Brennkraftmaschine mit Selbstzündung des eingespritzten Brennstoffes
und mit einem Kolbenhohlraum, in dessen Öffnung gegen Hubende ein Ansatz 'am Zylinder
eindringt
Die Erfindung betrifft eine Brennkraft-
maschine mit Selbstzündung des gegen Ende
des Verdichtungshubes eingespritzten flüssigen
Brennstoffs und mit einem Kolbenhohlraum,
in dessen Öffnung gegen Hubende ein Ansatz
am Zylinder eindringt.
Bei einer bekannten Brennkraftmaschine
dieser Art wird der Brennstoff unmittelbar in
den Kolbenhohlraum eingespritzt, und die beim
Verdichtungshub verdrängte Luft strömt über
die Dauer des Brennstoffeinspritzens durch
<lvn zwischen der Öffnung des Kolbenhohl-
raiini,# «iicl dein ZN-liiideransatz sich bildenden
eigeil I%'iiirisl>;ill liiiiiliii-cli iii deii Kolbenhohl-
raum hiieiii. 1):i#, ! iriliisc@licii vnii lirc#iinstoff
und Luft kann also,) clalx@i crsi iiii
raum erfolgen; das ist aber füi c-iiliiltc I.c,iaiiii-
und rauchfreie Verbrennung viel zu sp:i i.
Gemäß der Erfindung erzielt man bessere
Ergebnisse, wenn der Brennstoff in einen
Mischraum eingespritzt wird, der im Zylinder-
ansatz vorgesehen ist und der, .solange der
Ansatz in den Kolbenhohlraum eintaucht; den
Zylinderraum mit dem Kolbenhohlraum ver-
bindet, so daß beim Verdichtungshub die aus
dem Zylinderraum nach dem Kolbenhohlraum
verdrängte Luft den Mischraum durchströmt
und dabei sich mit dem eingeführten Brennstoff
vermischt.
Es ist zwar schon vorgeschlagen worden,
il(,ii Brennstoff und die Luft vor Eintritt in den
l@i)ll)rnhohlraum zusammenzuführen. Dieser
\ -,i schlag bezieht sich aber nicht auf 1-Iaschinen
mit.einem Ansatz am' Zylinder, und überdies
ist der Vorschlag noch nicht veröffentlicht
gewesen, als die vorliegende Erfindung ein-
gereicht wurde, steht aber unter Patentschutz.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt
dargestellt.
a ist der Zylinder der Maschine, b ist ihr
Kolben, in dem der beispielsweise birnen-
förmig gezeichnete Hohlraum -c untergebracht
ist; je nach den Umständen kann sich aber
auch eine andere Form des Kolbenhohlraumes
als zweckmäßig erweisen. In die Ausmündung
oder Öffnung d des Brennraums hinein ragt
gegen Ende des Verdichtungshubes ein Ansatz e
des Zylinderbodens.
Iii dein Ansatz c sind Kanäle f, f angebracht,
die (1c.11 Zylinderraum h mit dem Kolbenhohl-
i,auni verbinden, sobald der Zylinderansatz c:
iii die Mündung des Kolbenhohlraums eintritt.
Die Kanäle sind im Innern des Ansatzes soi
gestaltet, daß sie einen Mischraum bilden, wid
c i 1i i ic
so geführt, daß die überströmende Luft
schädliche Drosselung in sie eintritt. 1)(,i- :ici#
der Brennstoffdüse g heraustretende lii-i-iiiisicill-
strahl kommt im Mischraum in inili~c lii-i iilii-iiiiu,
mit der zum Kolbenhohlraum liiii snOmviiden
Luft, wobei sich Brennstoff wid I.iil-t gilt durc-li-
mischen. Beim Zusaminumritt dur I.iift finit
dem Brennstoffstrahl wird clii. Ziilidiuig ein-
geleitet. Die Lagu duz @liiiclslcllc Liiiii durch
die, l,orm wid dic :llnili"liii@cii clur Kanäle
zli d(-niselben
Zweck kann auch der. Ansatz e längsverstellbar gemacht werden.
Diese Verstellbarkeit kann auch dazu dienen, den Ringspalt zwischen der Mündung
d des Kolbenhohlraums und dem Ansatz e nach Bedarf einzustellen. Dabei ist zu beachten,
daß der Ringspalt hier nicht den Zweck hat, eine Luftwirbelung im Kolbenhohlraum
zu verursachen wie bei der bekannten Ausführung. Auch die Düse kann erforderlichenfalls
in ihrer Achsrichtung verschiebbar gemacht werden.Internal combustion engine with self-ignition of the injected fuel and with a piston cavity, in the opening of which a shoulder on the cylinder penetrates towards the end of the stroke The invention relates to an internal combustion
auto-ignition machine towards the end
liquid injected during the compression stroke
Fuel and with a piston cavity,
in its opening towards the end of the stroke, an approach
penetrates the cylinder.
In a known internal combustion engine
this type of fuel is immediately in
injected into the piston cavity, and the at
Compression stroke displaced air flows over
the duration of the fuel injection
<lvn between the opening of the piston
raiini, # «iicl your ZN-liiideransatz is forming
Eigeil I% 'iiirisl>; ill liiiiiliii-cli iii deii piston hollow
space h i ieiii. 1): i #,! iriliisc @ licii vnii lirc # iinstoff
and air can therefore,) clalx @ i crsi iiii
space take place; but that's füi c-iiliiltc Ic, iaiiii-
and smokeless combustion way too sp: i i.
According to the invention, better ones are achieved
Results when the fuel is in one
Mixing chamber is injected, which is in the cylinder
approach is provided and the, .as long as the
Approach immersed in the piston cavity; the
Cylinder space with the piston cavity
binds, so that during the compression stroke
the cylinder space after the piston cavity
displaced air flows through the mixing chamber
and at the same time deal with the imported fuel
mixed.
It has already been suggested
il (, ii fuel and the air before entering the
l @ i) ll) rnhohlraum to merge. This
\ -, i blow does not refer to 1-machines
with an approach on the cylinder, and moreover
the proposal is not yet published
when the present invention was
was handed, but is under patent protection.
In the drawing is an exemplary embodiment
of the subject matter of the invention in longitudinal section
shown.
a is the cylinder of the machine, b is hers
Piston, in which the pear-shaped
shaped cavity -c housed
is; however, depending on the circumstances
also another shape of the piston cavity
Prove to be appropriate. In the estuary
or opening d of the combustion chamber protrudes into it
towards the end of the compression stroke an approach e
of the cylinder base.
Iii your approach c are channels f, f attached,
the (1c.11 cylinder space h with the piston
i, auni connect as soon as the cylinder attachment c:
iii the mouth of the piston cavity enters.
The channels are inside the attachment soi
designed so that they form a mixing room, wid
ci 1i i ic
guided so that the overflowing air
harmful throttling enters into them. 1) (, i-: ici #
the fuel nozzle g leaking lii-i-iiiisicill-
ray comes in the mixing room in inili ~ c lii-i iilii-iiiiu,
with the liiii snOmviiden to the piston cavity
Air, where fuel differs I.iil-t applies durc-li-
Mix. When riding together through I.iift finite
the fuel jet becomes clii. Ziilidiuig a
directed. The Lagu duz @liiiclslcllc Liiiii by
die, l, orm wid dic: llnili "liii @ cii clur channels
zli d (-silene
The purpose can also be. Approach e can be made longitudinally adjustable. This adjustability can also serve to adjust the annular gap between the mouth d of the piston cavity and the shoulder e as required. It should be noted that the purpose of the annular gap here is not to cause air turbulence in the piston cavity, as in the known design. If necessary, the nozzle can also be made displaceable in its axial direction.