guided.

3. Direction indicator after Claim: 2, characterized in that the longitudinally slotted Core earth, pull lever (q.) And return spring (7) nested and guided one inside the other are.