DE546799C

DE546799C - Wing attachment for propellers

Info

Publication number: DE546799C
Application number: DENDAT546799D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-03-16

Description

Es ist bereits bekannt, die Flügel von Schiffsschrauben mittels kegeliger Ansätze in entsprechenden Ausnehmungen der Nabe einstellbar zu lagern und sie außerdem durch an ihren Füßen angebrachte ebene Flächen an der Nabe abzustützen. Die Befestigung der eingestellten Flügel erfolgt dann dadurch, daß die Nabe aus zwei nebeneinanderliegenden Ringteilen besteht, die durch Schrauben zusammengehalten werden.It is already known that the wings of ship propellers by means of conical approaches in to store corresponding recesses of the hub adjustable and they also through to support their feet attached flat surfaces on the hub. The attachment of the set wing then takes place in that the hub consists of two adjacent Ring parts that are held together by screws.

Diese Art der Flügelbefestigung erfordert ein genaues Einpassen der Flügelfüße, ergibt aber trotzdem keine feste Verbindung, weil zwischen den Nabenteilen Spiel zum Anzug verbleiben muß und dadurch die Übertragung des Drehmomentes auf die Flügel eine mangelhafte ist. Außerdem muß beim Neueinstellen oder Auswechseln eines Flügels die Nabenverbindung gelöst werden. ao Diese Nachteile vermeidet die Erfindung dadurch, daß die in obiger Weise ausgebildeten Flügelfüße durch einen von dem Wellenende her auf die ungeteilte Nabe aufgesetzten Klemmring festgehalten werden, durch dessen Anzug sowohl die kegeligen Ansätze als auch die Abstützflächen fest an die Nabe angepreßt werden.This type of wing attachment requires an exact fit of the wing feet, results but still no fixed connection, because there is play between the hub parts and the fit must remain and thus the transmission of the torque to the wing is inadequate is. In addition, when re-setting or replacing a wing, the Hub connection can be released. The invention avoids these disadvantages in that the wing feet formed in the above manner by one of the shaft end be held in place on the undivided hub by the clamping ring Tighten both the tapered lugs and the support surfaces firmly pressed against the hub will.

Man erhält dadurch bei einfachster baulicher Ausbildung eine äußerst stabile Verbindung, die ein rasches und bequemes Auswechseln der Flügel gestattet, ohne erst die auf der Welle aufgekeilte Nabe abnehmen zu müssen.This gives an extremely stable connection with the simplest structural design, which allows the blades to be changed quickly and easily without first having to use the To have to remove the hub keyed on the shaft.

Die Erfindung findet vorteilhafte Anwendung bei Motorschiffen, weil mit ihr eine Feineinstellung der Flügel ermöglicht wird, um diese genau der Drehzahl des gelieferten Verbrennungsmotors anpassen zu können, und weil die eingestellten Flügel so fest gespanntThe invention finds advantageous application in motor ships, because with her a Fine adjustment of the wing is made possible to match the speed of the supplied To be able to adjust the combustion engine, and because the adjusted wings are so tightly stretched

♦o sind, daß sie in der eingestellten Lage auch bei stärkster Beanspruchung im Betrieb sicher verbleiben.♦ o are that they are in the set position too remain safe in the event of heavy use.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, for example, namely shows:

Fig. ι die Flügelbefestigung in axialem Schnitt nach Linie 1-1 der Fig. 2, Fig. 2 im Querschnitt nach der Linie 2-2 · der Fig. 1,Fig. Ι the wing attachment in an axial section along line 1-1 of Fig. 2, Fig. 2 in cross section along the line 2-2 of Fig. 1,

Fig. 3 eine Teilänsicht,3 is a partial view,

Die Nabe der Schiffsschraube ist in zwei Ringteile a, c unterteilt, von denen der erstere mittels Keil und Mutter auf den Konus b der Antriebswelle aufgezogen ist. Der Klemmring c ist über das abgesetzte Ende des Ringteiles α geschoben und daran mittels parallel zur Wellenachse angeordneter Befestigungsschrauben d festgehalten. Die Ringteile a, c haben je nach Anzahl der Flügel β radiale, nach der Wellenachse hin sich erweiternde kegelförmige Ausdrehungen i, in die paßrechte Ansätze f der Flügel e eingreifen. Durch Verschieben des Ringteiles c nach Lösen der Schrauben d kann man die Flügelansätze f freilegen und die Flügel e ausbauen oder deren Steigung dtirch Drehung ändern. Die neu eingesetzten Flügel können dann nach ihrer Einstellung durch Anziehen der Schrauben d zwischen die Ringteile a, c festgeklemmt werden. Hierbei wird die Klemmwirkung dadurch erhöht, daß zwischen den Ringteilen a, c ein axiales Spiel g vorgesehen ist.The hub of the propeller is divided into two ring parts a, c , of which the former is pulled onto the cone b of the drive shaft by means of a wedge and nut. The clamping ring c is pushed over the offset end of the ring part α and held thereon by means of fastening screws d arranged parallel to the shaft axis. The ring parts a, c have, depending on the number of wings β, radial, conical recesses i which widen towards the shaft axis and which engage in fitting approaches f of the wings e . By moving the ring part c after loosening the screws d , the wing extensions f can be exposed and the wings e can be removed or their pitch can be changed by rotating them. The newly inserted wings can then be clamped between the ring parts a, c after their adjustment by tightening the screws d. Here, the clamping effect is increased in that an axial play g is provided between the ring parts a, c.

An dem Flügelfuß sind um den Ansatz / weit ausgedehnte Abstützflächen h vorgesehen, mit denen sich der Flügel e beim Anziehen der Schrauben d fest gegen entsprechende Anlageflächen k der Nabenringteile a, c anpreßt. Auf diese Weise wird durch die Keilwirkung der Ansätze / eine äußerst stabile Befestigung der Flügel auf der Nabe erzielt.On the wing foot, widely extended support surfaces h are provided around the shoulder / with which the wing e presses itself firmly against corresponding contact surfaces k of the hub ring parts a, c when the screws d are tightened. In this way, the wedge effect of the lugs / achieves an extremely stable fastening of the blades on the hub.

Claims

Claim:

Wing attachment for ship's propellers, in which the wings are adjustably supported by means of conical lugs in recesses of a hub wedged on the shaft and the wing feet are provided with flat surfaces (h) supported on the hub, characterized in that the wings are clamped to the hub (α) by means of a clamping ring (c) pushed onto the hub from the end of the shaft and tightened.

1 sheet of drawings