DE56847C

DE56847C - Pedal for drawing in a signal 8

Info

Publication number: DE56847C
Application number: DENDAT56847D
Authority: DE
Original assignee: Siemens and Halske AG
Current assignee: Siemens and Halske AG

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Das auf beiliegender Zeichnung, Fig. 1 bis 5, dargestellte und im Nachstehenden beschriebene Signaleinziehpedal hat den Zweck, ein durch einen Stellhebel H, Fig. i,zur Zugfahrt eingestelltes optisches Signal S bei dem Ueberfahren eines Pedals P durch den Zug selbstthätig dadurch auf Halt zurückzuführen — das Signal einzuziehen —, dafs eine Kupplung zwischen zwei Rollen R₁ R₂, deren erstere mit dem nach dem Stellhebel leitenden, deren letztere mit dem nach dem Signal führenden Doppeldrahtzug in Verbindung steht, aufgehoben wird.The signal pull-in pedal shown in the accompanying drawing, FIGS. 1 to 5 and described below, has the purpose of automatically stopping an optical signal S set by an adjusting lever H, FIG to return - to pull in the signal - that a coupling between two rollers R ₁ R ₂ , the former with the one leading to the control lever, the latter being connected to the double wire leading to the signal, is canceled.

Fig. ι stellt die Anordnung in schematischer Weise dar. Die Bewegung eines Stellhebels H wird durch einen Doppeldrahtzug auf eine Rolle R_x , von dieser auf eine im normalen Zustande mit ihr verkuppelte Rolle i?₂ und damit auf einen zweiten Doppeldrahtzug, der nach einem Signalflügel S führt, übertragen. In Verbindung mit beiden Rollen ist das Pedal P angebracht, welches durch die Räder eines darüber hinwegfahrenden Zuges bewegt werden kann. .Fig. Ι shows the arrangement in a schematic manner. The movement of an adjusting lever H is carried out by a double-wire pull on a roller R _x , from this to a roller i? ₂ and thus to a second double-wire unit that leads to a signal wing S. In connection with both rollers, the pedal P is attached, which can be moved by the wheels of a train passing over them. .

Der vom Stellhebel kommende Doppeldrahtzug ^₁ d₂ führt über die Rolle R₁, während der Signaldoppeldrahtzug d_s d_i über die Rolle R₂ geht. Liegen das neben der Fahrschiene gelagerte Pedal P und die Rollen in der in Fig. 2 und 3 gezeichneten Lage, so stellt der an dem Winkelhebel n> befindliche Knaggen k die Verkupplung beider Rollen her. Der Winkelhebel n¹ ist in der Rolle R₁ um eine Achse drehbar gelagert- und trägt an seinem, dem Knaggen k entgegengesetzten Ende ein Röllchen g, welches in dem Bereiche des mit dem Pedal verbundenen Hebelsystems H₁ Zz₂ Zj₃ angebracht ist. Der Hebelh₂ ist auf derselben festliegenden Achse A aufgekeilt, auf welcher das Pedal P sitzt, macht also die Bewegungen des letzteren mit. Dieser Hebel Zz₂ steht vermittelst der Lenkstangen Z₁ Z₂ mit zwei Hebeln H₁ Zz₃ in Verbindung, welche ebenfalls um feste Achsen schwingen. Einer dieser Hebel steht stets dem am Winkelhebel w angebrachten Gleitröllchen g gegenüber.
Der Apparat functionirt wie folgt:
Wird der Signalhebelzugdraht ^₁ d₂ in dem durch den Pfeil angedeuteten Sinne bewegt, so (reibt das Gleitröllchen g den Hebel Zi₁ nach aufsen, und da derselbe durch die Lenkstangen Z₁ L· mit dem als Winkelhebel-Verlängerung zum Hebel Zi₂ ausgebildeten Pedal P durch die Achse A verbunden ist, so treibt das Röllchen das Pedal in die in Fig. 4 und 5 gezeichnete, die Schienenoberkante χy überragende Lage. Die gleichzeitige Verschiebung sämmtlicher drei Hebel Zj₁ Zz₂ Zz₃ läfst in Weiterem die zur Fahrtstellung des Signals erforderliche Drehung der Rollen R₁ R₂ gleichläufig ausführen.The double wire pull ^ ₁ d ₂ coming from the control lever leads over the roller R ₁ , while the signal double wire pull d _s d _i goes over the roller R _2. If the pedal P mounted next to the running rail and the rollers are in the position shown in FIGS. 2 and 3, the lug k located on the angle lever n> establishes the coupling of the two rollers. The angle lever n ¹ is rotatably mounted in the roller R ₁ about an axis and carries a roller g at its end opposite the lug k , which is attached in the area of the lever system H ₁ Zz ₂ Zj _{3 connected to the pedal.} The lever h ₂ is keyed on the same fixed axis A on which the pedal P is seated, so it follows the movements of the latter. This lever Zz ₂ is connected by means of the steering rods Z ₁ Z ₂ to two levers H ₁ Zz ₃ , which also oscillate about fixed axes. One of these levers is always opposite the sliding roller g attached to the angle lever w.
The apparatus works as follows:
If the signal _{lever pull wire ^ 1} d _{2 is moved} in the direction indicated by the arrow, the sliding roller g rubs the lever Zi ₁ outwards, and there the same through the handlebars Z ₁ L with the angle lever extension to the lever Zi ₂ pedal P is connected through the axis A, so the rolls pushes the pedal shown in Figs. 4 and 5 drawn, the top of the rail χy superior position. the simultaneous displacement of all the three levers Zj ₁ Zz ₂ Zz ₃ läfst in further that the driving position of the Turn the rollers R ₁ R _{2 in the} same direction as required.

Wird aber das Pedal überfahren und von den Rädern des Zuges nach abwärts gedrückt, so äufsert derjenige Hebel, dem das Röllchen g gerade gegenüber steht, auf dasselbe einen Druck, welcher den Knaggen k aus dem Einschnitt e der Rolle R₂ aushebt. Das Signal fällt infolge dessen durch das Uebergewicht des Flügels oder, der Wirkung einer Feder folgend, auf die Haltstellung selbstthätig zurück. Eine Feder f, welche dem W^rinkelhebel w durch Vermittelung des Stiftes s das Bestreben er-But if the pedal is overrun and pushed downwards by the wheels of the train, the lever that the roller g is just opposite exerts a pressure on it, which lifts the lug k out of the incision e of the roller R _2. As a result, the signal automatically falls back to the stop position due to the excess weight of the wing or, following the action of a spring. A spring f corresponding to the W ^r s w inkelhebel replaced by mediation of the efforts pin

theilt, in seine ursprüngliche Lage, in Eingriff mit dem Einschnitt e der Rolle R₂ zurückzutreten, ist bei diesem Hergang gespannt worden. Wird demnach der Stellhebel in die Ruhelage, der Haltstellung des Signals entsprechend , zurückgeführt, so klinkt der Knaggen k wieder in den Einschnitt e ein.part, to move back into its original position, in engagement with the incision e of the roll R ₂ , has been tensioned during this process. Accordingly, if the control lever is returned to the rest position, corresponding to the stop position of the signal, the lug k latches back into the incision e .

Jede der beiden Rollen hat eine abgerundete Erhöhung M₁ M₂, von denen die letztere einen Einschnitt ν hat, in welcher ein auf einer Achse gelagerter Fallhebel \ durch Wirkung eines Gewichts oder durch Federdruck einfallen kann. Beim Bewegen der Rollen in gekuppeltem Zustande gleitet der Haken des Hebels Z über den Einschnitt ν hinweg, weil die beiden Erhöhungen sich decken. Hat jedoch die Stellhebelkettenrolle R₁ die Fahrtstellung eingenommen und ist die Signalflügelrolle R₂ nach Entkupplung durch das Pedal auf die Haltstellung gekommen, so fällt Haken Z in den Einschnitt ν ein. Hierdurch wird der Signaldrahtzug bezw. der Signalflügel in der Haltstellung festgehalten, beim Zurücklegen der Stellhebelrolle in die Normallage, bei welcher die Erhöhung M₁ den Haken w aus dem Einschnitt ν aushebt, wird diese Festhaltung wieder aufgehoben. Auf diese Weise ist das zwangsweise Rücklegen des Signalhebels zum Umstellen des Signals von »Halt« auf »Frei« gesichert.Each of the two rollers has a rounded increase in M ₁ M _2, the latter of which has an incision ν, in which a can mounted on an axle case lever \ occur by the action of a weight or by spring pressure. When moving the rollers in the coupled state, the hook of the lever Z slides over the incision ν, because the two elevations coincide. However, if the control lever chain roller R _{1 has} assumed the driving position and the signal wing roller R _{2 has} come to the stop position after being uncoupled by the pedal, then hook Z falls into the incision ν. This will bezw the signal wire. the signal wing is held in the holding position, when the control lever _{roller is returned to the normal position in which the elevation M 1} lifts the hook w out of the incision ν, this holding is canceled again. In this way, the forced return of the signal lever to switch the signal from "Stop" to "Free" is ensured.

Claims

Patent claim:

A pedal for pulling in a signal, characterized by the connection of a mechanical, next to the running rail mounted pedals with two in the normal position Coupled rollers, each of which has an adjusting lever double wire pull and a signal double wire pull in such a way that when the pedal is overridden the coupling of the two rollers is canceled, so that this Signal automatically switches to "stop", with the "free" position immediately at the beginning of the signal required movement of the double wire pull that the coupling of the Roll releasing pedal occurs in the area of the passing train wheels when driving over is triggered and steps back under the upper edge of the rail into its rest position, in which it remains and in which the forced shifting of the control lever into the »Halt« - Position to generate a second drive signal, the reconnection of the two Causing wire tension rollers.

For this purpose ι sheet of drawings.