Vorrichtung zum Lochen und Stempeln von Fahrkarten Die Erfindung betrifft
eine Vorrichtung zum Lochen und Stempeln von Fahrkarten, die durch einen in einen
Fahrkarteneinführungsschlitz hineinragenden, von der Fahrkarte beim Einführen mitzunehmenden
Anschlag elektromagnetisch steuerbar ist.Device for punching and stamping tickets The invention relates to
a device for punching and stamping tickets that are inserted into a
Ticket insertion slot protruding into it, to be taken away from the ticket when it is inserted
Stop is electromagnetically controllable.
Bei den bekannten Loch- und Stempeleinrichtungen kehrt der von der
Fahrkarte beim Einführen in den Fahrkartenschlitz mitgenommene Anschlag erst dann
wieder in seine Ruhelage zurück, wenn die Fahrkarte nach vollzogener Kennzeichnung
oder Entwertung aus dem Fahrkartenschlitz herausgezogen wird. Hierfür benötigt der
Anschlag eine gewisse Zeit, die bei sehr starker Inanspruchnahme der Einrichtung,
etwa zu den Zeiten der höchsten Verkehrsspitzen, fehlt. Dies kann so weit führen,
daß nach Kennzeichnung einer Fahrkarte die nächstfolgende bereits in den Schlitz
eingeführt wird, bevor der Anschlag eine Lage erreicht hat, von der aus er die Loch-
und Stempeleinrichtung in Tätigkeit zu setzen vermag. Die Fahrkarte wird dann in
keiner Weise gekennzeichnet, so daß sie entweder ohne Kennzeichnung in den Verkehr
kommt oder von neuem in die Loch-und Stempeleinrichtung eingeführt werden muß, was
natürlich für eine glatte Abwicklung des Verkehrs von Nachteil ist.In the known punching and punching devices of the returns
Only then will the stop taken along when the ticket is inserted into the ticket slot
back to its rest position when the ticket has been marked
or the validation is pulled out of the ticket slot. For this, the
Attack for a certain period of time, which, if the facility is used very heavily,
around the times of the highest traffic peaks, is absent. This can go so far
that after a ticket has been marked, the next one is already in the slot
is introduced before the stop has reached a position from which it can open the hole
and able to put stamping device into operation. The ticket is then in
in no way marked so that they can be put into circulation either without marking
comes or has to be reinserted into the punching and punching device, whatever
is of course detrimental to smooth handling of traffic.
Gemäß der vorliegenden Erfindung werden die erwähnten Nachteile dadurch
ausgeschlossen, daß ein durch Abtrennen eines Randstückes der Fahrkarte gewonnener
Raum zur Aufnahme des in seine Ausgangslage zurückkehrenden Anschlages dient und
es so ermöglicht, daß der Anschlag bereits in seine Ruhelage zurückgekehrt ist,
bevor die zu kennzeichnende Fahrkarte aus dem Apparat herausgezogen wird.According to the present invention, the aforementioned drawbacks are thereby overcome
excluded that a
Space to accommodate the stop returning to its original position is used and
it thus enables the stop to have already returned to its rest position,
before the ticket to be marked is withdrawn from the machine.
In der Zeichnung sind Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes
dargestellt Fig. i zeigt eine schematische Darstellung der neuen Vorrichtung, Fig.
2 eine Fahrkarte, bei der ein Randstück abgestanzt ist, Fig.3 in Draufsicht einen
Kontaktschieber an Stelle des in Fig. i angedeuteten Kontakthebels, Fig. ,4 einen
Schnitt nach IV-IV der Fig. 3. Der Elektromagnet i ist an eine Stromquelle 2 angeschlossen,
die den in der gezeichneten Stellung an den Kontakten 3 offenen Stromkreis q. speist.
Der Anker 5 des Elektromagneten 1 befindet sich am freien Ende des einen Armes eines
bei 6 gelagerten doppelarmigen Hebels 7, dessen anderer Arm den bei 8 geführten
Stempelkörper 9 trägt. In der Aussparung io der Matrize ii und des Stempelkörpers
9 ruht der eine Arm 12 (Anschlag) des bei 13 gelagerten Winkelhebels 14, an dessen
anderem Arm die Kontaktbrücke 15 befestigt ist. Mit 16 und 17 sind Federn bezeichnet,
die die Hebel 7 und 1.4 in ihre Ruhelage zurückbringen. Bei 18 befindet sich der
Schlitz, in den die zu kennzeichnende Fahrkarte 19 eingeführt wird.Embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing
Fig. i shows a schematic representation of the new device, Fig.
2 shows a ticket in which an edge piece is punched out, FIG. 3 shows a plan view
Contact slide instead of the contact lever indicated in FIG
Section IV-IV of Fig. 3. The electromagnet i is connected to a power source 2,
which in the position shown at the contacts 3 open circuit q. feeds.
The armature 5 of the electromagnet 1 is located at the free end of one arm of a
at 6 mounted double-armed lever 7, the other arm of which is guided at 8
Stamp body 9 carries. In the recess io of the die ii and the punch body
9 rests one arm 12 (stop) of the angle lever 14 mounted at 13, on its
other arm the contact bridge 15 is attached. With 16 and 17 springs are designated,
which bring the levers 7 and 1.4 back into their rest position. At 18 is the
Slot into which the ticket 19 to be marked is inserted.
Die Arbeitsweise der neuen Vorrichtung ist folgende Bei Einführen
der Fahrkarte i9 in den Schlitz 18 wird der Anschlag 12 des Hebels 1.4 mitgenommen,
und mittels der Brücke 15 werden die
Kontakte 3 des Stromkreises
4. geschlossen, so daß die Spule i Strom führt und durch Anziehen des Ankers 5 den
Stempel g gegen die Matrize ii drückt unter Abstanzen eines Randstückes der Fahrkarte
ig; sobald das Randstück von der Fahrkarte getrennt und heruntergefallen ist, also
während die Fahrkarte noch unter dem Stempel liegt, vermag der Anschlag i2 bereits
in seine Ruhelage zurückzukehren. Hierbei wird der Kontakt bei 3 geöffnet, und der
Elektromagnet gibt den der Feder 16 folgenden Anker 5 frei, so daß der Stempelkörper
g in seine Ausgangsstellung hochgehoben wird.The operation of the new device is as follows
the ticket i9 in the slot 18, the stop 12 of the lever 1.4 is taken,
and by means of the bridge 15 the
Contacts 3 of the circuit
4. closed so that the coil i conducts current and by tightening the armature 5 the
The punch g presses against the die ii while punching out an edge piece of the ticket
ig; as soon as the edge piece has been separated from the ticket and fallen off, that is
while the ticket is still under the stamp, the stop i2 can already
to return to its rest position. Here the contact at 3 is opened, and the
The electromagnet releases the armature 5 following the spring 16, so that the plunger body
g is lifted into its starting position.
In Fig. 3 ist an Stelle des Kontakthebels 14 der Fig. i ein Kontaktschieber
2o dargestellt, der mittels der Federn 2i und 22 in die gezeichnete Ruhelage gedrückt
wird.In FIG. 3, instead of the contact lever 14 of FIG. I, there is a contact slide
2o shown, which is pressed by means of the springs 2i and 22 into the rest position shown
will.