DE508918C - Additive for motor fuels - Google Patents

Additive for motor fuels

Info

Publication number
DE508918C
DE508918C DEI37482D DEI0037482D DE508918C DE 508918 C DE508918 C DE 508918C DE I37482 D DEI37482 D DE I37482D DE I0037482 D DEI0037482 D DE I0037482D DE 508918 C DE508918 C DE 508918C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
volume
percent
iron pentacarbonyl
iron
additive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEI37482D
Other languages
German (de)
Inventor
Dr Martin Mueller-Cunradi
Dr-Ing Wilhelm Wilke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IG Farbenindustrie AG
Original Assignee
IG Farbenindustrie AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IG Farbenindustrie AG filed Critical IG Farbenindustrie AG
Priority to DEI37482D priority Critical patent/DE508918C/en
Priority claimed from GB2121029A external-priority patent/GB339637A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE508918C publication Critical patent/DE508918C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/103Liquid carbonaceous fuels containing additives stabilisation of anti-knock agents

Description

Zusatzmittel für motorenbrennstoffe Bekanntlich hat die Entwicklung des Motorenbaues, die durch höhere Kompression des Gases im Zylinder zu größerer Leistung und höherer Wirtschaftlichkeit führte, zur Folge, daß an die Motorenbrennstoffe Anforderungen gestellt werden, die früher nicht bekannt waren, nämlich daß die Brennstoffe auch unter höheren Drucken ohne Detonation verbrennen, eine Erscheinung, die gewöhnlich als Klopffreiheit bezeichnet wird. Da nun die Mineralöle fast ausschließlich Benzine enthalten, die für einen großen Teil der heutigen Motoren nicht mehr genügend klopffest sind, ist man dazu übergegangen, neben dem üblichen Benzin einen klopffesten Betriebsstoff herzustellen und in -den Handel zu bringen. Es geschieht das heute beispielsweise durch Zugabe von Antiklopfmitteln, wie Eisencarbonyl oder Bleitetraäthyl, oder auch durch Vermischen .des Benzins mit Benzol oder Spiritus. Man mußte sich bei der Eigenart des Benzinverkaufes an die Verbraucher, z. B. an Zapfstellen, auf eine bestimmte Qualität festlegen, und nvar natürlich auf eine solche, die hinsichtlich der Klopffestigkeit hohen Anforderungen genügt. Das hat nun zu dem Mißstand geführt, @daß für viele Motoren diese Qualität unnötig gut ist. Da die klopffesten Betriebsstoffe teurer sind, ist dadurch in vielen Fällen die erstrebte Verbesserung der Wirtschaftlichkeit praktisch nicht erreichbar.Admixtures for motor fuels As is well known, the development of engine construction, which is greater due to the higher compression of the gas in the cylinder Performance and higher economy led to the consequence that on the engine fuels Requirements are made that were previously unknown, namely that the fuels burn without detonation even under higher pressures, a phenomenon which is common is called anti-knock. Since now the mineral oils are almost exclusively gasoline which are no longer sufficiently knock-proof for a large part of today's engines are, in addition to the usual gasoline, a non-knock fuel has been used to manufacture and market. This is what happens today, for example by adding anti-knock agents such as iron carbonyl or tetraethyl lead, or else by mixing the gasoline with benzene or alcohol. One had to look at the peculiarity of gasoline sales to consumers, e.g. B. at taps, on a certain Define quality, and nvar of course on those that are in terms of knock resistance meets high requirements. That has now led to the grievance @ that for many Engines this quality is unnecessarily good. Since the knock-proof supplies are more expensive is, in many cases, the desired improvement in profitability practically unreachable.

Um für den einzelnen Fall den jeweils nur nötigen Grad von Klopffestigkeit zu erreichen, wäre es nötig, den Zusatzstoff .in eine Form zu bringen, die es dem einzelnen Verbraucher ermöglicht, ihn je nach den Anforderungen selbst in entsprechendem Maße dem Benzin zuzumischen. Hierbei scheiden Benzol und Spiritus wegen der Unmöglichkeit, die nötigen Mengen mitzuführen, aus. Ebensowenig kommt Bleitetraäthyl wegen seiner Giftigkeit in Betracht. Auch das Eisencarbonyl ist nicht geeignet, weil es unter gewissen Bedingungen schon bei niedrigen Temperaturen zur Selbstentzündung neigt.In order to achieve the degree of knock resistance that is only necessary for each individual case To achieve this, it would be necessary to bring the additive into a form that would allow it enables individual consumers to use them according to their requirements Add the measure to the gasoline. Here benzene and alcohol separate because of the impossibility to carry the necessary quantities with you. Neither does tetraethyl lead come because of it Toxicity in consideration. Iron carbonyl is also unsuitable because it is under tends to self-ignite even at low temperatures under certain conditions.

Es wurde nun gefunden, daß man ein durchaus handhabungssicheres Zusatzmittel erhält, wenn man Eisencarbonyl mit wesentlichen Mengen von Aminen oder ihren am Stickstoff alkylierten oder arvlierten Derivaten vermischt. Als Beispiele seien genannt: Anilin, Toluidin, Xyl.idin, Methylanilin, ."thyltoluidin, Methyltoluidin, Diphenylamin usw. Ebenso sind aliphatische, primäre und sekundäre Amine verwendbar, die bis 3 CAtome in gerader Kette enthalten. Dabei zeigte sich die überraschende Tatsache, daß diese Gemische bei der Verwendung des damit versetzten Benzins in nur mäßig hoch komprimierten Motoren meist einen Antiklopfwert ergaben; der wesentlich höher ist, als man nach den Erfahrungen in hoclikompriinierten Motoren erwarten konnte. Um wieviel der Antiklopfwert höher ist, als zu erwarten ist, hängt von dem Mischungsverhältnis zwischen Eisencarbonyl und Aminverbindung und weiter von deren Natur ab; der Mehrwert kann praktisch 3o°/, und mehr betragen.It has now been found that an additive that is completely safe to handle is obtained obtained when iron carbonyl with substantial amounts of amines or their am Nitrogen alkylated or mixed derivatives. As examples are called: Aniline, toluidine, xyl.idine, methylaniline,. "Thyltoluidine, Methyltoluidine, diphenylamine, etc. Likewise, are aliphatic, primary, and secondary Amines can be used which contain up to 3 carbon atoms in a straight chain. It showed the surprising fact that these mixtures when using the mixed with it Petrol in only moderately highly compressed engines usually gave an anti-knock value; which is much higher than what is known from the experience in high-pressure engines could expect. How much the anti-knock value is higher than expected depends on the mixing ratio between iron carbonyl and amine compound and further from their nature; the surplus value can practically be 30% and more.

Man kann mehrere Aminverhindungen gleichzeitig verwenden, man kann auch zur Verdünnung weitere organische Verbindungen zusetzen, z. B. Kohlenwasserstoffe, Alkohole u. a., um eine gute Dosierbarkeit zu erreichen. In einzelnen Fällen dienen die letztgenannten Stoffe auch als Lösungsvermittler zwischen Eisencarbonyl und den Aminen. Jedoch soll die Verdünnung nicht zu groß sein, damit das Mitführen von Zusatzmitteln für erhebliche Mengen Brennstoff möglich bleibt. Man kann weiterhin andere bekannte .=:ntiklopfmittel, soweit ihre direkte Verwendung unbedenklich ist, zumischen. Ebenso kann man Schmieröle, die eine Innenschmierung des Motors bezwecken, oder Farbstoffe, die die Kontrolle der guten Durchmischung nach Zugabe des Zusatzes zum Brennstoff erleichtern, beimischen. Man hat bereits vorgeschlagen, eine konzentrierte Lösung von Eisencarbonyl mit einen organischen Lösungsmittel herzustellen und von dieser Lösung dem Motorbrennstoff so viel zuzusetzen, daß er den gewünschten Gehalt an Eisencarbonyl aufweist. Der besondere Wert der beanspruchten aromatischen und aliphatischen Amine gegenüber den üblichen, für Eisencarbonyl verwendeten Lösungsmitteln besteht darin, daß sie selbst Antiklopfei.genschaften haben. Setzt man sie dem Eisencarbonyl ztt, so wird die Antiklopfwirkung des Eisencarbonyls erheblich gesteigert, unter Umständen sogar mehr, als der additiven Wirkung der beiden Antiklopfm.ittel entspricht.You can use several amine compounds at the same time, you can also add further organic compounds for dilution, e.g. B. hydrocarbons, Alcohols, inter alia, in order to achieve good meterability. Serve in individual cases the latter substances also act as solubilizers between iron carbonyl and the amines. However, the dilution should not be too great in order to allow the entrainment of Admixtures for significant amounts of fuel remains possible. One can continue other well-known. to mix. You can also use lubricating oils that are used to internally lubricate the engine, or dyes that control good mixing after adding the additive to make it easier to mix in the fuel. One has already suggested a concentrated one To prepare a solution of iron carbonyl with an organic solvent and of to add so much of this solution to the motor fuel that it has the desired content of iron carbonyl. The special value of the claimed aromatic and aliphatic amines compared to the usual solvents used for iron carbonyl consists in the fact that they themselves have anti-knock properties. If you put it to the iron carbonyl ztt, the anti-knock effect of the iron carbonyl is considerably increased, under In some cases even more than the additive effect of the two anti-knock agents.

Als bestimmte Beispiele derartiger 'Tischüngen seien folgende ,genannt: i. 2o °/o Eisenpentacarbonyl + 8o °/o Monoäthylanilin, 2. Eisenpentacarbonyl und Dimethylanilin zu gleichen Volumteilen, 3. io °/o Eisenpentacarbonyl -;- 9o °/o Xylidin, 4. Eisenpentacarbonyl und Monomethyl-o-toluidin zu gleichen Volumteilen, 5. 40 Volumprozent Anilin, 45 Volumprozent Toluol, io Volumprozent Eisenpentacarbonyl, 6. 4o Volumprozent Monomethylanilin, 4o Volumprozent Xylol, 2o Volumprozent Eisenpentacarbonyl, 7. 5o Volumprozent Diäthylamin oder Isobutylamin, 50 Volumprozent Eisenpentacarbonyl, B. 4o Volumprozent Monomethylanilin, 40 Volumprozent Diäthylamin, 2o Volum-@ prozent Eisenpentacarbonyl, 9. 40 Volumprozent Eisenpentacarbonyl + 6o Volumprozent Isobutylamin, io. 96 Volumprozent Anilin -f- 4 Volumprozent Eisenpentacarbonyl, 11. 85 Volumprozent Monomethylanilin -f- 15 Volumprozent Eisenpentacarbonyl, 12. 5o Volumprozent Monomethyl-o-Toluidin -t- 25 Volumprozent Monomethylanilin -f- 25 Volumprozent Eisenpentacarbonyl, 13. 35 Volumprozent Isobutylamin -;- 35 Volumprozent Dimethylanilin + 3o Volumprozent Eisenpentacarbonyl, 14- 4o Volumprozent Monoäthylanilin + 2o Volumprozent Eisenpentacarbonyl -E- 4o Volumprozent Äthylalkohol, 15. 40 Volumprozent Dimethylanilin -f- 4o Volumprozent Eisenpentacarbonyl + 2o Volumprozent Methylalkohol, 16. 30 Volumprozent Xylidin + io Volumprozent Eisenpentacarbonyl -f- 6o Volumprozent Äthylalkohol, 17. 35 Volumprozent Monomethyl-o-Toluidin -f- 35 Volumprozent Eisenpentacarbonyl -[- 30 Volumprozent Methylalkohol, 18. 30 Volumprozent Monomethylanilin + 3o Volumprozent Eisenpentacarbonyl -f- 4o Volumprozent Butylalkohol, 19. 4oVolumprozentDiäthylamin+ ioVolumprozentEisenpentacarbonyl-+ 5oVolumprozent Isobutylalkohol, 20. wo Volumprozent Isobutylamin + 2o Volumprozent Eisenpentacarbonyl -}- 4o Volumprozent Methyl- oder Äthylalkohol. Es lassen sich aber auch die verschiedensten sonstigen Mischungen und andere Mischungsverhältnisse herstellen.The following may be mentioned as specific examples of such tables: i. 20 ° / o iron pentacarbonyl + 80 ° / o monoethylaniline, 2. iron pentacarbonyl and dimethylaniline in equal parts by volume, 3. 10 ° / o iron pentacarbonyl -; - 90 ° / o xylidine, 4. iron pentacarbonyl and monomethyl-o-toluidine in equal parts by volume, 5. 40 percent by volume aniline, 45 percent by volume toluene, 10 percent by volume iron pentacarbonyl, 6. 40 percent by volume monomethylaniline, 40 percent by volume xylene, 20 percent by volume iron pentacarbonyl, 7. 5 percent by volume diethylamine or isobutylamine, 50 percent by volume iron pentacarbonyl, B. 40 percent by volume iron pentacarbonyl, B. 2o percent by volume iron pentacarbonyl, 9. 40 percent by volume iron pentacarbonyl + 6o percent by volume isobutylamine, io. 96 percent by volume of aniline -f- 4 percent by volume of iron pentacarbonyl, 11. 85 percent by volume of monomethylaniline -f- 15 percent by volume of iron pentacarbonyl, 12. 5o percent by volume of monomethyl-o-toluidine -t- 25 percent by volume of monomethylaniline -f- 25 percent by volume of iron pentacarbonyl, 13. 35 percent by volume of iron pentacarbonyl - - 35 volume percent dimethylaniline + 3o percent by volume of iron pentacarbonyl, 14- 4o volume percent monoethylaniline + 2o volume percent iron pentacarbonyl -E- 4o percent by volume of ethyl alcohol 15 40 volume percent dimethylaniline -f- 4o volume percent iron pentacarbonyl + 2o volume percent methyl alcohol, 16 30 per cent by volume per cent by volume xylidine + io Iron pentacarbonyl -f- 6o percent by volume ethyl alcohol, 17. 35 percent by volume monomethyl-o-toluidine -f- 35 percent by volume iron pentacarbonyl - [- 30 percent by volume methyl alcohol, 18. 30 percent by volume monomethylaniline + 3o percent by volume iron pentacarbonyl-f- 4o percent by volume iron pentacarbonyl-f- 4o percent by volume io-pentacarbonylamine-f- 4o percent by volume io-pentacarbonylamine - + 5o percent by volume isobutyl alcohol, 2 0. where volume percent isobutylamine + 2o volume percent iron pentacarbonyl -} - 4o volume percent methyl or ethyl alcohol. However, a wide variety of other mixtures and other mixing ratios can also be produced.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: r. Zusatzmittel für Motoren.br.ennstoffe zwecks Erhöhung der Klopffestigkeit, bestehend aus einer Mischung von Ei.sencarbonvl und aromatischen Aminen bzw. ihren am Stickstoff alkylierten oder arylierten Derivaten oder aliphatischen primären oder sekundären Aminen, welche bis zu drei Kohlenstoffatome in :gerader Kette enthalten. a. Zusatzmittel für Motorenbrennstoff gemäß Anspruch r, dem noch Alkohole oder Schmiermittel oder Farbstoffe oder mehrere :dieser Stoffe zugesetzt sind.PATENT CLAIMS: r. Additives for motor fuels for the purpose of increasing the knock resistance, consisting of a mixture of egg carbonvl and aromatic Amines or their derivatives alkylated or arylated on the nitrogen or aliphatic primary or secondary amines, which have up to three carbon atoms in: even Chain included. a. Additive for motor fuel according to claim r, the still Alcohols or lubricants or colorants or more: these substances are added are.
DEI37482D 1929-03-21 1929-03-21 Additive for motor fuels Expired DE508918C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEI37482D DE508918C (en) 1929-03-21 1929-03-21 Additive for motor fuels

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEI37482D DE508918C (en) 1929-03-21 1929-03-21 Additive for motor fuels
GB2121029A GB339637A (en) 1929-07-10 1929-07-10 Improved mixtures for addition to motor fuels to reduce "knock"

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE508918C true DE508918C (en) 1930-10-08

Family

ID=25981566

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEI37482D Expired DE508918C (en) 1929-03-21 1929-03-21 Additive for motor fuels

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE508918C (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60108136T2 (en) GASOLINE COMPOSITION
DE60103920T2 (en) ANTISTATIC LUBRICATING ADDITION TO ULTRA-SULFUR DIESEL FUEL
DE1619319A1 (en) Process for the production of coloring agents
DE1244466B (en) Knock-proof motor fuels for gasoline engines
DE10043144C1 (en) Use of solutions of 2,2-bisferrocenylalkanes in an aromatic solvent as combustion-promoting diesel fuel additives
DE508918C (en) Additive for motor fuels
DE1007557B (en) Gasoline-based fuel mixture
AT123872B (en) Additives for motor fuels.
DE486778C (en) Propellants for internal combustion engines
US1940096A (en) Additional agent for motor fuels
DE582718C (en) Motor fuel
DE678222C (en) Engine propellant
DE1420930A1 (en) Motor gasoline
DE886972C (en) Motor fuel
WO1995000606A1 (en) Use of aminotriarylmethanes for marking hydrocarbons, and new aminotriarylmethanes
DE912277C (en) Knock-proof, high octane motor fuels
DE1042288B (en) Motor gasoline
DE767245C (en) Fuel for high-performance engines
DE849031C (en) Fuel for high-performance engines
DE1267468B (en) Diesel fuels
DE767359C (en) High performance fuel
US1982420A (en) Fuel for internal combustion engines
DE436945C (en) Engine fuel
DE563375C (en) Process for preventing the formation of resin in gasolines with a tendency to form resin
AT114217B (en) Method for producing a fuel for internal combustion engines.