DE506363C

DE506363C - Installation on motor-driven voltage dividers

Info

Publication number: DE506363C
Application number: DE1930506363D
Authority: DE
Original assignee: Hartmann and Braun AG
Current assignee: ABB Training Center GmbH and Co KG
Priority date: 1930-01-29
Filing date: 1930-01-29
Publication date: 1930-09-03

Description

Einrichtung an motorisch angetriebenen Spannungsteilern Auf dem Gebiet der Fernmessung, Registrierung, Regelung, Steuerung u. dgl. verwendet man häufig Spannungsteiler, die durch einen Motor in irgendeiner Form gesteuert werden. Es ist hierbei notwendig, den Schleifkontakt auf einem Widerstand hin und her zu bewegen. Diese Hinundherbewegung erfordert eine Umsteuerung des Antriebes in irgendeiner Form, z. B. durch einen Reversiermotor, der durch Kontakte oder Schütze gesteuert wird.Set up on motor-driven voltage dividers in the field telemetry, registration, regulation, control and the like are often used Voltage dividers that are controlled in some form by a motor. It it is necessary to move the sliding contact back and forth on a resistance. This reciprocation requires a reversal of the drive in any way Shape, e.g. B. by a reversing motor controlled by contacts or contactors will.

Bei der vorliegenden Erfindung wird die Hinundherbewegung des Schleifkontaktes dadurch ersetzt, daß sowohl der Schleifkontakt wie der Widerstand drehbar angeordnet sind und durch ein Steuerorgan in derselben Richtung gedreht werden.In the present invention, the reciprocating motion of the sliding contact replaced by the fact that both the sliding contact and the resistor are rotatably arranged and are rotated in the same direction by a control element.

Abb. i zeigt schematisch den Vorgang. Es ist hier i ein Widerstand, wie er für Spannungsteiler üblich ist, über den ein Strom aus der Batterie 2 fließt. Auf i wird ein Kontakt 3 bewegt, so da:ß der Teilstrom oder die Teilspannung in einem Apparat q., z. B. einem Meßinstrument, eine bestimmte Größe erreicht. Man kann dies dadurch bewerkstelligen, daß man den Kontakt 3 auf dem Widerstand i hin und her verschiebt. Erfindungsgemäß wird aber ein anderer Weg eingeschlagen. Man kann z. B. zur Vergrößerung des Stromes in q. den Kontakt 3 in Richtung des Pfeiles a verschieben, zur Verkleinerung des Stromes in q. kann man den ganzen Widerstand i in Richtung des Pfeiles b verschieben. Es sind also sowohl zur Vergrößerung als zur Verkleinerung des Stromes nur Bewegungen in derselben Richtung erforderlich, wobei sich die relative Lage des Schleifkontaktes 3 zu dem Widerstand i ändert.Fig. I shows the process schematically. There is resistance here as is usual for voltage dividers through which a current flows from the battery 2. A contact 3 is moved to i, so that: ß the partial current or the partial voltage in an apparatus q., e.g. B. a measuring instrument, reached a certain size. Man can do this by placing the contact 3 on the resistor i and moves here. According to the invention, however, a different approach is taken. Man can e.g. B. to increase the current in q. contact 3 in the direction of the arrow move a to reduce the current in q. you can see all the resistance Move i in the direction of arrow b. So there are both for magnification and only movements in the same direction required to reduce the current, the relative position of the sliding contact 3 to the resistor i changes.

Die Abb.2 bis 5 zeigen einige Ausführungsmöglichkeiten dieses Erfindungsgedankens.Figures 2 to 5 show some possible embodiments of this inventive concept.

Abb.2 und 3 gehören zusammen; 2 stellt die Vorderansicht, 3 die Seitenansicht einer solchen Einrichtung dar. Es ist hier i wieder der Widerstand des Spannungsteilers entsprechend Abb. i; 3 ist der Schleifkontakt, der seine Lage relativ zum Widerstand i durch Drehungen in gleicher Richtung ändern soll. 5, 6 und 7 sind Schleifringe, die über entsprechende Kontaktstücke in an sich bekannter Weise die Verbindung zu den Enden des Widerstandes i und zu dem Schleifkontakt 3 herstellen. Sowohl der Widerstand i wie der Schleifkontakt 3 sind in Lagerbökken 8 und g drehbar gelagert. An der Außenseite dieser Lagerböcke sind beiderseits Schneckenräder io und ii angebracht. die durch Schnecken 12 und 13 in Umdrehung versetzt werden können. Bei der gewählten Darstellung wird jede Schnecke durch einen besonderen Motor angetrieben. Einer dieser Motoren ist in Abb. 3 zu sehen und mit 1q. bezeichnet. Das nicht dargestellte Steuerorgan hat also nur den einen oder den anderen Motor einzuschalten, um die gewünschte Verstellung des Spannungsteilers zu erzielen. Es sind in der Abb. 2 für den Antrieb zwei Motoren mit gleichbleibendem Drehsinn verwendet, wodurch eine sehr einfache Konstruktion entsteht. Da diese Motoren billig sind, ist die Verwendung von zwei normalen Motoren wirtschaftlicher als die Verwendung eines Reversiermotors oder die Verwendung einer Wechselkupplung o. dgl.Fig.2 and 3 belong together; Figure 2 shows the front view, Figure 3 shows the side view such a device. Here i is again the resistance of the voltage divider according to Fig. i; 3 is the sliding contact, which is its position relative to the resistance i should change by turning in the same direction. 5, 6 and 7 are slip rings, the connection via corresponding contact pieces in a manner known per se Establish the ends of the resistor i and the sliding contact 3. Both the Resistor i and sliding contact 3 are rotatably mounted in bearing blocks 8 and g. Worm gears io and ii are attached to both sides of these bearing blocks. which can be set in rotation by screws 12 and 13. At the chosen Representation, each screw is driven by a special motor. One of these Motors can be seen in Fig. 3 and with 1q. designated. The control unit, not shown so only has to switch on one or the other motor to make the desired adjustment to achieve the voltage divider. There are two for the drive in Fig. 2 Engines used with a constant sense of rotation, creating a very simple construction arises. Since these motors are cheap, two normal motors are used more economical than using a reversing motor or using a Interchangeable coupling or the like

An Hand von Abb.4 und 5 sollen noch weitere Antriebsmöglichkeiten dargelegt werden. Bei Abb.4 ist ein Differentialgetriebe verwendet. Es ist hier wieder i der Widerstand des Spannungsteilers, 3 der Schleifkontakt, 5, 6 und 7 sind die Schleifringe für die Stromzuführung, 8 und 9 Lagerböcke. Im Gegensatz zu den Darstellungen 2 und 3 erfolgt der Antrieb hier durch einen Motor, der die Welle 2o antreibt. Die Welle führt durch die Lagerböcke 8 und 9 hindurch und trägt in der Mitte fest gekuppelt das Planetenrad 21 eines Differentialgetriebes. Das Rad 21 steht mit Kegelrädern 22 und 23 in Eingriff, die ihrerseits wieder mit dem Hebelarm des Kontaktes 3 bzw. mit der Scheibe des Widerstandes i fest verbunden sind. Beim Umlauf der Welle 2o wird sowohl Widerstand i wie Schleifkontakt 3 mitgenommen, sie ändern ihre relative Lage nicht. Es sind nun noch Bremsen 24 und 25 vorgesehen, die durch Magnete 26 und 27 gesteuert werden. Wird z. B. die Bremse 24 durch den Magneten 26 angezogen, so steht der Widerstand i still oder bewegt sich langsamer wie der Schleifkontakt 3, wodurch sich die relative Lage von 3 gegen i ändert. Diese relative Lage kann in entgegengesetztem Sinn geändert werden, wenn der Schleifkontakt 3 durch die Bremse 25 mit ihrem Magneten 27 festgehalten oder abgebremst wird. Die Magnetspulen 26 und 27 werden wieder durch die Regeleinrichtung betätigt, die nicht dargestellt ist. Die Konstruktion dieser Bremsen kann an sich beliebig sein, sie sind in der Abb. 4 nur schematisch dargestellt.On the basis of Fig. 4 and 5, further drive options are to be found be set out. A differential gear is used in Figure 4. It is here again i is the resistance of the voltage divider, 3 is the sliding contact, 5, 6 and 7 are the slip rings for the power supply, 8 and 9 bearing blocks. In contrast to the Representations 2 and 3 are driven here by a motor that drives the shaft 2o drives. The shaft passes through the bearing blocks 8 and 9 and carries in the center is firmly coupled to the planetary gear 21 of a differential gear. The wheel 21 is in engagement with bevel gears 22 and 23, which in turn mesh with the lever arm of the contact 3 or with the disk of the resistor i are firmly connected. At the Circulation of the shaft 2o both resistance i and sliding contact 3 are carried along, they do not change their relative position. Brakes 24 and 25 are now provided, which are controlled by magnets 26 and 27. Is z. B. the brake 24 by the Magnet 26 attracted, the resistor i stands still or moves more slowly like sliding contact 3, whereby the relative position of 3 against i changes. These relative position can be changed in the opposite sense when the sliding contact 3 is held or braked by the brake 25 with its magnet 27. the Solenoid coils 26 and 27 are again actuated by the control device, which are not is shown. The construction of these brakes can be arbitrary, they are only shown schematically in Fig. 4.

Eine weitere Ausbildung zeigt Abb.5. i bis 9 sind wieder dieselben Teile wie in Abb. 2 bis 4. Auch in Abb. 5 ist eine durchgehende Welle 30 vorgesehen, die durch einen Motor o. dgl. ständig in Umdrehung versetzt wird. Ferner sind noch zwei Kupplungen 31 und 32 eingezeichnet. Die Kupplung 31 steht einerseits mit dem Schleifwiderstand i, andererseits mit der Welle 3o, die Kupplung 32 dagegen einerseits mit dem Schleifkontakt 3, andererseits wieder mit der Welle 30 in Verbindung. Bei dieser Einrichtung wird sich die Welle 30 im allgemeinen allein drehen. wird aber die eine der beiden Kupplungen geschlossen, so wird sie entweder den Widerstand i oder den Schleifkontakt 3 bewegen, d. h. die relative Lage von 3 zu i wird sich ändern. Die Kupplungen 31 und 32 können in an sich bekannter Weise als mechanische Reibungskupplungen oder magnetische Kupplungen ausgebildet sein; sie werden wiederum von dein nicht dargestellten Steuerorgan sinngemäß betätigt.Another training is shown in Figure 5. i to 9 are again the same parts as in Fig. 2 to 4. Also in Fig. 5, a continuous shaft 30 is provided, which is continuously set in rotation by a motor or the like. Two clutches 31 and 32 are also shown. The coupling 31 is connected to the sliding resistor i on the one hand and to the shaft 3o on the other hand, while the coupling 32 is connected to the sliding contact 3 on the one hand and to the shaft 30 on the other. In this arrangement, the shaft 30 will generally rotate on its own. but if one of the two clutches is closed, it will either move the resistor i or the sliding contact 3, ie the relative position of 3 to i will change. The clutches 31 and 32 can be designed in a manner known per se as mechanical friction clutches or magnetic clutches; they are in turn operated analogously by your control organ, not shown.

Claims

PATEN TANsPRÜci-iR: i. Device on motor-driven voltage dividers, characterized in that both the sliding contact and the resistor are rotatably arranged in the same direction of rotation, and that the partial resistance tapped at the total resistor increases when the sliding contact is rotated, but decreases when the resistor is rotated, or vice versa.

2. Establishment according to claim i, characterized by a differential gear which the resistance and the sliding contact is rotated in the same direction of rotation and speed, while to adjust the sliding contact on the resistor either the sliding contact or the resistance is slowed down or held.

3. Device according to claim i and 2, characterized in that both the sliding contact and the resistor are loosely rotatably mounted on the same constantly rotating shaft and by means of any Switchable clutches are put into circulation.

4. Device according to claim i to 3. characterized in that sliding contact and resistor are stored separately are and each optionally driven by a special motor in the same direction of rotation will.