DE503877C

DE503877C - Composed double tire wheel with a spacer between the two outer rims and tapered seats for the latter

Info

Publication number: DE503877C
Application number: DEG70931D
Authority: DE
Original assignee: Goodyear Tire and Rubber Co
Current assignee: Goodyear Tire and Rubber Co
Priority date: 1926-09-16
Filing date: 1927-08-06
Publication date: 1930-07-28

Description

Zusammengesetztes Doppelreifenrad mit Abstandstück zwischen den beiden Außenfelgen und kegeligen Sitzflächen für die letzteren Die Erfindung betrifft zusammengesetzte Räder mit mehreren auf einer gemeinsamen Radnabe befestigten Laufreifen: Sie soll ermöglichen, die Doppelbereifungen mit Felgen gegen solche für andere Wagengrößen oder andere Belastungen auszutauschen und so das Rad für verschiedene Wagengrößen verwendbar machen. Bisher mußten Transportfirmen und andere ständige Benutzer schwerer Motorwagen stets das vollständige Rad auswechseln, wenn der Betrieb die Benutzung eines anderen Reifens erforderte, und so ein Kapital in einer entsprechenden Anzahl von vcllstä ndigen Doppelreifenrädern anlegen.Compound double tire wheel with spacer between the two Outer rims and tapered seats for the latter. The invention relates to composite Wheels with several tires attached to a common wheel hub: it should allow the double tires with rims against those for other car sizes or to exchange other loads and so the wheel for different car sizes make usable. Up until now, transportation companies and other permanent users have had to work harder Motor vehicle always replace the complete wheel when the company is in use another tire required, and so a capital in a corresponding number of complete double tire wheels.

Gemäß der Erfindung wird diesem Mangel dadurch abgeholfen, daß auf ein und dieselbe Grundfelge mehrere untereinander austauschbare Paare von paarweise für verschieden große Laufreifen gleichen Innendurchmessers bemessenen Felgen passen, die in der Umfangsrichtung geteilt sind, und der die Verriegelung der beiden Teile enthaltende und die kegelige Sitzfläche tragende Innenwulst jeder Außenfelge mit seiner der Radmitte zugekehrten Randfläche ein Widerlager für das Abstandstück bildet, so daß diese Widerlager bei allen Felgenpaaren bleichen Abstand voneinander haben, während die Bemessung der von den Verriegelungswulsten der Radmitte zugekehrten Felgenteile bei allen Felgenhaaren einen gleichen lichten Abstand zwischen den Einzelreifen dadurch sichert, daß ihre Breite mit wachsender Reifengröße abnimmt.According to the invention, this deficiency is remedied in that on one and the same basic rim several interchangeable pairs of pairs suitable for different sized tires with the same inner diameter dimensioned rims, which are divided in the circumferential direction, and which interlock the two parts containing and the tapered seat bearing inner bead with each outer rim its edge surface facing the wheel center forms an abutment for the spacer, so that these abutments have a pale distance from each other in all pairs of rims, while the dimensioning of the locking beads facing the wheel center Rim parts for all rim hairs have the same clearance between the individual tires thereby ensures that their width decreases with increasing tire size.

Eine besonders günstige konstruktive Ausführung läßt sich erzielen, wenn die Außenfelgen in an sich bekannter Weise mittels kegeliger Sitzflächen auf die Grundfelge aufgesetzt sind. Diese Befestigung ermöglicht eine besonders einfache Ausführung, weil die die Sitzflächen tragenden Wulste an den Felgen zugleich Widerlager für das Abstandstück bieten und beim zusammengesetzten Rad bei jeder Reifengröße stets an derselben Stelle liegen. Es ergibt sich so ohne besondere bauliche Gestaltung der Felgen eine wirksame gegenseitige Abstützung der letzteren, und ein einziges Abstandstück genügt für alle Reifengrößen. Legt man außerdem, wie bei Einzelfelgen bekannt, auch die gegenseitige Verriegelung der Felgenteile in diese Wulste, dann ergibt sich ein besonders leichtes handliches und zugleich widerstandsfähiges Doppelfelgenrad für verschiedene Reifengrößen.A particularly favorable structural design can be achieved when the outer rims in a known manner by means of tapered seat surfaces the basic rim is in place. This attachment enables a particularly simple one Execution because the beads on the rims that support the seat surfaces are also abutments for the spacer and for the assembled wheel for any tire size always lie in the same place. It arises in this way without any special structural design the rims provide effective mutual support for the latter, and a single one Spacer is sufficient for all tire sizes. If you also set, as with single rims known also the mutual locking of the rim parts in these beads, then the result is a particularly light, handy and at the same time robust double rim wheel for different tire sizes.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen die Abb. i bis 3 ein und dieselbe Grundfelge, auf welche in jedem der drei Fälle ein Reifenpaar anderer Größe aufgesetzt ist.In the drawings is an embodiment the Invention shown, namely Figs. I to 3 show one and the same basic rim, on which in each of the three cases a pair of tires of a different size is fitted.

Den Reifenpaaren A, B und C entsprechen Felgen von beispielsweise I52,:Io, 177,80 und 203,2o mm Durchmesser, die mit 1, 2 und 3 bezeichnet sind. Diese Felgen haben gleichen Innendurchmesser, der Abstand der Sitzflächen von der Mittelebene vergrößert sich aber in Übereinstimmung mit der Zunahme der Reifenabmessungen. Da die Grundfelge io bei den verschiedenen Reifen unverändert bleibt, behalten auch die mit dieser starr verbundenen Sitzflächen 4. und 5 ihre Lage bei.The tire pairs A, B and C correspond to rims of, for example I52,: Io, 177.80 and 203.2o mm diameter, which are labeled 1, 2 and 3. These Rims have the same inner diameter, the distance between the seat surfaces and the center plane but increases in size in accordance with the increase in tire size. There the basic rim io remains unchanged in the various tires the seat surfaces 4 and 5 rigidly connected to this in their position.

Die Lage der entsprechenden Sitzflächen 6 und 7 der Keilringe, die an den Felgen 1, 2 und 3 vorgesehen sind, ist entsprechend verschieden, um bei verschiedener Reifengröße den gleichen Abstand der Reifenkanten zu ermöglichen.The location of the corresponding seat surfaces 6 and 7 of the wedge rings that are provided on the rims 1, 2 and 3 is correspondingly different to different Tire size to allow the same distance between the tire edges.

Zur Bestimmung der Lage der Sitzflächen werden daher zunächst die inneren, strichpunktiert gezeichneten Begrenzungslinien 8 und 9 festgelegt, bis zu denen die inneren Reifenränder reichen dürfen. Da die Lage der Sitzflächen d. und 5 der Grundfelge io unveränderlich ist, kann die Lage der Sitzflächen 6 und 7 an den abnehmbaren Felgen nach diesen beiden festliegenden Werten leicht ermittelt werden. Wie ersichtlich, liegen die Sitzflächen 6 und 7 nicht in der Mittelebene eines jeden Reifens, sondern nach innen versetzt.To determine the position of the seat surfaces, the inner, dash-dotted lines 8 and 9 set up to to which the inner tire edges may reach. Since the position of the seats d. and 5 of the base rim io is unchangeable, the position of the seat surfaces 6 and 7 easily determined on the removable rims according to these two fixed values will. As can be seen, the seat surfaces 6 and 7 are not in the central plane of each tire, but offset inwards.

Um die Zahl der zum Zusammenbau verschiedener Räder notwendigen Teile nach Möglichkeit zu verringern, sind die inneren Kanten i i und 12 der Sitzflächen 6 und 7 bei allen Größen in gleichem Abstand angeordnet, was möglich ist, da auch die Flächen 6 und 7 stets gleichen Abstand haben. Infolge dieser Maßnahme kann ein und derselbe Abstandsring 13 für alle Größen Verwendung finden. Die Begrenzungslinien für die Xanten i i, 12 sind mit 1I und 15 bezeichnet.The number of parts needed to assemble different bikes to reduce if possible, the inner edges i i and 12 of the seat surfaces 6 and 7 are equally spaced for all sizes, which is possible because too the surfaces 6 and 7 always have the same distance. As a result of this measure, a and the same spacer ring 13 can be used for all sizes. The boundary lines for the Xanten i i, 12 are denoted by 1I and 15.

Die Abmessungen der Felgenteile für die Reifen B und C werden in derselben Weise ermittelt. Die einander entsprechenden Teile, die in den drei Abbildungen nicht genau übereinstimmen, sind in den Abb. 2 und 3 je nach den zugehörigen Reifen mit einem Index b bzw. c versehen.The dimensions of the rim parts for tires B and C are in the same Way determined. The corresponding parts shown in the three figures do not match exactly, are shown in Figs. 2 and 3 depending on the associated tires provided with an index b or c.

Claims

PATENT CLAIM: Compound double tire wheel with spacer between the two outer rims and tapered seat surfaces for the latter, characterized in that several interchangeable pairs of rims with the same inner diameter dimensioned for different sized tires (A, B, C) fit on the same basic rim (io), which are divided in the circumferential direction, and the inner bead of each outer rim containing the locking of the two parts and bearing the conical seat surface (6a, b c, 7a, b, c) with its edge surface facing the wheel center (I j a, b, c, i 2a, b, '') forms an abutment for the spacer (13), so that these abutments have the same distance from one another in all pairs of rims, while the dimensioning of the rim parts facing the center of the wheel by the locking beads has the same clearance between the pairs of rims Individual tires thereby ensure that their width decreases with increasing tire size.