Einrichtung zum Anfahren von Hochdruck-Dampflokomotiven Bei Hochdruck-Dampflokomotiven
ist es bekannt, außer dem Kessel noch einen Speicher anzuordnen, der unter niedrigerem
Drucke steht als der Kessel, um dadurch Schwankungen im Dampfverbrauch auszugleichen.
Auch ist es bekannt, einen Speicher oder Hilfskessel vorzusehen, der zunächst den
Dampf für die Kesselhilfsmaschinen liefert. Gemäß vorliegender Erfindung soll jedoch
das Anfahren der Lokomotive durch den Speicherdampf erfolgen, und zwar soll dieser
einer späteren Expansionsstufe der Dampfkraftmaschine zugeführt werden. Zu diesem
Zwecke wird eine besondere Rohrleitung- angeordnet, die den Dampf vom Speicher in
die Dampfkraftmaschine . leitet. Wird die Dampfkraftmaschine als Turbine ausgebildet,
so kann die spätere Expansionsstufe, in die der Speicherdampf eingeleitet werden
soll, in bekannter Weise mit einem- besonderen Düsensatz- ausgestattet werden, der
nur zur Entspannung des Speicherdampfes dient. In die Leitung vom Speicher zur Maschine
wird ein Steuerorgan, z. B. ein Ventil, eingebaut, welches in der Regel geschlossen
bleibt und nur beim Anfahren von Hand geöffnet wird. Es bleibt dann so lange offen,
als der Führar am Handhebel zieht. Beim Loslassen des Handhebels schließt sich das
Ventil selbsttätig. Diese Anordnung hat folgenden Vorteil: Würde sich das Ventil
nicht selbsttätig schließen, so bestünde die Möglichkeit, daß bei unachtsamer Bedienung
das Ventil offen bleibt und daß nun dauernd Dampf entweder vom Speicher zur Turbine
oder von der Turbine zum Speicher strömt, je nachdem an welcher Stelle der höhere
Druck herrscht. Die Einrichtung nach der Erfindung dient allein zum Anfahren der
Lokomotive. Der Speicher wird mit überschußd'ampf in bekannter Weise unter Drucksteigerung
aufgeladen. Beim Anfahren wird zunächst nur dieser Dampf zur Arbeitsleistung herangezogen,
bis der Hochdruckkessel Dampf abgeben kann. Auf diese Weise kann bei längerem Stillstand
der Hochdruckkessel abgestellt werden, und trotzdem ist die Lokomotive jederzeit
fahrbereit. Im übrigen ist es für die Erfindung gleichgültig, ob der Speicher so
eingerichtet ist, daß er dauernd Dampf für Hilfsmaschinen abgeben kann.Device for starting high-pressure steam locomotives for high-pressure steam locomotives
it is known to arrange a memory in addition to the boiler, which is under lower
Pressures stands than the boiler to thereby compensate for fluctuations in steam consumption.
It is also known to provide a memory or auxiliary boiler, which initially the
Provides steam for the boiler auxiliaries. However, according to the present invention
the starting of the locomotive should be done by the storage steam, and this should be done
be fed to a later expansion stage of the steam engine. To this
For this purpose, a special pipeline is arranged, which the steam from the storage in
the steam engine. directs. If the steam engine is designed as a turbine,
in this way, the later expansion stage into which the storage steam can be introduced
is to be equipped in a known manner with a special nozzle set that
only serves to relax the storage steam. In the line from the store to the machine
a controller, e.g. B. a valve installed, which is usually closed
remains and is only opened when starting by hand. It then stays open so long
when the Führar pulls the hand lever. When the hand lever is released, it closes
Automatic valve. This arrangement has the following advantage: Would the valve
do not close automatically, there would be the possibility that careless operation
the valve remains open and that steam is now constantly flowing either from the store to the turbine
or flows from the turbine to the accumulator, depending on where the higher one flows
There is pressure. The device according to the invention is used only to start the
Locomotive. The memory is filled with excess steam in a known manner with an increase in pressure
charged. When starting up, initially only this steam is used for work performance,
until the high pressure boiler can release steam. In this way, in the event of a long standstill
the high-pressure boiler can be turned off and the locomotive is still at all times
ready for driving. Otherwise, it is irrelevant to the invention whether the memory is so
is set up so that it can continuously give off steam for auxiliary machines.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Aus dem
Kessel A und dem Überhitzer B gelangt der Dampf durch die Düse c in die Hochdruckturbine
G. Ihr Abdampf wird durch die- Düse dl in die Niederdruckturbine D geleitet. Der
Speicher E ist durch die Leitung L mit der Niederdruckturbine D verbunden, und zwar
strömt der Speicherdampf durch die Düse d, zu. G ist ein Ventil, K ein Handhebel,
F eine Feder. Das Ventil G ist in der Regel geschlossen. Die Abgabe von Uberschußdampf
vom Hochdruckkessel A an den Speicher E erfolgt über das Ventil N durch die Leitung
M.An exemplary embodiment is shown in the drawing. From the
Boiler A and superheater B, the steam passes through nozzle c into the high-pressure turbine
G. Your exhaust steam is passed through the nozzle dl into the low-pressure turbine D. Of the
Storage E is connected by line L to the low-pressure turbine D, namely
the storage steam flows through the nozzle d i. G is a valve, K is a hand lever,
F a spring. The valve G is usually closed. The release of excess steam
from the high pressure boiler A to the storage tank E takes place via the valve N through the line
M.