DE559490C

DE559490C - Adjustment device for internal brakes, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE559490C
Application number: DET38901D
Authority: DE
Original assignee: Teves Maschinen & Armaturenfab; Alfred Teves Maschinen und Armaturenfabrik KG
Current assignee: Teves Maschinen & Armaturenfab; Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1931-05-27
Filing date: 1931-05-27
Publication date: 1932-09-21

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für Innenbandbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit an drei Stellen sich abstützendem Bremsband. Es ist bekannt, die Nachstellung der Bremsglieder an einer Stelle mittels eines von Hand bewegten Exzenters vorzunehmen und an dem Bremsglied weitere zur Nachstellung dienende keilförmige Stützflächen vorzusehen. Nach der Erfindung werden diese bekannten Nachstellvorrichtungen dadurch verbessert und vereinfacht, daß an der mittleren von drei Abstützstellen eines Bremsbandes das Nachstellexzenter vorgesehen ist und daß die keilförmigen Stützflächen der beiden anderen Stützstellen an dem Bremsband angeordnet sind und sich auf Bolzen abstützen, welche mit dem Bremsbackenträger fest verbunden sind. Dadurch wird gegenüber den bekanntenThe present invention relates to an adjusting device for inner band brakes, in particular of motor vehicles, with a brake band supported at three points. It is known the readjustment of the braking members to be carried out at one point by means of a manually moved eccentric and at the Brake member to provide further wedge-shaped support surfaces serving for readjustment. To the invention, these known adjusting devices are improved and simplified that the adjusting eccentric at the middle of three support points of a brake band is provided and that the wedge-shaped support surfaces of the other two support points are arranged on the brake band and are supported on bolts that are firmly connected to the brake shoe carrier are. This is opposite to the known

ao Einrichtungen das Einstellen sowohl wesentlich vereinfacht als auch genauer, weil das Bremsband bei Abnutzung über seinen ganzen Umfang schnell und gleichmäßig wieder der Bremstrommel genähert werden kann.ao facilities the setting is both much easier and more precise, because that Brake band quickly and evenly again when worn over its entire circumference the brake drum can be approached.

as Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen nach Abb. ι und 2.as The drawing shows the subject of the invention in two embodiments according to Fig. ι and 2.

Innerhalb der Bremstrommel 1 befindet sich das Bremsband 2, das mit dem Bremsbelag 3 versehen ist. Auf Mitte des Bremsbandes ist ein Bügel 4 befestigt, innerhalb dessen sich ein Stein 5 führt. Dieser Stein selbst führt sich auf einem Bolzen 6, der an einem mit der Achse 7 unbeweglich verbundenen Teil der Bremse, z. B. dem Bremsbackenträger, befestigt ist. Dergestalt bildet der Bolzen 6 eine Abstützung für das Bremsband 2, so daß es beim Anpressen an die Bremstrommel von dieser nicht mitgenommen werden kann. The brake band 2, which is provided with the brake lining 3, is located inside the brake drum 1. In the middle of the brake band, a bracket 4 is attached, within which a stone 5 is guided. This stone itself leads on a bolt 6, which is attached to a part of the brake immovably connected to the axis 7, for. B. the brake shoe carrier is attached. In this way, the bolt 6 forms a support for the brake band 2 so that it cannot be taken along by the brake drum when it is pressed against it.

Für das Anpressen des Bremsbandes können beliebige der bekannten Mittel herangezogen werden. So sieht beispielsweise Abb. 1 hierfür einen Zylinder 8 vor, in dem zwei Kolben 9 und 10 durch bei n eingeführte Druckflüssigkeit auseinandergedrückt werden. Dadurch, daß die Kolben an den Enden 12 und 13 des Bremsbandes 2 anliegen, wird mit diesem Druck das Bremsband an die Bremstrommel ι angepreßt.Any of the known means can be used to press the brake band will. For example, Fig. 1 provides a cylinder 8 for this, in which two Pistons 9 and 10 are pushed apart by hydraulic fluid introduced at n. Because the pistons are in contact with the ends 12 and 13 of the brake band 2, with this pressure the brake band is pressed against the brake drum ι.

Entsprechend kann das Bremsband auch auf mechanischem Weg aft die Bremstrommel gepreßt werden, ζ. Β. durch einen Spreiznocken 14, wie dies die Abb. 2 zeigt.Correspondingly, the brake band can also mechanically aft of the brake drum be pressed, ζ. Β. by an expanding cam 14, as Fig. 2 shows.

Damit das Bremsband nach dem Anpressen sich wieder von der Bremstrommel löst und in die einen gewissen Spielraum zwischen Bremstrommel 1 und Belag 3 entsprechende Ursprungslage zurückkehrt, sind Rückzugfedern 15, 16 und 17 vorgesehen. In dieser Ursprungslage wird das Bremsband an drei Stellen abgestützt (vgl. Abb. 1) durch die Bolzen 18, 19 und das Nachstellexzenter 20. In dem Maße, wie sich der Bremsbelag 3 abnutzt, wird auch ein Nachstellen des Bremsbandes erforderlich, damit beim Lösen der Bremse zwischen Bremstrommel 1 und Bremsbelag 3 der Spielraum nicht zu großSo that the brake band comes off the brake drum again after it has been pressed on solves and in which a certain margin between brake drum 1 and pad 3 corresponding Returns to the original position, return springs 15, 16 and 17 are provided. In This original position supports the brake band at three points (see Fig. 1) the bolts 18, 19 and the adjusting cam 20. To the extent that the brake lining 3 If the brake band wears out, it is also necessary to readjust the brake band when it is released the brake between brake drum 1 and brake pad 3, the margin is not too large

und damit der eigentliche Bremsvorgang benachteiligt wird. Es ist nun bekannt, für dieses Nachstellen an den genannten Stützpunkten Exzenter vorzusehen, durch deren Verdrehen das Bremsband der Bremstrommel nach Bedarf genähert wird. Dadurch, daß für jedes Bremsband drei solcher Exzenter betätigt werden müssen, gestaltet sich dieses Einstellen ebenso zeitraubend wie ungenau, ίο da die Einstellung an der einen Stelle immer wieder mehr oder weniger die andere Stelle beeinflussen kann. Für Bremsbacken ist es üblich, außer dem Nachstellexzenter eine weitere keilförmig wirkende Stützfläche für die Bremsbacke vorzusehen.and thus the actual braking process is disadvantaged. It is now known for to provide this readjustment at the aforementioned support points eccentric, through their Twist the brake band to approach the brake drum as needed. As a result of that For each brake band three such eccentrics have to be actuated, this is done Adjustment is just as time-consuming as it is imprecise, ίο because the adjustment is always in one place can more or less influence the other place. For brake shoes it is common, apart from the adjustment cam, another wedge-shaped supporting surface for to provide the brake shoe.

Die vorliegende Erfindung verbessert die bekannten Einrichtungen dadurch, daß die Einstellung des Bremsbandes an den drei Stützpunkten zugleich von nur einer der drei so Stellen aus vorgenommen wird. Zu diesem Zweck ist nur der mittlere Bolzen 20 als drehbares Exzenter ausgebildet. Für die Abstützung an den beiden anderen Bolzen 18 und 19 ist das Bremsband 2 mit Ansätzen 21 »5 versehen, die schräg ausgebildet sind. Diese Ausbildung der Ansätze hat nun zur Folge, daß bei der vorerwähnten, durch das Exzenter 20 bewirkten Abwärtsbewegung des Bremsbandes dieses an den Bolzen j8 und 19 auch eine seitliche Bewegung ausführt entsprechend der Pfeilrichtung a, so daß auch hier das Bremsband der Bremstrommel genähert wird in derselben Weise, wie dies für Bremsbacken bekannt ist. Durch entsprechende Neigung der Ansätze 20 und 21 läßtisich nun ohne weiteres erreichen, daß bei Verstellung des Exzenters 20 das Bremsband an allen Stellen gleichmäßig zur Bremstrommel sich einstellt. Um ein leichtes Gleiten des Bremsbandes über die Bolzen 18 und ro, zsi erreichen, können diese Bolzen auch mit Rollen versehen werden.The present invention improves the known devices in that the adjustment of the brake band at the three support points is carried out simultaneously from only one of the three locations. For this purpose, only the central bolt 20 is designed as a rotatable eccentric. For the support on the other two bolts 18 and 19, the brake band 2 is provided with lugs 21 »5, which are inclined. This formation of the approaches now has the consequence that with the aforementioned downward movement of the brake band caused by the eccentric 20, it also executes a lateral movement on the bolts j8 and 19 in accordance with the direction of the arrow a, so that here, too, the brake band is brought closer to the brake drum in the same way as is known for brake shoes. By appropriately inclining the lugs 20 and 21, it can now be easily achieved that when the eccentric 20 is adjusted, the brake band adjusts itself uniformly to the brake drum at all points. In order to achieve easy sliding of the brake band over the bolts 18 and ro, zsi , these bolts can also be provided with rollers.

An Stelle des Exzenters 20 kann auch eineInstead of the eccentric 20, a

selbsttätige Nachstellungsvorrichtung angeordnet werden, beispielsweise in Form sonst bekannter Zahngesperre nach Abb. 2. In diesem Falle besteht das Gesperre aus einer bei • 24 an die Achse angelenkten Zahnstange 25 und einer bei 26 an das Bremsband angelenkten und federnd gestalteten Zange 27. In dem Maße, wie der Bremsbelag 30 sich abnutzt, zieht sich bei einem solchen Gesperre die Zahnstange 25 aus der Zange 27 heraus, bis bei einer Belagabnutzung von mehr als der Zahnteilung b das Gesperre überspringt. Der Abstand c vergrößert sich dann um eine Zahnteilung, und der Spielraum zwischen dem Belag und Trommel wird entsprechend kleiner. Hierbei hat sich dann das 'Bremsband auch an den beiden anderen Stützpunkten 18 und 19 bzw. 22 und 23 entsprechend bewegt und der Bremstrommel genähert.automatic readjustment device can be arranged, for example in the form of the otherwise known tooth lock according to Fig. 2. In this case, the lock consists of a rack 25 hinged to the axle at 24 and a spring-shaped pliers 27 hinged to the brake band at 26 As the brake lining 30 wears, with such a locking mechanism the rack 25 pulls out of the pliers 27 until the locking mechanism jumps over when the lining is worn by more than the tooth pitch b . The distance c then increases by one tooth pitch, and the clearance between the lining and the drum is correspondingly smaller. Here, the 'brake band has moved accordingly at the two other support points 18 and 19 or 22 and 23 and moved closer to the brake drum.

Claims

Patent claims:

i. Adjustment device for internal brakes, in particular for motor vehicles, with a manually moved eccentric and further wedge-shaped support surfaces for the braking member, which can be influenced at the same time by the adjustment eccentric, characterized in that that the adjusting eccentric (20) is provided at the middle of three support points of a brake band (2), and that the wedge-shaped support surfaces (21) of the other two support points the brake band (2) are arranged and are supported on bolts (18, 19) which are firmly connected to the brake shoe carrier.

2. Adjusting device according to claim i, characterized in that. instead of the adjusting eccentric (20) an automatically acting adjusting device (25, 27) is provided.

3. Adjusting device according to claim ι and 2, characterized in that that the bolts (18, 19) are provided with rollers.

1 sheet of drawings