DE492964C

DE492964C - Line lock device

Info

Publication number: DE492964C
Application number: DER68347D
Authority: DE
Original assignee: Remington Typewriter Co
Current assignee: Remington Typewriter Co
Priority date: 1926-08-03
Filing date: 1926-08-03
Publication date: 1930-03-05

Description

Zeilensperrvorrichtung Die Erfindung betrifft eine Zeilensperrvorrichtung für Schreibmaschinen mit umschaltbarem Typenhebelsegment und von einer- Umschaltschiene und der Zwischenraumtaste aus angetriebener Zeillenschaltvo@rrichtung, bei. der die Sperrung der Tastenhebel und der Zwischenraumtaste durch einen Sperrhaken bewirkt wird, der von den Randanschlägen am Papierwagen zur Wirkung gebracht wird.Line Lock Device The invention relates to a line lock device for typewriters with switchable type lever segment and from a switchover rail and the space key from powered Zeilenschaltvo @ rrichtung, at. the the locking of the key lever and the space key is effected by a locking hook which is brought into effect by the edge stops on the paper trolley.

Gemäß der Erfindung wirkt der Sperrhaken in beiden Umschaltlagen sperrend auf zwei Teile ein, von denen deir eine mwt der Universalschiene in Verbindung steht und bei der Umschaltung mit den Typenhebeln zusammen .eine Verschiebung ausführt, während der zweite unabhängig davon mit der Zwischenraumtasre verbunden ist.According to the invention, the locking hook has a locking effect in both switchover positions on two parts, one of which is connected to the mwt of the universal rail and when switching with the type levers. carries out a shift, while the second is independently connected to the interstitial pocket.

Durch die Anordnung gemäß der Erfindung wird es möglich, den Sperrhaken mit zwei Gestängezügen verschiedener Art zusammenwirken zu lassen, deren einer immer von derselben Ausgangsstellung aus arbeitet, während der andere, je nach der Unisschaltlage der Maschine, von einer von zwei verschiedenen Ausgangslagen aus bewegt wird, ohne daß es notwendig wird, die Sperrhakenanordnung selbst und seine Antriebsteile zu vermindern. Somit wird die für Maschinen anderer Art bekannte gleichzeitige Sperrung von Zwischenraum:-taste und Schreibtasten auch für Maschinen mit umschaltbarem Typensagment in einfachster Weise möglich gemacht. Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnungen beschrieben, und zwar in Anwendung auf eine Schreibmaschine der Bauart Smith-Premie@r. Darin ist Abb. i ein -Teil eines von vorn nach hinfiten durch eine Maschine ,geführten Schnittes, Abb. 2 ein Teilschnitt nach Linie i-i in Abb. i, Abb. 3 ein Schnitt .nach Linie 2-2 in Abb. i, und Abb. 4 und 5 sind Einzeldarstellungen der Sperreinrichtung in verschiedenen Schaltlagen.The arrangement according to the invention makes it possible to use the locking hook to have two rods of different types interact, one of which is always works from the same starting position, while the other, depending on the Unisschaltlage the machine is moved from one of two different starting positions without that it becomes necessary to the ratchet assembly itself and its drive parts Reduce. This is the simultaneous locking known for machines of other types of space: -key and write keys also for machines with switchable type tag made possible in the simplest possible way. The invention is based on the following Drawings described in application to a typewriter of the type Smith-Premie @ r. Therein Fig. I is a part of a fit from front to back through a Machine, guided cut, Fig. 2 a partial section along line i-i in Fig. I, Fig. 3 is a section along line 2-2 in Fig. I, and Figs. 4 and 5 are individual representations the locking device in different switching positions.

Die Typenhebel 17 sind auf einem Zapfendraht 18 einfies durch Rollen 23 (Abb. 2) an Ständern 24 des Maschinenrahmens in lotri.chter Richtung verstellbaren Segments i 9 gelagert; die Umschaltlagen des Segments werden durch Anschläge 25 und 26 b@zw. 27, 28 begrenzt. Eine Schraubenfeder 29 hält normal die Anschlagteile 26 und 28 in Anlage. Zur Umschaltung (dienen auf der Welle ,2 sitzende ebe136, 37, die in Schlitzen einer Platte 35 gefülhxt werden. Die Umschalthebel wirken über eine Rolle 39 auf einen Kurbelarm 41 einer Welle 42, der mit einem zweiten Kurbelarm 44 fest verbunden ist, an denn die Feder 29 angreift, deren anderes Ende am Maschdnengesnell, bei 3o befestigt ist, während ein weiterer Kurbelarm 46 deir Welle 42 mittels eines Lenkers 49 am Segment i 9 angreift.The type levers 17 are einfies on a peg wire 18 by rolling 23 (Fig. 2) adjustable on uprights 24 of the machine frame in the vertical direction Segments i 9 stored; the switching positions of the segment are indicated by stops 25 and 26 b @ zw. 27, 28 limited. A coil spring 29 normally holds the stopper parts 26 and 28 in annex. For switching (serve on the shaft, 2 seated ebe136, 37, which are felt in slots of a plate 35. The toggle levers over work a roller 39 on a crank arm 41 of a shaft 42 connected to a second crank arm 44 is firmly connected because the spring 29 engages, the other end of which on the Maschdnengesnell, is attached at 3o, while a further crank arm 46 deir shaft 42 by means of a Link 49 engages the segment i 9.

Die Typienhtebel 17 wirken auf eine Universalschiene 51 an der Hinterseite des Segments i9 ein. Die Universalschiene wirkt durch Arme 55 und Kurbelarm 56 verschwe:nkend auf eine an Armen 59 des Segments i9 belagerte Schwingwelle 58, die durch -eine zweite Kurbel 6o mittels des Stiftes 61 auf das gabelförmige Ende einer Stoßstange 62 einwirkt, die dem die Sch:altkä@nken 12, 13 tragenden Klinkenträger 14 verschwenkt.The typebar 17 act on a universal rail 51 at the rear of the segment i9 a. The universal rail acts through arms 55 and Crank arm 56 is welded to an oscillating shaft mounted on arms 59 of segment 19 58, the by -a second crank 6o by means of the pin 61 on the fork-shaped The end of a bumper 62 acts, which acts on the pawl carrier carrying the Sch: oldkä @ nken 12, 13 14 pivoted.

Die Zwischearaumtas.te 68 sitzt auf Hebeln 69, die zeit einer Auskehlung auf der Welle 42 gelagert und mit ihren hinteren Enden durch eine Querstange 70 verbunden sind, die an einem Arm 71 eine einstellbare Anschlagschraube 72 trägt, die auf einte seitliche Nase 73 eines Hebels 74 einwirkt, der bei 75 an einen um den Punkt 77 drehbaren, zum Bandschaltwerk gehörigen Hebel 76 aasgelenkt ist. Das hintere Ende des Hebels 74 ist mit einer Stange 79 verbunden, deren umgebogenes oberes Ende 8o über einen nach vorn ragenden Arm 16 des bei 15 gelagerten Klinkenträgers 14 liegt. Eine Feder 83 (Abt. 3) sucht die Stange 79 nach oben zu ziehen. Beim Anschlag der Zwischenraumtaste wird die Spannung überwunden und vermittels der Stange 79 die Wagenschaltung uniabhängig von der Universalschiene 5 i herbeilgaführt. Die Schaltung des Papierwagens von der Zwischenraumtaste beeinflußt das mit der Universalschienie 51 verbundene Gestänge infolge der gabelartigen Gestaltung des vorde-Endes der Stange 62 nicht.The Zwischenearaumtas.te 68 sits on levers 69 which are mounted on the shaft 42 during a groove and are connected at their rear ends by a cross rod 70 which carries an adjustable stop screw 72 on an arm 71 which is attached to a lateral lug 73 of a lever 74 acts, which is articulated at 75 to a lever 76 which is rotatable about point 77 and belongs to the band switching mechanism. The rear end of the lever 74 is connected to a rod 79, the bent upper end 8o of which lies over a forwardly projecting arm 16 of the pawl carrier 14 mounted at 15. A spring 83 (section 3) seeks to pull the rod 79 upwards. When the space button is pressed, the tension is overcome and, by means of the rod 79, the carriage control is brought up independently of the universal rail 5 i. The switching of the paper carriage from the space key does not affect the linkage connected to the universal rail 51 due to the fork-like design of the front end of the rod 62.

Zum Zeilensperrwerk gehört eine bei 89 drehbar gelagerte Zahntange 88 mit einstellbaren Anschlägen. Der einstellbare Anschlag go besitzt zwei Vorsprünge 9i und g2, deren erster in nicht dargestellter Weise die Glocke beeinflußt, während der zweite auf das Zeil.enspernverk wirkt. Weiter trägt die Stange 9o den Anschlagtei193 mit Anschlag 94 für die endgültige Zeilensperrung. Weiter kann eine Anschlagsnase 96 vorhanden sein, die ein unbeabsichtigtes Herausschieben des Wagens aus der Führung durch Zusanunenwirken mit dem Anschlag 98 am Wagen verhindert. Zum Zeilensperrwerk gehört ein Winkelhebel 102 mit Armen 103 und 104, der zwischen Anschlägen ioo und toi am Wagen vierschwenkbar ist und normal unter Wirkung einer Feder i08 (Abt. i) am Anschlag ioo anliegt. Das Ende io3a des Armes i03 liegt in der Bewegungsbahn der Vorsprünge 9i, 92 und 94, die beim Zusammentreffen während der Wagenschaltung den Winkelhebel verschwenken und seinen Arm i04 mit Fortsatz i05 nach unten drücken.A rack mounted rotatably at 89 belongs to the line lock mechanism 88 with adjustable stops. The adjustable stop go has two projections 9i and g2, the first of which affects the bell in a manner not shown, while the second acts on the Zeil.enspernverk. The rod 9o also carries the stopper 193 with stop 94 for the final line blocking. A stop nose can also be used 96 may be present, which prevents the carriage from being accidentally pushed out of the guide prevented by interacting with the stop 98 on the carriage. To the row barrier includes an angle lever 102 with arms 103 and 104, which between stops ioo and toi can be swiveled four times on the carriage and is normal under the action of a spring i08 (Section i) rests against the stop ioo. The end io3a of the arm i03 lies in the path of movement of the projections 9i, 92 and 94, which meet during the carriage shift swivel the angle lever and press its arm i04 with extension i05 downwards.

Der Fortsatz i05 liegt über einer parallel zur Wagenlaufrichrunig angeordneten, durch Federn 112 nach oben gedrückten Scb:iene i og, ohne sie jedoch normal zu berühren. Ein Finger 114 an dieser Stange wirkt mit einem bei 116 ;gelagerten, als Zei,lensperr- vorrichtung dienenden Hebel i15 zusammen, der mit einem Foirtsatz 117 über dem Finger 114 liegt (Abb.3). Das untere Ende des Hebels 115 trägt einen Sperrhaken i 18, del mit den beiden von der Universälsichiene 51 und der Zwischenraumtaste 68 aus bewegten Gestängen zusammenwirkt. An einem sich nach hinten @ersaeckenden Arm i 19 der Welle 58 ist durch Schrauben 123 und durch ein I anglech 125 tretende Klemmschrauben 124 ein zweiter Axim i20 einstellbar befestigt, der am hinteren Ende in einer Verbreiterung 121 eine rechteckige Öffnung 122 aufweist. An der Stange 79 ist ein T-förmiges Stück 126 mit nach hinten .ragendem Foirtsatz 127 durch Klemmschraube 129 und Schlitz 128 einstell- bar befestigt. Wenn der Wagen nach links geschaltet wird und dabei der Anschlag 92 auf die Spitze 103a des Hebels i02 trifft, so wird dieser bis zur Berührung mit dem Anschlag toi verschwernkt und der Wagen festgehalten. Der Farbsatz 105 trifft aurf die Stange iog und dreht sie um die Zapfen i i i unter überwin- dung der Spannung der Federn 112 'nach unten, so daß: der Finger 114 den Fortsatz 117 des - Teiles i 15 freigibt. Der Haken i 18 sinkt info@geides.sen nach unten unter die Unteirkante des Teiles 121 und die Unter- kante des Fortsatzes 127 (s. Abb. 4). Wenn jetzt eine Schreibtaste angeschlagen wird, so wird kein Abdruck bewirkt werden können, weil der Haken i i 8 eine Bewegung des Teiles 119, 120 und damit eine Bewegung der Universalschiene 5 i verhindert. Der Wagen wird also nicht weitergeschaltet. An dem Finger 127 wird eine Bewegung der Stange 79 und deir damit zusammenhängenden Einlich- tungen vellhütet, somit die Zwilschenraumtaste 68 gesperrt. Ein Anschlag-von Akzenttasten- hobeln wird jedoch nicht verhütet. Abb. i zeigt bei 17 einen Akzenttyp;enhebel, der sich vom gewöhnlichen Typenhebe117 da- durch unterscheidet, daß er. keine auf die Universalschiene 51 einwirkende Nase 17a be- sitzt. Dier Akzenttypenhebel kann, also gegen die Papierwalze io geschleudert werden, ahne die Universalschiene zu bewegen. Zeilensperrung und Wagen können dadurch frei gemacht werden, daß die Zahnstange 88 in ihren Zapfen venschwenkt wird, so daß der Anschlag 92 den Winkelhebel i 02 und die davon beein$ußten Teile freigibt. Der Wagen kann dann bis zur endgültigen Still- setzung durch den Anschlag 94 weitergeschal- tet werden. Wird der Zeilensperrheb e1 i o2 in der Um- schaltlage der Masch'ane beeinflwßt, so ist die Zeilensperruing ebenfalls gesichert. las dieser Lage sind Segment ig, Universal- schiene 51 und alle damit zusammenhängenden Teile nach unten geschoben. In diesem Falle liegt die Öffnung 122 dem Sperrhaken i 18 gegenüber, und wenn nunmehr die Zeüe;nsperrung zur Wirkung kommt, so wirkt der Haken 118 nicht au!f die Unterkante des Kopfes 121, sondern auf die obere Kante 122,1 der Öffnung 122 (s. Abb. 5).The extension i05 lies over a scb: iene i og which is arranged parallel to the running of the carriage and which is pressed upwards by springs 112, but without touching it normally. A finger 114 on this rod cooperates one at 116; stored, as a line, lens lock- device serving lever i15 together, the one with a Foirtatz 117 over the finger 114 (Fig.3). The lower end of the Lever 115 carries a locking hook i 18, del with the two of the Universälsichiene 51 and the space key 68 moved from Linkage cooperates. On one yourself backwards @ pocket arm i 19 of the shaft 58 is through bolts 123 and through a I anglech 125 stepping clamping screws 124 a second Axim i20 adjustable attached, the at the rear end in a widening 121 has a rectangular opening 122. At the rod 79 is a T-shaped piece 126 with foam set 127 protruding to the rear Clamping screw 129 and slot 128 adjustable attached to the bar. When the car switched to the left is and the stop 92 on the Tip 103a of lever i02 hits, so becomes this until it touches the stop toi swiveled and the car was held. The color set 105 hits the bar and turns them around the pin iii under win- tion of the tension of the springs 112 'after below, so that: the finger 114 the extension 117 des - part i 15 releases. The hook i 18 info@geides.sen goes down below the Lower edge of part 121 and the lower edge of the extension 127 (see Fig. 4). if now a write key is struck, so no imprint will be made, because the hook ii 8 is a movement of the Part 119, 120 and thus a movement of the Universal rail 5 i prevents. The car is therefore not switched on. To the Finger 127 becomes movement of rod 79 and the related unity tungen vellhütet, thus the twin room key 68 blocked. A stroke of accent keys however, planing is not prevented. Fig.i shows at 17 an accent type; en lever, the from the usual type lifter117 by that he differs. none on the Universal rail 51 acting nose 17a loads sits. The accent type lever can, therefore, against the paper roller is spun, I don't know how to move the universal rail. Line lock and carriage can thereby be made free that the rack 88 is pivoted in their pin so that the stop 92 the angle lever i 02 and releases the parts affected by it. Of the The car can then be set by the stop 94 is switched be switched. If the line lock lever e1 i o2 is switching position of the mach'ane influences, so is the row lock also secured. read this location are segment ig, universal rail 51 and all related parts pushed down. In this case the opening 122 is opposite the locking hook 18, and when the locking mechanism now comes into effect, the hook 118 does not act on the lower edge of the head 121, but on the upper edge 122.1 of the opening 122 (see Fig. 5).

Bei Sperrung der Zeile ist die Umschaltvorrichtung gleichfalls gesperrt, so daß bei gesperrter Zeile auch keine Umschaltung erfolgen karm, und zwar deshalb, weil der Arm 120, 122, der an dem Segment i i9 befestigt ist, durch den Haken i 18 festgehalten wird. In Nurmalla,ge liegt der Haken, 118, wie erwähnt, unter der Unterkante. des Teiles 121 und verhindert die Abwärtsb,ewe;gung, und in der Umschaltlage legt sich die Unterkante dar Öffnung 122 gegen die Unterkante des Hakens und verhindert die. Rückführbewegung des Segments in die Normallage.When the line is blocked, the switching device is also blocked, so that when the line is locked, no switching can take place, and that is why, because the arm 120, 122, which is attached to the segment i i9, through the hook i 18 is recorded. In Nurmalla, ge the hook, 118, as mentioned, lies under the Lower edge. of the part 121 and prevents the downward movement, and in the switching position the lower edge of the opening 122 lies against the lower edge of the hook and prevents the. Return movement of the segment to the normal position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Line locking device for typewriters with switchable type lever segment and line switching device driven by a universal rail L and the space key, in which the locking of the key lever and the space key is effected by a locking hook which is brought into effect by the edge stops on the paper trolley, characterized in that the locking hook ( i15, 11 8) has a locking effect on two parts (12i, 127) in both switchover positions, one of which ("121) is connected to the universal rail (5i) and, during switchover, executes a joint with the type levers, while the second (127) is independently connected to the space key (68) and is not shifted when switching.

2. Typewriter according to claim i, characterized in that the associated with the universal rail Locking part (i 2 i) two active surfaces (121, 122a) aufwe @ s! T with which the locking hook (i 18) depending on the switchover position. interacts in such a way that the machine also counteracts Switchover is locked.

3. Typewriter according to claim i and 2, characterized in that of the locking parts (121, 127) cooperating with the locking hook, the one (12I) adjustable with an arm (i i9) is connected to an oscillating shaft driven by the universal rail, while the other (127) @adjustable is attached to a lifting rod (7g) which is influenced by the space key (68).