Mit einem Grundregler und einem Stoßfangregler ausgerüstete Dampfturbine
Wenn eine Turbine beispielsweise auf Gleichhaltung der Drehzahl oder der Frequenz
des Stromerzeugers geregelt wird, so ist eine Änderung. der Treibmittelzufuhr bei
einer Laständerung erst dann möglich, wenn sich die Drehzahl oder die Frequenz unter
der Wirkung der Laständerung geändert hat. Die Regelwirkung ist also gegenüber der
Laständerung zeitlich verschoben. Je größer die augenblickliche Laständerung ist,
um so größer wird die zeitliche Verschiebung. Da sich hieraus Schwierigkeiten in
der Versorgung der Leistungsverbraucher ergeben können, ist es zweckmäßig, neben
dem Drehzahlregler, den man als Grundregler bezeichnen kann, einen Stoßfangregler
vorzusehen, d. h. einen Regler, der plötzliche Laststöße aussteuert, ehe diese sich
in einer wesentlichen Drehzahländerung der Maschine ausgewirkt haben. Ähnliche Verhältnisse
wie beim Regeln auf gleichbleibende Drehzahl oder Frequenz liegen bei der Fahrplanregelung
als Grundregelung vor..Steam turbine equipped with a basic controller and a shock absorber
For example, if a turbine has to keep speed or frequency constant
of the generator is regulated, there is a change. the propellant supply
a load change is only possible when the speed or the frequency falls below
the effect of the load change has changed. The control effect is therefore opposite to
Change in load postponed. The greater the instantaneous change in load,
the greater the time shift. Since this leads to difficulties in
the supply of the power consumers can result, it is appropriate next
the speed controller, which can be called the basic controller, a shock controller
to provide d. H. a regulator that controls sudden load surges before they break
have resulted in a significant change in the speed of the machine. Similar proportions
as in the control of constant speed or frequency are in the schedule control
as a basic rule.
Mit der Einführung eines Stoßfangreglers ist die Aufgabe aber unter
Umständen noch nicht völlig gelöst, denn der Stoßfangregler muß ja über irgendwelche
Zwischenglieder auf die Treibmittelzufuhreinwirken. Da diese Zwischenglieder nicht
masselos sind, so treten infolge der erforderlichen Massenbeschleunigung ebenfalls
wieder Verzögerungen auf. Durch die Anordnung gemäß der Erfindung soll es ermöglicht
werden, diese Verzögerungen auf ein Kleinstmaß herabzusetzen. Die Erfindung besteht
darin, daß der Stoßfangreglei- auf zusätzliche .Regelorgane einwirkt, von denen
der eine Teil bei plötzlicher Entlastung die Dampfzufuhr zur Maschine schnell absperrt,
der andere Teil dagegen bei plötzlichem Lastanstieg .Zusatzdampf in die Maschine
einströmen läßt. Solange der Grundregler allein die Regelung zu übernehmen vermag,
ist. das Zusatzventil vor der Maschine voll geöffnet und das zweite Ventil für Zusatzdampf
geschlossen. Tritt jetzt ein Laststoß im Sinne einer Vergrößerung der Last auf,
so wird durch den Stoßfangregler das Ventil für Zusatzdampf plötzlich geöffnet.
Es strömt also eine große Dampfmenge gewissermaßen schlagartig in die Maschine ein
und erhöht deren Leistungsabgabe. Inzwischen hat der Grundregler Zeit, die normalen
Regelorgane auf den neuen Lastzustand einzustellen. Geht von dem Grundregelwert
aus die Belastung plötzlich zurück, z. B: dadurch, daß große Verbraucher abgeschaltet
werden, so schließt der Zusatzregler das Ventil vor der Maschine, d. h. er sperrt
die Treibmittel= zufuhr mit großer Geschwindigkeit ab, bis der Grundregler die der
neuen Last entsprechende Stellung eingenommen hat. Die rückläufige Bewegung dieser
Zusatzventile, d. h. das
Schließen des Ventils für Zusatzdampf und
das Öffnen des Absperrventils, verläuft langsam, und zwar ist die Rücklaufgeschwindigkeit
dadurch bestimmt, daß sie gleich oder kleiner sein muß als die Verstellgeschwindigkeit
des Regelorgans, das dem Grundregler unterstellt ist.With the introduction of a bumper regulator, however, the task is under
Circumstances not yet completely resolved, because the bumper regulator must have something
Intermediate members act on the propellant supply. Because these intermediate links are not
are massless, so occur as a result of the required mass acceleration
again delays on. The arrangement according to the invention is intended to make it possible
reduce these delays to a minimum. The invention exists
in that the bumper control acts on additional .Regelorgane of which
one part quickly shuts off the steam supply to the machine when the pressure is suddenly released,
the other part, on the other hand, in the event of a sudden increase in load. Additional steam into the machine
can flow in. As long as the basic controller is able to take over the control alone,
is. the additional valve in front of the machine is fully open and the second valve for additional steam
closed. If a load surge occurs in the sense of an increase in the load,
so the valve for additional steam is suddenly opened by the shock absorber.
A large amount of steam flows into the machine suddenly, as it were
and increases their output. In the meantime the basic regulator has time to do the normal
Adjust control organs to the new load condition. Assumes the basic rule value
from the load suddenly back, z. B: by switching off large consumers
the additional regulator closes the valve upstream of the machine, i. H. he locks
the propellant = supply at great speed until the basic controller that of the
has taken a position corresponding to the new load. The retrograde movement of this
Auxiliary valves, d. H. the
Closing the valve for additional steam and
the opening of the shut-off valve is slow, namely the return speed
determined by the fact that it must be equal to or less than the adjustment speed
of the regulating body that is subordinate to the basic controller.
In der Abbildung ist der Aufbau der neuen Regelanordnung schematisch
dargestellt. Die Turbine i, die einen Stromerzeuger 2 antreibt, ist in bekannter
'Weise mit einem Regelventil 3 ausgerüstet, das in Abhängigkeit von der Drehzahl
oder der Frequenz geregelt wird. Um plötzliche Laständerungen auszugleichen, sind
zusätzlich die Regelorgane 4 und -5 vorgesehen, und zwar dient das Regelorgan 4
dazu, bei einer plötzlichen Entlastung der Turbine i oder des Stromerzeugers 2 die
Dampfzufuhr zur Turbine abzustellen, während das Ventil 5 bei einer plötzlichen
Belastung der Maschine Zusatzdampf in die Maschine einströmen läßt. Die Abhängigkeit
der Ventile 4 und 5 vom Belastungsgrad der Anlage ist durch die Impulslinie 6 angedeutet.The diagram shows the structure of the new control system
shown. The turbine i, which drives a power generator 2, is known in FIG
'Way equipped with a control valve 3, which depends on the speed
or the frequency is regulated. To compensate for sudden changes in load, are
In addition, the regulating bodies 4 and -5 are provided, namely the regulating body 4 is used
in addition, in the event of a sudden discharge of the turbine i or of the power generator 2, the
Shut off steam supply to the turbine, while the valve 5 in the event of a sudden
Load on the machine allows additional steam to flow into the machine. The dependence
of the valves 4 and 5, the degree of loading of the system is indicated by the pulse line 6.