DE574850C - Compressed air braking device - Google Patents

Compressed air braking device

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DE574850C DE1930574850D DE574850DD DE574850C DE 574850 C DE574850 C DE 574850C DE 1930574850 D DE1930574850 D DE 1930574850D DE 574850D D DE574850D D DE 574850DD DE 574850 C DE574850 C DE 574850C
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftbremseinrichtung mit einem Steuer- oder Verteilventil, welches dazu bestimmt ist, dem Bremszylinder der Einrichtung Druckluft zuzuführen und aus ihm abzulassen; und zwar nach Maßgabe der Schwankungen des Brems-, leitungsdruckes; im besonderen bezieht sich die Erfindung auf eine verbesserte Ausführungsform eines abgestuften Auslaßventils, das An-Wendung finden kann für jede Form und Bauart des Steuer- oder Verteilventils, also ohne daß irgendwelche Änderungen in der Bauart und allgemeinen Art der Wirkung des Steuerventils erforderlich sind.The invention relates to a compressed air brake device with a control or Distribution valve, which is intended to supply compressed air to the brake cylinder of the device and let go of it; in accordance with the fluctuations in the braking, line pressure; In particular, the invention relates to an improved embodiment of a staged exhaust valve, the application can be found for every shape and type of control or distribution valve, without any changes in the design and general type of operation of the control valve are required.

Die Erfindung bezweckt in der Hauptsache, eine Form einer abgestuften Auslaßventileinrichtung vorzusehen, bei welcher der letzte Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder gegen Ende der Lösewirkung positiv und schnell bewirkt wird, während im Verlauf des abgestuften Lösens der im Bremszylinder verbleibende Druck bestimmt wird nach Maßgabe des Grades der Wiederherstellung des Bremsleitungsdruckes. Die neue verbesserte abas gestufte Auslaßventileinrichtung enthält einen Schieber, der gewissen ausgeglichenen Drücken ausgesetzt ist, so z. B. dem Drucke einer Regelkammer, die mit den Drücken in einem Hilfsbehälter und in dem Bremszylinder zusammenwirkt, derart, daß der Auslaß der Druckluft aus dem Bremszylinder während des abgestuften Lösens geregelt wird. Dabei werden die verschiedenen ausgeübten Drücke vorzugsweise auf Biegeplatten oder andere bewegliche Körper zur Einwirkung gebracht, um dadurch für den genannten Zweck ein Steuerventil zu betätigen. Solche abgestuften Auslaßventile erfüllen zwar mit guter Wirkung den Zweck der Abstufung, rufen jedoch unvermeidlich eine Verzögerung beim Schlußauslaß der Druckluft aus dem Bremszylinder hervor. Dieser Nachteil soll hauptsächlich durch die Erfindung vermieden werden, während alle Vorteile des abgestuften Lösens beibehalten werden, und zwar in bezug auf den Druckluftauslaß aus dem Bremszylinder nach Maßgabe des während des vorhergehenden Anziehens der Bremsen wiederhergestellten Bremsleitungsdruckes.The main purpose of the invention is to provide some form of graduated exhaust valve means provide in which the last outlet of compressed air from the brake cylinder towards the end of the release effect positive and is effected quickly, while in the course of the gradual release that remaining in the brake cylinder Pressure is determined according to the degree of restoration of the brake line pressure. The new and improved abas stepped exhaust valve means includes a slide that has certain balanced pressures exposed, so z. B. the pressure of a control chamber, which with the pressures in an auxiliary container and cooperates in the brake cylinder, such that the outlet of the compressed air from the brake cylinder during the graduated Solving is regulated. The various pressures applied are preferred brought to action on bending plates or other movable bodies, thereby for the mentioned purpose to operate a control valve. Such graduated exhaust valves do meet with good effect the purpose of the gradation, but inevitably call a delay at the final outlet of the compressed air from the brake cylinder. This disadvantage is supposed to mainly avoided by the invention while taking full advantage of the graduated Loosening are maintained, with respect to the compressed air outlet from the brake cylinder as restored during the previous application of the brakes Brake line pressure.

Gemäß der Erfindung sind in der Hauptsache Einrichtungen vorgesehen, um den Schlußauslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder unabhängig von der abgestuften Auslaß- oder Lösewirkung zu veranlassen. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird der Schlußauslaß von Druckluft, aus dem Bremszylinder durch eine besondere Bewegung der Abstufungs-Löseventileinrichtung bewirkt.According to the invention, means are mainly provided around the final outlet of compressed air from the brake cylinder regardless of the graduated outlet or To cause the release effect. According to one embodiment of the invention, the final outlet of compressed air, from the brake cylinder by a special movement of the graduated release valve device causes.

Ein weiterer Bestandteil der Erfindung ist die Verbindung zwischen dem Hilfsbehälter und dem Steuer- oder Verteilventil, derart, daß diese Verbindung durch ein Rückschlagventil geregelt wird, welches den freien Übertritt vonAnother component of the invention is the connection between the auxiliary container and the control or distribution valve, in such a way that this connection is regulated by a check valve which is the free transfer of

Druckluft aus dem Hilfsbehälter zum Bremszylinder durch Vermittlung des Steuerventils gestattet, dagegen das Durchströmen der Druckluft in der entgegengesetzten Richtung verhindert; das Wiederaufladen des Hilfsbehälters mit Druckluft, die durch das Steuerventil zuströmt, wird auf einem besonderen, durch das abgestufte Auslaßventil geregelten Wege bewirkt. Weiter bezieht sich die Erfindung auf die be- >o sondere gegenseitige Anordnung und Wirkungsweise des Steuerventils und des Abstufungsauslaßventils. Compressed air from the auxiliary tank to the brake cylinder through the intermediary of the control valve allowed, but prevents the flow of compressed air in the opposite direction; recharging the auxiliary tank with compressed air flowing through the control valve, is effected in a special way regulated by the graduated exhaust valve. The invention also relates to the particular mutual arrangement and mode of operation the control valve and the graduated exhaust valve.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Fig. ι ist eine zum Teil schematische Darstellung mit der Bauweise des Abstufungsauslaßventils, das mit dem üblichen schnellwirkenden Steuerventil vereinigt ist.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. Fig. Ι is a partially schematic representation of the design of the graduated outlet valve, which with the usual fast-acting Control valve is united.

Fig. 2 zeigt eine ähnliche Schnittdarstellung einer abgeänderten Ausführungsform, undFig. 2 shows a similar sectional view of a modified embodiment, and

Fig. 3 zeigt eine weitere abgeänderte Bauart eines Abstufungsauslaßventils, gemäß der Erfindung unter Anwendung der üblichen Form eines schnellwirkenden Steuerventils. Fig. 4 veranschaulicht das Auslaßventil in Anwendung bei einem Steuerventil eines Bremssystems für einfache oder selbsttätige Wirkung. Fig. 5 zeigt eine den vorhergehenden ähnliche Ausführungsform, bei welcher das Auslaßventil und die dazugehörigen Bestandteile der Erfindung eine abgeänderte Bauart und Anordnung zeigen.Fig. 3 shows a further modified type of graduated exhaust valve, according to the invention using the usual form of a quick acting control valve. Fig. 4 illustrates the exhaust valve in Use in a control valve of a braking system for simple or automatic action. Fig. 5 shows an embodiment similar to the previous one, in which the exhaust valve and the associated components of the invention are of modified design and arrangement demonstrate.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. ι enthält die abgestufte Auslaßventileinrichtung eine Regelkammer i, die mit flanschartigen Ansätzen 2 oder_ ähnlichen Anschlußmitteln versehen ist, damit dieser Behälter am Rahmen des Fahrzeugs befestigt werden kann. An dem Behälter ι ist auf der einen Seite das Steuerventil 3 und auf der entgegengesetzten Seite ein Gehäuse 4 angebracht, das die Auslaßventileinrichtung enthält. Das Gehäuse 4 hat drei durch die horizontal angeordneten Biegeplatten 5, 6, 7 gebildete Abteilungen. Die +5 oberste Kammer 8 ist in ständiger Verbindung mit dem Bremszylinder 9 durch die Leitung 10 und den im Gehäuse 4 vorgesehenen Kanal 11, der in der Wandung der Regelkammer 1 seine Fortsetzung findet. Die mittlere Kammer 12 enthält einen Schieber 13 mit übereinanderliegenden Schieberhöhlungen 14, 15. Die mit diesen Aussparungen versehene Schieberfläche liegt gegen die Fläche des Körpers 16 an, der mit Kanälen versehen ist. Die mittlere Kammer 12 ist ständig verbunden mit dem Hilfsbehälter 17; außerdem besteht eine Verbindung der mittleren Kammer mit der durch die Regelkammer 1 führenden Leitung 20 über ein durch eine leichte Feder 19 beeinflußtes Rückschlagventil 18; die Leitung 20 führt zur Schieberkammer 21 des Steuerventils 3.In the embodiment according to FIG. Ι contains the graduated outlet valve device a control chamber i, which is provided with flange-like projections 2 or similar connecting means so that this container can be attached to the frame of the vehicle. To the Container ι is the control valve 3 on one side and a on the opposite side Housing 4 attached which contains the exhaust valve means. The case 4 has three Divisions formed by the horizontally arranged bending plates 5, 6, 7. the +5 uppermost chamber 8 is in constant communication with the brake cylinder 9 through the line 10 and the channel 11 provided in the housing 4, which is in the wall of the control chamber 1 To be continued. The middle chamber 12 contains a slide 13 with one above the other Slide cavities 14, 15. The slide surface provided with these recesses rests against the surface of the body 16 which is provided with channels. The middle chamber 12 is permanently connected to the auxiliary container 17; there is also a connection between the middle ones Chamber with the leading through the control chamber 1 line 20 via a through a light spring 19 influenced check valve 18; the line 20 leads to the valve chamber 21 of the control valve 3.

Die untere oder Regelkammer 22 ist durch einen geeigneten Kanal 23 in ständiger Verbindung mit der Regelkammer 1. Der Boden der Kammer 22 wird durch die Biegeplatte 7 gebildet, die mit der darüberliegenden Biegeplatte 6 durch den tellerförmigen Körper 24 mechanisch verbunden ist. Wie ersichtlich, ist der untere Teil des tellerförmigen Körpers 24 in der Mitte der Biegeplatte 7 verbunden, während die oberen flanschartigen Ränder an der Biegeplatte 6 befestigt sind. Durch die Biegeplatte 6 wird die Kammer 12 von der Regelkammer 22 getrennt. Der tellerförmige Körper 24 hat über der Biegeplatte 27 einen nach innen übergreifenden Rand, wodurch getrennte Kammern 25 und 26 oberhalb und unterhalb des mittleren Teils 27 der Biegeplatte 6 entstehen. Die obere Kammer 25 steht in offener Verbindung mit der mittleren Kammer 12 durch die Öffnungen 28, während die untere Tellerkammer 26 mit der Außenluft durch einen Kanal 29 verbunden ist.The lower or control chamber 22 is in constant communication through a suitable channel 23 with the control chamber 1. The bottom of the chamber 22 is held by the bending plate 7 formed, which with the overlying bending plate 6 through the plate-shaped body 24 is mechanically connected. As can be seen, the lower part of the plate-shaped body 24 is connected in the middle of the bending plate 7, while the upper flange-like edges the bending plate 6 are attached. Through the bending plate 6, the chamber 12 of the Control chamber 22 separated. The plate-shaped body 24 has one above the bending plate 27 inward overlapping edge, creating separate chambers 25 and 26 above and below of the middle part 27 of the bending plate 6 arise. The upper chamber 25 is in open communication with the central chamber 12 through the openings 28, while the lower Plate chamber 26 is connected to the outside air by a duct 29.

Der Schieber 13 ist fest eingespannt zwischen der oberen Biegeplatte 5 und der mittleren Biegeplatte 27 im Teller 24. Der Schieber 13 kann also eine Verschiebung in senkrechter Richtung durch die Biegeplatten erfahren, und zwar unter dem Einfluß der mittleren und unteren Biegeplatte 6, 7, die bestimmt wird durch die senkrechte Bewegung der inneren Biegeplatte 27 im Teller 24, die gemeinsam mit den Biegeplatten 6, 7 arbeitet.The slide 13 is firmly clamped between the upper bending plate 5 and the middle one Bending plate 27 in the plate 24. The slide 13 can therefore be displaced in the vertical direction experienced by the bending plates, under the influence of the middle and lower bending plate 6, 7, which is determined by the vertical movement of the inner bending plate 27 in the plate 24, which together with the bending plates 6, 7 works.

In dem Körper 16, auf welchen der Schieber 13 gleitet, sind vier übereinanderliegende Kanäle vorgesehen; der oberste Kanal 30 steht unmittelbar mit der Außenluft in Verbindung; der nächste Kanal 31 ist an den Ausströmkanal 33 des Steuerventils 3 durch den Kanal 32 ange-, schlossen, der durch die Wandung der Regelkammer 1 führt. Der nächste Kanal 34 mündet in die Regelkammer 1 durch Vermittlung des Kanals 23, und der unterste Kanal 35 ist mit der durch die Regelkammer hindurchführenden Leitung 20 verbunden. Die mittlere Kammer 12 im Gehäuse 4 der Auslaßventileinrichtung hat über das Rückschlagventil 36 eine Verbindung mit dem zur Regelkammer 1 führenden Kanal 23. Die Wirkung der vorbeschriebenen Einrichtung ist folgende:In the body 16 on which the slide 13 slides, four superposed channels are provided; the uppermost channel 30 is immediately in contact with the outside air; the next channel 31 is on the outflow channel 33 of the control valve 3 through the channel 32, closed by the wall of the control chamber 1 leads. The next channel 34 opens into the control chamber 1 through the mediation of the Channel 23, and the lowermost channel 35 is with the one passing through the control chamber Line 20 connected. The middle chamber 12 in the housing 4 of the outlet valve device A connection to the channel leading to the control chamber 1 is established via the check valve 36 23. The effect of the device described above is as follows:

Strömt Druckluft aus der Bremsleitung 37 in die Vorrichtung ein, so gelangt diese Druckluft durch die übliche Durchlaßnut 38 in jlie Schieberkammer 21 des Steuerventils Und von hier aus durch die Leitung 20 und den Kanal 35 zur mittleren Kammer 12 der Auslaßventileinrichtung und zum Hilfsbehälter 17. Die mittlere Kammer 12 und der Hilfsbehälter 17 werden also mit Druckluft gespeist, die ebenfalls über das Rückschlagventil 36 zur Regelkammer 1 sowie zur Kammer 22 und zur Kammer 25 oberhalb des Tellers 24 strömt.If compressed air flows into the device from the brake line 37, this compressed air arrives through the usual passage groove 38 in jlie slide chamber 21 of the control valve and from here through the line 20 and the channel 35 to the central chamber 12 of the outlet valve device and to the auxiliary container 17. The middle chamber 12 and the auxiliary container 17 are therefore fed with compressed air, which is also fed via the check valve 36 to the control chamber 1 as well as to the chamber 22 and to the chamber 25 above the plate 24.

Die Biegeplatten sind so bemessen bzw. abgestimmt, daß sie sämtlich unter diesen Umständen in ihren höchsten Stellungen nach oben durchgedrückt sind. Der Schieber 13 befindet sich also in seiner Höchstlage, bei welcher die untere Schieberhöhlung 15 die Verbindung zwischen dem Außenluftkanal 30 und dem Auslaßkanal 31 herstellt, während die Kanäle 34 und 35 freiliegen.The flexure plates are sized or matched so that they all work under these circumstances are pushed up in their highest positions. The slide 13 is located So in its highest position, at which the lower slide cavity 15 is the connection between the outside air duct 30 and the outlet duct 31, while the ducts 34 and 35 exposed.

Der Hilfsbehälter X1J1 die Regelkammer r, die Schieberkammer 21 des Steuerventils, die mittlere Kammer 12 und die Kammer 22 des Abstufungsauslaßventils werden also sämtlich mit dem normalen Bremsleitungsdruck aufgeladen, während die Kammer 8 Außenluftdruck hat. Wenn eine Verminderung des Bremsleitungsdruckes beim Anziehen der Bremsen eintritt, so wirkt das Steuerventil 3 in der üblichen Weise, indem der Auslaß 33 geschlossen und Druckao luft aus dem Hilfsbehälter 17 dem Bremszylinder 9 zugeführt wird. Beginnt der Druck im Bremszylinder anzusteigen und vermindert sich infolgedessen der Druck im Hilfsbehälter infolge des Zuströmens von Druckluft zum as Bremszylinder, so bewegt sich der Schieber 13 unter dem Einfluß der oberen und unteren Biegeplatte 5 bzw. 27 nach abwärts, und zwar in dem Maße, in dem sich die innere Biegeplatte 27 in dem tellerförmigen Hohlraum nach abwärts bewegt. Die Verbindung zwischen Auslaß- und Außenluftkanälen 31, 30 im Schiebersitzkörper wird dadurch abgeschnitten, und der Schieber 13 deckt den Kanal 34 ab, so daß die Regelkammer 1 abgeschlossen ist. Soll ein abgestuftes Lösen der Bremsen bewirkt werden, so wird derBremsleitungsdruck bis zum gewünschten Grade in der üblichen Weise durch Betätigung des Führerbremsventils wiederhergestellt und dadurch auch der Hilfsbehälter 17 mit Druckluft durch den Kanal 35 und die mittlere Kammer 12 gespeist; der verstärkte Druck in der Kammer 12 wirkt auf die mittlere Biegeplatte 6 ein und, unterstützt durch den Bremszylinderdruck, der auf die oberste Biegeplatte 5 einwirkt, werden die Biegeplatten nach abwärts bewegt, wobei sie den tellerförmigen Körper 24 und den Schieber 13 mitnehmen. Diese Abwärtsbewegung vollzieht sich entgegen dem Drucke in der Regelkammer 1, der auf die Unterfläche der untersten Biegeplatte 6 einwirkt. a The auxiliary container X 1 J 1, the control chamber r, the slide chamber 21 of the control valve, the middle chamber 12 and the chamber 22 of the graduated outlet valve are all charged with the normal brake line pressure, while the chamber 8 has outside air pressure. If a reduction in the brake line pressure occurs when the brakes are applied, the control valve 3 acts in the usual manner in that the outlet 33 is closed and compressed air from the auxiliary container 17 is supplied to the brake cylinder 9. If the pressure in the brake cylinder begins to rise and as a result the pressure in the auxiliary tank decreases as a result of the influx of compressed air to the brake cylinder, the slide 13 moves downward under the influence of the upper and lower bending plates 5 and 27, to the extent that in which the inner bending plate 27 moves downwards in the plate-shaped cavity. The connection between the outlet and outside air ducts 31, 30 in the slide seat body is thereby cut off, and the slide 13 covers the channel 34, so that the control chamber 1 is closed. If a gradual release of the brakes is to be effected, the brake line pressure is restored to the desired level in the usual way by actuating the driver's brake valve and the auxiliary container 17 is thereby also fed with compressed air through the channel 35 and the central chamber 12; the increased pressure in the chamber 12 acts on the middle bending plate 6 and, supported by the brake cylinder pressure acting on the uppermost bending plate 5, the bending plates are moved downwards, taking the plate-shaped body 24 and the slide 13 with them. This downward movement takes place against the pressure in the control chamber 1, which acts on the lower surface of the lowermost bending plate 6. a

Die Abwärtsbewegung des Schiebers 13 hat zur Folge, daß der Kanal 31 mit dem Außenluftkanal 30 durch die obere Schieberhöhlung 14 verbunden wird, so daß Druckluft aus dem Bremszylinder 9 auf dem Wege über dem Steuerventilauslaßkanal 33 ausströmt, ferner durch den Kanal 31 des Auslaßventils. Zu gleicher Zeit deckt der Schieber 13 den Kanal 34 ab, so daß der Zustrom von Druckluft zur mittleren Kammer 12 und zum Hilfsbehälter 17 abgeschnitten ist. Das Ausströmen von Druckluft aus dem Bremszylinder 9 vermindert den Druck in der Kammer 8, so daß der Schieber 13 bestrebt ist, sich aufwärts zu bewegen und infolgedessen das Auslassen von Druckluft aus dem Bremszylinder 9 zu unterbrechen, während der Kanal 35 freigelegt und dadurch der weitere Zustrom von Druckluft zum Hilfsbehälter 17 veranlaßt wird.The downward movement of the slide 13 has the consequence that the channel 31 with the outside air channel 30 is connected through the upper slide cavity 14, so that compressed air from the Brake cylinder 9 flows out on the way over the control valve outlet channel 33, further through the channel 31 of the exhaust valve. At the same time, the slide 13 covers the channel 34, so that the flow of compressed air to the central chamber 12 and the auxiliary container 17 is cut off is. The outflow of compressed air from the brake cylinder 9 reduces the pressure in the chamber 8, so that the slide 13 tends to move upwards and consequently to interrupt the discharge of compressed air from the brake cylinder 9, during the Channel 35 is exposed and thereby the further influx of compressed air to auxiliary container 17 is initiated.

Der Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder 9 und der Zustrom von Druckluft zum Hilfsbehälter 17 werden also alternativ bewirkt durch die verhältnismäßig geringe Aufwärts- und Abwärtsbewegung des Schiebers 13, so daß der Bremszylinderdruck genau geregelt wird nach Maßgabe des Grades der Wiederherstellung des Bremsleitungsdruckes.The outlet of compressed air from the brake cylinder 9 and the influx of compressed air to the Auxiliary containers 17 are therefore alternatively caused by the relatively low upward and moving the slide 13 downward so that the brake cylinder pressure is precisely controlled depends on the degree of restoration of the brake line pressure.

Durch allmähliche Vermehrung des-Bremsleitungsdruckes wird der Bremszylinder 9 stufenförmig in dieser Weise entlüftet, bis der Druck in diesem Zylinder bis auf einen bestimmten geringen Wert (z. B. 0,5 kg/qcm) gesunken ist; der Hüfsbehälterdruck wirkt auf die Unterseite der obersten Biegeplatte 5 ein, wodurch der Schieber 13 nach oben bewegt wird; durch die weitere Bewegung nach oben wird die mittlere Biegeplatte 27 in ihre obere Stellung innerhalb des Gehäusetellers 24 gebracht. Der Schieber 13 stellt jetzt die Verbindung zwischen dem Kanal 31 und dem Außenluftkanal 30 her, und zwar durch die untere Schieberhöhlung 15 im Schieber 13, so daß der Schlußauslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder 9 ermöglicht wird; die Kanäle 35, 34 sind beide offen, so daß die Teile der Vorrichtung wieder in ihrer ursprünglichen oder Lösestellung sind.By gradually increasing the brake line pressure the brake cylinder 9 is vented in stages in this way until the pressure has dropped to a certain low value in this cylinder (e.g. 0.5 kg / sq cm); the hip container pressure acts on the underside of the uppermost bending plate 5, whereby the Slide 13 is moved upwards; further upward movement becomes the middle one Bending plate 27 is brought into its upper position within the housing plate 24. The slider 13 now establishes the connection between the channel 31 and the outside air channel 30, namely through the lower slide cavity 15 in the slide 13, so that the final outlet of compressed air is made possible from the brake cylinder 9; the channels 35, 34 are both open so that the parts the device are back in their original or released position.

Es sei bemerkt, daß die zusätzliche Aufwärtsbewegung des Schiebers 13, die durch die Bewegung der inneren Biegeplatte 27 im Teller 24 veranlaßt wird, dazu dient, den vollständigen Auslaß aus dem Bremszylinder 9 zu sichern, sobald der Druck in diesem Zylinder bis auf einen bestimmten geringen Wert in bezug auf den Druck in der Regelkammer 22 gefallen ist, so daß selbst im Falle des plötzlichen Überladens dieser Regelkammer 22 das vollständige Entlüften des Bremszylinders 9 am Ende des abgestuften Lösens immer gesichert ist.It should be noted that the additional upward movement of the slide 13 caused by the Movement of the inner bending plate 27 in the plate 24 is caused, serves to complete the To secure the outlet from the brake cylinder 9 as soon as the pressure in this cylinder is down to one has fallen certain low value with respect to the pressure in the control chamber 22, so that even in the event of sudden overloading of this control chamber 22, the complete venting of the brake cylinder 9 is always secured at the end of the gradual release.

Außerdem wird durch die Anordnung des Rückschlagventils 18 zwischen dem Hilfsbehälter 17 und der Schieberkammer 21 der Ventileinrichtung 3 die Wirkung der letztgenannten in normaler Weise während des Anziehens der Bremsen ohne irgendwelche Änderung der Bauart sichergestellt.In addition, the arrangement of the check valve 18 between the auxiliary container 17 and the slide chamber 21 of the valve device 3 have the effect of the latter normally while the brakes are being applied, without any change in design ensured.

Der Regelbehälter und das Abstufungsauslaßventil brauchen nicht notwendig, wie oben beschrieben, in bezug auf das Steuerventil angeordnet zu sein, vielmehr können in den Fällen, wo das Steuerventil gesondert angeordnet ist, zu dem Auslaßventil vom Hilfs-The regulating tank and the graduation outlet valve do not need such as described above to be arranged with respect to the control valve, rather can in the Cases where the control valve is arranged separately, to the outlet valve from the auxiliary

behälter führende. Leitungen vorgesehen werden, ferner ein Auslaßkanal für das Steuerventil und eine Zweigleitung vom Bremszylinder.container leading. Lines are provided, also an outlet channel for the control valve and a branch line from the brake cylinder.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist der Schieber 13 mit Kanälen 39, 40 versehen. In dem Körper 16, gegen den der Schieber 13 anliegt, sind die Kanäle 31, 34 vorgesehen. Der Kanal 41 mündet in die Schieberhöhlung 42. Der letztgenannten gegenüber liegt ein Kanal to 30 im Widerlagskörper 16. Der Hilfsschieber 43 hat eine Höhlung 44. Dieser Hilfsschieber kann sich gegenüber dem Schieber 13 unter dem Einfluß der im Teller 24 liegenden Biegeplatte 27 gesondert bewegen.In the embodiment according to FIG. 2, the slide 13 is provided with channels 39, 40. In the body 16 against which the slide 13 rests, the channels 31, 34 are provided. Of the Channel 41 opens into the slide cavity 42. Opposite the latter is a channel to 30 in the abutment body 16. The auxiliary slide 43 has a cavity 44. This auxiliary slide can opposite the slide 13 under the influence move the bending plate 27 lying in the plate 24 separately.

Die Wirkung dieser Einrichtung nach Fig. 2 ist folgende:The effect of this device according to FIG. 2 is as follows:

In der Lösestellung der Vorrichtung sind die Biegeplatten sämtlich in ihrer oberen, in der Zeichnung dargestellten Stellung, so daß der ao Schieberkanal 40 mit dem Kanal 34 im Schiebersitzkörper 16 in gleicher Höhe steht und der Kanal 35 vom Schieber 13 nicht überdeckt, also offen ist. Die mittlere Kammer 12 und der Regelbehälter 1 stehen daher in Verbindung mit der Steuerschieberkammer 21.In the release position of the device, the bending plates are all in their upper, in the Position shown in the drawing, so that the ao slide channel 40 with the channel 34 in the slide seat body 16 is at the same height and the channel 35 is not covered by the slide 13, so is open. The middle chamber 12 and the control container 1 are therefore in communication with the spool chamber 21.

Wenn Druckluft in dem Bremszylinder 9 vom Hilfsbehälter 17 durch das Steuerventil 3 einströmt, und zwar infolge einer Verminderung des Bremsleitungsdruckes, so wirkt der Bremszylinderdruck in der oberen Kammer 8 entgegen dem verminderten Hilfsbehälterdruck in der darunterliegenden Kammer 12; die Biegeplatten 5 und 27 werden also bis zu einem gewissen Grade abwärts bewegt, was ermöglicht wird durch die Sonderbewegung der Biegeplatte 27 innerhalb des Tellers 24.When compressed air flows into the brake cylinder 9 from the auxiliary tank 17 through the control valve 3, as a result of a reduction in the brake line pressure, the brake cylinder pressure acts in the upper chamber 8 against the reduced auxiliary container pressure in the chamber 12 below; the bending plates So 5 and 27 are moved down to a certain extent, which allows is caused by the special movement of the bending plate 27 within the plate 24.

Der zweite oder Hilfsschieber 43 wird bei seiner Abwärtsbewegung mitgenommen und verschiebt sich gegenüber dem Schieber 13 mit 4.0 dem Ergebnis, daß dieser Schieber 43 nunmehr den Kanal 40 abdeckt, wodurch der Regelbehälter ι abgesperrt wird. Die fortschreitende Abstufung des Auslasses von Druckluft aus dem Bremszylinder 9 wird in der gleichen, bezüglich der Ausführungsform in Fig. 1 bereits beschriebenen Weise bewirkt; die Schieber 13 und 43 führen entsprechende Relativbewegungen gegenüber dem Sitzkörper 16 unter dem Einfluß der Biegeplatten 5, 6 und 7 aus. Sobald go der Druckluftauslaß aus dem Bremszylinder nahezu vollendet ist, wird sich die Biegeplatte 27 innerhalb des tellerförmigen Hohlkörper 24 aufwärts bewegen, so daß dadurch die Verbindung zwischen der mittleren Kammer 12 und dem Regelbehälter 1 während der letzten Stufe des Druckluftauslasses aus dem Bremszylinder 9 wiederhergestellt wird.The second or auxiliary slide 43 is taken along during its downward movement and shifts compared to the slide 13 with 4.0 the result that this slide 43 is now covers the channel 40, whereby the control container ι is shut off. The progressive Gradation of the outlet of compressed air from the brake cylinder 9 is in the same, effected with respect to the embodiment in Fig. 1 already described manner; the slider 13 and 43 lead corresponding relative movements with respect to the seat body 16 under the Influence of the bending plates 5, 6 and 7. As soon as the compressed air outlet from the brake cylinder go is almost complete, the bending plate 27 will move upward within the plate-shaped hollow body 24 move, so that thereby the connection between the central chamber 12 and the Control tank 1 during the last stage of the compressed air discharge from the brake cylinder 9 is restored.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 sindIn the embodiment of FIG. 3 are

der Steuerventilkörper 3 und der Auslaßventilkörper 4 an entgegengesetzten Seiten eines Trag- oder Anschlußkörpers 45 angebracht, der mit den erforderlichen Durchlaßkanälen versehen ist, um die Verbindung zwischen den Steuer- und Auslaßventileinrichtungen 3 und 4 zu ermöglichen. An der Anschlußfläche des Steuerventilkörpers 3 ist ein Durchlaß 46 vorgesehen, der in die Schieberkammer 21 mündet. Der an der gleichen Seite vorgesehene Durchlaß 47 führt zum Kanal 48 unterhalb des Steuerschiebers, und die Öffnung bzw. der Kanal 49 hat Verbindung mit dem schnellwirkenden Steuerventil 50. Die öffnungen 46, 47 und 49 sind solche, wie sie in der üblichen Ausführungsform einer Steuerventileinrichtung vorkommen, und für die Zwecke der Erfindung ist es daher nur notwendig, einen zusätzlichen Kanal 59 vorzusehen, der von dem einen Ende des Steuerventilkörpers bis zum Steuerventilauslaßkanal 33 führt.the control valve body 3 and the exhaust valve body 4 on opposite sides of one Support or connection body 45 attached, with the required passage channels is provided to the connection between the control and exhaust valve devices 3 and 4 to enable. A passage 46 is provided on the connection surface of the control valve body 3, which opens into the slide chamber 21. The passage provided on the same side 47 leads to channel 48 below the control slide, and the opening or the channel 49 is connected to the quick-acting control valve 50. The openings 46, 47 and 49 are those as they occur in the usual embodiment of a control valve device, and for the purposes of the invention it is therefore only necessary to have one additional channel 59 provide that from one end of the control valve body to the control valve outlet channel 33 leads.

Wie bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 und 2 enthält die Abstufungs-Auslaßventileinrichtung 4,ein Gehäuse oder einen Körper, der in eine Anzahl von durch Biegeplatten unterteilten Kammern zerfällt.As with the embodiments of FIGS. 1 and 2, the graduated exhaust valve means 4, a housing or body that is divided into a number of by bending plates divided chambers disintegrates.

Die oberste Kammer 8 steht durch den Kanal 11 und den Kanal 51 im Körper 45 mit der zum Bremszylinder 9 führenden Leitung in Verbindung. Außerdem ist der Kanal 51 seitlich noch an die Kanäle 47 und 49 angeschlossen.The uppermost chamber 8 is through the channel 11 and the channel 51 in the body 45 with the to the brake cylinder 9 leading line in connection. In addition, the channel 51 is on the side still connected to channels 47 and 49.

Die Kammer 26 unterhalb der Biegeplatte 27 go steht in offener Verbindung mit der Außenluft durch die Kanäle 52 und 53, und die außerhalb des Tellers 24 unterhalb der Biegeplatte 6 liegende Kammer 22 ist durch einen Kanal 54 mit dem Regelbehälter 1 verbunden, der sich beim vorliegenden Ausführungsbeispiel unterhalb der Auslaßventileinrichtung 4 befindet. Die Bewegung der Biegeplatte 27 innerhalb des Tellers 24 wird durch den Umfang des Tellers 24 begrenzt, während die Aufwärtsbewegung des Tellers 24 innerhalb des Gehäuses oder Körpers der Vorrichtung 4 durch Anschläge 55 begrenzt ist; die Abwärtsbewegung des Tellers 24 wird dadurch begrenzt, daß der untere Tellerhals, der durch die Biegeplatte 7 hindurchragt, gegen die Wandung 56 der Regelkammer 1 stößt.The chamber 26 below the bending plate 27 go is in open communication with the outside air through channels 52 and 53, and the outside of the plate 24 below the bending plate 6 lying chamber 22 is through a channel 54 connected to the control container 1, which is below in the present embodiment the outlet valve device 4 is located. The movement of the flexure plate 27 within the Plate 24 is limited by the circumference of the plate 24, while the upward movement of the Plate 24 is delimited by stops 55 within the housing or body of the device 4 is; the downward movement of the plate 24 is limited by the fact that the lower plate neck, which protrudes through the bending plate 7, butts against the wall 56 of the control chamber 1.

Der Schieber 13 hat eine obere und eine untere Höhlung 14 bzw. 15 und eine Durchlaßbohrung 57. Der Kanal 20, der mit dem Kanal 35 im Schieberwiderlagerkörper 16 in Verbindung steht, führt durch den Kanal 58 im Anschlußkörper 45 und die Öffnung 46 zur Schieberkammer 21; der Kanal 32 führt vom Kanal 31 im Ventilsitzkörper 16 und hat Verbindung mit dem Kanal 59 mittels des Durchgangs 60 in dem Anschlußkörper 45. Die Wirkung der Vorrichtung ist folgende:The slide 13 has an upper and a lower cavity 14 and 15 and a through hole 57. The channel 20, which is connected to the channel 35 in the slide abutment body 16 stands, leads through the channel 58 in the connection body 45 and the opening 46 to the slide chamber 21; the channel 32 leads from the channel 31 in the valve seat body 16 and has a connection with the channel 59 by means of the passage 60 in the connecting body 45. The effect of the device is the following:

Während des Betriebes, also wenn die Bremsen gelöst sind und das Bremssystem mit Druckluft aufgeladen wird, nehmen die Teile des Abstufungslöseventils 4 die Stellung an, die in Fig. 3 dargestellt ist. Dabei wird DruckluftDuring operation, i.e. when the brakes are released and the brake system with compressed air is charged, the parts of the graduation release valve 4 assume the position shown in FIG Fig. 3 is shown. This is compressed air

aus der Kammer 12 zum Hilfsbehälter 17 strömen, und zwar durch den Kanal 57 im Schieber 13, den Kanal 34 und den Kanal 23 zur Kammer 22 und dann durch den Kanal 54 S zum Regelbehälter 1.from chamber 12 to auxiliary container 17 flow through the channel 57 in the slide 13, the channel 34 and the channel 23 to chamber 22 and then through channel 54 S to regulating container 1.

Der Bremszylinder 9 steht in Verbindung mit der Außenluft auf dem Wege durch die Leitung 10, die Öffnung 47, den Kanal 48 und den Steuerventilauslaß 33, den Kanal 59, die Kanäle 60, 32, 31, die Höhlung 15 und den Auslaßkanal 30.The brake cylinder 9 is in communication with the outside air on the way through Line 10, the opening 47, the channel 48 and the control valve outlet 33, the channel 59, the Channels 60, 32, 31, the cavity 15 and the outlet channel 30.

Wenn eine Verminderung des Bremsleitungsdruckes zum Zwecke des Anziehens der Bremsen eintritt, so tritt Druckluft aus der Schieberkammer 21 des Steuerventils 3 durch den Kanal 48 zum Bremszylinder 9 auf dem Wege über die Öffnung 57 und das Rohr 10. Das Rückschlagventil 18 öffnet sich dabei und veranlaßt ein Zuströmen von Druckluft aus dem Hilfsbehälter 17 zur Schieberkammer 21. Der im Bremszylinder 9 erreichte Druck wird auf die Kammer 8 übertragen, und zwar durch die Kanäle 51 und 11, und beim Zunehmen des Druckes in der Kammer 8 werden die Biegeplatten 5 und 27 abwärts bewegt, bis das untere Ende des die Biegeplatten verbindenden Zapfens 61 mit der darunterliegenden Fläche des Tellers 24 zusammenstößt.When reducing the pressure in the brake line to apply the brakes occurs, so compressed air occurs from the slide chamber 21 of the control valve 3 through the Channel 48 to the brake cylinder 9 on the way via the opening 57 and the pipe 10. The Check valve 18 opens and causes an influx of compressed air from the Auxiliary container 17 to slide chamber 21. The pressure reached in brake cylinder 9 is increased the chamber 8 transferred through the channels 51 and 11, and when the Pressure in the chamber 8, the bending plates 5 and 27 are moved downwards until the lower End of the pin 61 connecting the bending plates with the surface below of the plate 24 collides.

Da die Biegeplatte 5 nur wenig größeren Durchmesser hat als die Biegeplatte 27, so vollzieht sich, die Abwärtsbewegung dieser oben beschriebenen Biegeplatten bei einem verhältnismäßig geringen Bremszylinderdruck.
Die Abwärtsbewegung des die Biegeplatten verbindenden Zapfens 61 veranlaßt auch eine entsprechende Abwärtsbewegung des Schiebers 13. Das hat zur Folge, daß die Schieberhöhlung 15 nicht mehr die Kanäle 30 und 31 verbindet, so daß die Verbindung mit der Außenluft auf dem Wege über den Auslaßkanal 33 des Steuerventils abgeschnitten ist. Der Kanal 34, der zur Kammer 22 führt, wird durch den Schieber 13 abgedeckt, während der Durchlaß 57 im Schieber 13 die Verbindung mit dem Kanal 35 herstellt; während des Anziehens der Bremsen besteht also Verbindung zwischen der Steuerventilkammer 21. und der Kammer 12.Since the bending plate 5 has only a slightly larger diameter than the bending plate 27, the downward movement of these bending plates described above takes place at a relatively low brake cylinder pressure.
The downward movement of the pin 61 connecting the bending plates also causes a corresponding downward movement of the slide 13. As a result, the slide cavity 15 no longer connects the channels 30 and 31, so that the connection with the outside air on the way via the outlet channel 33 of the Control valve is cut off. The channel 34, which leads to the chamber 22, is covered by the slide 13, while the passage 57 in the slide 13 establishes the connection with the channel 35; During the application of the brakes, there is therefore a connection between the control valve chamber 21 and the chamber 12.

Die Teile des Abstufungslöseventils verbleiben in der vorbeschriebenen Stellung, und das Lösen der Bremsen wird nach und nach bewirkt durch die Wiederherstellung des Bremsleitungsdruckes bis auf seinen normalen Wert; dabei wird das Steuerventil veranlaßt, in seine Lösestellung zurückzukehren, wie in Fig. 3 gezeigt ist, bei welcher die Verbindung hergestellt wird zwischen dem Bremszylinder 9 und dem Steuerventilauslaß 33, wie oben beschrieben. Druckluft wird dann zuströmen aus der Steuerschieberkammer 21 durch die Öffnung 46, die Kanäle 58 und 20 sowie 35 und 57 zur Kammer 12 des Auslaßventils.The parts of the graduation release valve remain in the position described above, and the release of the brakes is gradually brought about by the restoration of the brake line pressure down to its normal value; in the process, the control valve is caused to return to its release position, as in FIG. 3 is shown in which the connection is made between the brake cylinder 9 and the control valve outlet 33 as described above. Compressed air will then flow out of the Control slide chamber 21 through the opening 46, the channels 58 and 20 and 35 and 57 to Chamber 12 of the exhaust valve.

Von der Kammer 12 strömt die Druckluft zum Hilfsbehälter 17, wodurch dieser mit vermehrtem Bremsleitungsdtuck aufgeladen wird. Der erhöhte Druck in der Kammer 12 wirkt auf die Biegeplatte 6 und die kleinere Biegeplatte 5 ein und veranlaßt eine Abwärtsbewegung der Biegeplatte 6. Dabei wird der Teller 24 und der Schieber 13 mitgenommen. Diese Bewegung wird veranlaßt durch die vereinigten Drücke in der Kammer 8 und in der Kammer 12, entgegen dem Druck in der Kammer 22. Diese Abwärtsbewegung des Schiebers 13 hat eine Verschiebung der Schieberhöhlung 14 zur Folge, die dann die Kanäle 30 und 31 verbindet. Es strömt jetzt Druckluft aus dem Bremszylinder aus, und zwar auf dem Wege zum Steuerventilauslaß 33 über die Kanäle 59, 60, 32, 31, die Schieberhöhlung 14 und den Auslaßkanal 30. Zu gleicher Zeit wird die Verbindung zwischen der Schieberventilkammer 21 und dem Hilfsbehälter 17 abgeschnitten, da der Kanal 35 abgedeckt ist.From the chamber 12, the compressed air flows to the auxiliary container 17, whereby this with increased Brake line pressure is charged. The increased pressure in the chamber 12 acts on the bending plate 6 and the smaller bending plate 5 and causes a downward movement the bending plate 6. The plate 24 and the slide 13 are taken along. This movement is caused by the combined pressures in chamber 8 and in of chamber 12, against the pressure in chamber 22. This downward movement of the slide 13 results in a displacement of the slide cavity 14, which then forms the channels 30 and 31 connects. Compressed air now flows out of the brake cylinder on the Paths to the control valve outlet 33 via the channels 59, 60, 32, 31, the slide cavity 14 and the outlet channel 30. At the same time the connection between the slide valve chamber 21 and the auxiliary container 17 cut off, since the channel 35 is covered.

Die Verminderung des Bremszylinderdruckes, die hierdurch eintritt, überträgt sich auf die Kammer 8; die Biegeplatten 5 und 6 werden dadurch zu einer Aufwärtsbewegung veranlaßt, wodurch der Auslaß von Druck aus dem Bremszylinder auf dem Wege über den Kanal 31, die Schieberhöhlung 14 und den Kanal 30 abgeschnitten und der Kanal 57 im Schieber 13 in Deckung gebracht wird mit dem Kanal 35'.The reduction in brake cylinder pressure that occurs as a result is transferred to the Chamber 8; the bending plates 5 and 6 are thereby caused to move upwards, whereby the outlet of pressure from the brake cylinder on the way via the channel 31, the slide cavity 14 and the channel 30 cut off and the channel 57 in the slide 13 is brought into congruence with the channel 35 '.

Hieraus ist ersichtlich, daß der Schieber 13 im Falle einer zu schnellen Verminderung des Bremsleitungsdruckes aufwärts bewegt wird und dadurch den weiteren -Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder 9 verhindert, es sei denn, daß der Druck in der Kammer 12 nach Maßgabe des Wiederaufladens des Hilfsbehälters 17 entsprechend vermindert wird.From this it can be seen that the slide 13 in the event of a too rapid reduction in the Brake line pressure is moved upwards and thereby the further outlet of compressed air from the brake cylinder 9, unless the pressure in the chamber 12 after Provision of recharging the auxiliary container 17 is reduced accordingly.

Der Druckauslaß aus dem Bremszylinder 9 wird auf diese Weise genau geregelt, und zwar entsprechend dem Wiederaufladen des Hilfsbehälters 17, so daß die im Bremszylinder verbleibenden Drücke jederzeit während des Lösens der Bremsen proportional sind den in der Bremsleitung wiederhergestellten Drücken.The pressure outlet from the brake cylinder 9 is precisely regulated in this way, namely corresponding to the recharging of the auxiliary tank 17, so that the remaining in the brake cylinder Pressures at any time during the release of the brakes are proportional to those in the brake line restored pressing.

Die Regelwirkung des oben beschriebenen Abstufungsauslaßventils 4 setzt sich während des ersten Stadiums des Lösens der Bremsen fort, bis der Bremszylinderdruck und infolgedessen der Druck in der Kammer 8 bis auf einen bestimmten Betrag unter den wiederhergestellten Hilfsbehälterdruck gefallen ist; sobald dieser Bremszylinderdruck erreicht ist, vollzieht sich das Schlußstadium der Lösewirkung, bei welcher der Hilfsbehälterdruck, der auf die Biegeplatten 5 und 27 einwirkt, den Bremszylinderdruck in der Kammer 8 übersteigt.The control effect of the graduation outlet valve 4 described above continues during the first stage of releasing the brakes continues until the brake cylinder pressure and consequently the pressure in the chamber 8 is restored to a certain amount below that Auxiliary tank pressure has fallen; as soon as this brake cylinder pressure is reached, takes place the final stage of the release effect, in which the auxiliary tank pressure acting on the bending plates 5 and 27 acts, the brake cylinder pressure in the chamber 8 exceeds.

Es sei bemerkt, daß die Biegeplatte 27 eine geringere Fläche hat als die Biegeplatte 5, so daß der auf diese Biegeplatten wirkende Hilfs-It should be noted that the bending plate 27 has a smaller area than the bending plate 5, see above that the auxiliary acting on these bending plates

behälterdruck bestrebt ist, den Schieber 13 aufwärts zu bewegen, sobald der Unterschied zwischen den Gesamtdrücken, die in der Kammer 12 auf die Biegeplatten 5 und 27 einwirken, . 5 den in der Kammer 8 auf die obere Fläche der Biegeplatte 5 einwirkenden Druck übersteigt. Unter diesen Umständen wird die Biegeplatte 27 im Teller 24 bis zu der in Fig. 3 dargestellten Stellung aufwärts bewegt; dadurch wird der Schieber 13 in seine ursprüngliche Stellung bewegt, bei welcher die Höhlung 15 die Kanäle 30 und 31 verbindet. In dieser Schieberstellung ist der Bremszylinder 9 mit der Außenluft in Verbindung, und zwar durch den Steuerventilauslaß 33, die Kanäle 59,60,32,31, die Schieberhöhlung 15 und den Auslaßkanal 30, so daß die im Bremszylinder 9 verbleibende Druckluft ins Freie ausströmen kann.tank pressure strives to move the slide 13 upwards as soon as the difference between the total pressures acting in the chamber 12 on the bending plates 5 and 27, . 5 exceeds the pressure acting in the chamber 8 on the upper surface of the flexure plate 5. Under these circumstances, the bending plate 27 in the plate 24 becomes up to that shown in FIG Position moved up; this moves the slide 13 to its original position, in which the cavity 15 connects the channels 30 and 31. In this slide position the brake cylinder 9 is in communication with the outside air through the control valve outlet 33, the channels 59,60,32,31, the slide cavity 15 and the outlet channel 30, so that the compressed air remaining in the brake cylinder 9 ins Free can flow out.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 vereo bindet der Durchlaß 51 in dem Trag- oder Anschlußkörpef 45, der zum Kanal 48 des Steuerventils 3 führt, die Leitung 62 mit einem doppeltwirkenden Rückschlagventil 63, das durch die ins Innere mündende Leitung 64 mit dem Bremss5 zylinder 9 verbunden ist. Das Rückschlagventil 63 hat auch Verbindung durch die Leitung 65 mit dem Führerbremsventil der Bremsvorrichtung. Das Gehäuse des Rückschlagventils 63 enthält den üblichen Ventilkörper 66, der dazu bestimmt ist, die Verbindung entweder zwischen der Leitung 64 und der Leitung 65 oder zwischen der Leitung 64 und der Leitung 62 herzustellen, für den Fall, daß entweder die Bremsen direkt oder selbsttätig zum Anziehen gelangen sollen. In diesem Falle wird die Steuerventileinrichtung 3 vom Bremszylinder abgesperrt durch die Anordnung eines luftdichten Abschlusses 67 im schnellwirkenden Ventil 50.In the embodiment according to FIG. 4, the passage 51 binds in the supporting or connecting body 45, which leads to the channel 48 of the control valve 3, the line 62 with a double-acting Check valve 63, which through the line 64 opening into the interior with the Bremss5 cylinder 9 is connected. The check valve 63 is also connected through the conduit 65 with the driver's brake valve of the braking device. The housing of the check valve 63 contains the usual valve body 66, which is intended to connect either between line 64 and line 65 or between line 64 and line 62 produce, in the event that either the brakes directly or automatically to apply should arrive. In this case, the control valve device 3 is from the brake cylinder locked by the arrangement of an airtight seal 67 in the fast-acting Valve 50.

Im übrigen ist die Wirkung der in Fig. 4 dargestellten Einrichtung die gleiche wie bei der vorbeschriebenen Ausführungsform nachOtherwise, the effect of the device shown in Fig. 4 is the same as in according to the embodiment described above

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 enthältIn the embodiment of FIG. 5 contains

Ί-5 das Steuerventil 71 den üblichen Steuerkolben 72, der sich in der Kolbenkammer 73 bewegt und auf einen Schieber 74 in der Schieberkammer 75 einwirkt. Die Kolbenkammer 73 steht in Verbindung mit der Bremsleitung.76, und das Steuerventil regelt den Zufluß von Druckluft aus der Schieberkammer 75 nach einem Durchlaß 77 im Schiebersitz zur Herstellung der Verbindung mit dem Bremszylinder 80 durch den Kanal 78 und die Leitung 79.Ί-5 the control valve 71 the usual control piston 72, which moves in the piston chamber 73 and on a slide 74 in the slide chamber 75 acts. The piston chamber 73 is in communication with the brake line. 76, and that Control valve regulates the flow of compressed air from the slide chamber 75 after a passage 77 in the slide seat to establish the connection with the brake cylinder 80 through the Channel 78 and line 79.

Das Abstufungsauslaßventil 81 ist an das eine Ende des Steuerventilkörpers 71 angeschlossen. Das Gehäuse des Auslaßventils Enthält 3 Kammern oder Abteilungen, die durch die größere Biegeplatte 82 und eine kleinere Biegeplatte 83 gebildet werden. Die Kammer 84 oberhalb der Biegeplatte 82 ist in ständiger Verbindung mit einem Regelbehälter 85, während die _ mittlere Kammer 86 zwischen den Biegeplatten 82 und 83 ständig mit dem Hilfsbehälter 87 in Verbindung steht. Die untere Kammer 88 steht mittels des Kanals 89 im Gehäuse des Auslaßventils 81 mit einem Sonderkanal 90 im Steuerventilgehäuse in Verbindung. Dieser Kanal 90 führt zum Auslaß 91 des Steuerventils. Auf der oberen Biegeplatte 82 ist ein tellerförmiger Körper 92 angebracht, und die Biegeplatte 82 erstreckt sich bis in das Innere dieses Tellers. Der Innenrand der Biegeplatte 82 ist zu einem ringförmigen Ventil 93 ausgebildet, das für gewöhnlich mit einem elastischen Sitz 94 in Berührung tritt. Der Teller, auf welchem der Ventilsitz 94 ruht, ist an dem mittleren Zapfen 95 befestigt. Dieser Zapfen 95 ist mit der unteren Biegeplatte 83 verbunden. Der Zapfen 95 geht durch die Biegeplatte 83 hindurch und trägt unterhalb der Biegeplatte ein federbelastetes Ventil 96, das über dem Ventilsitz 97 liegt, der eine Öffnung 98 im Boden der Kammer 88 umschließt. 8gThe gradation outlet valve 81 is connected to one end of the control valve body 71. The housing of the exhaust valve contains 3 chambers or compartments that go through the larger bending plate 82 and a smaller bending plate 83 can be formed. The Chamber 84 above the bending plate 82 is in constant communication with a control container 85, while the middle chamber 86 between the bending plates 82 and 83 with the auxiliary container 87 is in communication. The lower chamber 88 stands by means of the channel 89 in the housing of the outlet valve 81 with a special channel 90 in the control valve housing in connection. This channel 90 leads to the outlet 91 of the Control valve. A plate-shaped body 92 is attached to the upper bending plate 82, and the bending plate 82 extends into the interior of this plate. The inside edge of the bending plate 82 is formed into an annular valve 93, usually with a elastic seat 94 comes into contact. The plate on which the valve seat 94 rests is attached to the central pin 95. This pin 95 is connected to the lower bending plate 83 tied together. The pin 95 goes through the bending plate 83 and carries below the flexure plate has a spring-loaded valve 96 overlying the valve seat 97, the one Opening 98 in the bottom of the chamber 88 encloses. 8g

Wie ersichtlich, teilt das Mittelstück der Biegeplatte 82 das Innere des Tellers 92 in eine obere Kammer 99 und eine untere Kammer 100. Die obere Kammer 99 steht in Verbindung mit der Kammer 84 und dem Regelbehälter 85, und die untere Kammer 100 hat Verbindung mit der Kammer 86. Ein Kanal 101 verbindet die Kammer 86 mit der Schieberkammer 75 des Steuerventils. In diese Verbindung ist zwecks Regelung ein Rückschlagventil 103 eingeschaltet, das durch eine leichte Feder 103 nach oben gedrückt wird. Der Ventilzapfen 104 legt sich unter gewissen Umständen gegen den Teller 92, wodurch das Ventil bei der hier dargestellten Stellung offen gehalten wird.As can be seen, the center piece of flexure plate 82 divides the interior of plate 92 into one upper chamber 99 and a lower chamber 100. The upper chamber 99 communicates with the chamber 84 and the control container 85, and the lower chamber 100 is in communication with the chamber 86. A channel 101 connects the chamber 86 with the slide chamber 75 of the Control valve. A check valve 103 is connected to this connection for the purpose of regulation, which is pushed upwards by a light spring 103. The valve pin 104 settles under certain circumstances against the plate 92, causing the valve in the case of the one shown here Position is held open.

Die Ventileinrichtung zur Regelung des Schlußauslasses aus dem Bremszylinder 80 enthält ein zylindrisches Gehäuse 105, das einen Kolben 106 umschließt, der für gewöhnlich in der hier dargestellten Lage durch eine Federio7 gehalten wird. Der Kolben 106 ist dazu bestimmt, auf einen Schieber 108 einzuwirken. Dieser Schieber hat eine Höhlung 109 und kann sich in der Schieberkammer 110 bewegen, die mittels des Kanals in mit dem Regelbehälter 85 in Verbindung steht. Der Schieber 108 liegt auf der Sitzfläche 112 auf, die einen Kanal 113 enthält, der seine Fortsetzung im Kanal 114 findet, welcher in den Kanal 101 mündet. Außerdem ist in dem Schiebersitzkörper ein Kanal 115 vorgesehen, der in den zur Kammer 86 führenden Kanal 116 mündet.The valve device for regulating the final outlet from the brake cylinder 80 contains a cylindrical housing 105 which encloses a piston 106, usually in the position shown here is held by a Federio7. The piston 106 is intended to act on a slide 108. This slide has a cavity 109 and can move in the slide chamber 110, which by means of the channel in with the control container 85 communicates. The slide 108 rests on the seat surface 112, which has a channel 113 which is continued in the channel 114, which opens into the channel 101. aside from that a channel 115 is provided in the valve seat body, which channel leads into the chamber 86 Channel 116 opens.

In der Schiebersitzfläche ist außerdem ein Kanal 117 vorgesehen, der in den Kanal 118 mündet und die Verbindung mit der Kammer 88 iao herstellt. Ein weiterer Kanal 119 führt mittels des Kanals 120 ins Freie.In addition, a channel 117 is provided in the slide seat surface, which into the channel 118 opens and establishes the connection with the chamber 88 iao. Another channel 119 leads through of the channel 120 into the open.

Auf der rechten Seite des Kolbens io'6 ist ein Kanal 121 mit einem durch die Feder 123 belasteten Rückschlagventil 122 vorgesehen, das also für gewöhnlich geschlossen ist. Bei dieser Stellung steht der Kanal 121 mit der Außenluft durch den tinterhalb des Rückschlagventils vorgesehenen Auslaß 124 in Verbindung, während die Verbindung mit dem Kanal 78 abgeschlossen ist.On the right side of the piston io'6 is a channel 121 with a through the spring 123 loaded check valve 122 is provided, which is usually closed. At this The channel 121 is in position with the outside air through the inside of the check valve Outlet 124 in communication, while communication with channel 78 is completed is.

Die Wirkung dieser Einrichtung ist folgende:The effect of this facility is as follows:

Die beweglichen Teile sind hier gezeigt inThe moving parts are shown here in

einer Stellung, welche sie einnehmen wurden, nachdem die Lösung der Bremsen bewirkt ist und während der Hilfsbehälter 87 mit Druckluft aus der Bremsleitung aufgeladen ist.a position they would assume after the brakes were released and while the auxiliary reservoir 87 is charged with compressed air from the brake line.

Der Steuerventilkolben 72 befindet sich in der Lösestellung; Druckluft strömt von der Bremsleitung 76 durch die Kolbenkammer und die Kolbennut 125 zur Schieberkammer 75. Aus der Schieberkammer 75 strömt die Druckluft durch den Kanal 101 über das offene Ventil 102 zur Kammer 86 und von da zum Hilfsbehälter 87. Druckluft wird ebenfalls dem Hilfsbehälter 87 durch den Kanal 101 mittels der Kanäle 114, 113, Schieberkammer 110, Kanäle I15 und 116 und Kammer 86 zugeführt. Zur Regelkammer 85 strömt Druckluft aus der Schieberkammer 110 auf dem Wege über den Kanal in. Der Bremszylinder 80 steht in Verbindung mit der Außenluft durch die Leitung 79, den Kanal 78, den Steuerventilauslaß 91, die Kanäle 90 und 89, die Kammer 88 und die Öffnung 98.The control valve piston 72 is in the release position; Compressed air flows from the brake line 76 through the piston chamber and the piston groove 125 to the slide chamber 75. Off In the slide chamber 75, the compressed air flows through the channel 101 via the open valve 102 to chamber 86 and from there to auxiliary container 87. Compressed air is also supplied to the auxiliary container 87 through channel 101 by means of channels 114, 113, valve chamber 110, channels I15 and 116 and chamber 86 supplied. Compressed air flows from the slide chamber 110 to the control chamber 85 on the way over the channel in. The brake cylinder 80 is in communication with the outside air through line 79, channel 78, control valve outlet 91, channels 90 and 89, chamber 88 and port 98.

Das Innere des Gehäuses 105 auf der linken Seite des Kolbens 106 hat Verbindung mit der Außenluft auf dem Wege über die Kanäle 118, 117, die Schieberhöhlung 109, den Kanal 119 und den Auslaßkanal 120, ebenso auf dem Wege über den Kanal 118, die Kammer 88 und die Öffnung 98.The interior of the housing 105 on the left side of the piston 106 is in communication with the Outside air on the way via the channels 118, 117, the slide cavity 109, the channel 119 and the outlet channel 120, also by way of the channel 118, the chamber 88 and the Opening 98.

Sobald der Druck im Hilfsbehälter 87 bis auf seinen normalen Wert wiederaufgefüllt ist, veranlaßt dieser in der Kammer 86 auf die Biegeplatte 82 wirkende Druck eine Bewegung der beiden Biegeplatten .82, 83, des mittleren Zapfens 95 und des Tellers 92 nach aufwärts, und zwar in einem geringen Maße, wodurch ein Schließen des Ventils 102 unter dem Einfluß der Feder 103 veranlaßt wird.As soon as the pressure in the auxiliary tank 87 is refilled to its normal value, causes this pressure acting in the chamber 86 on the flexure plate 82 to move of the two bending plates .82, 83, the middle pin 95 and the plate 92 upwards, to a small extent, thereby closing the valve 102 under the influence the spring 103 is caused.

Werden die Bremsen durch Verminderung des Druckes in der Bremsleitung 76 angezogen, so bewegt sich der Steuerventilschieber nach rechts, wodurch die Verbindung zwischen dem Bremszylinderkanal 77 und dem Auslaß 91 abgeschlossen wird; es entsteht dann Verbindung zwischen der Schieberkammer 75 und dem Bremszylinderkanal 77 durch Vermittlung des Schiebers 74.If the brakes are applied by reducing the pressure in the brake line 76, so the control valve slide moves to the right, creating the connection between the Brake cylinder channel 77 and the outlet 91 is closed; a connection then arises between the slide chamber 75 and the brake cylinder duct 77 through the intermediary of the Slide 74.

Druckluft kann hiernach von der Schieberkammer 75 zum Bremszylinder 80 auf dem Wege durch den Kanal 78 und die Leitung 79 strömen. Entsprechend der fortgesetzten Verminderung des Druckes in der Schieberkammer 75 öffnet sich das Ventil 102 und gestattet den Übertritt der Druckluft aus dem Hilfsbehälter 87 auf dem Wege durch die Kammer 86 und das Füllen des Bremszylinders 80.Compressed air can then from the slide chamber 75 to the brake cylinder 80 on the Paths through channel 78 and conduit 79 flow. According to the continued decrease of the pressure in the slide chamber 75 opens the valve 102 and allows the If the compressed air passes from the auxiliary container 87 on the way through the chamber 86 and the Filling the brake cylinder 80.

Der Bremszylinderdruck wirkt auf das Ventil 122 und drückt es in seine Tiefstellung. Hierdurch wird die Verbindung zwischen der rechten Seite des Kolbengehäuses 105 und der Außenluft abgeschnitten und eine Verbindung hergestellt zwischen den Kanälen 78 und 121. Bremszylinderdruck wirkt also jetzt rechtsseitig auf den Kolben 106; er wird nach links bewegt und nimmt den aSchieber 108 mit. Die Schieberhöhlüng vermittelt also infolgedessen nicht mehr langer die Verbindung zwischen den Kanälen 117 und 119, und die Kanäle 113 und 115, die zum Kanal 101 und zur Kammer 86 führen, werden durch den Schieber 108 abgedeckt. Die Verbindung zwischen dem Hilfsbehälter 87 und dem Regelbehälter 85 ist jetzt abgeschnitten.The brake cylinder pressure acts on valve 122 and pushes it into its low position. Through this becomes the connection between the right side of the piston housing 105 and the outside air cut off and a connection established between the channels 78 and 121. Brake cylinder pressure now acts on the right side of the piston 106; he is going to the left moves and takes the slide 108 with it. The Schieberhöhlüng thus mediates as a result no longer the connection between the channels 117 and 119, and the channels 113 and 115 leading to channel 101 and chamber 86 are covered by the slide 108. The connection between the auxiliary tank 87 and the control container 85 is now cut off.

.Entsprechend der Verminderung des Druckes im Hilfsbehälter 87 infolge des Überströmens zum Bremszylinder 80 überwiegt der Druck in der Regelkammer 84, der auf die obere. Seite der Biegeplatte 82 wirkt, den verminderten Hilfsbehälterdruck in der Kammer 86; infolgedessen werden die Biegeplatten 82 und 83 abwärts bewegt. Sie nehmen den mittleren Zapfen 95 mit; der Ventilkörper 96 am unteren Ende des Zapfens legt sich auf den Sitzring 97, wodurch die Verbindung zwischen der Kammer 88 und der Außenluft infolge Abschlusses der Öffnung 98 abgeschnitten wird. Diese Abwärtsbewegung der Biegeplatte hat auch eine Abwärtsbewegung des teUerförmigen Körpers 92 zur Folge. Sein unterer Teil drückt auf den Zapfen 104 des Ventils 102, wodurch dieses Ventil geöffnet wird, wie in Fig. 5 gezeigt ist.. Corresponding to the reduction in pressure in the auxiliary container 87 as a result of the overflow to the brake cylinder 80, the pressure in the control chamber 84 predominates, which is on the upper. page flex plate 82 acts to reduce the auxiliary reservoir pressure in chamber 86; Consequently the flexure plates 82 and 83 are moved downward. You take the middle peg 95 with; the valve body 96 at the lower end of the pin rests on the seat ring 97, whereby the communication between the chamber 88 and the outside air as a result of the closure of the opening 98 is cut off. This downward movement of the flexure plate also has a downward movement of the expensive body 92 result. Its lower part presses on the pin 104 of the Valve 102, whereby this valve is opened, as shown in FIG.

Die Teile der Einrichtung verbleiben in der oben beschriebenen Stellung, bis der Bremsleitungsdruck auf seinen normalen Wert wiederhergestellt ist, um ein teilweises oder abgestuftes Lösen der Bremsen zu bewirken. Wenn dies der Fall ist, kehren der Steuerventilkolben 72 und der Schieber 74 in die in der Zeichnung dargestellte Stellung zurück, und es ist nunmehr wieder Verbindung hergestellt zwischen dem Bremszylinderdurchlaß 77 und dem Steuerventilauslaß 91.The parts of the device remain in the position described above until the brake line pressure restored to its normal value to a partial or graduated To effect release of the brakes. If so, return the control valve piston 72 and the slide 74 back into the position shown in the drawing, and it is now again connection established between the brake cylinder passage 77 and the control valve outlet 91.

Infolgedessen strömt Druckluft aus dem ! Bremszylinder 80 durch die Leitung 79, den Kanal 78, die Durchlässe 77 und 91 und die Kanäle 90 und 89 nach der Kammer 88. Gleichzeitig strömt Druckluft aus der Bremsleitung 76 zum Hilfsbehälter 87, und zwar durch die Schieberkammer 75 und den Kanal 101; die vereinigte Wirkung des Bremszylinderdruckes in der Kammer 88 und des ansteigenden Hilfsbehälterdruckes in der Kammer 86 veranlaßtAs a result, compressed air will flow out of the ! Brake cylinder 80 through the line 79, the channel 78, the passages 77 and 91 and the channels 90 and 89 to the chamber 88. At the same time, compressed air flows from the brake line 76 to the auxiliary container 87, through the slide chamber 75 and the channel 101; the combined effect of the brake cylinder pressure in chamber 88 and the increasing auxiliary reservoir pressure in chamber 86 causes

eine Aufwärtsbewegung der Biegeplatten 82, 83 ; das Ventil 96 wird geöffnet. Infolgedessen strömt Druckluft aus dem Bremszylinder 80 über die Kanäle 90, 89, die Kammer 88 und die Öffnung 98 aus, bis der Bremszylinderdruck genügend vermindert ist, um zu veranlassen, daß sich das Ventil 96 wieder schließt, also dadurch der Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder 80 unterbrochen wird. Die Öffnungs- und Schließbewegungeri des Ventils 96 sind also, wie ersichtlich, abhängig von den Beziehungen des Bremszylinderdruckes zum wiederhergestellten Hilfsbehälterdruck; die Abstufung des Lösens der Bremsen wird genau geregelt nach Maßgabe des Grades der Wiederherstellung des Bremsleitungsdruckes auf seinen normalen Wert.an upward movement of the flexure plates 82, 83; the valve 96 is opened. Consequently Compressed air flows from the brake cylinder 80 via the channels 90, 89, the chamber 88 and the Port 98 remains off until the brake cylinder pressure is reduced enough to cause valve 96 closes again, thus releasing compressed air from the brake cylinder 80 is interrupted. The opening and closing movements Valve 96 are therefore, as can be seen, dependent on the relationships of the brake cylinder pressure to restored auxiliary tank pressure; the The gradation of releasing the brakes is precisely regulated according to the degree of restoration the brake line pressure to its normal value.

Der abgestufte Druckauslaß aus dem Bremszylinder 80 setzt sich, wie oben beschrieben, fort, wenn der Bremszylinderdruck bis auf einen bestimmten niedrigen Wert gesunken ist, und zwar in Abhängigkeit von der Stärke der Feder 107; die durch diese Feder ausgeübte Kraft überwindet den Bremszylinderdruck, der auf die rechte Seite des Kolbens 106 einwirkt, wodurch dieser Kolben veranlaßt wird, in die in Fig. 5 dargestellte Lage zurückzukehren. Ist dies erfolgt, so wird die im Bremszylinder enthaltene Druckluft gänzlich ins Freie ausgelassen, und zwar unabhägig von der Stellung des Ventils 96, durch die Kammer 88, den Kanal 118, den Durchlaß 117, die Höhlung 109, den Kanal 119 und den Auslaß 120.The graduated pressure outlet from the brake cylinder 80 is, as described above, continues when the brake cylinder pressure has dropped to a certain low value, and depending on the strength of the spring 107; the force exerted by this spring overcomes the brake cylinder pressure acting on the right side of the piston 106, whereby this piston is caused to return to the position shown in FIG. is this is done, the compressed air contained in the brake cylinder is completely released into the open, and that regardless of the position of the valve 96, through the chamber 88, the channel 118, the passage 117, the cavity 109, channel 119 and outlet 120.

Es ist hiernach ersichtlich, daß der Schlußauslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder bei dieser Ausführungsform der Ventileinrichtung bewirkt wird, wenn der Bremszylinderdruck einen bestimmten niedrigen Wert erreicht hat.It can be seen hereafter that the final outlet of compressed air from the brake cylinder in this embodiment, the valve device is effected when the brake cylinder pressure has reached a certain low value.

Wenn der Druck in dem Regelbehälter 85 und in der damit verbundenen Kammer 84 unter den Hilfsbehälterdruck in der Kammer 86 fallen sollte, so wird der mittlere, im Teller 92 liegende Teil der Biegeplatte ohne Rücksicht auf die Stellung des Schiebers 108 aufwärts bewegt, wodurch das Ventil 93 vom Sitz 94 abgehoben wird; dadurch wird das Wiederauffüllen des Regelbehälters 85 vom Hilfsbehälter 87 ermöglicht; das Ventil 93, 94 wirkt also als ein selbsttätiges Rückschlagventil für diesen Zweck. Die Abstufungs-Auslaßventileinrichtung nach Fig. 5 kann Anwendung finden in Verbindung mit einem üblichen Steuerventil, indem man den zusätzlichen Kanal 90 im Steuerventilgehäuse vorsieht, der zum Steuerventilauslaß 91 führt.When the pressure in the regulating vessel 85 and in the chamber 84 connected to it falls below the pressure in the auxiliary container in the chamber 86 should fall, the mean pressure in the plate 92 lying part of the bending plate regardless of the position of the slide 108 upwards moved, whereby the valve 93 is lifted from the seat 94; this will make refilling of the control tank 85 from the auxiliary tank 87; the valve 93, 94 thus acts as a automatic check valve for this purpose. The graduated outlet valve device according to Fig. 5 can be used in conjunction with a conventional control valve by provides the additional channel 90 in the control valve housing which leads to the control valve outlet 91 leads.

Die Erfindung ist nicht auf die besondere,The invention is not limited to the special

oben beschriebene Bauweise und Anordnung beschränkt, kann sich vielmehr auch in abweichenden Ausführungsformen verkörpern, ohne vom Sinn der Erfindung abzuweichen.The construction and arrangement described above are limited, but can also be different Embodiments embody without departing from the spirit of the invention.

Claims (9)

Patentansprüche:Patent claims: i. Druckluftbremseinrichtung mit einem Steuer- oder Verteilventil bzw. -schieber zur Regelung des Ein- und Auslasses von Druckluft zum bzw. aus dem Bremszylinder nach Maßgabe der Druckschwankungen in der Bremsleitung, ferner mit einer 70' Ventileinrichtung für abgestuftes Lösen der Bremsen, die in ihrer Wirkung abhängig ist * von dem Hilfsbehälter oder Bremsleitungsdruck und dem Druck im Bremszylinder « einerseits und dem Gegendruck" einer Regelfeder oder dem in einer Regelkammer herrschenden Druck andererseits, dadurch gekennzeichnet, daß der vollständige Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder sicher und schnell gegen Ende des Löse-Vorganges unabhängig von der Wirkung des Abstufungsauslaßventils erfolgt, das während dieses Vorganges unwirksam ist, um die im Bremszylinder verbleibende Luft sicher entweichen zu lassen.i. Compressed air brake device with a control or distribution valve or slide for regulating the inlet and outlet of compressed air to and from the brake cylinder depending on the pressure fluctuations in the brake line, also with a 70 'valve device for gradual release of the Brakes, the effect of which is dependent * on the auxiliary tank or brake line pressure and the pressure in the brake cylinder "on the one hand and the counter pressure" of a control spring or the pressure prevailing in a control chamber on the other hand, characterized in that the complete outlet of compressed air from the brake cylinder safely and quickly towards the end of the release process takes place regardless of the action of the graduation outlet valve, which is ineffective during this process to the im Brake cylinder to allow remaining air to escape safely. 2. Ausführungsform der Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß während des Lösens der Bremsen der Auslaß von Druckluft aus dem Brems-2. embodiment of the braking device according to claim 1, characterized in that that during the release of the brakes the outlet of compressed air from the brake ■ zylinder zuerst nach Maßgabe des Wiederaufladens des Hilfsbehälter geregelt, weiter aber der' Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder schnell und unmittelbar bewirkt wird.■ cylinder first regulated according to the reloading of the auxiliary container, then but the 'discharge of compressed air from the brake cylinder causes quick and immediate will. 3. Ausführungsform der Bremseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der vollständige Auslaß von Druckluft aus dem Bremszylinder durch eine Schieberbewegung (Schieber 13, 14) bewirkt wird, und zwar unabhängig von der too Bewegung dieser Schiebereinrichtung für3. embodiment of the braking device according to claim 1 or 2, characterized in that that the complete discharge of compressed air from the brake cylinder is effected by a slide movement (slide 13, 14) is, regardless of the too movement of this slide device for ' das abgestufte Lösen, indem diese weitere Schieberbewegung unbeeinflußt von dem Regeldruck ist.'The graduated loosening by this further slide movement unaffected by the Control pressure is. 4. Ausführungsform der Bremseinrichtung nach Anspruch 3, bei der die Abstufungslöseventileinrichtung (4) eine Biegeplatte (6)4. embodiment of the braking device according to claim 3, wherein the gradation release valve device (4) a bending plate (6) o. dgl. enthält, die auf der einen Seite unter Hilfsbehälterdruck und auf der entgegengesetzten Seite unter dem Druck eines Regelbehälters (1) steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegeplatte (6) auf einen Schieber (13) durch eine zweite Biegeplatte (27) o. dgl. einwirkt, die eine Sonderbewegung mit Bezug auf die erste Biegeplatte 115 ■ (6) auszuführen vermag.o. The like. Contains that on the one hand under auxiliary tank pressure and on the opposite The side is under pressure from a regulating tank (1), characterized in that that the bending plate (6) on a slide (13) through a second bending plate (27) o. The like. Acts that a special movement with respect to the first bending plate 115 ■ (6) is able to carry out. 5. Ausführungsform der Bremseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Biegeplatte (27) der ' Abstufungs-Auslaßventileinrichtung (4) in einem Gehäuse (Teller 24) angebracht ist, das mit der ersten Biegeplatte (6) zusammen-5. Embodiment of the braking device according to claim 4, characterized in that the second bending plate (27) of the ' graduation outlet valve device (4) is mounted in a housing (plate 24) which together with the first bending plate (6) hängt, wobei das bewegliche Organ (Schieber 13) zwischen der ersten Biegeplatte (27) und einer Biegeplatte (5) vorgesehen ist und die Biegeplatte (5) auf der einen Seite dem Hilfsbehälterdruck und auf der anderen Seite dem im Bremszylinder herrschenden Druck unterworfen ist.depends, the movable member (slide 13) between the first bending plate (27) and a bending plate (5) is provided and the bending plate (5) on one side of the Auxiliary tank pressure and on the other hand that prevailing in the brake cylinder Is subject to pressure. 6. Ausführungsform der Bremseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Bewegung des beweglichen Organs (Schieber 13) der Abstufungs-Auslaßventileinrichtung (4) während des Lösens der Bremsen eine Verbindung zwischen dem Bremszylinder (9) und der Außenluft und zwischen dem Hilfsbehälter (17) und der Regelkammer (r) herstellt.6. embodiment of the braking device according to claim 3, characterized in that that the further movement of the movable member (slide 13) of the graduated outlet valve device (4) during the release of the brakes, a connection between the brake cylinder (9) and the outside air and between the auxiliary container (17) and the control chamber (r). 7. Ausführungsform der Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Organ der Abstufungs-Auslaßventileinrichtung (4) einen Schieber (13) enthält, der mit einem Hilfsschieber (43) zusammenwirkt (Fig. 2).7. embodiment of the braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the movable member of the graduated outlet valve means (4) contains a slide (13) which cooperates with an auxiliary slide (43) (Fig. 2). 8. Ausführungsform der Bremseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindung zwischen dem Hilfsbehälter (17, 87) und dem Steuer- oder Verteilventil (3, 71) der Vorrichtung ein Rückschlagventil (18, 102) angeordnet ist, wodurch der freie Durchgang von Druckluft vom Hilfsbehälter zum Bremszylinder (9, 80) ermöglicht wird, während der Druckluftdurchgang in entgegengesetzter Richtung verhindert wird.8. embodiment of the braking device according to claim 6, characterized in that that in the connection between the auxiliary container (17, 87) and the control or Distribution valve (3, 71) of the device a check valve (18, 102) is arranged, whereby the free passage of compressed air from the auxiliary reservoir to the brake cylinder (9, 80) is made possible during the passage of compressed air is prevented in the opposite direction. 9. Bremseinrichtung nach Anspruch 8 mit einer Abstufungs-Auslaßventileinrichtung, die eine Biegeplatte o. dgl. enthält, welche den entgegengesetzt wirkenden Drücken des Hilfsbehälter? und einer Regelkammer ausgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischen dem Hilfsbehälter (87) und dem Steuerventil (71) eingeschaltete Rückschlagventil (102) durch die Einwirkung der Biegeplatte (82) der Abstufungs-Auslaßventileinrichtung (81) geöffnet oder offen gehalten wird (Fig. 5).9. Braking device according to claim 8 with a graduated outlet valve device, which contains a bending plate or the like, which acts in opposition to the Pressing the auxiliary container? and is exposed to a control chamber, characterized in that that the check valve (102) connected between the auxiliary container (87) and the control valve (71) through the action of the bending plate (82) of the graduated outlet valve device (81) is opened or kept open (Fig. 5). Hierzu 3 Blatt ZeichnungenIn addition 3 sheets of drawings
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