DE515437C

DE515437C - Circuit arrangement with shock contact for alarm devices on vehicles

Info

Publication number: DE515437C
Application number: DES86470D
Authority: DE
Inventors: Emil Koerber
Original assignee: Sueddeutsche Telefon Apparate Kabel und Drahtwerke AG TEKADE
Current assignee: Sueddeutsche Telefon Apparate Kabel und Drahtwerke AG TEKADE
Priority date: 1928-07-06
Filing date: 1928-07-06
Publication date: 1931-01-30

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
30. JANUAR 1931ISSUED ON
JANUARY 30, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M515437 KLASSE 74 a GRUPPE M 515437 CLASS 74 a GROUP

Zusatz zum Patent 496298Addendum to patent 496298

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Juli 1928 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 17. Juni 1928.Patented in the German Empire on July 6, 1928 The main patent started on June 17, 1928.

Die Schaltungsanordnung der Erfindung stellt eine Verbesserung der Schaltungsanordnung nach Patent 496 298 dar, bei welcher zur Einschaltung des Alarmstromkreises ein Stufenrelais mit zwei Wicklungen vorgesehen ist, von denen die eine nach ihrer Einschaltung über den Erschütterungskontakt sich unter gleichzeitiger Einschaltung des Alarmstromkreises über einen Eigenkontakt weitererregt hält und dabei ein Hitzdrahtrelais einschaltet, während die zweite Wicklung des Stufenrelais erst durch das Hitzdrahtrelais eingeschaltet wird, daraufhin sich über einen Eigenkontäkt weitererregt hält, das Hitzdrahtrelais ausschaltet und einen Stromweg vorbereitet, über den beim Aufhören der Wirkung das Hitzdrahtrelais das Stufenrelais kurzgeschlossen und dadurch dessen Anker zum Abfall 'gebracht wird.The circuit arrangement of the invention represents an improvement in the circuit arrangement according to patent 496 298, in which a step relay is used to switch on the alarm circuit is provided with two windings, one of which is under after being switched on via the shock contact simultaneous activation of the alarm circuit via an internal contact holds and a hot wire relay switches on while the second winding of the step relay is only switched on by the hot wire relay, then via an own contact keeps further excited, switches off the hot wire relay and prepares a current path over which when the action ceases, the hot wire relay short-circuited the step relay and thereby its anchor is brought to waste.

Dabei werden nach dem Hauptpatent über den von der zweiten AVicklung des Stufenrelais vorbereiteten Stromweg, der beim Aufhören der Wirkung des Hitzdrahtrelais zur Schließung kommt, gleichzeitig die Halte-Stromkreise der beiden - Wicklungen des Stufenrelais kurzgeschlossen.According to the main patent, the second A winding of the step relay prepared current path, which closes when the action of the hot wire relay ceases, at the same time the holding circuits of the two - windings of the step relay short-circuited.

Dabei besteht der Nachteil, daß der den Kurzschlußstromkreis schließende Kontakt des Stufenrelais beim Abfall seines Ankers bereits wieder geöffnet wird, bevor der Anker seine Abfallslage erreicht hat. Die Folge davon aber ist, daß die erste Wicklung des Relais über ihren Haltestromkreiskontakt von neuem erregt wird und damit der Anker in seiner ersten Schaltstufe hängenbleibt, so daß der Alarmstromkreis nunmehr dauernd eingeschaltet bleibt.The disadvantage here is that the contact which closes the short-circuit circuit of the step relay is opened again when its armature drops before the armature has reached its waste site. The consequence of this is that the first winding of the relay is re-energized via their holding circuit contact and thus the armature in his first switching stage stuck, so that the alarm circuit is now permanently switched on remain.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, den Abfall des Ankers des Stufenrelais sicher zu gestalten und ein Hängenbleiben des abfallenden Ankers in seiner ersten Schaltstellung unmöglich zu machen.The purpose of the present invention is to safely prevent the armature of the step relay dropping out shape and a sticking of the falling armature impossible in its first switching position close.

Dieser Zweck \vird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die zweite Wicklung des Stufenrelais dessen erster Wicklung mit ⁴^ einer dieser gegenüber größeren Amperewindungszahl entgegenwirkt und außer dem Hitzdrahtrelais zugleich auch die erste Wicklung vollkommen ausschaltet, woraufhin sie dann erst einen Stromkreis vorbereitet, über welchen beim Aufhören der Wirkung des ausgeschalteten Hitzdrahtrelais eine Kurzschlie-This purpose is achieved according to the invention in that the second winding of the step relay counteracts its first winding with ⁴ ^ one of these amperes turns higher than this and, in addition to the hot wire relay, also completely switches off the first winding, whereupon it only prepares a circuit via which when the action of the switched off hot wire relay ceases, a short-circuit

* Vun dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden: * The patent seeker stated as the inventor:

Emil Körber in Nürnberg.Emil Körber in Nuremberg.

ßung nunmehr nur noch für die zweite Wicklung und dadurch der Ankerabfall des Stufenrelais erfolgt.ßung now only for the second winding and thereby the armature drop of the step relay takes place.

In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Schaltungsanordnung für das Stufenrelais des Alarmapparates dargestellt, deren Einzelheiten aus nachstellender Beschreibung der Schaltvorgänge ihrer Wirkungsweise ohne weiteres klar zu ersehen sind, ίο Nach erfolgter Bereitstellung des Alarmapparates durch Betätigung des Schalters Si wird bei betreffender Erschütterung des Automobils über die Kontaktvorrichtung P folgender Stromkreis geschlossen: Pluspol der Batterie des Autos, Anschlußklemme i. Schalter Si, Wicklung I des Relais R, Kontakt 2 dieses Relais, Leitung 3, Widerstand W2, Leitung4, Widerstand Wx, Anschlußklemme5, Minuspol der Autobatterie. In diesem Stromkreis wird die Wicklung I erregt und bewirkt die Schließung ihrer Kontakte 6 und 7. Über den Kontakt 6 wird für die Wicklung I ein Haltestromkreis geschlossen, in welchem sie sich unabhängig von der Erschütterungskon^a5 faltvorrichtung P weitererregt hält, und über den Kontakt 7 wird das Hitzdrahtrelais Hi eingeschaltet. Stromkreis: Pluspol der Autobatterie, Klemme i, Schalter S 1, Leitung 8, Kontakt 7, Leitung 9, Spule des Hitzdrahtrelais Hi₁ Leitung 10, Kontakt 2, Leitung 3, Widerstand W 2, Leitung 4, Widerstand W 1, Klemme 5, Minuspol der Autobatterie. Die Erregung der Wicklungl des Relais R bewirkt zugleich auch die Einschaltung des Hupen-Stromkreises an dem Kontakt 11.In the drawing, a circuit arrangement according to the invention for the step relay of the alarm apparatus is shown, the details of which can be clearly seen from the subsequent description of the switching operations of their mode of operation, ίο After the alarm apparatus has been made available by actuating the switch Si , the contact device is used when the car is shaken P the following circuit closed: positive terminal of the car battery, terminal i. Switch Si, winding I of relay R, contact 2 of this relay, line 3, resistor W2, line4, resistor Wx, terminal 5, negative pole of the car battery. In this circuit, the winding I is energized and causes its contacts 6 and 7 to close. A holding circuit is closed for the winding I via the contact 6, in which it is ^{kept excited independently of the vibration con a} 5 folding device P , and via the contact 7 the hot wire relay Hi is switched on. Circuit: positive pole of the car battery, terminal i, switch S 1, line 8, contact 7, line 9, coil of the hot wire relay Hi _1, line 10, contact 2, line 3, resistor W 2, line 4, resistor W 1, terminal 5, Negative terminal of the car battery. The excitation of the winding of the relay R also causes the horn circuit to be switched on at the contact 11.

Das Hitzdrahtrelais H schließt nach entsprechender Erwärmung seiner Spule und damit auch Ausbiegung seines Bimetallstreifens seinen Kontakt 12, über welchen folgender Stromkreis geschlossen wird: Pluspol der Autobatterie, Klemme 1, Schalter Si, Leitung 8, Wicklung II des Relais R, Kontakt 12 des Relais Hi, dessen Bimetallstreifen, Leitung 3, Widerstand W 2, Leitung 4, Widerstand W 2, Klemme 5, Minuspol der Autobatterie. In diesem Stromkreis wird die Wicklung II erregt und wirkt dabei mit ihrer Anzugskraft derjenigen der Wicklung I entgegen. Diese Kraft ist gegenüber derjenigen der Spule I z. B. so bemessen, daß die Wicklung II das Relais R mit gegenüber der Wicklung I dreifacher Amperewindungszahl ummagnetisiert, so daß der Anker des Relais R kurz abgeworfen und dann über den geschlossenen Kontakt 12 des hierbei noch nicht in seine Ruhestellung zurückbewegten Bimetallstreifens des Relais Hi von neuem erregt wird. Hierbei geht das Relais R sofort in seine zweite Schaltstufe, so daß nicht nur seine Kontakte 6 und 7 von neuem geschlossen, sondern auch sofort der Kontakt 2 geöffnet und kurz darauf dann auch die Kontakte 13 und 14 geschlossen werden.The hot-wire relay H closes its contact 12 after its coil has been heated accordingly and thus also its bimetallic strip is bent, via which the following circuit is closed: positive pole of the car battery, terminal 1, switch Si, line 8, winding II of relay R, contact 12 of relay Hi , its bimetallic strip, line 3, resistor W 2, line 4, resistor W 2, terminal 5, negative pole of the car battery. In this circuit, the winding II is excited and counteracts that of the winding I with its tightening force. This force is compared to that of the coil I z. B. dimensioned so that the winding II remagnetizes the relay R with three times the number of ampere turns compared to the winding I, so that the armature of the relay R is briefly thrown off and then via the closed contact 12 of the bimetallic strip of the relay Hi from, which has not yet moved back into its rest position is aroused again. Here, the relay R immediately goes into its second switching stage, so that not only its contacts 6 and 7 are closed again, but also the contact 2 is opened immediately and then the contacts 13 and 14 are closed shortly thereafter.

Am Kontakt 2 wird der Erreger- und auch der Haltestromkreis der Wicklungl des Re- 6$ lais R unterbrochen, zugleich aber auch die Ausschaltung des Hitzdrahtrelais Hi bewirkt.At contact 2, the excitation circuit and the holding circuit of the winding of the relay R are interrupted, but at the same time the hot wire relay Hi is switched off.

Über den Kontakt 13 wird dann em vom Kontakt 12 bzw. vom Relais Hi unabhängiger Haltestromkreis für die Wicklung II geschlossen, der folgenden Verlauf hat: Plus, i, Si, 8, IL 13, 3, Wz, 4, Wi, 5, Minus.Via contact 13, a holding circuit independent of contact 12 or relay Hi is then closed for winding II, which has the following profile: Plus, i, Si, 8, IL 13, 3, Wz, 4, Wi, 5, minus .

Über den Kontakt 14 wird ein Stromkreis vorbereitet, der zunächst noch am Kontakt 15 geöffnet ist.A circuit is prepared via contact 14, which is initially connected to contact 15 is open.

Wenn nun das Relais Hi abgekühlt ist und der Bimetallstreifen sich in die Ruhelage zurückbewegt, so wird über den Kontakt 15 der vorbereitete Stromkreis geschlossen. Ströme-Weg: Plus, i, Si, 8, 14, 15, Bimetallstreifen, 3, W2, 4, Wi, 5, Minus. Dieser Stromkreis schließt die Wicklung II kurz, und das Relais R kommt dadurch mit etwas Verzögerung zum Abfall. Dabei werden die Kontakte 6 und 7 des Relais R langer geschlossen gehalten als die Kontakte 13 und 14, und es wird daher beim Schließen des Kontaktes 2 zunächst wieder die Wicklung I eingeschaltet. Diese kann aber hierbei den Anker in seiner ersten Einschaltstufe nicht festhalten, weil infolge der Kurzschließung der Wicklung II deren dem Magnetfeld der Wicklung 1 entgegengesetztes Magnetfeld nur langsam abgebaut wird und dabei dem neu erscheinenden Magnetfeld der Wicklung I noch so entgegenwirkt, daß jetzt der Anker des Relais R nicht von neuem angezogen wird. Es werden daher die Kontakte 6 und 7 geöffnet. Mit diesen zugleich wird aber auch der Kontakt 11 geöffnet und dadurch der Hupenstromkreis ausgeschaltet.When the relay Hi has cooled down and the bimetallic strip moves back into the rest position, the prepared circuit is closed via contact 15. Currents Path: Plus, i, Si, 8, 14, 15, bimetal strips, 3, W2, 4, Wi, 5, minus. This circuit short-circuits the winding II, and the relay R thus drops out with a little delay. The contacts 6 and 7 of the relay R are kept closed longer than the contacts 13 and 14, and therefore the winding I is initially switched on again when the contact 2 is closed. However, this cannot hold the armature in its first switch-on stage because, as a result of the short-circuiting of winding II, the magnetic field opposite to the magnetic field of winding 1 is only slowly reduced and the newly appearing magnetic field of winding I still counteracts so that now the armature of the Relay R is not energized again. The contacts 6 and 7 are therefore opened. At the same time, however, the contact 11 is also opened and the horn circuit is thereby switched off.

Die vorstehend erläuterten Schaltvorgänge lassen erkennen, daß eine mehr oder minder kurz andauernde Erregung der Wicklungl des Relais R über die Erschütterungskontaktvorrichtung P genügt, um ein sicheres Einschalten der Hupe zu bewirken, woraufhin dann diese Einschaltung unabhängig von etwa nachfolgenden Einwirkungen seitens der Erschütterungskontaktvorrichtung P so lange aufrechterhalten bleibt, bis der Anker des Re- no lais R wieder vollständig in die Ruhelage zurückgekehrt ist. The switching operations explained above show that a more or less short-lasting excitation of the winding of the relay R via the shock contact device P is sufficient to cause the horn to be reliably switched on, whereupon this activation will last for so long regardless of any subsequent effects on the part of the shock contact device P is maintained until the anchor of the relay R has returned completely to the rest position.

Claims

Claim:

Circuit arrangement with shock contact for alarm devices on automobiles or other vehicles, to protect them against theft according to Patent 496 298, characterized in that the second (II) of the two windings of the step relay (R) is the energized first

Winding (I) counteracts this with a larger number of ampere-turns and, in addition to the hot-wire relay (Hi), also completely switches off the first winding (I), whereupon it then prepares a circuit via which the second winding (II) of the step relay when the hot-wire relay drops out short-circuited and thereby its armature is brought to waste.

For this purpose ι sheet of drawings