DE573965C

DE573965C - Adjustment device for an inner shoe brake of motor vehicles

Info

Publication number: DE573965C
Application number: DEF72211D
Authority: DE
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1931-03-16
Filing date: 1931-11-17
Publication date: 1933-04-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für Innenbackenbremsen. Zweck der Erfindung ist, 'eine der für Kraftfahrzeuge bekannten Nachstellvorrichtungen zu verbessern. Nachstellvorrichtungen für Innenbackenbremsen gibt es schon in den verschiedensten Ausführungen; auch solche, bei denen zwischen den Bremsbacken zwei Bolzen im Bremsbackenträger axial verschiebbar gelagert sind, so daß sie mit ihrem einen Ende die benachbarten Enden der Bremsbacken auseinanderdrücken, sobald ein sogenannter Nachstellkegel zwischen die Bolzen getrieben wird. Die Erfahrung hat inzwischen gelehrt, daß bei derartigen Nachstell-Vorrichtungen den Bremsbacken eine genügende Bewegungs- und Anpassungsmöglichkeit nicht gegeben ist. Bei dieser bekannten Nachstellvorrichtung ist die besondere Aufgabe, die Bremsbacken in radialer Richtung zu verstellen, schon gelöst. Es bleibt noch die Lösung der Aufgabe, den Bremsbacken eine bessere oder volkommenere Bewegungs- und Anpassungsmöglichkeit zu geben. Diese Aufgabe wird durch die Erfindung gelöst, und zwar durch eine ge-The invention relates to an adjusting device for inner shoe brakes. Purpose of the invention is to 'improve one of the adjusting devices known for motor vehicles. Adjustment devices for internal shoe brakes are already available in a wide variety of ways Executions; also those with two bolts in the brake shoe carrier between the brake shoes are axially displaceable so that they have one end of the neighboring Press the ends of the brake shoes apart as soon as a so-called adjustment cone between the bolt is driven. Experience has now shown that with such adjusting devices the brake shoes do not have sufficient freedom of movement and adjustment given is. In this known adjusting device, the special task is that Adjusting the brake shoes in the radial direction has already been solved. The solution still remains Task to give the brake shoes a better or more perfect possibility of movement and adjustment. This task is carried out by solved the invention, namely by a ge

wisse Änderung der radialen Bewegungsmöglichkeit. certain change in the radial range of motion.

Das Neue einer NachsteEvorrichtung gemäß der Erfindung liegt darin, daß die Achsen der Bolzen in derselben geraden Linie liegend angeordnet sind und das auf dem Bremsbackenende abgestützte Ende eines jeden Bolzens mit einem Schlitz versehen ist, in welchem die in Mitte der Bremsbacke befindliche Verstärkungsrippe gleiten kann.The novelty of a next device according to the invention is that the axes of the Bolts are arranged lying in the same straight line and that on the brake shoe end supported end of each bolt is provided with a slot in which the reinforcing rib located in the middle of the brake shoe can slide.

Abgesehen von der durch die Schlitzung der Bolzen erreichten besseren Bewegungs- und Anpassungsmöglichkeit der Bremsbacken liegt noch ein Vorzug der Konstruktion in ihrer Einfachheit, Billigkeit und Dauerhaftigkeit.Apart from the better movement and movement achieved by the slotting of the bolts The possibility of adapting the brake shoes is another advantage of the construction in its simplicity, Cheapness and durability.

Im folgenden soll nun die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel beschrieben werden. Auf beiliegender Zeichnung stellen dar:In the following the invention is now to a Embodiment are described. The attached drawing shows:

Fig. ι eine im Sinne der Erfindung verbesserte Nachstellvorrichtung einer Innenbackenbremse,Fig. Ι an adjusting device of an inner shoe brake improved in the sense of the invention,

Fig. 2 die Nachstellvorrichtung im Schnitt und vergrößerten Maßstabe,2 shows the adjusting device in section and on an enlarged scale,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 2 und3 shows a section along line 3-3 of FIGS. 2 and

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 2.FIG. 4 shows a section along line 4-4 of FIG. 2.

Die Hauptteile der Bremse sind: eine Bremstrommel 10, zwei Bremsbacken 15 und ein Bremsbackenträger 12*The main parts of the brake are: a brake drum 10, two brake shoes 15 and a Brake shoe carrier 12 *

Der Bremsbackenträger 12 sitzt auf der Achse 13 des Fahrzeuges fest.The brake shoe carrier 12 is firmly seated on the axle 13 of the vehicle.

Die Vorrichtung zum Anziehen der Bremse hat mit der Erfindung unmittelbar nichts zu tun; sie besteht hier beispielsweise aus einem hin und her beweglichen Keil 18, der zwischen zwei in einem gewissen Abstande voneinanderThe device for applying the brake has nothing directly to do with the invention to do; it consists here for example of a back and forth movable wedge 18 between two at a certain distance from each other

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angeordneten Rollen 19 untergebracht ist. Die Rollen 19 sitzen an den einander zugekehrten unteren Enden der beiden Bremsbacken. .arranged rollers 19 is housed. The rollers 19 sit on the facing one another lower ends of the two brake shoes. .

Die Nachstellvorrichtung ist zwischen, den 5 oberen Bremsbackenenden untergebracht. Oer Bremsbackenträger 12 ist in der Ebene der. Bremsbackenverstärkungsrippen 16 durchbohrt. Die Bohrung geht gerade durch, ist' mit 22 bezeichnet und zum mittleren Umfang der Bremsbacken tangential gerichtet. In dem Bremsbackenträger 12 ist noch eine zweite Bohrung 23 vorgesehen. Diese zweite Bohrung ist zur Radachse parallel gerichtet und kreuzt die Bohrung 22 in deren Mitte. In die Bohrung 23 ist ein Nachstellkegel 24, 26 eingeschraubt. Durch Drehen des Kegels 24, 26 kann er in axialer Richtung allmählich verschoben werden. Auf dem Nachstellkegel befinden sich in gleich weiten Abständen Nuten 27. Die den Kegel 26 enthaltende Bohrung 23 ist mit Fett ausgefüllt und mit einem Deckel 28 verschlossen.The adjustment device is located between the 5 upper ends of the brake shoes. Oer Brake shoe carrier 12 is in the plane of the. Brake shoe reinforcement ribs 16 pierced. The hole goes straight through and is designated by 22 and directed tangentially to the central circumference of the brake shoes. In the brake shoe carrier A second bore 23 is also provided. This second hole is to the wheel axle directed parallel and crosses the bore 22 in its center. In the bore 23 is a Adjusting cone 24, 26 screwed in. By turning the cone 24, 26 he can in the axial Direction to be shifted gradually. There are in the same on the adjustment cone wide spacing grooves 27. The bore 23 containing the cone 26 is filled with grease and closed with a cover 28.

Der Kegel 26 kreuzt <lie Bohrung 22 in deren Mitte. In die Bohrung 22 sind von beiden Seiten her zwei Bolzen 29 eingesteckt. Ihre inneren Enden sind durch Abschrägung schneidenförmig gestaltet und zum Eingriff in die Nuten 27 des Kegels bestimmt. Die äußeren Enden der Bolzen sind mit Schlitzen 30 versehen. Die Schlitze 30 sind so eingearbeitet, daß sie zum Schneiden am anderen Ende der Bolzen rechtwinklig gerichtet sind. Man kann die Bremsbacken 15 mit ihrer Verstärkungsrippe 16 in die Schlitze der Bolzen unmittelbar einführen. Indes wird es vorgezogen, zwei Verstärkungsplatten 31 mit jeder Rippe 16 auf beiden Seiten derselben zu verschweißen, um den Rippen 16 in den Schlitzen eine bessere Lagerung zu geben.The cone 26 crosses <lie bore 22 in their Center. Two bolts 29 are inserted into the bore 22 from both sides. Her inner ends are designed in the shape of a cutting edge by chamfering and to engage in the Grooves 27 of the cone are determined. The outer ends of the bolts are provided with slots 30. The slots 30 are machined so that they can be used for cutting at the other end of the Bolts are directed at right angles. You can the brake shoes 15 with their reinforcing rib 16 in the slots of the bolts directly introduce. However, it is preferred to have two reinforcement plates 31 with each rib 16 on it both sides of the same to be welded to the ribs 16 in the slots a better Give storage.

Nachdem die Bremsbackenenden in die Schlitze hineingebracht sind, wird zwischen den ^: Bremsbackenenden eine Feder 32 verspannt, deren Aufgabe es ist, die Bremsbackenrippen 16 nachgiebig gegen den Boden der Schlitze tind die Bolzen 29 gegen den Kegel 26 zu halten.A spring 32, tensioned brake shoe ends, whose task is resiliently the brake shoe ribs 16 against the bottom of the slots tind the bolts to hold 29 against the cone ^26: After the brake shoe ends are brought into the slits is between.

Die Schlitze verhindern ein axiales Verschieben der Bremsbacken, so daß andere Vorrichtungen für diesen Zweck nicht mehr erforderlich sind.The slots prevent axial displacement of the brake shoes, so that other devices are no longer required for this purpose.

Wird der Nachstellkegel gedreht, werden sichIf the readjustment cone is turned, there will be

die Bolzen 29 in der Bohrung 22 erst nach außen und dann wieder nach innen bewegen, und zwar über eine Strecke, entsprechend der Tiefe der Nuten 27. Wenn der Nachstellkegel um einen Nutenabstand weitergedreht wird, muß die Auswärtsbewegung der Bolzen 29 eine Wenigkeit größer sein als die darauffolgende Einwärts- oder Rückbewegung, da der Nachstellkegel axial verschoben ist. Der Unterschied der beiden Bewegungen (Auswärts- und Einwärtsbewegung) der Bolzen entspricht der Nachstellung, welche den Bremsbacken erteilt wird jedesmal, wenn der Kegel tun einen Nutenabstand weitergedreht wird.the bolts 29 in the bore 22 first move outward and then inward again, and over a distance, corresponding to the depth of the grooves 27. If the adjusting cone around a Groove spacing is rotated further, the outward movement of the bolts 29 must be a little be larger than the subsequent inward or backward movement, as the adjustment cone is shifted axially. The difference between the two movements (outward and inward movement) the bolt corresponds to the adjustment that is given to the brake shoes every time the cone is turned one groove distance further.

Der Nachstellkegel 24 wird so weit angezogen, wie es jeweils möglich ist. Letzten Endes wird eine weitere Drehung des Nachstellkegels verhindert, da sich, einmal der Zeitpunkt ergeben muß, in welchem die Bremsbacken sich gegen die Bremstrommel legen, bevor die Schneiden der Bolzen 29 von einer Nut des Kegels in die andere überspringen können. Mit der Nachstellung der Bremse wird also jedesmal eine ganz genaue Einstellung eines bestimmten Spieles zwischen den Bremsbacken und der Bremstrommel erzielt. Die Tiefe der Nuten kann so bemessen werden, daß sich jedes gewünschte Spiel zwischen der Bremstrommel und den Bremsbacken genauestens einstellen läßt. Für den Wagenbesitzer und auch für ungeübte Mechaniker ist eine derartige Nachstellvorrichtung sehr von Vorteil.The adjustment cone 24 is tightened as far as is possible in each case. Ultimately, it will a further rotation of the adjuster cone is prevented, since the point in time arises once must, in which the brake shoes lie against the brake drum before the cutting edge the bolt 29 can skip from one groove of the cone into the other. With the reenactment the brake is therefore each time a very precise setting of a certain game between the brake shoes and the Brake drum achieved. The depth of the grooves can be dimensioned so that any desired The play between the brake drum and the brake shoes can be precisely adjusted. For the car owner and also for the inexperienced Such an adjustment device is very advantageous for mechanics.

Claims

Claim:

Adjusting device for an internal shoe brake of motor vehicles with Two bolts mounted axially displaceably on the brake shoe carrier, one of which End on the adjacent end of the brake shoes and the other end on one Adjusting cone arranged between the bolts and displaceable by means of screw threads is supported so that a movement of the brake shoe relative to the Bolt in its longitudinal axis excluded, but a movement of the brake shoe possible with respect to the bolt in a direction at right angles to its longitudinal axis is characterized in that the axes of the bolts (29) are in the same straight line are arranged horizontally and the end of each bolt supported on the brake shoe end is provided with a slot (30) in which the reinforcing rib (16) located in the middle of the brake shoe can slide.

1 sheet of drawings