DE57176C

DE57176C - Pendulum regulator for influencing the outlet and inlet valve on gas engines

Info

Publication number: DE57176C
Application number: DENDAT57176D
Authority: DE
Original assignee: BUSS, SOMBART & CO. in Magdeburg, Friedrichsstadt
Anticipated expiration: 1910-08-05

Description

KAISERLICHES =IMPERIAL =

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Diese Regulirvorrichtung ist eine Weiterausbildung der unter Patent No. 35647. patentirten Anordnung und unterscheidet sich von den bekannten Regulirungen für Gaskraftmaschinen dadurch, dafs der regulirende Mecha-. nismus bei zu schnellem Gange -der Maschine nicht, wie solches bisher üblich war, nur ein Organ steuert.—- nämlich entweder das Auslafsventil offen erhält oder das Gasventil geschlossen läfst, und dann dieses eine Organ den Schlufs oder die Offenhaltung des anderen durch Gestänge bewirkt, also der Regulator gewisser mafsen indirect durch das Auslafsventil das Gasventil und umgekehrt steuert —, sondern vielmehr eine directe Einwirkung zunächst auf das Auslafsventil, dann aber auf das Gasventil ausüben kann.This regulating device is a further development of the patent no. 35647. patented Arrangement and differs from the known regulations for gas engines by the fact that the regulating mecha-. nism if the machine is moving too fast not, as has been the norm up to now, only controls one organ - namely either the outlet valve gets open or leaves the gas valve closed, and then this one organ closes or keeping the other open is effected by a linkage, i.e. the regulator, to a certain extent, must indirectly through the outlet valve controls the gas valve and vice versa - but rather exert a direct action first on the outlet valve, but then on the gas valve can.

Die Wirkung dieser Vorrichtung erfolgt in der Weise, dafs bei zu schnellem Gange der Maschine der Regulator die Offenhalturig des Auslafsventils ermöglicht, dann aber nicht das Gasventil aufstöfst oder aber bei normaler Geschwindigkeit das Auslafsventil ungehindert sich schliefsen lä'fst, dafür aber das Gasventil öffnet. Um diesen Zweck zu erreichen, ist die Regulirung wie folgt construirt. In Fig. 1, ' welche die Anordnung für eine stehende Maschine zeigt, stellt R den Regulator nach dem Patent No. 35647 in verticaler Anordnung dar, jedoch ist derselbe noch mit einem zweiten Arm JR₁ versehen, der die. Steuerung des Auslafsventils übernimmt. Dieser Regulator geht mit dem Schieber oder einem, anderen geeigneten Maschinenteil auf und ab und stöfst bei dem Niedergang mit dem vorspringenden Theil α auf die schiefe Ebene s, welche ihn je nach der Geschwindigkeit mehr oder weniger weit abwirft; der Regulator wird durch eine Feder oder einseitig angebrachte Belastung in bekannter Weise in seine frühere Lage zurückgebracht. Arbeitet der Motor zu schnell, so wird der Regulator durch die schiefe Ebene so weit abgelenkt, dafs der Vorsprung ν den Hebel h fafst, bevor er das Auslafsventil geschlossen hat und bei dem Niedergang mitnimmt. Hierdurch wird die Stange 5¹ frei und senkt sich durch ihr Eigengewicht herunter, so dafs der an dem Auslafsventilhebel H befestigte Knaggen k sich gegen den Kopf K anlegt; das Auslafsventil bleibt demnach offen. Zugleich hat sich der Regulator weiter nach unten bewegt, während er oben im Eingriff mit dem Hebel h bleibt, wodurch er so weit abgelenkt wird, dafs sein unteres Ende e die Gasventilstange G nicht mehr treffen kann, sondern dicht an derselben entlang gleitet, das Gasventil also geschlossen bleibt. Bei der Rückwärtsbewegung des Regulators nimmt der Hebel h, veranlafst durch die Feder f, das Stück wieder hoch,' sobald durch vollständige Eröffnung des Auslafsventils die Klinke k den Kopf K freiläfst. Läuft dagegen die Maschine mit ihrer normalen Geschwindigkeit, so geht der Haken ν bei dem Hebel h vorbei, das Auslafsventil schliefst sich und der Regulator stöfst das Gasventil auf.This device works in such a way that when the engine is running too fast, the regulator enables the outlet valve to remain open, but then does not open the gas valve or, at normal speed, the outlet valve closes unhindered, but opens the gas valve. To achieve this end the regulation is constructed as follows. In Fig. 1, which shows the arrangement for a stationary machine, R sets the regulator according to patent no. 35647 in a vertical arrangement, but the same is also provided with a second arm JR ₁ , which the. Control of the outlet valve takes over. This regulator goes up and down with the slide or some other suitable machine part and, when descending, hits the projecting part α on the inclined plane s, which throws it off more or less, depending on the speed; the regulator is returned to its previous position in a known manner by means of a spring or a load applied on one side. If the engine works too fast, the regulator is deflected by the inclined plane to such an extent that the projection ν grips the lever h before it has closed the outlet valve and takes it with it on the companionway. This releases the rod 5 ¹ and lowers itself under its own weight, so that the lug k attached to the outlet valve lever H rests against the head K ; the outlet valve therefore remains open. At the same time the regulator has moved further downwards, while at the top it remains in engagement with the lever h , whereby it is deflected so far that its lower end e can no longer hit the gas valve rod G , but slides close to it, the gas valve so remains closed. During the backward movement of the regulator, the lever h , caused by the spring f , lifts the piece up again, as soon as the pawl k releases the head K by fully opening the outlet valve. If, on the other hand, the machine is running at its normal speed, the hook ν passes the lever h , the outlet valve closes and the regulator opens the gas valve.

Fig. 2 stellt diese Art der Regulirung für eine horizontale Maschine dar; alle der obigen Beschreibung entsprechenden Theile sind mit denselben Buchstaben bezeichnet.Fig. 2 illustrates this type of regulation for a horizontal machine; all of the above Parts corresponding to the description are denoted by the same letters.

Hier ist der Hebel, der vom Regulator gefafst wird, als Winkelhebel h H₁ ausgebildet, während das Gewichtsstück k mit dem Knaggen in einer Führung F gleitet. Der zweite Arm des Winkelhebels H₁ fafst das Gewichtsstück if bei i so, dafs, wenn der Regulator denselben erfafst hat, der Hebel H₁ sich frei nach unten drehen kann, während das Gewichtsstück nurHere the lever, which is gripped by the regulator, is designed as an angle lever h H ₁ , while the weight piece k slides in a guide F with the lug. The second arm of the angle lever H ₁ holds the weight piece if at i in such a way that, when the regulator has grasped it, the lever H ₁ can rotate freely downwards, while the weight piece only

so lange fallt, bis der Hebel des Auslafsventils H k dasselbe festklemmt. Kehrt der Hebel h Zz₁, durch die Feder veranlafst, in seine Ruhelage zurück, so nimmt er das Gewicht mit in die Höhe, sobald der Auslafsventilhebel durch weiteres Oerfhen des Auslafsventils das erstere freiläfst. Ein passend angebrachter Anschlag hindert ein zu weites Ansteigen des Mechanismus.falls until the lever of the outlet valve H k clamps the same. If the lever h Zz ₁ , caused by the spring, returns to its rest position, it takes the weight up with it as soon as the outlet valve lever releases the former by further opening the outlet valve. A properly attached stop prevents the mechanism from rising too far.

Führt man den unteren Arm Zj₁ und die Gewichtsführung F nebst Gewicht doppelt aus, wie in Fig. 3 dargestellt, so kann man den Regulator zum Reguliren einer zweicylindrigen Viertaktgasmaschine benutzen; er mufs dann bei jeder Umdrehung der Maschine einen Hin- und Hergang machen, damit die Regulirung beider Auslafsventile erfolgen kann. Die Einzeltheile sind denen der Fig. 2 gleich, nur darf die Verbindung der Hebel Zz₁ h₂ mit dem Hebel h keine starre sein. Letzterer mufs vielmehr zwei Ansätze haben/ mit denen er, sobald der Regulator, ihn mitnimmt, beide Hebel Zj₁ und Zz₂ nach unten drückt, so dafs dadurch beiden Gewichtsstücken die Möglichkeit geboten ist, sich zu senken und den Schlufs der Auslafsventile zu verhindern. Es wird, da sich die Auslafsventile bei zweicylindrigen Gasmaschinen, jedoch nicht zu gleicher Zeit öffnen,. stets einer der Gewichtstheile frei bleiben, welcher dann von seinem zugehörigen Hebel durch Einwirkung der Feder f gehoben wird, sobald der Regulator durch sein Zurückgehen ein Anheben des Hebels h in seine Ruhelage gestattet. Hierdurch ist eine freie und unabhängige Einwirkung des Regulators auf die Auslafsventile gesichert..If the lower arm Zj ₁ and the weight guide F and the weight are doubled, as shown in FIG. 3, the regulator can be used to regulate a two-cylinder four-stroke gas engine; he must then go back and forth with each revolution of the machine, so that the regulation of both outlet valves can take place. The individual parts are the same as those in FIG. 2, only the connection of the lever Zz ₁ h ₂ with the lever h must not be rigid. The latter must rather have two approaches / with which, as soon as the regulator takes it along, it _{pushes both levers Zj 1} and Zz ₂ downwards, so that both weights are given the opportunity to lower themselves and prevent the outlet valves from closing. However, since the outlet valves in two-cylinder gas engines do not open at the same time. always one of the weight parts remain free, which is then lifted from its associated lever by the action of the spring f , as soon as the regulator allows the lever h to be raised to its rest position by moving back. This ensures a free and independent action of the regulator on the outlet valves.

Um das Andrehen der zweicylindrigen Gasmaschinen zu erleichtern, trifft man wohl die Vorkehrung, dafs durch Offenhaltung des Auslafsventils des einen Cylinders dieser ganz entlastet und hierdurch das Andrehen der Maschine mit nur einem Cylinder ermöglicht wird. Ist dieser dann im richtigen Betrieb, so schliefst man das Auslafsventil des anderen Cylinders und läfst auch in diesen Gemisch einströmen.To make it easier to start the two-cylinder gas engines, you probably meet them Provision that by keeping the outlet valve of one cylinder open, the latter is completely relieved and this enables the machine to be started with just one cylinder. is if this is in correct operation, the outlet valve of the other cylinder is closed and also flows into this mixture.

Um diesen Zweck zu erreichen, ist der Hebel m in Fig. 3 angebracht. Zur Inbetriebsetzung öffnet man das Auslafsventil des einen Cylinders, drückt dann das Gewichtsstück herunter, so dafs der Knaggen k sich gegen dasselbe lehnt, und dreht den Hebel w so, dafs das Gewichtsstück nicht durch Feder und Hebel in die Höhe gezogen werden kann, dann setzt man den Motor mit Hülfe des anderen Cylinders in Betrieb und rückt hierauf nach Zurückdrehen des Hebels m den zweiten Cylinder auch ein.In order to achieve this purpose, the lever m in Fig. 3 is attached. To start up, open the outlet valve of one of the cylinders, then press the weight piece down so that the lug k leans against it, and turn the lever w so that the weight piece cannot be pulled up by the spring and lever, then set the motor is operated with the help of the other cylinder and then the second cylinder is also engaged after turning the lever m back.

Claims

Patent Claims:

:. On a regulator, which functions in such a way that a reciprocating arm R hits with a projection α against an inclined plane s and is thereby more or less deflected depending on the speed of the motor, a second arm R ₁ , which does this serves to keep the outlet valve open by suitable intermediate elements hs K, Fig. ι, and h K ₁ K, Fig. 2, as well as h H ₁ K and Zj ₂ K ₁ , Fig. 2 a, when the speed is too fast, during the the other arm of the regulator will only control the gas valve if the outlet valve has not been kept open. ■ ·

2. By means of regulating a motor through the outlet valve and gas valve with the aid of the regulator according to claim 1. the use of a single or a double lever h It ₁ according to FIGS. 1 and 2, on which a piece of weight resting in a guide rests, in such a way that when the lever is rotated from its initial position, the weight piece can sink down, so that a lever H k , which is connected to the outlet valve control, rests against the weight piece K with a lug k, thereby keeping the outlet valve open.

3. In order to regulate a two-cylinder four-stroke engine the application of the regulation characterized by claim 1 and 2, but in such a way that the lever h H ₁ Zz ₂ , which after being taken by the regulator, the lowering of one weight each K and K ₁ for every outlet valve is designed in such a way that arms H ₁ and h _{2 are} unconditionally entrained in one direction by arm h , while arm Z can only retreat and arms H ₁ _{and H 2} only then close to this movement need to follow, while the further opening of the associated outlet valve removes the catch from the weight piece.

4. On a control device according to claim 3, Fig. 2a, the use of the lever m, which a return of the weight piece k in its upper position and

, thus closing the associated outlet valve prevents, for the purpose of two-cylinder engines, for the sake of lighter ones Turning on, release the compression in one of the cylinders.

For this purpose ι sheet of drawings.