DE506993C

DE506993C - Method and device for adjusting the ignition point in internal combustion engines with magnetic ignition

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Publication number: DE506993C
Application number: DEJ36876D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-01-25
Filing date: 1929-01-25
Publication date: 1930-09-13

Description

Verfahren und Einrichtung zur Verstellung des Zündzeitpunktes bei Brennkraftmaschinen mit Magnetzündung Die Erfindung betrifft ein Verfahren und Einrichtungen, die eine weitgehende Verstellung des Zündzeitpunktes, insbesondere bei vielzylindrigen, schnellaufenden Brennkraftmaschinen mit Magnetzündung, ermöglichen sollen.Method and device for adjusting the ignition timing at Internal combustion engines with magneto ignition The invention relates to a method and devices which means that the ignition timing is largely adjusted, especially in the case of multi-cylinder, high-speed internal combustion engines with magneto ignition should enable.

Es ist bekannt, bei Zündeinrichtungen mit Erzeugung des Zündfunkens durch die bei Unterbrechung eines Primärstromes auftretende Induktion eine Verstellung des Zündzeitpunktes dadurch zu bewirken, daß der Zeitpunkt der Unterbrechung des Primärstromes, etwa durch Verdrehung eines den Unterbrecher betätigenden Nockens gegenüber seiner Antriebswelle, verändert wird. Diese Einrichtung ermöglicht jedoch eine Verstellung nur innerhalb enger Grenzen, da die Unterbrechung des Primärstromes bei dessen annähernd sinusförmigen Verlauf nur dann einen genügend starken Sekundärstrom ergibt, wenn sie zu einem Zeitpunkt erfolgt, wo der Primärstrom wenigstens annähernd seinen Höchstwert besitzt. Ein größerer Bereich der Zündzeitpunktverstellung kann zwar durch Ausstattung des Zündstromerzeugers mit verdrehbaren Polschuhen erreicht werden; diese Einrichtung bedingt jedoch eine umständlichere Bauart des Zündgerätes und eine besonders bei Flugzeugmotoren unerwünschte, nicht unerhebliche Gewichtszunahme.It is known in ignition devices with generation of the ignition spark an adjustment due to the induction occurring when a primary current is interrupted of the ignition point in that the point in time of the interruption of the Primary current, for example by rotating a cam actuating the interrupter compared to its drive shaft is changed. However, this facility allows an adjustment only within narrow limits, since the interruption of the primary current with its approximately sinusoidal course only then a sufficiently strong secondary current results if it occurs at a point in time when the primary current is at least approximately has its maximum value. A larger range of ignition timing can be achieved by equipping the ignition generator with rotatable pole pieces will; However, this device requires a more complicated design of the ignition device and a not inconsiderable increase in weight, which is undesirable, particularly in aircraft engines.

Die Erfindung bezweckt, eine die Funkenstärke nicht beeinträchtigende und doch über einen erheblichen Bereich sich erstreckende Verstellbarkeit des Zündzeitpunktes mit einfachen Mitteln zu erreichen; weiterhin wird angestrebt, daß die neue Anordnung ohne Schwierigkeit auch bei normalen, schon im Gebrauch befindlichen Zündgeräten ohne große Kosten und ohne Schwierigkeit nachträglich eingebaut werden kann. Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß in dem Zündstromverteiler, der bei der üblichen Anordnung aus einer feststehenden Verteilerscheibe mit einer der Zündstellenzahl entsprechenden Anzahl fester Kontakte und einem den Strom zuführenden, umlaufenden Kontakt (Läufer) besteht, die Zündfolge verschoben wird. Dies bedeutet, daß bei gleichen augenblicklichen Stellungen der Maschinenkurbelwelle der Zündstrom vom Läufer nach erfolgter Zündfolgeverschiebung zu einem anderen (vorausgehenden oder nachfolgenden) Kontakt der Verteilerscheibe übergeht als vor der Verschiebung.The aim of the invention is to provide a spark that does not impair the spark strength and yet adjustability of the ignition point extending over a considerable range to be reached with simple means; further efforts are made that the new arrangement without difficulty even with normal igniters that are already in use can be retrofitted at low cost and without difficulty. This Purpose is achieved that in the ignition current distributor, which in the usual Arrangement of a fixed distributor disc with one of the number of ignition points Corresponding number of fixed contacts and one circulating one that supplies the current Contact (rotor) exists, the firing order is postponed. This means that at the same instantaneous positions of the engine crankshaft the ignition current from Rotor after shifting the firing order to another (previous or subsequent) contact of the distributor disc passes over than before the shift.

Die Verschiebung der Zündfolge erfolgt durch Verdrehung der Verteilerkontakte gegenüber der einer bestimmten Stellung der Maschinenkurbelwelle entsprechenden Läuferlage. Diese Verdrehung erfolgt in der Regel um den Winkel wobei i die Zahl der Zündungen je Umdrehung des Läufers (im allgemeinen gleich der Zahl der Zylinder der Brennkraftmaschine) ist. Die Verstel- Jung kann aber auch (bei großer Zylinderzahl) ein Mehrfaches, oder (namentlich bei kleiner Zylinderzahl und bei Anwendung der weiter unten beschriebenen besonderen Verteilerausbildung) einen Bruchteil davon betragen.The ignition sequence is shifted by rotating the distributor contacts in relation to the rotor position corresponding to a specific position of the machine crankshaft. This rotation is usually done around the angle where i is the number of ignitions per revolution of the rotor (generally equal to the number of cylinders of the internal combustion engine). However, the adjustment can also be a multiple (with a large number of cylinders) or a fraction thereof (especially with a small number of cylinders and when the special distributor design described below is used).

Die gegenseitige Verstellung von Verteilerkontakten und Läufer läßt sich in verschiedenartiger Weise verwirklichen. Beispielsweise kann man die Verteilerscheibe um ihren Mittelpunkt sch«Yenkbar anordnen; dabei müssen die Verbindungsleitungen von den Verteilerkontakten zu den Zündstellen entsprechend beweglich sein.The mutual adjustment of distributor contacts and rotor leaves to be realized in different ways. For example, you can use the distributor disc to arrange them around their center so that they can be conceived; the connecting lines must be movable accordingly from the distributor contacts to the ignition points.

Man kann ferner den Läufer gegenüber seiner Antriebswelle verdrehbar machen oder mehrere, unter dem gewünschten Verstellungswinkel zueinander stehende, fest auf der Antriebsweile sitzende und voneinander isolierte Läuferkontakte vorsehen, von denen mittels eines Umschalters jeweils einer an den Zündstromerzeuger angeschlossen ist.The rotor can also be rotated relative to its drive shaft make or several, at the desired adjustment angle to each other, Provide rotor contacts that are firmly seated on the drive shaft and isolated from one another, one of which is connected to the ignition generator by means of a switch is.

Schließlich kann man die Anschlüsse der Zündstellen an den Verteilerkontakten so ausbilden, das man jede Zündstelle von einem Kontakt auf einen nachfolgenden bz-,v. vorausgehenden Kontakt umschalten kann.Finally, you can connect the ignition points to the distributor contacts train in such a way that you can move each ignition point from one contact to a subsequent one bz-, v. previous contact can switch.

Diese Zündzeitpunktverstellung durch Zündfolgeverschiebung ergibt ganz bestimmte, im allgemeinen verhältnismäßig große Verstellintervalle. Zur Änderung dieser Intervallgröße nach unten oder auch nach oben kann außerdem die an sich bekannte Verstellung durch Verdrehen des Unterbrechernockens gegenüber seiner Welle vorgesehen sein.This ignition timing adjustment results from a shift in the ignition sequence very specific, generally relatively large adjustment intervals. To change this interval size downwards or upwards can also be the one known per se Adjustment provided by turning the breaker cam relative to its shaft be.

Die Zeichnung zeigt verschiedene Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes in schematischer Darstellung, und zwar zeigen: Abb. i ein Zündstromschaltungsschema für einen sechszylindrigen Motor, Abb. 2 und 3 einen Zündstromv erteiler mit v erdrehbarer Verteilerscheibe, dabei letztere in normaler Stellung und in Einstellung auf Spätzündung, Abb.4 einen Zündstromverteiler mit mehreren Läufern, Abb. 5 und 6 einen Zündstromvertenler in Normalstellung und in Einstellung auf Spätzündung mit auf verschiedene Kontakte umschaltbaren Zündstellenanschlüssen, Ab#b. 7 und 8 in Normalstellung und in Spätzündungsstellung einen Zündstromverteilerfür einen Vierzylindermotor mit Zwischenkontakten auf der verschwenkbaren Verteilerscheibe, Abb. g einen ähnlichen Zündstromverteiler mit mehreren Läufern.The drawing shows various exemplary embodiments of the subject matter of the invention in a schematic representation, namely show: Fig. i an ignition current circuit diagram for a six-cylinder engine, Fig. 2 and 3, an ignition current distributor with a rotatable Distributor disc, with the latter in normal position and set to retarded ignition, Fig. 4 an ignition current distributor with several rotors, Figs. 5 and 6 an ignition current distributor in normal position and in setting for retarded ignition with on different contacts switchable ignition point connections, Ab # b. 7 and 8 in normal position and in retarded position an ignition current distributor for a four-cylinder engine with intermediate contacts on the swiveling distributor disc, Fig. g with a similar ignition current distributor several runners.

Die Kontakte der Verteilerscheiben sind in allen Abbildungen mit den Bezugszeichen i bis 6, die zugehörigen Funkenstrecken (Zündkerzen) mit i' bis 6' bezeichnet. Bei der Einrichtung nach Abb. i entsteht durch die Drehung des Ankers 7 in dem Magnetfeld der Polschuhe 8 in der Primärwicklung 9 ein Strom, der durch einen Unterbrecher io unterbrochen wird. Der Unterbrecher 1o wird durch einen von der Welle i i angetriebenen ?Nocken 12 betätigt; die Unterbrechung erfolgt zu einem Zeitpunkt, wo der Primärstrom annähernd seinen Höchstwert erreicht hat. Durch Induktion entsteht im Augenblick der Trennung in der Sekundärwicklung 13 ein Sekundärstrom, der zu dein Läufer rd. des Zündstromverteilers geleitet und beim Umlauf dieses Läufers über die Kontakte i bis 6 der Verteilerscheibe 15 den Zündkerzen i' bis 6' der einzelnen Maschinenzylinder in der gewünschten Zündfolge zugeführt wird.The contacts of the distributor slices are marked with the Reference symbols i to 6, the associated spark gaps (spark plugs) with i 'to 6' designated. With the device according to Fig. I, the rotation of the anchor occurs 7 in the magnetic field of the pole pieces 8 in the primary winding 9, a current flowing through a breaker io is interrupted. The breaker 1o is through one of the shaft i i driven? cam 12 actuated; the interruption takes place at one Point in time when the primary current has almost reached its maximum value. By induction a secondary current arises at the moment of separation in the secondary winding 13, which is routed to your rotor around the ignition current distributor and when this rotor rotates Via the contacts i to 6 of the distributor disk 15, the spark plugs i 'to 6' of the individual Machine cylinder is fed in the desired firing order.

In Abb. 2 ist der Verteiler in N ormalstellung in größerem Masstabe dargestellt. Bei jedem Vorbeigang des Läufers 14 an einem der Kontakte i bis 6 wird in der Ankerwicklung ein Strom induziert, und dieser Strom hat während der Zeit des Vorbeiganges des Läufers am Kontakt eine verhältnismäßig große Stärke, so das also der Zündzeitpunkt innerhalb dieses Vorbeiganges (aus der gestrichelt gezeichneten in die voll gezeichnete Lage, d. h. über den Winkelbereich a.) durch Verdrehen des Unterbrechernockens 12 gegenüber seiner Welle i i eingestellt werden kann.In Fig. 2 the distributor is in the normal position on a larger scale shown. Each time the rotor 14 passes one of the contacts i to 6 a current is induced in the armature winding, and this current has during the time the fact that the runner passes the contact is a relatively great strength, so that So the ignition point within this passage (from the dashed line in the fully drawn position, d. H. over the angular range a.) by turning the Interrupter cam 12 can be adjusted relative to its shaft i i.

Diese Verstellmöglichkeit genügt jedoch nicht in allen Fällen. Wird aber nunmehr die Verteilerscheibe 15 um einen der Zündstellenzahl entsprechenden Teil von 36o°, bei einem Sechszylindermotor also um den Winkel in der Drehrichtung des Läufers verdreht (Abb.3), so befindet sich der Kontakt i jetzt in derselben Lage, in der vor der Verdrehung der Kontakt 5 war, so das der Primärstrom auch jetzt wieder wäh-. send des Vorbeigehens des Läufers vor diesem verschobenen Kontakt i einen hohen Wert besitzt. Bei ungeänderter Stellung des Unterbrechernockens wird also jetzt ein Stromübergang zwischen dem Läufer 1d. und dem Kontakt i der Verteilerscheibe i 5 erst erreicht, nachdem der Läufer sich um den Winkel y über die voll gezeichnete Lage hinaus in die strichpunktiert gezeichnete Lage weitergedreht hat, d. h., es ist eine verhältnismäßig große Verstellung des Ziindzeitpunktes erreicht. Da indessen durch Verstellen des Unterbrechernockens 12 auch bei dieser Verteilerstellung eine entgegengesetzte Zündzeitpunktverschiebung um den Winkel u möglich ist, so kann das durch den Winkel bestimmte Verstellintervall erforderlichenfalls auf den Betrag ß - y - a. verkleinert werden.However, this adjustment option is not sufficient in all cases. If, however, the distributor disk 15 is now increased by a portion of 36o ° corresponding to the number of ignition points, i.e. by the angle in the case of a six-cylinder engine If the rotor is rotated in the direction of rotation (Fig.3), the contact i is now in the same position as the contact 5 was in before the rotation, so that the primary current can now be selected again. send the passage of the runner in front of this shifted contact i has a high value. If the position of the interrupter cam is unchanged, there is now a current transfer between the rotor 1d. and the contact i of the distributor disc i 5 is only reached after the rotor has rotated further by the angle y beyond the fully drawn position into the dot-dashed position, ie a relatively large adjustment of the ignition time is achieved. Since, however, by adjusting the interrupter cam 12, an opposite ignition point shift by the angle u is also possible in this distributor position, the adjustment interval determined by the angle can, if necessary, be reduced to the amount β-y-a. can be reduced in size.

Die gleiche Wirkung wird mittels einer Einrichtung nach Abb..l erreicht. Während des normalen Betriebes -erfolgt die Stromzuführung zu dem Läufer 14 durch die von einem Umschalter 18 kommende Leitung 16; der Zündzeitpunkt ist wiederum innerhal'> der durch die Bogenlänge des Kontaktsegmentes i (Winkel u) gegebenen Grenzen durch Verstellung des Unterbrechernockens 12 einstellbar. Isoliert vom Läufer 14 und gegen diesen um den Winkel y entgegen der Drehrichtung versetzt, ist nun ein zweiter I äufer 1d.' vorgesehen, zu dem eine vom Umschalter i8 ausgehende Leitung 17 führt. Beim Umstellen des Umschalters 18 wird der Zündstrom also durch die Leitung 17 diesem nacheilenden Läufer 1,4' zugeführt, so daß nunmehr die Zündung an der Zündstelle x' wiederum erst erfolgt, nachdem die Läuferwelle sich um den Winkel y weitergedreht hat. Auch hier kann dieser Verstellwinkel y durch Verdrehen des Unterbrecherriockens erforderlichenfalls bis auf den Betrag /3 - y - a verkleinert werden.The same effect is achieved by means of a device according to Fig..l. During normal operation, the current is supplied to the rotor 14 through the line 16 coming from a changeover switch 18; the ignition time can in turn be set within the limits given by the arc length of the contact segment i (angle u) by adjusting the interrupter cam 12. A second rotor 1d is now isolated from the rotor 14 and offset from it by the angle y opposite to the direction of rotation. provided, to which an outgoing line 17 from the switch i8 leads. When changing over the switch 18, the ignition current is thus fed through the line 17 to this lagging rotor 1,4 ', so that the ignition at the ignition point x' now only takes place after the rotor shaft has rotated further through the angle y. Here, too, this adjustment angle y can, if necessary, be reduced to the amount / 3 - y - a by turning the interrupter cam.

Die Abb. 5 und 6 zeigen eine Anordnung mit umschaltbaren Kontakten der Verteilerscheibe für einen Sechszylindermotor. Um den Mittelpunkt der feststehenden Verteilerscheibe 15 mit den Kontakten i bis 6 ist ein Ring 4.5 drehbar mit Anschlüssen 31 bis 36 für die zu den Zündstellen i' bis 6' führenden Leitungen. Jeder dieser Anschlüsse trägt eine auf den Verteilerkontakten i bis 6 gleitende Kontaktzunge 31' bis 36'. Im Normalbetrieb (Abb. 5) sei beispielsweise Anschluß 31 über die Zunge 31' mit Kontakt i verbunden. Will man nun den Zündzeitpunkt später legen, so dreht man den Ring 45 um den Winkel in die in Abb.6 gezeigte Lage. Die Zunge 31' steht dann in Verbindung mit Kontakt 5, und die Zündung an der Zündstelle i' verzögert sich um die Zeit, die der Läufer 14 zum Durchlaufen des Winkels y braucht.Figs. 5 and 6 show an arrangement with switchable contacts of the distributor disk for a six-cylinder engine. Around the center of the stationary distributor disk 15 with the contacts i to 6 is a ring 4.5 rotatable with connections 31 to 36 for the lines leading to the ignition points i 'to 6'. Each of these connections carries a contact tongue 31 'to 36' that slides on the distributor contacts i to 6. In normal operation (FIG. 5), for example, connection 31 is connected to contact i via tongue 31 '. If you want to set the ignition point later, you turn the ring 45 by the angle in the position shown in Fig.6. The tongue 31 'is then in connection with contact 5, and the ignition at the ignition point i' is delayed by the time that the rotor 14 needs to run through the angle y.

Bei einem Motor mit verhältnismäßig geringer Zylinderzahl würde die Verdrehung der Verteilerscheibe um einen der Zylinderzahl entsprechenden Teil von 36o° eine zu große Verstellung des Zündzeitpunktes ergeben. In diesem Falle wird ein für eine mehrfache, z. B. die doppelte Zylinderzahl bestimmter Zündstromerzeuger und eine Verteilerscheibe mit in gleicher Weise vervielfachter (z. B. verdoppelter) Kontaktzahl verwendet. Die der Zylinderzahl entsprechende, im Kreise gleichmäßig verteilte Anzahl von Kontakten der Verteilerscheibe wird nun mit je einer Zündkerze in der der Zündfolge entsprechenden Reihenfolge verbunden; die von den übrigen Kontakten ausgehenden Leitungen werden zweckmäßig vereinigt und zu einer oder mehreren außerhalb der Zylinderarbeitsräume angeordneten Hilfsfunkenstrecken geführt, die lediglich den Zweck haben, einen Kurzschluß des Sekundärstromkreises zu vermeiden. Dadurch wird 6 erreicht, daß die mit Rücksicht auf den Verlauf des Primärstromes zu bemessende Verdrehung der Verteilerscheibe gegenüber dein Läufer im Vergleich zur Ausführung nach Abb.2 im gleichen Verhältnis verringert wird, in dein die Kontaktzahl gegenüber der der Zündstellen vermehrt würde.In an engine with a relatively small number of cylinders, the Rotation of the distributor disc by a part of corresponding to the number of cylinders 36o ° result in too great an adjustment of the ignition point. In this case it will one for a multiple, e.g. B. twice the number of cylinders of certain ignition generators and a distributor disc with an equally multiplied (e.g. doubled) Contact number used. The one corresponding to the number of cylinders, evenly in a circle distributed number of contacts of the distributor plate is now with one spark plug each connected in the order corresponding to the firing order; those of the other contacts outgoing lines are expediently combined and to one or more outside of the cylinder working spaces arranged auxiliary spark gaps that only have the purpose of avoiding a short circuit in the secondary circuit. Through this 6 achieves that the value to be measured with regard to the course of the primary current Rotation of the distributor disc in relation to your rotor compared to the execution according to Fig.2 is reduced in the same proportion, compared to the number of contacts that of the ignition points would be increased.

Eine Anordnung dieser Art zeigen die Abb. 7 und 8, und zwar für einen Vierzylindermotor. Auf der um ihren Mittelpunkt 7 schwenkbaren Verteilerscheibe 15 befinden sich 2 X d. - 8 Kontakte im Kreise angeordnet, von denen die eine Gruppe (1, 2, 3, d.) der gewünschten Zündfolge mit den Zündkerzen i' bis d' verbunden ist, während die zweite s Gruppe (21 bis 2d.) unter sich und mit einer freien Funkenstrecke 2o' verbunden ist. Der Läufer 1.4 ist an einen Zündstromgenerator für einen Achtzylindermotor angeschlossen. Eine Verschwenkung der Verteilerscheibe 15 s aus der in Abb. 7 gezeigten Lage für Normalbetrieb um den Winkel y' in die Lage gemäß Abb. 8, derart, daß Kontakt i an die Stelle rückt, die vorher der Hilfskontakt 21 einnahm, bewirkt eine dem Winkel y' ent- g sprechende Zündzeitpunktverstellung.An arrangement of this kind is shown in Figs. 7 and 8, for one Four-cylinder engine. On the distributor disc pivotable about its center 7 15 are located 2 X d. - 8 contacts arranged in a circle, one of which is a group (1, 2, 3, d.) The desired ignition sequence is connected to spark plugs i 'to d', while the second group s (21 to 2d.) among themselves and with a free spark gap 2o 'is connected. The rotor 1.4 is connected to an ignition generator for an eight-cylinder engine connected. A pivoting of the distributor disk 15 s from that shown in Fig. 7 Position for normal operation by the angle y 'in the position according to Fig. 8, such that contact i moves to the place previously occupied by auxiliary contact 21, causes a dem Angle y 'corresponding ignition timing.

Innerhalb des Winkelbereiches a' (entsprechend der Länge des Kontaktstückes i ) ist wieder eine Verstellung des Zündzeitpunktes durch Verdrehen des Unterbrechernockens 9 12 gegenüber seiner Welle i i möglich.Within the angular range a '(corresponding to the length of the contact piece i) is again an adjustment of the ignition point by turning the interrupter cam 9 12 compared to its shaft i i possible.

Entsprechend der in Abb. q. gezeigten Ausführungsform kann auch hier statt einer Vorrichtung zum Verdrehen der Verteilerscheibe ein dem Hauptläufer 15 um den Winkel y' i( nacheilender Hilfsläufer 15' mit einem Umschalter 28 in den Stromzuführungsleitungen 26, 27 angeordnet werden, wie dies Abb.9 zeigt. Wie in den anderen Fällen, so kann auch hier die bisher übliche Einstellung des i( Zündzeitpunktes innerhalb des Winkelbereiches ä durch Verdrehung des Unterbrechernockens gegenüber seiner Welle beibehalten werden.According to the in Fig. Q. embodiment shown can also be used here instead of a device for rotating the distributor disc, a main rotor 15 by the angle y 'i (trailing auxiliary rotor 15' with a switch 28 in the Power supply lines 26, 27 are arranged, as Fig.9 shows. As in in the other cases, the usual setting of the i (ignition point within the angular range ä by turning the interrupter cam opposite its wave will be maintained.

Zweckmäßig werden beide Verstellungen ii (des Unterbrechernockens und des Zündstromverteilers) von einem einzigen Stellglied abgeleitet. Ein Beispiel hierfür zeigt Abb. i. Der Unterbrechernocken 12 sitzt auf einer mit steilem Gewinde versehenen, gegenüber it der Welle i i undrehbaren, aber gegenüber Welle und Nocken in Achsrichtung verschiebbaren Büchse 5o. Die Büchse kann mittels Winkelhebels 51 und Gestänges 52 verschoben werden, wodurch sich der Nocken 12 gegen- is über der Welle i i verdreht. Die verschwenkbare Verteilerscheibe 15 trägt einen Arm 53, an dem ein Gestänge 5¢ eingreift. Die beiden Gestänge 52 und 54 sind zum gleichen Stellhebel 55 geführt und -so mit totem Gang an diesen angeschlossen, daß bei seiner Verschwenkung immer nur das eine oder das andere der Gestänge mitbewegt wird, daß aber beide Verstellungen sich unmittelbar aneinander anschließen. In entsprechender Weise kann bei den Anordnungen nach Abb. q. und 9 an .Stelle eines Schwenkarmes 53 der Schalter 18 bzw. 28 an den Stellhebel 55 angeschlossen sein.Both adjustments ii (of the interrupter cam and the ignition current distributor) derived from a single actuator. An example Fig. i shows this. The breaker cam 12 sits on one with a steep thread provided, with respect to it the shaft i i non-rotatable, but with respect to the shaft and cams axially displaceable sleeve 5o. The sleeve can be adjusted by means of an angle lever 51 and linkage 52 are displaced, whereby the cam 12 is opposite to the Shaft i i twisted. The pivotable distributor disk 15 carries an arm 53, at which engages a linkage 5 ¢. The two linkages 52 and 54 are for the same control lever 55 guided and connected to this with dead passage that when it was pivoted always only one or the other of the linkage is moved, but that both adjustments directly adjoin one another. In a corresponding manner in the arrangements according to fig. q. and 9 at .Stelle a pivot arm 53 of the switch 18 and 28 to the Adjusting lever 55 be connected.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Method to adjust the ignition point for all working cylinders within wide limits in internal combustion engines whose ignition is carried out in normal operation by means of the ignition current generated in an ignition dynamo and assigned to the individual cylinders by a power distributor with static contacts and rotating contact fingers (rotor), characterized in that the adjustment takes place by cyclically shifting the firing sequence in the distributor.

2. The method according to claim i, characterized in that the ignition timing adjustment not only by shifting the firing order but also by the known rotation of the Interrupter cam against its drive shaft happens, for the purpose that by change the size of the ignition sequence shift given adjustment interval can.

3. Device for performing the method according to claim i, characterized in that that the contact-carrying, stationary distributor disc around its center so is pivotable that a certain contact after pivoting to the point moves that was previously held by another contact (previous or next) (Fig. I to 3). q ..

Device for performing the method according to claim i, characterized in that characterized in that the distributor rotor (1.l) can be rotated relative to its drive shaft is.

5. Device for performing the method according to claim i, characterized in that that several distributor rotors (i ¢, r4) to each other by the ignition sequence shift angle offset and isolated from each other are arranged on the rotor shaft and that changeover switch (i8, 28) and lines for supplying ignition current to one of these rotors are provided are (A # bb. q. and 9).

6. Device for performing the method according to claim i, characterized in that between the fixed distribution contacts and the ignition points a body (q.5) that can be swiveled around the center of the distributor in a circle distributed and with the distributor contacts conductively but slidably connected connections is switched on, by pivoting the connections between the distributor contacts and the ignition points are swapped cyclically (Fig. 5 and 6).

7. Establishment for Exercising the method according to claim i, characterized in that the number of Contacts on the distributor disc is a multiple of the number of ignition points and the ignition current dynamo and the interrupter for one of the number of contacts Firing sequence number are formed, but only that corresponding to the number of ignition points Number of contacts connected to the ignition points, for the purpose of a smaller one Adjustment angle than to achieve the same number of ignition points and contacts can.