DE489020C

DE489020C - Electric elevator control

Info

Publication number: DE489020C
Application number: DEO15695D
Authority: DE
Original assignee: Otis Aufzugswerke GmbH
Current assignee: Otis Aufzugswerke GmbH
Priority date: 1925-05-13
Filing date: 1926-05-13
Publication date: 1930-01-15

Description

Elektrische Aufzugssteuerung Die Erfindung betrifft elektrische Aufzüge, die durch einen Fahrtschalter im Fahrkorb gesteuert werden.Electric elevator control The invention relates to electric elevators, which are controlled by a travel switch in the car.

Die Erfindung soll im besonderen auf solche Aufzüge Anwendung finden, die in Warenhäusern und ähnlichen Gebäuden eingebaut sind, wo gewöhnlich in jedem Stockwerk angehalten wird, und Tier Bedienungs; mann so weit als möglich bei Bedienung der Steuerung entlastet werden soll, um seine Aufmerksamkeit den Fahrgästen so weit als möglich widmen zu können.The invention is intended to apply in particular to such elevators which are built into warehouses and similar buildings, where usually in each Floor is stopped, and animal service; man as far as possible with operation the control should be relieved of its attention to the passengers so far as possible to dedicate.

Gegenstand des Patents 471 554 ist eine Steuerung für eine Gruppe von Aufzügen, bei der das Anfahren eines jeden Aufzuges durch einen Fahrtschalter im Fahrkorb eingesteuert wird, während die Fahrtrichtung selbsttätig außerhalb des Fahrkorbes durch einen Fahrtrichtungsschalter bestimmt wird, der an jedem Ende des normalen Aufzugsweges umgeschaltet wird. Das Anhalten an den verschiedenen Stockwerkshaltestellen wird dort selbsttätig gleichfalls herbeigeführt ohne Mitwirkung - des Bedienungsmannes im Fahrkorbe durch einen Stockwerkswähler, der in Abhängigkeit von der Bewegung des Aufzuges angetrieben wird. Dieses Anhalten zur Aufnahme von Fahrgästen wird durch Heränrufdruckknöpfe in den Stockwerken, die sämtlichen Aufzügen der Gruppe zugeordnet sind, bewirkt, während das Absetzen von Fahrgästen an den von diesen gewünschten Halte.-stellen durch Druckknöpfe im Fahrkorbe ermöglicht wird. Die Stockwerkswählermaschine wird hierbei sowohl von den Heranruf- als auch den Fahrkorbdruckknöpfen gesteuert.The subject of patent 471 554 is a controller for a group of elevators, where each elevator is started by a travel switch is controlled in the car, while the direction of travel is automatically outside the Car is determined by a direction switch at each end of the normal elevator path is switched. Stopping at the various floor stops is also brought about automatically there without the involvement of the operator in the car by a floor selector, which depends on the movement of the elevator is driven. This will stop to pick up passengers by calling pushbuttons on the floors, all of the group's elevators are assigned, effected while the dropping off of passengers at the of these desired stopping points is made possible by push buttons in the car. The floor voter machine is controlled by both the call-up buttons and the car buttons.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufzugssteuerung abgeändert derart, daß den Anforderungen des Aufzugsverkehrs in Warenhäusern und ähnlichen Gebäuden Rechnung getragen wird. Dementsprechend besteht die Erfindung darin, daß. ein Fahrtschalter im Fahrkorb angeordnet ist, der sowohl das Anfahren des Fahrkorbes .als auch sein Stillsetzen an gewünschten Zwischenhaltestellen (zwischen den Endhaltestellen) herbeiführt. Der Bedienungsmann hat nach Anfahren des Aufzuges den Fahrtschalter in eine zugeordnete Stellung (Nullstellung) überzuführen, wenn er den Fahrkorb an einer Zwischenhaltestelle-zum Halten bringen will, der sich der Fahrkorb gerade nähert. Der Fahrkorb hält dann an dieser Zwischenhaltestelle an, wenn der Fahrtschalter in seine zugehörige Schaltstellung (Nullstellung) rechtzeitig übergeführt worden ist, bevor der Fahrkorb eine vorbestimmte Entfernung von der gewünschten Haltestelle erreicht hat.According to the invention, this elevator control is modified in such a way that that the requirements of elevator traffic in department stores and similar buildings Is taken into account. Accordingly, the invention consists in that. a travel switch is arranged in the car, which both the approach of the car .als also be Brings about stopping at desired intermediate stops (between the end stops). After starting the elevator, the operator has the travel switch in an assigned one Position (zero position) transfer when he pulls the car at an intermediate stop-to Want to bring to a stop that the car is just approaching. The car then stops at this intermediate stop when the travel switch is in its associated switch position (Zero position) has been transferred in good time before the car has a predetermined Distance from the desired stop.

Ferner wird der Fahrtrichtungsschalter nicht selbsttätig an jedem Ende des ganzen Aufzugsweges sofort vollständig in jene Stellung übergeführt, die der Fahrt des Aufzuges in entgegengesetzter Richtung entspricht, sondern viehmehr nur in seine Nullstellung. Seine Weiterleitung in seine Ste];-lung für umgekehrte Fahrtrichtung erfolgt durch einen besonderen Motor, Elektron magneten o. dgl., der durch öffnen des Fahrtrichtungsschalters bei zwangsläufiger oder selbsttätiger Überführung in seine Nullstellung angeschaltet wird. Dieser gleiche Motor, Elektromagnet o. dgl., ist aber auch zu einem Schalter im Fahrkorbe geführt, der durch den Bedienungsmann beeinfiußt werden kann, der somit in die Lage versetzt wird, auch an Zwischenhaltestellen eine Umsteuerung des Fahrtrichtungsschalters und somit der Richtung der Fahrt des Aufzuges herbeiführen zu können.Furthermore, the direction switch is not automatically activated on everyone End of the whole Lift completely to that position transferred, which corresponds to the travel of the elevator in the opposite direction, but rather only in its zero position. His forwarding to his position for the reverse direction of travel is carried out by a special motor, electron magnets o. The like., by opening the direction switch with inevitable or automatic Transfer is turned on in its zero position. That same motor, electromagnet or the like, but is also led to a switch in the car that is operated by the operator can be influenced, which is thus enabled, also at intermediate stops a reversal of the direction switch and thus the direction of travel of the To be able to bring about a lift.

Die selbsttätige Anhaltemaschine für den Aufzug an den gewünschten Stockwerkshaltestellen weist je eine Reihe von Anschlägen für Aufwärts- und Abwärtsfahrt auf, von denen je einer in jeder Reihe feinem Stockwerk zugeordnet ist, ferner zwei Klinken, die durch einen Elektromagneten gesteuert werden. Dieser Elektromagnet ist mit Kontakten des Fahrtschalters im Fahrkorbe derart verbunden, daß er in einer zugeordneten Stellung (Nullstellung) des Fahrtschalters eine der beiden Klinken in Eingriff mit einem der Anschläge der selbsttätigen Anhaltemaschinen gelangen läßt, wodurch diese letztere in Tätigkeit gesetzt wird und über entspnechenjej Schalter das Anhalten des Fahrkorbes an jenem Stockwerk bewirkt, dessen zugeordneter Anschlag von einer der beiden Klinken bewegt worden ist.The automatic stopping machine for the elevator to the desired Floor stops each have a series of stops for upward and downward travel on, of which one in each row is assigned to a fine storey, and two Pawls controlled by an electromagnet. This electromagnet is connected to contacts of the travel switch in the car so that it is in a assigned position (zero position) of the travel switch one of the two pawls come into engagement with one of the stops of the automatic stopping machines lets, whereby the latter is put into action and via accordingly switches the stopping of the car on that floor causes its assigned stop has been moved by one of the two pawls.

Um das genaue Anhalten des Fahrkorbes in Höhe des gewünschten Stockwerkes herbeizuführen, kann auch eine selbsttätige Vorrichtung zum Einfahren des Fahrkorbes mit einem Einfahrtschalter an sich bekannter Art verwendet werden. Diese Vorrichtung -wird selbsttätig in Wirkung gesetzt durch die Schalter, welche die Verzögerung des Aufzuges beim Annähern an die ausgewählte Stockwerkshaltestelle herbeiführen.The exact stopping of the car at the height of the desired floor bring about can also be an automatic device for retracting the car be used with an entrance switch of a type known per se. This device - is automatically activated by the switch that controls the delay of the elevator when approaching the selected floor stop.

Der Fahrtschalter kann so ausgebildet sein, daß er nicht nur das Anfahren des Fahr' korbes, sondern auch das Schließen und öffnen der Gitter oder Türen am Aufzuge selbsttätig bewirkt, indem diese Bewegungen im geeigneten Verhältnis zu den Hauptbewegungen der Schalter eingesteuert werden.The travel switch can be designed so that it does not only start off the car, but also the closing and opening of the grilles or doors on Lifts automatically effected by making these movements in appropriate proportion to controlled by the main movements of the switches.

Ebenso kann ein Schalter vorgesehen sein, der das Anhalten des Fahrkorbes an jedem der aufeinanderfolgenden Stockwerke herbeiführt, ohne Rücksicht auf die jeweilige Stellung des Fahrtschalters im Fahrkorbe.A switch can also be provided to stop the car on each of the successive floors, regardless of the respective position of the travel switch in the car.

Die Erfindung möge im folgenden an Hand der Zeichnungen näher erläutert sein, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Anwendung eines getriebelosen Aufzugsmotors finit Geschwindigkeitssteuerung durch Spannungsänderung darstellen mit Speisung des Aufzugsmotors über einen Motorgenerator, dessen Erregermaschine gleichzeitig die Steuerstromkreise speist.The invention should be explained in more detail below with reference to the drawings be an embodiment of the invention using a gearless Elevator motor finite speed control by voltage change with feeding of the elevator motor via a motor generator, its exciter simultaneously feeds the control circuits.

In den Zeichnungen bedeutet Abb. i eine vereinfachte Darstellung der Anordnung.In the drawings, Fig. I means a simplified representation of the Arrangement.

Abb: z ist eine Rückansicht des Fahrtrichtungsschalters und der Vorrichtung zu seiner Umkehr.Fig: z is a rear view of the direction switch and device for his repentance.

Abb.3 ist ein Grundriß desselben.Fig.3 is a plan of the same.

Abb. q. ist eine Einzelheit, teilweise im Schnitt, eines der Schalter, die an der Rückseite des Fahrtrichtungsschalters durch Steuerscheiben bewegt werden.Fig.q. is a detail, partly in section, of one of the switches, which are moved by control disks on the back of the direction switch.

Abb. 5 ist eine Einzelheit im Schnitt entlang der Linie 8-8 in Abb. 2, darstellend einen Teil der Vorrichtung zur Umkehr des Fahrtrichtungsschalters, Abb. 6 eine Stirnansicht einer selbsttätigen Vorrichtung zum Anhalten in den Stockwerken unter Weglassung einiger Teile.Fig. 5 is a detail in section along line 8-8 in Fig. 2, showing part of the device for reversing the direction switch, Fig. 6 is an end view of an automatic device for stopping in the floors leaving out some parts.

Abb. 7 ist eine Seitenansicht derselben Vorrichtung, gleichfalls unter Weglassung einiger Teile.Fig. 7 is a side view of the same device, also below Some parts are omitted.

Abb. 8 ist ein Grundriß derselben Vorrichtung, gleichfalls unter Weglassung einiger Teile.Fig. 8 is a plan view of the same device, also with the omission some parts.

Abb. 9 ist eine Teilansicht der Endschalter und der sie beeinflussenden Kurvenschiene. Abb. io zeigt die Schalttafel und die Anordnung der Spulen und Kontakte der verschiedenen Schalter an ihr.Fig. 9 is a partial view of the limit switches and those affecting them Curve rail. Fig. Io shows the control panel and the arrangement of the coils and contacts of the various switches on it.

Abb. i I ist ein Schaltungsschema der Gesamtanordnung.Fig. I I is a circuit diagram of the overall arrangement.

Zum besseren Verständnis der Erfindung möge zunächst auf Abb. i Bezug genommen sein. Der Aufzug wird durch den Motor 3o6 angetrieben, der. von einem Generator 3oi eines Motorgenerators gespeist wird. Eine Erregermaschine 307 speist die Felder des Generators und Aufzugsmotors sowie die Steuerstromkreise und ist wie der Generator 301 durch den Motor 3oo angetrieben, der durch einen Anfahrtsteuerschalter 355 Fahrkorbe angelassen wird. Das Anfahren des Aufzuges wird durch den Bedienungsmann im Fahrkorbe eingesteuert mittels eines Hauptsteuerschalters 3q.2 ; zur Bestimmung der Fahrtrichtung dient nicht dieser letztere, sondern ein anderer Schalter 2o, der hier stets Fahrtrichtungsschalter genannt werden soll. Dieser Fahrtrichtungsschalter wird in seine Nullstellung in den Endhaltestellen durch Führungsschienen 77 im Aufzugsschacht übergeführt und durch einen Motor 117 in die Umkehrstellung- gebracht. Ein Schalter 588 für den Motor dieses Richtungsschalters ist im Fahrkorbe vorgesehen, um zu beliebiger Zeit die Fahrtrichtung umkehren zu können.For a better understanding of the invention, reference should first be made to Fig. I. The elevator is driven by the motor 3o6, the. is fed by a generator 3oi of a motor generator. An exciter 307 feeds the fields of the generator and elevator motor as well as the control circuits and, like the generator 301, is driven by the motor 3oo which is started by a start-up control switch 355 for the car. The start of the elevator is controlled by the operator in the car using a main control switch 3q.2; this latter switch is not used to determine the direction of travel, but another switch 2o, which is always to be called the direction of travel switch here. This travel direction switch is brought into its zero position in the end stops by guide rails 77 in the elevator shaft and brought into the reverse position by a motor 117. A switch 588 for the motor of this direction switch is provided in the car to be able to reverse the direction of travel at any time.

Der Fahrkorb wird durch eine selbsttätige Stockwerksanhaltemaschine 135 in zwischenliegenden Stockwerken und durch den Richtungsschalter ?o in den Endhaltestellen angehalten. Ein Schalter 43o, der das Anhalten an einer beliebigen Haltestelle unabhängig von der Stellung des Fahrtschalters bewirkt, ist in dem Fahrkorb vorgesehen. Ein Sicherheitsschalter 393 kann gleichfalls vorgesehen sein zum sofortigen Anhalten des Fahrkorbes und schließlich ein Notschalter 595 zur Bewegung des Fahrkorbes, ohne daß Fahrkorb-und Schachttüren geschlossen sind.The car is stopped by an automatic floor stopping machine 135 in the intermediate floors and by the direction switch? O in the end stops. A switch 43o, which causes the stop at any stop regardless of the position of the travel switch, is provided in the car. A safety switch 393 can also be provided for stopping the car immediately and finally an emergency switch 595 for moving the car without the car and shaft doors being closed.

Ein Einfahrtschalter und Einfahrtsteuerschienen 52z, 523 irgendeiner geeigneten Bauart können vorgesehen sein.. Der Hauptschalter 342 steuert auch das Öffnen und Schließen der Fahrtkorbtüren (Gitter) und der Schachttüren in den Stockwerken.An entrance switch and entrance control rails 52z, 523 of any suitable type may be provided. The main switch 342 also controls the opening and closing of the elevator car doors (grilles) and the landing doors on the floors.

An der Rückseite des Gehäuses des Fahrtrichtungsschalters 2o sind zwei Schalter 95, 96 (Abb. 2) angeordnet. Abb.:1 zeigt die Einzelheiten eines der beiden Sehalter 95, 96. Ein feststehender Kontakt i o i ist auf einem Isolierstück io2 befestigt, welches zwei Seitenwangen 103 und ein Verbindungsstück 104 zwischen diesen letzteren umfaßt. Der bewegliche Kontakt 107 ist auf einem Arm io8 befestigt, der an einem Träger i i i am Isolierstück ioa drehbar ist. Der Arm io8 ist mit zwei Augen 113 zum Tragen der Rollen 97 versehen und durch eine Feder i 15 belastet, die den Schalter in seine Schließstellung überzuführen sucht. Sobald der Nocken 98 unter der Rolle 97 aufläuft, wird der Arm i o8 um sein Gelenk verschwenkt und trennt die Kontakte I o 1, 107 voneinander; sobald der Nocken von der Rolle abläuft, führt die Feder i 15 den Arm io8 in seine Anfangsstellung zurück, in der die Kontakte ioi, 107 geschlossen sind. Abb. 2 und 3 zeigen eine bevorzugte Aus f ührungsform der Vorrichtung zur Bewegung des Fahrtrichtungsschalters 2o. Ein Motor 117 ist auf einem Träger 118 an dem Fahrkorb befestigt. An einem Ende der Motorwelle ist ein Zahnrad i 2o befestigt, das mit einem gezahnten Segment i z i zusammenarbeitet, welch letzteres in einem Sockel 122 gelagert ist. Das Zahnsegment 121 beeinfiußt seinerseits den Fahrtrichtungsschalter 2o über die Verbindungsstange Si und den Arm 78. Die Verl)indungsstange 81 ist ;in einem Ende drehbar mit einem Zapfen 124 ain Zahnsegment 121 verbunden, während sii- au ihrem anderen Ende über eine gefederte Pufferanordnung mit dem Arm -,8 verbunden ist. Diese Pufferanordnung besteht aus einem mit z\ui;ciige@@-inde versehenen Lager 1 28 (Ab. 5 i. das einstellbar im Federgehäuse 127 befestigt ist und durch das die Stange 81 längsverschieblich hindurchgeht. Die Stange 81 besitzt innerhalb des Gehäuses i 2; geringeren Durchmesser als innerhalb des Lagers 128 und außen, so daß an ihr eine Schulter entsteht; auf das innenliegende Stück kleineren Durchmessers der Stange81 ist ein Beilagstück größerenDurchmessers verschiebbar aufgelegt und dient als Widerlager für eine Feder 126, die sich mit ihrem anderen Ende an einen Kolben 131 anlegt, der auf das innere Ende kleineren Durchmessers der Stange 81 aufgeschraubt und irr Gehäuse 127 verschiebbar geführt ist. Die Feder 126 dehnt sich am stärksten, wenn das Beilagstück links in Abb. 5 auf der Schulter der Stange 81 aufliegt. Geht die Stange 81 im Lager 128 nach links, so liegt das Beilagstück auf dem Innenrand des Lagers 128 auf; und die Feder 126 wird gespannt.Two switches 95, 96 (Fig. 2) are arranged on the rear of the housing of the travel direction switch 2o. Fig. 1 shows the details of one of the two holders 95, 96. A fixed contact ioi is attached to an insulating piece io2, which comprises two side cheeks 103 and a connecting piece 104 between the latter. The movable contact 107 is attached to an arm io8 which is rotatable on a support iii on the insulating piece ioa. The arm io8 is provided with two eyes 113 for carrying the rollers 97 and is loaded by a spring i 15 which seeks to move the switch into its closed position. As soon as the cam 98 runs under the roller 97, the arm i o8 is pivoted about its joint and separates the contacts I o 1, 107 from one another; as soon as the cam runs off the roller, the spring i 15 returns the arm io8 to its initial position in which the contacts ioi, 107 are closed. Figs. 2 and 3 show a preferred embodiment of the device for moving the direction switch 2o. A motor 117 is mounted on a bracket 118 on the car. At one end of the motor shaft, a gear wheel i 2o is attached, which works together with a toothed segment izi, the latter being mounted in a base 122. The toothed segment 121 in turn influences the direction of travel switch 2o via the connecting rod Si and the arm 78. The connecting rod 81 is rotatably connected at one end to a pin 124 in the toothed segment 121, while at its other end it is connected to the Arm -, 8 is connected. This buffer arrangement consists of a bearing 1 28 (Ab ; smaller diameter than inside the bearing 128 and outside, so that a shoulder is formed on it; on the inner piece of smaller diameter of the rod 81 a shim of larger diameter is slidably placed and serves as an abutment for a spring 126, the other end of which is attached to a Plunger 131 applies, which is screwed onto the inner end of smaller diameter of rod 81 and slidably guided in housing 127. Spring 126 expands most when the shim on the left in Fig. 5 rests on the shoulder of rod 81. Goes the rod 81 to the left in bearing 128, the shim rests on the inner edge of bearing 128 and spring 126 is tensioned.

Die Führungsschiene ; ; im Schacht ist so angeordnet, daß sie mit der Rolle 76 am Fahrtrichtungsschalter in bestimmter Entfernung vor der Endhaltestelle in Eingriff gelangt. Hierdurch wird der Fahrtrichtungsschalter zunächst in eine Stellung übergeführt, in der die Geschwindigkeit des Fahrkorbes verringert wird. Weiterhin wird dann der Fahrtrichtungsschalter in seine Nullstellung übergeführt. Von hier an verläuft die Führungsschiene senkrecht, verschiebt also die Rolle 76 nicht weiter; der Fahrtrichtungsschalter wird aber durch den Motor 117 in die Stellung für umgekehrte Fahrtrichtung übergeführt.The guide rail; ; in the shaft is arranged so that it is with the roller 76 on the direction switch at a certain distance in front of the terminus engaged. As a result, the direction switch is initially in a Position in which the speed of the car is reduced. Furthermore, the travel direction switch is then moved to its zero position. From here on, the guide rail runs vertically, that is to say moves the roller 76 not further; the travel direction switch is set to the position by the motor 117 transferred for the opposite direction of travel.

Die Anfangsbewegung des gezahnten Segments 121, hervorgerufen durch den Motor 117, bewirkt, daß die Stange 8 i im Gehäuse 127 nach links geschoben wird und der Kolben 131 wiederum die Feder lab zusammenpreßt, wodurch der Fahrtrichtungsschalter in seine Stellung für Aufwärtsfahrt übergeführt wird.The initial movement of the toothed segment 121, caused by the motor 117, causes the rod 8 i in the housing 127 to be pushed to the left and the piston 131 in turn compresses the spring lab, whereby the travel direction switch is moved into its position for upward travel.

Der Motor 117 für den Fahrtrichtungsschalter wird, sobald eine Umkehrung der Stellung des Fahrtrichtungsschalters durchgeführt ist, durch einen der beiden Schalter 95 oder 96 stromlos, deren Bewegungsrollen 97 dabei durch die zugeordneten Nocken 98 bewegt werden.The motor 117 for the direction switch is activated as soon as a reversal the position of the direction switch is carried out by one of the two Switch 95 or 96 de-energized, the movement rollers 97 of which by the associated Cam 98 are moved.

Es sind ferner vom Bedienungsmann im Fahrkorb bedienbare Hilfsmittel vorgesehen. um den Motor 117 zur Umsteuerung des Fahrtrichtungsschalters an jeder beliebigen Stelle zu Veranlassen. Nur in der obersten und untersten Endhaltestelle, in welcher der Fahrtrichtungsschalter iii-an@släui-ig durch die FL1h111n-sschiene Lm Schacht in seine Null: stellung zurück=geführt wurde, wird es durch diese Führungsschiene ausgeschlossen, daß der 13eclientingsm2inn im Fahrkorb eine Fehl- Schaltung des Fahrtrichtungsschalters ausführt, derart, daß er den Fahrtrichtungsschalter in dieselbe Fahrtrichtung umlegt, aus welcher der Fahrkorb die betreffende Endhaltestelle erreicht hat, also beispielsweise den Fahrtrichtungsschalter wiederum für Abwärtsfahrt einschalten kann, wenn der Fahrkorb nach Vollendung der Abwärtsfahrt die unterste Endhaltestelle erreicht hat.Aids that can be operated by the operator in the car are also provided. to cause the motor 117 to reverse the direction switch at any point. Only in the uppermost and lowest terminus, in which the travel direction switch iii-an @ släui-ig was returned to its zero position by the FL1h111n-sschiene Lm shaft, is this guide rail prevented from making a mistake in the elevator car - The travel direction switch is switched in such a way that it flips the travel direction switch in the same direction of travel from which the car has reached the end stop in question, i.e., for example, can turn on the direction switch for downward travel when the car has reached the lowest end stop after the downward travel has been completed.

In Abb.6 bis 8 ist eine bevorzugte Ausführungsform einer selbsttätigen Anhaltemaschine für den Aufzug dargestellt. Diese Maschine 135 umfaßt eine Grundplatte 136 mit senkrechten Trägern 1:37, 138, (40, 141 und einem Querstück 1.42. Acht selbsttätige Schalter sind an dieser Maschine vorgesehen, nämlich für Aufwärtsfahrt der erste Verzögerungsschalter 145, der zweite Verzögerungssclialtcr 146, der Anhalteschalter 147 und der Türbewegungsschalter 148 und für Abwärtsfahrt der erste Verzögerungsschalter i 5o, der zweite Verzögerungsschalter 151, der Anhalteschalter I52 und der Türbewegungsschalter 15 3.In Fig.6 to 8 a preferred embodiment of an automatic stopping machine for the elevator is shown. This machine 135 comprises a base plate 136 with vertical supports 1:37, 138, (40, 141 and a cross piece 1.42. Eight automatic switches are provided on this machine, namely the first deceleration switch 145, the second deceleration switch 146, and the stop switch 147 for upward travel and the door movement switch 148 and, for downward travel, the first deceleration switch i 50, the second deceleration switch 151, the stop switch I52 and the door movement switch 1 5 3.

Gemäß Abb. 6 sind die selbsttätigen Schalter für Aufwärtsfahrt, nämlich 14,5, 146, 147 und 148, an einem Tragstück r54. aufgebaut, das am oberen Querstück 142 befestigt ist. Ein jeder dieser Schalter (die in Abb.6 hintereinanderliegend zu denken sind, wie besser aus dem Seitenriß der Abb. 7 zu entnehmen) besteht aus einem an einer Isolierplatte I5,7 gelagerten festen Kontakt 155 und einem beweglichen, federbelasteten Kontakt I56. Jeder bewegliche Kontakt ist an einem Kontakthebel befestigt. Der Kontakthebel i6 i (.1bb.7) gehört zu dem ersten Verzögerungsschalter, der Hebel 162 zu dem zweiten Verzögerungsschalter, der Hebel 163 zu dem Anhalteschalter und der Hebel 164 zu dem Türbewegungsschalter. Ein jeder der beweglichen Kontakte ist von seinem Traghebel isoliert und mit einer zugeordneten Verbindungsklemme an der Isolierplatte 157 leitend verbunden. Sämtliche beweglichen I,7-ontakthebel sind auf einer Achse 168 drehbar gelagert, die ihrerseits in Armen r7o am Tragstück 154 gelagert ist. Ein jeder dieser Kontakthebel ist ferner durch ein Gewicht 171 belastet, das den zugeordneten Schalter in seine Schließstellung überzuführen sucht. Auf derselben Achse 168 und vorzugsweise zwischen den Kontakthebeln 162, 163 , ist ein Doppelhebel 172 gelagert, dessen senkrechter Arm T-förmig ausgebildet ist und dessen Querstück 174 mit Augen versehen ist, welche in den Weg der Kontakthebel hineinreichen, derart, daß sie gegen Anschlagschrauben 175, 176. 177 und 178, die einstellbar an den Hebeln 16i, 16s, 163 und 164 befestigt sind, stoßen können. Diese Anschhigschrauben (Abt. 6,7) sind so eingestellt, daß bei der Drehung des Doppelhebels 172 zunächst der erste Verzögerungsschalter 145, sodann der zweite Verzögerungsschalter r46 und sodann gleichzeitig der Anhalteschalter 147 und der Türbewegungsschalter 148 geöffnet werden. Eine Fassung 18o ist drehbar am waagerechten Arm des Doppelhebels 172 gelagert und mit dem senkrechten Rohr i82 fest verbunden; dieses Rohr ist unten mit einer ähnlichen Fassung 184 (Abb. 6,7) verbunden, welche drehbar am horizontalen Arm eines Doppelhebels, r86 zwischen Trägern 187 an der Grundplatte 136 gelagert ist.According to Fig. 6, the automatic switches for upward travel, namely 14.5, 146, 147 and 148, are on a support piece r54. constructed, which is attached to the upper crosspiece 142. Each of these switches (which are to be thought of as one behind the other in Fig. 6, as can be seen better from the side elevation in Fig. 7) consists of a fixed contact 155 mounted on an insulating plate I5,7 and a movable, spring-loaded contact I56. Each movable contact is attached to a contact lever. The contact lever i6 i (.1bb.7) belongs to the first delay switch, the lever 1 62 to the second delay switch, the lever 163 to the stop switch and the lever 164 to the door movement switch. Each of the movable contacts is insulated from its support lever and conductively connected to an associated connecting terminal on the insulating plate 157. All movable I, 7-contact levers are rotatably mounted on an axle 168, which in turn is mounted in arms r7o on the support piece 154. Each of these contact levers is also loaded by a weight 171 which seeks to move the associated switch into its closed position. On the same axis 168 and preferably between the contact levers 162, 16 3 , a double lever 172 is mounted, the vertical arm of which is T-shaped and the crosspiece 174 is provided with eyes which extend into the path of the contact lever, so that they against Stop screws 175, 176, 177 and 178, which are adjustably attached to levers 16i, 16s, 163 and 164, can butt. These self-aligning screws (Section 6, 7) are set so that when the double lever 172 is rotated, first the first delay switch 145, then the second delay switch 46 and then the stop switch 147 and the door movement switch 148 are opened at the same time. A socket 18o is rotatably mounted on the horizontal arm of the double lever 172 and firmly connected to the vertical tube i82; this tube is connected at the bottom to a similar holder 184 (Fig. 6,7) , which is rotatably mounted on the horizontal arm of a double lever, r86 between supports 187 on the base plate 136 .

Die selbsttätigen Schalter für Abwärtsfahrt i5o, 151, r5ä und I53 sind in gleicher Weise wie die beschriebenen selbsttätigem Schalter 145, 146, 147, 148 ausgeführt und in gleicher Weise am Tragstück 18 8 (Abb. h, 8 befestigt.The automatic switches for downward travel i5o, 151, r5ä and I53 are designed in the same way as the described automatic switches 145, 146, 147, 148 and attached in the same way to the support piece 1 8 8 (Fig. H, 8).

Die mechanische Ausführung des Ölinungsgestänges für die selbsttätigen Schalter i 5o, 151, r52 und 153 ist gleichfalls identisch mit der des Öffnungsgestänges 172, 18o, 182, 184 und 186 der Schalter 145, 146, 147 und 148 mit der einzigen Ausnahme, daß die waagerechten Arme der oberen und unteren Doppelhebel igi und 193 nach links an Stelle nach rechts sich erstrecken. Um daher die Schalter 145, 146, 147 und 148 zu öffnen, muß das Rohr i 82 nach aufwärts bewegt werden, während das Rohr i 94, das zwischen den Hebeln I9i und 193 elenkig angeordnet ist, nach abwärts bewegt' werden muß, um die Schalter f 5o, 151, 152, 153 zu öffnen.The mechanical design of the oiling linkage for the automatic switches i 5o, 151, r52 and 153 is also identical to that of the opening linkage 172, 18o, 182, 184 and 186 of switches 145, 146, 147 and 148 with the only exception that the horizontal ones Arms of the upper and lower double levers igi and 193 extend to the left instead of to the right. Therefore, in order to open the switches 145, 146, 147 and 148, the tube i 82 must be moved upwards, while the tube i 94, which is articulated between the levers 19i and 193 , must be moved downwards to the Switch f 5o, 151, 152, 153 to open.

Die nach unten gerichteten Arme der unteren Doppelhebel 186 und i93 sind durch eine Querstange 196 miteinander verbunden, so daß. die Bewegungen der beiden Doppelhebel und der mit ihnen verbundenen El:cmente zwangsläufig gleichzeitig miteinander erfolgen, wobei die Gewichte derselben in sich ausgeglichen sind. Eine einstellbare Schraube 197 (:ebb. 6) ist durch ein Verbindungsstück zu:ischen den Trägern 187 hindurchgeführt und bildet einen Begrenzungsanschlag für die Bewegung der Querstange 196. Ein Gewicht 2o i ist irn unteren Ende des Rohres 182 untergebracht, so daß ein einseitiges Crbergewicht .entsteht. Hierdurch wird diese Vorrichtung zum Öffnen der Schalter in einer Ruhelage gehalten, in der die Stange 196 arn Anschlag 197 anliegt, der so eingestellt ist, daß sich die selbsttätigen Schalter gewöhnlich ungehindert schließen können.The downwardly directed arms of the lower double levers 186 and i93 are connected to one another by a transverse rod 196, so that. the movements of the two double levers and the El: cmente connected to them inevitably take place simultaneously with one another, the weights of which are balanced in themselves. An adjustable screw 197 (: ebb. 6) is passed through a connecting piece to: ischen the supports 187 and forms a limit stop for the movement of the crossbar 196. A weight 20 i is housed in the lower end of the tube 182 so that a one-sided crab weight . arises. As a result, this device for opening the switch is held in a rest position in which the rod 196 rests against a stop 197 which is set so that the automatic switches can usually close unhindered.

Diese selbsttätige Anlialternarscbine für die Stockwerksbaltestellen wird vorzugsweise durch zwei Stahlbänder 2o2, 203 (Abt. i) tingetrieben. welch letztere mit d^rn -Fahrkorb verbunden sind. Das Band 2o2 Zeht von der Oberseite des Fahrkorbes aus und läuft über eine Rolle 204, auf der es aufgewickelt ist. Das andere Band 203 geht von der Unterseite des Fahrkorbes aus, läuft um eine Spannrolle 2o5 und ist dann nach oben geführt zu einer zweiten Rolle 2o6, auf der es gleichfalls aufgewickelt wird, jedoch in entgegengesetzter Richtung wie das Band 2o2 auf der ihm zugeordneten Rolle 204. Diese beiden Dollen 204, 2o6 sind auf der Antriebswelle 2o7 der selbsttätigen Stockwerksanhaltemaschine aufgekeilt, und es wird also das eine Band aufgewickelt, wenn das andere abgewickelt wird, und umgekehrt.This automatic anlial assembly for the landing stops is preferably driven by two steel belts 2o2, 203 (section i). which latter are connected to the car. The tape 2o2 extends from the top of the car and passes over a roller 204 on which it is wound. The other tape 203 starts from the underside of the car, runs around a tensioning roller 2o5 and is then guided up to a second roller 2o6, on which it is also wound, but in the opposite direction to tape 2o2 on the roller 204 assigned to it These two oarlocks 204, 2o6 are keyed onto the drive shaft 2o7 of the automatic floor stopping machine, and one tape is therefore wound up when the other is unwound, and vice versa.

Gemäß Abb. 6 ist die Grundplatte i36 in der Mitte mit einem Tragstück 2o8 Versehen. In demselben befindet sich,ein waagerechtes Lager für die Welle 207 und ein senkrechtes Lager für eine Schraube 214, welche in ein Lager 2 15 am oberen Qudr`-stück 142 reicht. Ein Kegelrad 216 ist am unteren Ende der Schraube 214 befestigt und kämmt mit einem Kegelrad 218 auf der Welle 207. According to Fig. 6, the base plate i36 is provided with a support piece 2o8 in the middle. In the same there is a horizontal bearing for the shaft 207 and a vertical bearing for a screw 214, which extends into a bearing 2 1 5 on the upper square piece 142. A bevel gear 216 is attached to the lower end of the screw 214 and meshes with a bevel gear 218 on the shaft 207.

Eine Schraubenmutter 223, welche durch die Schraube 214 angetrieben wird, besitzt einen Arm 224 (Abb. 8), der in ein Gabelstück 222 übergeht. Dieses umfaßt beiderseits eine Führungsstange 225, welche in Augen in der Grundplatte 136 und dem oberen Querstück 142 gehalten ist.A screw nut 223, which is driven by the screw 214, has an arm 224 (FIG. 8) which merges into a fork piece 222. This comprises a guide rod 225 on both sides, which is held in eyes in the base plate 136 and the upper crosspiece 142.

An der Schraubenmutter 223 ist ferner ein Rahmen 228 für einen Klinkenmagneten 'gelagert, bestehend aus einer Spule 23z (Abb. 6) und einem Kern 232 (Abb..7). Ummagnetische Platten 233 sind an jeder Stirnseite des Klinkenmagneten angeordnet und ergeben, mit dem Rahmen 228 verbunden, für den Klinkenmagneten eine Haltevorrichtung, in der Aussparungen zur Aufnahme des Kerns 232 vorgesehen sind.On the screw nut 223 there is also a frame 228 for a latch magnet 'stored, consisting of a coil 23z (Fig. 6) and a core 232 (Fig..7). Ummagnetic Plates 233 are arranged on each face of the latch magnet and result in connected to the frame 228, a holding device for the latch magnet, in of the recesses for receiving the core 232 are provided.

Die Anker 236 "und 237 des Klinken; magneten (Abb. 6, 7) sind drehbar anArmen 240 gelagert, die sich in entgegengesetzter Richtung nach außen vom oberen oder unteren Ende des Rahmens 228 erstrecken. Der Anker 236 ist nach innen von seinem Drehzapfen aus verlängert zu einem Arm 24i, dessen Ende gegabelt ist und mit einer Muffe .242 in Eingriff steht. Diese ist auf einem Zapfen 243 verschiebbar, der am Rahmen 228 befestigt ist. Oberhalb der Muffe ist eine Feder so angeordnet, daß sie zusammengedrückt wird, wenn der Anker durch den Klinkenmagneten angezogen wird. Der Arm 2.4i ist zwischen seinem Gelenk und seinem Ende zu einem Gewicht ver(-größert, das die Feder unterstützt, um Aden Anker in seine nicht angezogene Stellung überzuführen, sobald die Klinkenmagnetspule 231 nicht mehr erregt ist. Eine Einstellschraube 246 im Arm 241 begrenzt die Auswärtsbewegung des Ankers. In gleicher Weisse ist auch der Anker 237 ausgerüstet.The armatures 236 "and 237 of the latch; magnets (Fig. 6, 7) are rotatable supported on arms 240, which extend in the opposite direction outward from the upper or lower end of the frame 228 extend. The anchor 236 is inward of his Pivot from extended to an arm 24i, the end of which is forked and with a Sleeve .242 is engaged. This is slidable on a pin 243, which is on Frame 228 is attached. Above the sleeve a spring is arranged so that it is compressed when the armature is attracted by the pawl magnet. The arm 2.4i is enlarged to a weight between its joint and its end, that assists the spring to move Aden anchor into its non-tightened position, as soon as the pawl solenoid 231 is no longer energized. An adjustment screw 246 in arm 241 limits outward movement of the armature. In the same white is also the anchor 237 equipped.

Klinken 248, 250 sind mit den Ankern 236, 237 verbunden, wobei wiederum die Klinke 25o umgekehrt angeordnet ist und arbeitet wie die Klinke 248. Sind die Anker 236 und 237 nicht angezogen, so befinden sich die mit ihnen verbundenen I@3inken in einer solchen Stellung, daß sie mit den einstellbaren Anschlagringen 25 i an den Rohren 182 und 194 in Eingriff gelangen und diese somit mitnehmen können. Ein jedes dieser Rohre ist bei eiinem Aufzug mit zehn Stockwerken, wie er der Annahme zugrunde liegt, mit neun solcher Anhalteringe ver, sehen. Das Rohr 182 trägt solche Ringe für das zweite bis zum zehnten Stockwerk @einschließlich, die mit der Klinke 25o in Ergriff gelangen können, und das Rohr 194 trägt Ringe für das neunte bis zum ersten Stockwerk einschließlich, die mit der Klinke z48 in Eingriff gelangen können.Pawls 248, 250 are connected to the armatures 236, 237, the pawl 25o being reversed and working like the pawl 248. If the armatures 236 and 237 are not tightened, the pawls connected to them are in one Position that they come into engagement with the adjustable stop rings 25 i on the tubes 182 and 194 and can thus take them with them. In an elevator with ten floors, as it is assumed, each of these tubes is provided with nine such stopping rings. The tube 182 carries rings for the second through the tenth floors @, inclusive, which can be engaged with the pawl 25o, and the tube 194 carries rings for the ninth to the first floors, inclusive, which can be engaged with the pawl z48 .

Die selbsttätigen Schalter 145 und i5o für die erste Verzögerung sind in Stromkreisen angeordnet, in denen die Bewegungsspulen für den zweiten und dritten Beschleunigungsschalter der Steuerschaltung,des Aufzugsmotors liegen. Die selbsttätigen zweiten Verzögerungsschalter 146 und 15 i sind in den Stromkreisen für die Bewegungsspulen des ersten Beschleunigungsschalters angeordnet. Die selbsttätigen Anhalteschalter 147 und 152 sind in den Stromkreisen der Magnetspulen für die Fahrtrichtungsschalter für Auf- oder Abwärtsfahrt des Aufzugmotors angeordnet. Die selbsttätigen Türbewegungsschalter 148, 153 sind in den Stromkreis einer Spule des Türschlußsicherungsrelais geschaltet.The automatic switches 145 and i5o for the first deceleration are arranged in circuits in which the motion coils for the second and third acceleration switches of the control circuit, the elevator motor, are located. The automatic second deceleration switches 146 and 15 i are arranged in the circuits for the movement coils of the first acceleration switch. The automatic stop switches 147 and 152 are arranged in the circuits of the magnetic coils for the travel direction switch for upward or downward travel of the elevator motor. The automatic door movement switches 148, 153 are connected in the circuit of a coil of the door locking relay.

Es sei angenommen, daß im Betrieb der Fahrkorb nach aufwärts führt; hierbei wird die Schraubenmutter 223 nach aufwärts bewegt in Abhängigkeit von der Aufwärtsbewegung des Fahrkorbes. Die Spule 231 ist erregt, die Anker 236 und 237 sind angezogen, und die Klinken 248 und 25o sind deshalb aus dem Bereich der Anhalteringe 251 gezogen.It is assumed that the car goes upwards during operation; here the nut 223 is moved upward depending on the upward movement of the car. The coil 231 is energized, the armatures 236 and 237 are attracted, and the pawls 248 and 25o are therefore pulled out of the range of the stop rings 251.

Es sei angenommen, daß im siebenten Stockwerk angehalten werden soll und der Fahrkorb sich der Anhaltezone dieses Stockwerkes nähert; der Bedienungsmann im Fahrkorb wird daher in entsprechender Entfernung von der Haltestelle den Fahrtschalter in der Kabine in seine Nullstellung zurückführen, so daß die Klinkenmagnetspule nicht mehr erregt wird. Die Klinken 248 und 25o gehen dann durch das Gewicht ihrer Anker und die Federbelastung selbsttätig in ihre äußere Anhaltestellung über (Abb.6). Infolgedessen m4rd die- Klinke 25o mit dem Ring, der dem siebenten Stockwerk an dem Rohr 182 zugeordnet ist, in Eingriff gelangen, diesen und somit auch das Rohr nach oben mitnehmen und 'hierdurch den Doppelhebel 172 entgegen der Richtung der Uhrzeigerdrehung verdrehen, so daß zunächst Tier erste Verzögerungsschalter 145, sodann der zweite Verzögerungsschalter 146 und schließlich der Anhalteschalter 147 und der Türbewegungsschalter 148 geöffnet werden. Hierdurch wird der Fahrkorb zum Stehen gebracht.It is assumed that a stop is to be made on the seventh floor and the car is approaching the stopping zone of this floor; the operator in the car will therefore return the travel switch in the car to its zero position at a corresponding distance from the stop, so that the pawl solenoid is no longer excited. The pawls 248 and 25o then automatically go into their outer stopping position due to the weight of their armature and the spring load (Fig. 6). As a result, the pawl 25o with the ring, which is assigned to the seventh floor of the tube 182, come into engagement, take this and thus also the tube upwards and thereby rotate the double lever 172 counter to the clockwise rotation, so that initially The first delay switch 145, then the second delay switch 146 and finally the stop switch 147 and the door movement switch 148 are opened. This brings the car to a standstill.

Wenn sich die Schraubenmutter 223 auch außerordentlich rasch bewegen sollte, würde trotzdem die Anhaltemaschine nicht- beschädigt werden, da der Anhaltering mit dem Rohr 182 durch Verdrehen des Doppelhebels 172 so weit nach außen (links in Abb.6) parallel zu sich selbst verschoben werden würde, daß der Ring außer Eingriff mit der Klinke 25o gelängen müßte; die Rückseite einer jeden . dieser beiden Klinken ist so geneigt, daß sie über den Ring am anderen Rohr gleitet, ohne mit diesem in eine Sperrverbindung zu gelängen; bei der Aufwärtsfahrt wird also die Klinke a48 auch bei Nichterregwng des Haltemagneten keinen der zugeordneten Ringe am Rohr 194 mitnehmen können.Even if the screw nut 223 were to move extremely quickly, the stopping machine would still not be damaged, since the stopping ring with the tube 182 would be displaced so far outwards (left in Fig. 6) parallel to itself by turning the double lever 172 that the ring should come out of engagement with the pawl 25o; the back of everyone. these two pawls are inclined so that they slide over the ring on the other tube without getting into a locking connection with this; During the upward travel, the pawl a48 will not be able to take any of the associated rings on the tube 194 with it, even if the holding magnet is not energized.

Die selbsttätigen Schalter werden im regelmäßigen Betrieb in ihrer offenen Stellung so lange gehalten, bis die Spule 231 wieder erregt ist und die Klinke 25o aus ihrem Eingriff mit dem Ring zurückgezogen wird, welcher zu dein. siebenten Stockwerk gehört,, Hierauf bewegt sich das Rohr 182 unter dem Einfluß des Gewichts 2o1 sogleich nach unten und das Rohr 194 nach oben, und zwar so lange, bis die Stange 196 wiederum am Anschlag 197 anliegt.The automatic switches are in their regular operation held open position until the coil 231 is again energized and the The pawl 25o is withdrawn from engagement with the ring which is to be your. belongs to the seventh floor, whereupon the pipe 182 moves under the influence of the weight 2o1 immediately downwards and the tube 194 upwards, for as long as until the rod 196 again rests against the stop 197.

Die Doppelhebel 172 und z91 werden. außer Eingriff mit dem ihnen zugeordneten Anschlagschrauben gebracht und gestatten dadurch das neuerliche Schließen der selbsttätigen Schalter; es mag nochmals betont werden, daß sich die Anhalteschalter- und Türbewegungsschalter gleichzeitig schließen.The double levers 172 and z91 are. out of engagement with their assigned Brought stop screws and thereby allow the renewed closing of the automatic Counter; It should be emphasized again that the stop switch and door move switch close at the same time.

Gemäß den Abb. 7 und 8 ist eine Mehrzahl einstellbarer waagerechter Stangen 25.5 aus Isoliermaterial zwischen den Trägern 140, 141 angeordnet. Sie bilden die Lagerstellen für die festen Kontakte der selbsttätigen Stockwerksanhaltemaschine, Die Kontakte sind an den Stangen 255 in zwei Reihen angebracht. In der linken senkrechten Reihe sind es Umsteuerkontakte, die in den Steuerkreisen für den Fahrtrichtungsschaltermotor 117 liegen, während die Kontakte in der rechten senkrechten Reihe Anhaltekontakte sind, welche in den Steuerkreisen .für - !die Unterbrechung der Erregung des _ IU.inkenmagneten liegen und mit Isolierplatten 26z an ihrer Oberseite verseben sind. Die feststehenden Kontakte, die übrigens nur für das zweite und neunte Stockwerk besonders dargestellt sind, werden von wandernden Bürsten berührt, welche das selbsttätige Anhalten des Aufzugs und clie Umsteuerung seinem Fahrtrichtung herbeiführen. Diese wandernden Bürsten, welche die feststehenden Kontakte berühren sollen, sind an Tafeln z62 befestigt, die ihrerseits an Vorsprüngen des Seitenarmes 224 der Mutter 223 gehalten sind. Eine Bürste 265 berührt die Umsteuerkontakte in der linken Reihe, während zwei: Bürsten, nämlich die Anhaltebürste 266 für Aufwärtsfahrt und die Anhaltebürste 267 für Abwärtsfahrt, die Anhaltekontakte in der rechten Reihe berühren können.According to FIGS. 7 and 8, a plurality of adjustable horizontal rods 25.5 made of insulating material are arranged between the supports 140, 141. They form the bearing points for the fixed contacts of the automatic floor stopping machine. The contacts are attached to the rods 255 in two rows. In the left vertical row there are reversing contacts which are in the control circuits for the direction switch motor 117, while the contacts in the right vertical row are stop contacts which are in the control circuits for the interruption of the excitation of the IU link magnet and with Isolation plates 26z are verseben on their upper side. The fixed contacts, which, by the way, are only shown specifically for the second and ninth floors, are touched by moving brushes, which cause the elevator to stop automatically and reverse its direction of travel. These traveling brushes, which are intended to touch the stationary contacts, are attached to panels z62, which in turn are held on projections on the side arm 224 of the nut 223 . One brush 265 touches the reversing contacts in the left row, while two: brushes, namely the stopping brush 266 for upward travel and the stopping brush 267 for downward travel, can touch the stopping contacts in the right-hand row.

-Die Anordnung bezüglich der Anhaltebürsten ist so getroffen, daß während einer Aufwärtsfahrt nur die Anhaltebürste 266 für die Aufwärtsfahrt eingeschaltet ist, während umgekehrt für die Abwärtsfahrt nur die andere Bürste 267 wirksam werden kann.-The arrangement with regard to the stopping brushes is made so that during an upward travel only the stopping brush 266 is switched on for the upward travel is, while conversely for the downward travel only the other brush 267 are effective can.

Nach den Abb. 8 und 9 sind. ein Paar Endschalter, und zwar z84 für das oberste und z$5 für das unterste Stockwerk an der Tragsäule 138 befestigt; sie sind in gleicher Weise gebaut wie die Schalter. nach Abb. 4. Ein jeder dieser Schalter ist an einer Platte 286 befestigt, die ihrerseits an der Tragsäule 138 gelagert ist: Eine Steuerfläche 290 ist am Gabelende 2a2 des Querarmes 224 befestigt und kann mit den Rollen 97 der Endschalter in Eingriff gelangen, wodurch die Unterbrechung der Erregung des Klinkenmagneten gesichert wird, sobald der Fahrkorb eine der Endhaltestellen erreicht.According to Figs. 8 and 9 are. a pair of limit switches, namely z84 for the top and $ 5 for the bottom floor attached to the support column 138; she are built in the same way as the switches. according to Fig. 4. Each of these switches is attached to a plate 286, which in turn is mounted on the support column 138 is: A control surface 290 is attached to the fork end 2a2 of the cross arm 224 and can come into engagement with the rollers 97 of the limit switch, whereby the interruption the excitation of the latch magnet is secured as soon as the car reaches one of the terminal stops achieved.

Es sei angenommen, daß sich der Fahrkorb im Betrieb nach aufwärts, die Schraubenmutter z23 in Abhängigkeit von dieser Bewegung ebenfalls nach oben bewegt und der Fahrkorb sich dem zehnten Stockwerk nähert. Die Kontaktstücke der Anhaltebürste 266 für Aufwärtsfahrt treffen auf das Isolierstück z55, verschwenken sich und laufen über den Anhaltekontakt 294 für das zehnte Stockwerk, während die Steuerfläche 29o am Querarm 224 das Öffnen des Endausschalters 284 bewirkt.It is assumed that the car moves upwards during operation, the screw nut z23 depending on this movement also upwards moves and the car approaches the tenth floor. The contact pieces of the Stopping brush 266 for upward travel meet the insulating piece z55, swivel and run through the stop contact 294 for the tenth floor while the Control surface 29o on cross arm 224 causes limit switch 284 to open.

Die Berührung der Bürste mit dem Anhaltekontakt und das Öffnen des Schalters 284 bewirkt das Öffnen des Stromkreises der Spule 231, so daß die Nichterregung des Klinkenmagneten gesichert ist, gleichgültig, in welcher Stellung sich der Fahrtschalter in dem Fahrkorb befinden mag. Hierbei werden die selbsttätigen Schalter in der früher beschriebenen Weise geöffnet. Obwohl die selbsttätige Stockwerkshaltemaschine auch den Fahrkorb in Endhaltestellen zum Stillstand bringt, wird es vorgezogen, den Fahrtrichtungsschalter für diesen Zweck zu benutzen. Das Anhalten wird jedoch durch das Öffnen der selbsttätigen Schalter zusätzlich gesichert. Bevor der Fahrkorb die Haltestelle im zehnten Stockwerk erreicht, berührt die Bürste 265 den Umsteuerlzontäkt 295 für das zehnte Stockwerk und bereitet dadurch einen Stromkreis für den FahrtrIchtu,ngss.chaltermotor 117 vor, der durch einen der Steuerschalter während des Anhaltens geschlossen wird, wodurch der Fahrtrichtungsschalter aus seiner Nullstellung, in die er durch die Steuerschiene 77 im Schacht gebracht wurde, in seine Umkehrstellung übergeführt wird. In gleicher Weise ist ein Endausschalter im ersten Stockwerk vorgesehen, der bei der Abwärtsbewegung des Fahrkorbes in gleicher Weise zur Wirkung gelangt.Touching the brush with the stop contact and opening the Switch 284 causes the circuit of the coil 231 to be opened, so that the deenergization of the pawl magnet is secured, regardless of the position in which the travel switch is may be in the car. The automatic switches in the earlier described way. Although the automatic floor holding machine too the car to a standstill in the end stops brings it will preferred to use the direction switch for this purpose. Stopping however, it is additionally secured by opening the automatic switch. Before the car reaches the stop on the tenth floor, contacts the brush 265 the Umsteuerlzontäkt 295 for the tenth floor and thereby prepares a circuit for the direction of travel, ngss.chaltermotor 117, which is controlled by one of the control switches is closed while stopping, causing the direction switch to turn off Zero position, in which it was brought by the control rail 77 in the shaft, in its reversal is convicted. A limit switch is in the same way provided on the first floor, the same when the car moves downwards Way comes into effect.

Wenn die Betriebsweise des Aufzuges so geändert wird, daß man ihn nur zwischen dem zweiten und neunten Stockwerk betreiben will, dann können die Anhalte- und Umsteuerkontakte für das zweite und neunte Stockwerk zur Wirksamkeit gebracht werden in einer später zu beschreibenden Weise; es werden dann diese Stockwerke wie Endhaltestellen wirken. Es ist klar, daß eine ähnliche selbsttätige Stockw:erksanhaltemaschine vorgesehen werden kann, um den Fahrkorb zwischen irgendeinem beliebigen Paar vonHaltestellen als Endhaltestellen betreiben zu können. In diesem Fall werden Anhalte- und Umsteuerkontakte an der selbsttätigen Stockwerksmaschine für jedes Stockwerk vorzusehen sein. Die Umsteuerkontakte werden vorzugsweise länger gemacht, als die Anhaltekontakte, um deren Zusammenarbeit mit den Bürsten 265 zu sichern, wenn die Steuerschalter in Tätigkeit gesetzt werden zum Schließen des Stromkreises für den Fahrtrichtungsschaltermotor. Diese Kontakte und die Bürste 265 sind so angeordnet, daß sie in Berührung miteinander bleiben, auch wenn der Fahrkorb an der Stockwerkshaltestelle stillsteht.If the mode of operation of the elevator is changed so that it can be only wants to operate between the second and ninth floors, then the stopping and reversing contacts for the second and ninth floors brought into effect are in a manner to be described later; it will then be these floors how final stops work. It is clear that a similar automatic stick stopping machine can be provided to move the car between any pair of stops to be able to operate as terminal stops. In this case, there are stopping and reversing contacts to be provided on the automatic floor machine for each floor. the Reversing contacts are preferably made longer than the stop contacts to ensure their cooperation with the brushes 265 when the control switch is in Activity can be set to close the circuit for the direction switch motor. These contacts and brush 265 are arranged to be in contact with each other stay, even if the car is stationary at the landing.

Die Anhalteringe 25i sind so eingestellt, daß sie mit den zugeordneten Klinken in Eingriff gelangen in einer vorbestimmten Entfernung vor den zugeordneten Stockwerkslialtestellen.The stop rings 25i are adjusted so that they are with the associated Pawls come into engagement a predetermined distance in front of the associated one Floor slips.

Abb. i o zeigt die Anordnung der elektromagnetischen Schalter än der Schalttafel in Anwendung auf einen Fall, in dem eine Leonard-Schaltung vorgesehen ist, bei der also durch Spannungsänderung und über einen Motorgenerator der Aufzugsmotor umgesteuert wird. Abb. i i zeigt schematisch. die verschiedenen Steuer- und Kraftstromkreise in vereinfachter Form. In beiden Abbildungen sind die feststehenden Kontakte der Schalter im Querschnitt gezeichnet, und sämtliche Schalter sind in ihrer nicht erregten Stellung dargestellt.Fig. I o shows the arrangement of the electromagnetic switches Switchboard applied to a case where a Leonard circuit is provided is the elevator motor by changing the voltage and using a motor generator is reversed. Fig. I i shows schematically. the various control and power circuits in simplified form. In both figures the fixed contacts are the Switches drawn in cross-section, and all switches are de-energized Position shown.

Diese elektromagnetischen Schalter sind wie folgt bezeichnet: A =Spannungsschalter, B = Fahrtrichtungsschalter für Aufwärtsfahrt, C = Fahrtrichtungsschalter für Abwärtsfahrt, D = erster Beschleunigungsschalter, E = zweiter Beschleunigungsschalter, F = dritter Beschleunigungsschalter, N = Schalter für das Motorfeld, I = Türschlußsicherungsrelais, J = Minimalrelais für, den Feldstrom, K = Anlaßschalter für den Antriebsmotor, L = Fahrtschalter für den Antriebsmotor, M=Anlaßrela_is für den Antriebsmotor, N = Schutzrelais, O =Beschleunigungsrelais, P =Relais für Störungsfreiheit bei Aufwärtsfahrt, Q = Relais für Störungsfreiheit bei Abwärtsfahrt, R = Verzögerungsschalter, S = Belastungsschalter, T =Relais des Motors für den Einfährtsclialter, V =Schalter für den Antriebsmotor des Fahrkorbtürgitters, W = Selbstspeiserelais, X=erstes Relais für die Reihenfelderregung, Y =zweiter Schalter für die Reihenfelderregung, Z = Schalter für Geschwindigkeitskontrolle. US=Anhalteschalter für Aufwärtsfahrt, DS=Anhalteschalter für Abwärtsfahrt, LU =Einfahrtrelais mit langsamer Geschwindigkeit für Aufwärtsfahrt, LD = Einfahrtrelais mit langsamer Geschwindigkeit für Abwärtsfahrt, LF = Einfahrtrelais für rasche Fahrt.These electromagnetic switches are designated as follows: A = voltage switch, B = travel direction switch for upward travel, C = travel direction switch for downward travel, D = first acceleration switch, E = second acceleration switch, F = third acceleration switch, N = switch for the motor field, I = door locking relay, J = minimum relay for the field current, K = starter switch for the drive motor, L = travel switch for the drive motor, M = starter relay for the drive motor, N = protective relay, O = acceleration relay, P = relay for freedom from interference when driving upwards, Q = relay for freedom from interference for downward travel, R = delay switch, S = load switch, T = relay of the motor for the entrance clialter, V = switch for the drive motor of the car door grille, W = self-feeding relay, X = first relay for row field excitation, Y = second switch for row field excitation, Z = Switch for speed control. US = stop switch for upward travel, DS = stop switch for downward travel, LU = retraction relay with slow speed for upward travel, LD = retraction relay with slow speed for downward travel, LF = retraction relay for fast travel.

Diese Buchstaben sollen zum Bezugszeichen hinzugefügt werden, um die betreffenden Schalter usw. im Schaltbild leichter auffindbar zu machen; so bedeuten z. B. die Kontakte B 438 die Kontakte des Fahrtrichtungsschalters B für Aufwärtsfahrt, während beispielsweise die Magnetspule A 39o die Spule ist, welche den Spannungsschalter A bewegt.These letters should be added to the reference number to indicate the make the relevant switches etc. easier to find in the circuit diagram; so mean z. B. the contacts B 438 the contacts of the direction switch B for upward travel, while, for example, the solenoid A 39o is the coil which is the voltage switch A moves.

In Abb. i i sind 302, 303 und 304 die Hauptleitungen des Netzstromes. 3o5 sind die Anlaßwiderstände für den Antriebsmotor 3oo. Eine Erregermaschine 307 wird vom Motor 300 angetrieben und besitzt ein Nebenschlußfeld 312 und ein Reihenschlußfeld 3 i 3. Sie speist die fremderregten Felder 3o8 des Generators 301 und 31o des Aufzugsmotors 3o6 und schließlich auch die Steuerstromkreise. Der Generator ist mit einem Reihenfeld 311, einem Widerstand 316 im Nebenschluß zu dem letzteren versehen. Ein in Abschnitte 317, 318, 320, 324 322, 323, 324 325, 326 und 327 unterteilter Widerstand ist zur Einstellung der Stärke des Feldes 3o8 des Generators vorgesehen und bestimmt hierdurch auch die Spannung, mit welcher der Aufzugsmotor gespeist wird. Widerstände 328 und 329 sind in Reihe mit der Feldwicklung 31o des Aufzugsmotors geschaltet. Der Luftspule 33o für die elektromagnetische Bremse des Aufzugsmotors sind Widerstände 334 332 und 333 parallel geschaltet, um das Anlegten der Bremse unter verschiedenen Betriebsbedingungen verschieden zu bewirken; ferner ist die Bremslüftungsspule 330 mit einem Strombegrenzungswiderstand 334 hintereinander geschaltet. 337 ist die Feldwicklung des Motors 335 für den Einfahrtschalter. Der Motor 338 für die Bewegung des Fahrkorbtürgitters ist mit einer Feldwicklung 34r versehen. Verschieden. Sicherheits- und Notschalter sowie Tür- und Gitterkontakte können angewendet werden, wie dies bei Aufzügen dieser Art wohl bekannt ist.In Fig. Ii, 302, 303, and 304 are the main lines of utility power. 3o5 are the starting resistances for the drive motor 3oo. An excitation machine 307 is driven by the motor 300 and has a shunt field 312 and a series field 3 i 3. It feeds the separately excited fields 3o8 of the generator 301 and 31o of the elevator motor 3o6 and finally also the control circuits. The generator is provided with a series field 311, a resistor 316 shunted to the latter. A, 326, and 327 divided into sections 317, 318, 32 0, 324, 322, 323, 324 325 resistor is provided for adjusting the strength of the field 3o8 of the generator and thereby also determines the voltage at which the elevator motor is supplied. Resistors 328 and 329 are connected in series with the field winding 31o of the elevator motor. The air-core coil 33o for the electromagnetic brake of the elevator motor are connected in parallel with resistors 334, 332 and 333 to effect the application of the brake differently under different operating conditions; Furthermore, the brake release coil 330 is connected in series with a current limiting resistor 334. 337 is the field winding of the motor 335 for the entrance switch. The motor 338 for moving the car door grille is provided with a field winding 34r. Different. Safety and emergency switches as well as door and grid contacts can be used, as is well known in elevators of this type.

Kurz zurückgreifend auf Abb. i sieht man, daß der Hauptfahrtschalter 342 vier Kontaktpaare 343, 344, 345 und 346 sowie isolierte Kontakte 347 und 348 zum Überbrücken der Kontaktpaare besitzt. Der Schalter wird durch die Handhabe 352 bewegt und vorzugsweise durch Federn in seine neutrale oder Nullstellung zurückgeführt, wenn er durch den Bedienungsmann losgelassen wird. Der Schalter hat drei Betriebsstellungen 1, 1I und III. Sobald er entgegen der Richtung der Uhrzeigerbewegung in die Stellung I gebracht ist, überbrückt der Kontakt 348 die Kontakte 345, wodurch die Vorrichtung zum Schließen der Fahrkorbtürgitter in Gang gesetzt wird. Sobald er in die Stellung II gebracht wird, überbrückt der Kontakt 347 die Kontakte 344 und der Kontakt 348 die Kontakte 346, wodurch der Aufzug anfährt. Es ist zu bemerken, daß der Hauptfahrtschalter 342 stets in gleicher Richtung, d. h. entgegen der Uhrzeigerrichtung, bewegt werden muß, um den Fahrkorb nach oben oder unten anfahren zu lassen. Bei Bewegung in der Uhrzeigerdrehrichtung in die Stellung III überbrückt der Kontakt 347 die Kontakte 343, wodurch die Vorrichtung zum öffnen der Fahrkorbtürgitter eingeschaltet wird.Going back briefly to Fig. I you can see that the main travel switch 342 four pairs of contacts 343, 344, 345 and 346 and isolated contacts 347 and 348 to bridge the contact pairs. The switch is operated by the handle 352 moved and preferably returned to its neutral or zero position by springs, when released by the operator. The switch has three operating positions 1, 1I and III. As soon as he is in the opposite direction of the clockwise movement I is brought, the contact 348 bridges the contacts 345, causing the device is started to close the car door grille. As soon as he's in the position II is brought, contact 347 bridges contacts 344 and contact 348 contacts 346, causing the elevator to start. It should be noted that the main travel switch 342 always in the same direction, i.e. H. counterclockwise must to allow the car to move up or down. When moving in the Turning clockwise to position III, contact 347 bridges the contacts 343, whereby the device for opening the car door grilles is switched on.

Zum Anlassen des Antriebsmotors 3oo müssen die Schalter353 und 355 (im Fahrkorb) geschlossen werden (Abb. ii). Die elektromotorische Kraft der Erregermaschine 307 wächst auf ihren vollen Wert an im gleichen Maße als der Antriebsmotor 3oo auf volle Geschwindigkeit kommt. In einer bevorzugten Anordnung, beider der Motorgenerator dauernd läuft, auch wenn der Aufzugsmotor stillsteht, wird der Feldstrom des letzteren herabgesetzt durch den Widerstand 328, wodurch eine dauernde Erregung des Motors gesichert wird.To start the drive motor 3oo, switches 353 and 355 (in the car) must be closed (Fig. Ii). The electromotive force of the exciter 307 increases to its full value to the same extent as the drive motor 300 comes to full speed. In a preferred arrangement, in which the motor generator is running continuously even when the elevator motor is stationary, the field current of the latter is reduced by the resistor 328, whereby permanent excitation of the motor is ensured.

Sobald das Feld des Aufzugsmotors im wesentlichen auf den vollen Wert bei stehendem Motor gelangt, tritt das Relais J in Tätigkeit und bringt die Kontakte J 388 zur Berührung, wodurch unter der Voraussetzung, daß die Schalter 354 und 393 geschlossen sind, der Stromkreis für die Spule A 39o des Spannungsschalters geschlossen wird. Der Spannungsschalter tritt nunmehr in Tätigkeit, schließt die Kontakte A 394,A 395 und A396 und trennt die Kontakte A392. Durch das Schließen der Kontakte A394 und A395 wird der Stromkreis für die Generatorfeldwicklung 3o8 und die verschiedenen Steuerstron-&reise vorbereitet. Durch das Schließen der Kontakte A396 werden die Entladungswiderstände 332 und 333 parallel zur Luftspule 33o der Bremse gelegt. Durch Trennen der Kontakte A 392 wird ein Strombegrenzungswiderstand in Reihe mit der Spule A 39o geschaltet.As soon as the elevator motor field is substantially at full value with the motor stopped, relay J operates and brings contacts J 388 to contact which, provided switches 354 and 393 are closed, the circuit for the coil A 39o of the voltage switch is closed. The voltage switch now comes into operation, closes contacts A 394, A 395 and A396 and disconnects contacts A392. Closing contacts A394 and A395 prepares the circuit for the generator field winding 3o8 and the various control currents. By closing the contacts A396 , the discharge resistors 332 and 333 are placed parallel to the air-core coil 33o of the brake. By disconnecting contacts A 392, a current limiting resistor is connected in series with coil A 39o.

Angenommen, daß die beschriebenen Maßnahmen durchgeführt sind, so befindet sich die Anlage bereit, den Aufzug anfahren zu lassen. Der Bedienungsmann wird nun zuerst den Hauptfahrtschalter in die Lage I bringen, wodurch der Kontakt 348 die Kontakte 345 überbrückt und ein Stromkreis für-die Spule V 398-des Schalters zur Einschaltung des Motors 338 für die Fahrkorb- und Schachttüren geschlossen wird; ferner wird auch er Stromkreis der Spule W399 für das Selbstspeiserelais geschlossen. Der Türgittermotorschalter V schließt die Kontakte V 403, wodurch der Stromkreis für den Motor 338 zum Schließen der Türgitter seinerseits geschlossen wird. Das Selbstspeiserelais W schließt die Kontakte W 405, wodurch ein Nebenschluß zu den Fahrtschalterkontakten 345 geschlossen wird, so daß die Spule V398 auch bei Unterbrechung der Kontakte 345 Strom erhält.Assuming that the measures described have been carried out, the system is ready to start the elevator. The operator will now first bring the main travel switch to position I, whereby the contact 348 bridges the contacts 345 and a circuit for the coil V 398 of the switch for switching on the motor 338 for the car and shaft doors is closed; Furthermore, the circuit of the coil W399 for the self-feeding relay is closed. The door grille motor switch V closes the contacts V 403, which in turn closes the circuit for the motor 338 to close the door grille. The self-feeding relay W closes the contacts W 405, whereby a shunt is closed to the travel switch contacts 345, so that the coil V398 receives power even if the contacts 345 are interrupted.

Hier sei wiederum auf Abb. i Bezug genommen, gemäß der der Türgittermotor 338 über Hebel das Ventil 407 der Bewegungsmaschine 408 für die Fahrkorbtür steuert, durch welche die Türgitter geschlossen werden, und ferner die Steuerschiene 4o9 außer Berührung mit dem Rollenhebe14ip bringt, welch letzterer nunmehr durch eine Feder bewegt werden und ein Ventil 4i i steuern kann, wodurch die Türschließmaschine 4i2 die Türen in den Stockwerken schließt.Here again reference is made to Fig. I, according to which the door gate motor 338 controls the valve 407 of the movement machine 408 for the car door via lever, through which the door grilles are closed, and also the control rail 4o9 brings out of contact with the roller lifting device, which the latter now by a Spring can be moved and a valve 4i i can control, thereby the door closing machine 4i2 closes the doors on the floors.

Zurückkehrend zu Abb. i i sei nun bemerkt, daß der Bedienungsmann im Fahrkorb, falls er die geschlossenen Türen wieder zu öffnen oder die Schließbewegung zum Stillstand zu bringen wünscht, dies durchführen kann, indem er den Fahrtschalter in Stellung III bringt. Die Kontakte 343 werden dann überbrückt und schließen die Spule W 399 über einen Stromkreis kurz, in dem auch die Kontakte D 413 des ersten Beschleunigungsschalters liegen, und infolgedessen fällt das Selbstspeiserelais heraus, trennt die Kontakte W 4o5 und unterbricht damit die Erregung der Spule V 398. Die Kontakte V 4o3 werden dadurch getrennt und unterbrechenden Stromkreis des Motors für das Schließen der Türgitter. Die Feder 4I4 (Abb. i) bewegt die Ventile 407 und 4I I in ihre Anfangsstellung zurück, wodurch die Maschinen 408 und 4I2 in dem Sinne gesteuert werden, daß sie die Türgitter -und Stockwerkstüren wiederum öffnen. Es ist klar, daß jede andere Form von Antriebsvorrichtungen für die Fahrkorbtürgitter als auch Stockwerkstüren benutzt werden könnte und ebenso auch, daß andere Stromführungen zur Steuerung dieser Vorrichtungen vorgesehen werden können.Returning to Fig. I i it should now be noted that the operator in the car in case he has to open the closed doors again or the closing movement Desires to bring to a stop can do this by turning the trip switch in position III. The contacts 343 are then bridged and close the Coil W 399 short over a circuit in which the contacts D 413 of the first Accelerator switch, and as a result, it falls Self-feeding relay out, separates the contacts W 4o5 and thus interrupts the excitation of the coil V 398. The contacts V 4o3 are thereby separated and interrupting the circuit of the Motors for closing the door grilles. The spring 4I4 (Fig. I) moves the valves 407 and 4I I return to their initial position, whereby the machines 408 and 4I2 in be controlled in the sense that they turn the door grilles and landing doors to open. It is clear that any other form of drive device for the car door grilles as well as landing doors could be used and also that other power lines can be provided to control these devices.

Angenommen aber, daß die Fahrkorb- und Stockwerkstüren geschlossen worden sind, so werden dadurch die Türgitterkontakte 4z5 am Fahrkorb und eine Reihe von Stockwerkstürkontakten, die insgesamt durch einen einzigen Kontakt 4 16 angedeutet sind, ihrerseits geschlossen. Der Bedienungsmann kann den Fahrtschalter in die Stellung II bringen, wodurch die Kontakte 344 und 346 überbrückt werden; die Kontakte 3;f4 bereiten die Steuerstromkreise vor, welche durch die sie@bsttätigen Schalter geschlossen werden sollen, und schließen ferner einen Stromkreis für die Magnetspule P 417 des Relais für Störungsfreiheit bei Aufwärtsfahrt, das seinerseits die Kontakte P 423 schließt und einen Stromkreis für die Spule B 424 des Fahrtrichtungsschalters für Aufwärtsfahrt, ferner für die Spule H 425 des Schalters für die Feldwicklung des Aufzugsmotors und schließlich für die Spule 1426 des Türschlußsicherungsrelais vorbereitet. Die Erregung des Relais für Störungsfreiheit bei Aufwärtsfahrt bewirkt auch das Schließen der Kontakte P 427, die nach Überbrückung der Kontakte 346 einen Stromkreis für die Spule 23I der Klinkenmagnetspule von der Klemme 38 i über die Kontakte A394, Leitung 428, Anhalteschalter 43o, 43I, Kontakte 346, Spule 231, Kontakte US 432 und DS 433, Kontakte P 427 und Endschalter 28:f, Leitung 402, Schalter 393 zur Klemme 387 schließen.Assuming, however, that the car and landing doors have been closed, the door grid contacts 4z5 on the car and a number of landing door contacts, which are indicated overall by a single contact 4 1 6, are in turn closed. The operator can move the travel switch to position II, which bridges contacts 344 and 346; The contacts 3; f4 prepare the control circuits, which are to be closed by the switch @ bsttiegen, and also close a circuit for the solenoid P 417 of the relay for trouble-free when driving upwards, which in turn closes the contacts P 423 and a circuit for the Coil B 424 of the direction switch for upward travel, also prepared for coil H 425 of the switch for the field winding of the elevator motor and finally for coil 1 426 of the door locking relay. The excitation of the relay for trouble-free travel also closes the contacts P 427, which, after bridging the contacts 346, creates a circuit for the coil 23I of the pawl magnet coil from the terminal 38i via the contacts A394, line 428, stop switch 43o, 43I, contacts 346, coil 231, contacts US 432 and DS 433, contacts P 427 and limit switch 28: close f, line 402, switch 393 to terminal 387.

Bei Erregung dieser Spule 23I zieht der Klinkenmagnet die Kliniken 248 und 250 zurück, wodurch sich die selbsttätigen Schalter schließen können; wie früher auseinandergesetzt, schließen sich der selbsttätige Anhalteschalter 147 und der Türbewegungsschalter I:18 gleichzeitig. Hierdurch wird ein Stromkreis für die Spulen B 424, H 425 und 1426 geschlossen durch den Anhalteschalter 147 für Aufwärtsfahrt, und gleichzeitig wird ein Stromkreis geschlossen für die Spule mit entgegengesetzter Wicklungsrichtung 1435 des Türschlußsicherungsrelais durch den selbsttätigen Türbewegungsschalter 148. Der erste Stromkreis verläuft von der Klemme 381 über die Kontakte A394, Leitung 436, Spule 1426, Spule H 425, Spule B 424, Kontakt P 423, selbsttätigen Anhalteschalter für Aufwärtsfahrt 147, Fahrtrichtungsschalterkontakt 33, Segment 44, Kontakt 4o, Leitung 42I, Kontakte 1422, Türkontakte 4I6, Türgitterkontakte 4I5 und Kontakte 344, Leitung 4o2, Schalter 393 zur Klemme 387. Der andere Stromkreis verläuft von der Leitung 437 über die Spule 1435, selbsttätigen Türbewegungsschalteri48, Kontakte 3.14 zur Klemme 387. Die selbsttätigen Schalter für Aufwärtsfahrt 145 und 146 bereiten Stromkreise zur Erregung der Spulen der Beschleunigungsschalter vor. Es ist zu bemerken, daß trotz Schließens der selbsttätigen Schalter für Abwärtsfahrt dennoch kein Stromkreis durch diese geschlossen werden kann, weil dien Fahrtrichtungsschalter sich in seiner Stellung für Aufwärtsfahrt befindet. Der Zweck des Türschlußsicherungsrelais ist, zu sichern, daß die Türgitter und Stockwerkstüren geschlossen sind, bevor der Aufzug anfährt. Die Spulen 1426 und 1435 sind entgegengesetzt so gewickelt, daß bei Erregung einer dieser Spulen allein die Kontakte 1422 offen sind und das Anfahren des Aufzuges verhindern. Die Trennung der Kontakte 1422 unterbricht den Stromkreis der Spulen 1426 und B 424, wodurch verhindert wird, daß der Fahrtrichtungsschalter für Aufwärtsfahrt in Tätigkeit tritt und den Aufzug anfahren läßt.When this coil 23I is energized, the pawl magnet pulls the clinics 248 and 250 back, allowing the automatic switches to close; As explained earlier, the automatic stop switch 147 and the door movement switch I: 18 close at the same time. As a result, a circuit for the coils B 424, H 425 and 1426 is closed by the stop switch 147 for upward travel, and at the same time a circuit is closed for the coil with the opposite winding direction 1435 of the door locking relay by the automatic door movement switch 148. The first circuit runs from the terminal 381 via contacts A394, line 436, coil 1426, coil H 425, coil B 424, contact P 423, automatic stop switch for upward travel 147, travel direction switch contact 33, segment 44, contact 4o, line 42I, contacts 1422, door contacts 4I6, door grille contacts 4I5 and contacts 344, line 4o2, switch 393 to terminal 387. The other circuit runs from line 437 via coil 1435, automatic door movement switchi48, contacts 3.14 to terminal 387. The automatic upward travel switches 145 and 146 prepare circuits for exciting the coils of the Accelerator switch in front. It should be noted that, in spite of the closing of the automatic switch for downward travel, no circuit can be closed by this because the travel direction switch is in its position for upward travel. The purpose of the door locking relay is to ensure that the door grilles and landing doors are closed before the elevator starts. The coils 1426 and 1435 are oppositely wound so that when one of these coils is energized, only the contacts 1422 are open and prevent the elevator from starting. The separation of the contacts 1 422 interrupts the circuit of the coils 1426 and B 424, which prevents the upward travel direction switch from coming into action and causing the elevator to start up.

Die Kontakte 3,f5 werden daher vor den Kontakten 344 und 346 überbrückt, um das Schließen des Türgitter- und Stockwerkstürenkontakts zu bewirken, bevor die selbsttätigen Schalter ihrerseits geschlossen werden. Biei zu frühzeitigem Bewegen des Fahrtschalters im Fahrkorbe aus der Stellung I in die Stellung II wird das Türschlußsicherungsrelais verhindern, daß der Aufzug anfährt. Wenn das Türschlußsicherungsrelais in dieser Weise in Wirkung getreten ist, muß der Fahrtschalter im Fahrkorbe wieder in seine Nullstellung zurückgeführt werden, um beide Spulen 142 6 und 1435 abzuschalten und die Kontakte 1422 wieder in Berührung zu bringen. Wenn Fahrkorbtürgitter und Stockwerkstür nicht geschlossen sind, muß der Fahrtschalter im Fahrkorb wiederum in die Stellung I gebracht werden, um diese zu schließen, und dann erst in Stellung II, um den Aufzug in Betrieb zu setzen; wenn Fahrkorbtürgitter und Stockwerkstürengeschlossen sind, kann der Fahrtschalter unmittelbar in die Stellung Il gebracht werden.The contacts 3, f5 are therefore bridged before the contacts 344 and 346 in order to cause the door grille and landing door contact to close before the automatic switches themselves are closed. If the travel switch in the car is moved too early from position I to position II, the door locking relay will prevent the elevator from starting. When the door locking relay has come into effect in this way, the travel switch in the car must be returned to its zero position in order to switch off both coils 142 6 and 1435 and to bring the contacts 1422 into contact again. If the car door grille and landing door are not closed, the travel switch in the car must be brought back to position I to close them, and only then to position II to put the elevator into operation; When the car door grilles and landing doors are closed, the travel switch can be put directly into position II.

Nachdem der Fahrtschalter für Aufwärtsfahrt durch Erregung seiner Spule B 424 in Wirkung getreten ist, werden die Kontakte B 438. B 440 und B 441 geschlossen und die Kontakte B.143 getrennt. Durch das Schließen der Kontakte B 438 und B 440 wird der Stromkreis der Generatorfeldwicklung 3o8 und durch das Schließen der Kontakte B 441 die Anhaltebürste 266 für Aufwärtsfahrt an den Steuerstromkreis angeschaltet. Durch die Trennung der Kontakte B :143 wird der Stromkreis des Motors 117 für den Fahrtrichtungsschalter unterbrochen.After the upward travel switch has come into effect by energizing its coil B 424, contacts B 438, B 440 and B 441 are closed and contacts B.143 are disconnected. By closing the contacts B 438 and B 440 the circuit of the generator field winding 3o8 and by closing the contacts B 441 the stopping brush 266 for upward travel is connected to the control circuit. By separating the contacts B: 143, the circuit of the motor 117 for the travel direction switch is interrupted.

Der SchalterH für das Feld des Aufzugsmotors wirkt gleichzeitig mit dem Fahrtrichtungsschalter B und trennt die Kontakte H453, wodurch das Generatorfeld 3o8 von der Läuferwicklung des Generators abgeschaltet wird, ferner die Kontakte H 454, wodurch der Widerstand 333, der parallel zur Bremslüftungsspule 33o lag, abgeschaltet wird. und schließlich die Kontakte H 455, die im Nebenschlußstromkreis zu den Anhalteschaltern 430 und 431 liegen, öffnet; gleichzeitig schließt der Schalter H die Kontakte H456, wodurch ein Nebenschluß zu den Fahrtschalterkontakten 344 geschaffen wird, die Kontakte H 457, wodurch der Stromkreis für die Bremslüftungsspule 330 geschlossen wird, und schließlich die Kontakte H 458, wodurch der Widerstand 328 im Stromkreis des Feldes 310 des Aufzugsmotors kurzgeschlossen wird, so daß das Motorfeld seine volle Stärkeerreicht.The switch H for the field of the elevator motor acts simultaneously with the travel direction switch B and separates the contacts H453, whereby the generator field 3o8 is switched off from the rotor winding of the generator, furthermore the contacts H 454, whereby the resistor 333, which was parallel to the brake ventilation coil 33o, is switched off will. and finally contacts H 455, which are shunted to stop switches 430 and 431, opens; at the same time, switch H closes contacts H456, thereby shunting the trip switch contacts 344, contacts H 457, which closes the circuit for the brake release coil 330 , and finally contacts H 458, which causes resistor 328 in the circuit of field 310 of the elevator motor is short-circuited so that the motor field reaches its full strength.

Die Bremslüftungsspule 33o der Bremse wird erregt, das Aufzugsmotorfeld 31o wird unmittelbar an die Zuleitungen 381, 387 angeschlossen, und der Aufzugsmotor 3o6 wird vom Generator 3oi gespeist, so daß er nunmehr anläuft. Der Stromkreis des Läufers des Aufzugsmotors verläuft vom Generator über dessen Reihenfeldwichlung 311, zu der ein Nebenschluß über einen Teil des Widerstandes 316 und die Kontakte Y465 besteht, SpuleN 466 des Schutzrelais, Läufer des Aufzugsmotors, Spule S467 des Belastungsstromschalters zurück zum Generator. Sobald die Bremse abgehoben ist, werden die Kontakte 461 durch das Bremsgestänge o. dgl. getrennt und der Strombegrenzungswiderstand 33:1 in Reihe mit der Bremslüftungsspule geschaltet. Durch öffnen der Kontakte 461 wird auch der Kurzschluß zur Spule O 468 aufgehoben und hierdurch das Beschleunigungsrelais O in Tätigkeit gesetzt. Das letztere schließt nun die Kontakte O 475 und damit den Stromkreis für die Spule des :ersten Beschleunigungsschalters D 476 und die Spule T 477 des Relais für den Motor des Einfahrtschalters. Bei dieser Schaltungsweise wird die Zeitkonstante der Bremse dazu benutzt, den Zeitpunkt des lnwirkungtretens des ersten Beschleunigungsschalters zu bestimmen. Die Erregung der Spule D 476 bewirkt das Öffnen der Kontakte D 413 und das Schließen der Kontakte D 481 und D 482. Die Kontakte -D 413 öffnen den Stromkreis, in dem die Kontakte 343 des Fahrtschalters im Fahrkorbe, welche einen Nebenschluß zur Spule W 399 bilden, enthalten sind, und verhindern derart, daß die Vorrichtung zum öffnen der Fahrkorbtür durch den Fahrtschalter in Gang gesetzt werden kann. Die Kontakte D 481 schließen die Teile 32o und 321 dies Widerstandes im Generatorfeldstromkreis kurz, wodurch die elektromotorische Kraft des Generators und somit die Geschwindigkeit des Aufzugsmotors erhöht wird. Der Stromkreis, welcher, durch die Kontakte D 481 geschlossen wird, ergibt auch einen Nebenschluß zu den Abschnitten 317 und 318 des Widerstandes, die durch die Kontakte R 446 kurzgeschlossen sind. Die Kontakte D 482 schließen den Stromkreis für die Spule E 483 des zweiten Beschleunigungsschalters.The brake release coil 33o of the brake is excited, the elevator motor field 31o is connected directly to the supply lines 381, 387, and the elevator motor 3o6 is fed by the generator 3oi, so that it now starts up. The circuit of the rotor of the elevator motor runs from the generator via its series field winding 311, to which there is a shunt via part of the resistor 316 and the contacts Y465, coil N 466 of the protective relay, rotor of the elevator motor, coil S467 of the load current switch back to the generator. As soon as the brake is lifted, the contacts 461 are separated by the brake linkage or the like and the current limiting resistor 33: 1 is connected in series with the brake release coil. By opening the contacts 461, the short circuit to the coil O 468 is canceled and the acceleration relay O is activated. The latter now closes the contacts O 475 and thus the circuit for the coil of the: first acceleration switch D 476 and the coil T 477 of the relay for the motor of the entrance switch. With this type of switching, the time constant of the brake is used to determine the point in time when the first acceleration switch comes into effect. The excitation of coil D 476 causes contacts D 413 to open and contacts D 481 and D 482 to close. Contacts -D 413 open the circuit in which contacts 343 of the travel switch in the car, which are shunted to coil W 399 form, are included, and prevent such that the device for opening the car door can be set in motion by the travel switch. Contacts D 481 short-circuit parts 32o and 321 of this resistor in the generator field circuit, which increases the electromotive force of the generator and thus the speed of the elevator motor. The circuit which is closed by contacts D 481 also shunts portions 317 and 318 of the resistor which are shorted by contacts R 446. The contacts D 482 close the circuit for the coil E 483 of the second acceleration switch.

Die Erregung der Spule T .177 des Relais für den Motor 335 des Einfahrtschalters bewirke: das Schließen der Kontakte T 484, wodurch ein Stromkreis für den Motor 33 5 des Einfahrtschalters geschlossen wird, der nunmehr die Laufrollen des Einfahrtschalters in eine Stellung überführt, in der sie mit den Steuerschienen für die Einfahrt nicht in Eingriff gelängen können.The excitation of the coil T .177 of the relay for the motor 335 of the entrance switch cause: contacts T 484 to close, creating a circuit for the motor 33 5 of the entrance switch is closed, which is now the rollers of the entrance switch transferred to a position in which it does not work with the control rails for the entrance can come into engagement.

Der Schalter E arbeitet nicht sofort, wenn der Stromkreis für seine Spule- E 483 geschlossen ist, da er durch die Selbstinduktion 490 verzögert ist. Sobald er aber in Wirkung tritt, schließen die Kontakte E 492 den Widerstandsabschnitt 322 im Generatorfeldstromkreis kurz. Derart wird die Spannung des Generators weiterhin erhöht und ebenso der Aufzugsmotor weiterhin beschleunigt;. ebenso werden die Kontakte E 493 geschlossen, wodurch die Spule F 494 des dritten Beschleunigungsschalters erregt wird. Ebenso wie der Schalter E wird auch der Schalter F in seiner Wirkung durch die Selbstinduktion 497 verzögert. Sobald der Schalter F in Tätigkeit tritt, trennt er die Kontakte F 385 und schließt die Kontakte F 498. Das öffnen der Kontakte F 385 unterbricht eine Kurzschlußleitung des Widerstandes 329, der mit dem Aufzugsmotorfeld hintereinandergeschaltetist; dieser Widerstand bleibt aber kurzgeschlossen durch die Kontakte Z 384. Die Kontakte F 498 schließen den Widerstandabschnitt 323 kurz, der im Stromkreis des Generatorfeldes liegt, wodurch wiederum die Spannung des Generators und dementsprechend die Geschwindigkeit des Aufzugsmotors wächst.The switch E does not work immediately when the circuit for its coil E 483 is closed because it is delayed by the self-induction 490. As soon as it takes effect, however, the contacts E 492 short-circuit the resistor section 322 in the generator field circuit. In this way, the voltage of the generator continues to increase and the elevator motor continues to accelerate. likewise the contacts E 493 are closed, whereby the coil F 494 of the third acceleration switch is energized. Like switch E, switch F is also delayed in its effect by self-induction 497. As soon as the switch F comes into operation, it separates the contacts F 385 and closes the contacts F 498. The opening of the contacts F 385 interrupts a short-circuit line of the resistor 329, which is connected in series with the elevator motor field; however, this resistor remains short-circuited by the contacts Z 384. The contacts F 498 short-circuit the resistor section 323, which is in the circuit of the generator field, which in turn increases the voltage of the generator and, accordingly, the speed of the elevator motor.

Die Spule Z 5o2 des Geschwindigkeitsüberwachungsschalters ist parallel zum Läufer des Aufzugsmotors geschaltet, und dieser Schalter tritt in Tätigkeit, wenn die Generatorspannung auf ihren vollen Wert gestiegen ist, und trennt die Kontakte Z 384 und Z 45o und schließt die Kontakte Z 5o3. Durch Öffnen der Kontakte Z 384 wird der Kurzschluß des Widerstandes 329 im Felde des Aufzugsmotors aufgehoben, wodurch dieser auf seine volle Geschwindigkeit gebracht wird.The coil Z 5o2 of the speed monitoring switch is parallel switched to the rotor of the elevator motor, and this switch is activated, when the generator voltage has risen to its full value is, and separates the contacts Z 384 and Z 45o and closes the contacts Z 5o3. By opening the contacts Z 384 is the short circuit of the resistor 329 in the field of the elevator motor canceled, which brings it to its full speed.

Angenommen, daß der Fahrkorb nach aufwärts fährt und es gewünscht ist, an einer Zwischenhaltestelle, beispielsweise im dritten Stockwerk, anzuhalten, so läßt- der Bedienungsmann im Fahrkorb nach der Durchfahrt durch das zweite Stockwerk und vor Erreichen der Entfernung vom dritten Stockwerk, innerhalb deren das Anhalten zu bewirken ist, den Fahrtschalter los, wodurch dieser in seine Nullstellung zurückkehrt. Hierdurch werden die Kontakte 348 und 347 von den Kontakten 346 und 344 entfernt. Die Stromunterbrechung an den Kontakten 344 hat keine Wirkung, da sie durch die parallel geschalteten geschlossenen Kontakte H 456 überbrückt sind. Der Stromkreis der Spule 231 des Klinkenmagneten wird jedoch an den Kontakten 346 unterbrochen. Die Schraubenmutter 223 der selbsttätigen Stockwerksanhaltemaschine setzt aber ihre Bewegung fort, bis die Klinke 25o für Aufwärtsfahrt auf den Ring 251 zum Anhalten im dritten Stockwerk trifft, wodurch das Öffnen der selbsttätigen Schalter 145, 146, 147 un;d 148 in dieser Reihenfolge bewirkt wird. Das Öffnen des ersten Verzögerungsschalters 145 für Aufwärtsfahrt bewirkt das Öffnen des Stromkreises der Spule F 494, wodurch der Schalter F herausfällt und die Kontakte F 498 trennt und die Kontakte F 385 schließt, wodurch die Spannung des Generators sinkt und das Feld des Aufzugsmotors verstärkt wird, um das Anhalten einzuleiten.Assume that the car is moving upwards and that it is desired is to stop at an intermediate stop, for example on the third floor, so the operator leaves the car after passing through the second floor and before reaching the distance from the third floor within which stopping is to be effected, release the travel switch, which returns it to its zero position. This removes contacts 348 and 347 from contacts 346 and 344. The current interruption at the contacts 344 has no effect, as it is caused by the closed contacts H 456 connected in parallel are bridged. The circuit the coil 231 of the pawl magnet, however, is interrupted at the contacts 346. The nut 223 of the automatic floor stopping machine sets yours Movement continues until the pawl 25o for upward travel onto the ring 251 to stop hits on the third floor, whereby the opening of the automatic switch 145, 146, 147 an; d 148 is effected in this order. The opening of the first delay switch 145 for upward travel causes the circuit of the coil F 494 to open, whereby switch F falls out and disconnects contacts F 498 and contacts F 385 closes, reducing the voltage of the generator and the field of the elevator motor amplified to initiate arrest.

Das Öffnen des selbsttätigen Schalters 145 für Aufwärtsfahrt unterbricht auch den Stromkreis der Spule E 483 des zweiten Beschleunigungsschalters. Dieser Schalter öffnet aber nicht sofort, da er durch die Selbstinduktion ,19o in Reihe mit seiner Erregerspule und dem parallel geschalteten Entladungswiderstand 515 verzögert wird. Sobald aber der Schalter E herausfällt, trennt er die Kontakte E 493, und bereitet derart die Schaltung für das nächste Anfahren vor. und ebenso trennt er die Kontakte F 492, wodurch der Widerstandsabschnitt 322 wiederum in den Stromkreis des Generatorfeldes 3o8 eingeschaltet wird. Derart wird die Generatorspannung herabgesetzt und damit auch die Geschwindigkeit des Aufzugsmotors.The opening of the automatic switch 145 for upward travel also interrupts the circuit of the coil E 483 of the second acceleration switch. This switch does not open immediately, however, since it is delayed by the self-induction 19o in series with its excitation coil and the parallel-connected discharge resistor 515. But as soon as the switch E falls out, it separates the contacts E 493, thus preparing the circuit for the next start-up. and likewise it separates the contacts F 492, whereby the resistor section 322 is again switched into the circuit of the generator field 3o8. In this way the generator voltage is reduced and with it the speed of the elevator motor.

Das Öffnen des zweiten selbsttätigen Schalters 146 für Aufwärtsfahrt bewirkt die Unterbrechung der Erregung der Spule D;476 des ersten Beschleunigungsschalters und der Spule T 477 des Relais für den Motor des Einfahrtschalters. Der SchalterD bringt durch sein Herausfallen die Kontakte D 413 in Berührung, während er die Kontakte D 481 und D 482 trennt und damit das nächste Anfahren vorbereitet und die Fahrgeschwindigkeit weiter herabsetzt.The opening of the second automatic switch 146 for upward travel causes the interruption of the excitation of the coil D; 476 of the first acceleration switch and the coil T 477 of the relay for the motor of the entrance switch. The switch D brings the contacts D 413 into contact by falling out, while it separates the contacts D 481 and D 482 and thus prepares the next start-up and further reduces the driving speed.

Das Relais T des Motors für den Einfahrtschalter bewirkt, wenn es herausfällt, die Trennung der Kontakte T 484, wodurch der Motor 335 des Einfahrtschalters stromlos wird und die Rollen des Einfahrtschalters in den Bereich der Einfahrtschienen gelangen. Wie aus Abb. i zu ersehen ist, ist der Motor für den Einfahrtschalter mit diesem letzteren durch einen Arm 516, der auf der Motorwelle befestigt ist, einen Lenker 517 und einen Hebel 5 i 8 verbunden. Beim Anfahren wird der Motor 335 erregt und verdreht -den Einfahrtschalter entgegen dem Sinne der Uhrzeigerbewegung um seine Achse derart, daß die Rollenpo und 521 in eine Stellung übergeführt werden, in der sie die Einfahrtssteuerschienen im Schacht nicht berühren. In dieser Stellung werden sie so lange gehalten, als der Aufzug unterwegs ist, und sie werden aus dieser seitlich herausgeschwenkt (im Bewegungssinne des Uhrzeigers), wenn ein Anhalten in der nahenden Haltestelle gewünscht ist.The relay T of the motor for the entrance switch causes when it falls out, separating contacts T 484, causing motor 335 of the entrance switch is de-energized and the rollers of the entrance switch in the area of the entrance rails reach. As can be seen from Fig. I, the motor is for the entrance switch with the latter by an arm 516 fixed on the motor shaft, a handlebar 517 and a lever 5 i 8 connected. When starting, the motor 335 excited and twisted the entrance switch counter to the clockwise movement around its axis in such a way that the rollers and 521 are moved into a position in which they do not touch the entrance control rails in the shaft. In this position they are held for as long as the elevator is in motion, and they become out of this Swiveled out to the side (clockwise) when stopping is desired in the approaching stop.

Beim Anhalten gelangt nach Abschaltung des Motors 335 des Einfahrtschalters eine Feder zur Wirkung, welche auf den Hebel 518 einwirkt und diesen samt den Rollen 52o, 521 in seine erste, in Abb, i dargestellte Stellung zurückführt, in der die Rollen in den Bereich der Steuerschienen 522, 5a3 im Aufzugsschacht hineinragen.When stopping, after the motor 335 has been switched off, the entrance switch is activated a spring to act, which acts on the lever 518 and this together with the rollers 52o, 521 returns to its first position shown in Fig, i, in which the Rollers protrude into the area of the control rails 522, 5a3 in the elevator shaft.

Der Einfahrtschalter kann auch ein Paar von Kontakten für langsame und schnelle Fahrt (auf- und abwärts) enthalten; dierKontakte für schnelle Fahrt werden vorgesehen, um vor denjenigen für langsame Einfahrt zur Wirkung zu gelangen. Das Öffnen des zweiten selbsttätigen Schalters für Aufwärtsfahrt ist zeitlich so bestimmt, daß die Rolle 52o des Einfahrtschalters für Aufwärtsfahrt gleichzeitig bei ihrer Rückbewegung gegen die senkrechte Fläche der Steuerschiene 52z anschlägt und hierdurch sowohl die Einfahrtskontakte für langsame als auch die für große Geschwindigkeit schließt.The entrance switch can also have a pair of contacts for slow speed and fast travel (up and down) included; the contacts for fast travel are provided to take effect before those for slow entry. The opening of the second automatic switch for upward travel is timed like this determines that the roller 52o of the entrance switch for upward travel at the same time strikes against the vertical surface of the control rail 52z during its return movement and thereby both the entry contacts for slow and high speeds closes.

Durch das Schließen der Kontakte 526 (Abb. i i) des Einfahrtschalters für große Geschwindigkeit wird die Spule LF 530 des Einfahrtrelais für große Geschwindigkeit erregt, das sodann die Kontakte LF 582 trennt und verhindert, daß die Fahrkorbtür und die Stockwerkstür zu dieser Zeit selbsttätig geöffnet werden und ferner die Kontakte LF 533 schließt, die einen zusätzlichen Kurzschluß des Widerstandsabschnittes 317 ergeben. Die Einfahrtskontakte 525 für Aufwärtsfahrt für langsame Geschwindigkeit schließen einen anderen Stromkreis zur Erregung der Spulen H 4a5 und B 47,4 des Feldschalters des Motors und des Fahrtrichtungsschalters für Aufwärtsfahrt, der über die Erregerspule LU 535 des Einfahrtrelais mit langsamer Geschwindigkeit verläuft. Sobald daher der selbsttätige Schalter 147 sich öffnet, wird die Spule LU 535 erregt und die Spulen des Fahrtrichtungsschalters für Aufwärtsfahrt und des Feldschalters des Motors erhalten über sie und die Einfahrtskontakte 525 Strom.. Die Spule T 477 kann übrigens auch in Reihe mit einer der Spulen E 483 oder F 494 geschaltet werden, um das Schließen der Einfahrtskontakte 525 und 526 zu sichern, bevor der selbsttätige Sehalter 147 öffnet.Closing contacts 526 (Fig. Ii) of the high speed entry switch energizes the high speed entry relay coil LF 530 which then disconnects LF 582 contacts and prevents the car door and landing door from opening automatically at this time and also the contacts LF 533 closes, which result in an additional short circuit of the resistor section 317. The entrance contacts 525 for upward travel for slow speed close another circuit to excite the coils H 4a5 and B 47.4 of the field switch of the motor and the travel direction switch for upward travel, which runs via the excitation coil LU 535 of the retraction relay at slow speed. As soon as the automatic switch 147 opens, the coil LU 535 is energized and the coils of the direction switch for upward travel and the field switch of the motor receive power via them and the entrance contacts 525 .. The coil T 477 can also be in series with one of the coils E 483 or F 494 can be switched to secure the closing of the entrance contacts 525 and 526 before the automatic safety switch 147 opens.

Die Erregung der Spule ZU 535 hat zur Folge, daß die Kontakte LU 536 geschlossen werden. Dadurch werden die hintereinandergeschalteten Spulen X 537 des ersten Relais für die Reihenfelderregung des Generators 301 und R 538 des Verzögerungsschalters erregt. Durch die Erregung der Spule X 537 werden die Kontakte X 546 geschlossen, über die der Spule Y 547 des zweiten Schalters für die Reihenfelderregung des Generators Strom zugeführt wird. Die Kontakte Y 465 werden dadurch geöffnet, was die Einschaltung des ganzen Widerstandes 316 parallel zu der Reihenfeldwicklung 311 des Generators zur Folge hat. Die Erregung der Spule R 538 des Verzögerungsschalters bewirkt einerseits das Öffnen der Kontakte R 446 und damit ein Vorschalten des Widerstandes 3 i 8 vor das Generatorfeld 308 und andererseits das Schließen des Kontaktes R 545 im Parallelstromkreise zu der Spule W 399 des Selbstspeiserelais.The excitation of the coil ZU 535 has the consequence that the contacts LU 536 are closed. As a result, the series-connected coils X 537 of the first relay for the series field excitation of the generator 301 and R 538 of the delay switch are excited. The excitation of the coil X 537 closes the contacts X 546, via which current is supplied to the coil Y 547 of the second switch for the series field excitation of the generator. The contacts Y 465 are thereby opened, which results in the connection of the entire resistor 316 in parallel with the series field winding 311 of the generator. The excitation of the coil R 538 of the delay switch causes, on the one hand, the opening of the contacts R 446 and thus an upstream connection of the resistor 3 i 8 in front of the generator field 308 and, on the other hand, the closing of the contact R 545 in the parallel circuit to the coil W 399 of the self-feeding relay.

Sobald sich der Fahrkorb der dritten Stockwerkshaltestelle nähert, läuft die Rolle 52o von der senkrechten Fläche auf die geneigte Fläche der Führungsschiene 252 auf. Hierdurch werden die Einfahrtskontakte 5z6 geöffnet. Die Spule LF 53o des Einfahrtsrelais für große Geschwindigkeit wird daher stromlos, so daß die Kontakte LF 533 geöffnet werden, wodurch der Widerstandsabschnitt 317 in den Kreis der Generatorfeldwicklung 3o8 eingeschaltet wird. Derart wird die Spannung des Generators verringert, und der Aufzugsmotor läuft mit seiner geringsten Geschwindigkeit. Das Einfahrtrelais fürgroße Geschwindigkeit bewirkt ferner nach seinem Herausfallen das Schließen der Kontakte LF 582, wodurch ein Stromkreis geschlossen wird, der das selbsttätige Öffnen der Stockwerkstür und des Türgitters des Fahrkorbes herbeiführt. Dieser Stromkreis schließt die Spule W 399 des Selbstspeiserelais kurz, wodurch die Vorrichtung zum Öffnen des Fahrkorbgitters in Wirkung gelangt. Derart wird das Fahrkorbgitter und die Stockwerkstür geöffnet sein, sobald der Fahrkorb an der Haltestelle stillsteht. Kontäkte D 413 dienen ferner dazu, zu verhindern, daß sich die Türen früher öffnen, als der erste Beschleunigdngsschalter herausgefallen ist.As soon as the car approaches the third floor stop, the roller 52o runs from the vertical surface onto the inclined surface of the guide rail 252 . This opens the entrance contacts 5z6. The coil LF 53o of the entrance relay for high speed is therefore de-energized, so that the contacts LF 533 are opened, whereby the resistor portion 317 is connected to the circuit of the generator field winding 3o8. In this way the voltage of the generator is reduced and the elevator motor runs at its lowest speed. The entry relay for high speed also causes the LF 582 contacts to close when it drops out, thereby closing a circuit which causes the landing door and the door grille of the car to open automatically. This circuit short-circuits the coil W 399 of the self-feeding relay, as a result of which the device for opening the car grille comes into effect. In this way, the car grid and the landing door will be open as soon as the car comes to a standstill at the stop. Contacts D 413 also serve to prevent the doors from opening earlier than the first accelerator switch fell out.

Kurz bevor der Fahrkorb genau in Höhe der Haltestelle anhält, gelangt die Rolle 52o auf die stark geneigte Schrägfläche der Steuerschiene 5222, wodurch die Einfahrtskontakte 525 für langsame Fahrt getrennt werden. Der Stromkreis für die Spule 1426, H 425, B 424 und LU 535 wird so unterbrochen, die Bremse wird angelegt und der Schaltersatz ist für die nächste Anfahrt bereit.Shortly before the car stops exactly at the level of the stop, the roller 52o comes to the steeply inclined inclined surface of the control rail 5222, whereby the entrance contacts 525 are separated for slow travel. The circuit for coil 1426, H 425, B 424 and LU 535 is interrupted, the brake is applied and the switch set is ready for the next start.

Derart wird der Fahrkorb in genauer Höhe der dritten Stockwerkshaltestelle zum Stehen gebracht. Es ist zu bemerken, daß durch Anlegen der Bremse die Kontakte 461 geschlossen werden, wodurch das nächste Anfahren vorbereitet ist.This is how the car becomes at the exact height of the third floor stop brought to a standstill. It should be noted that when the brake is applied, the contacts 461 can be closed, which prepares the next start-up.

Eine plötzliche Änderung der Stärke des Generatorfeldes 3o8 durch Einschalten sämtlicher Teile des Widerstandes während des Anhaltens ist dadurch verhindert, daß ein Entladungswiderstand parallel zu der Feldwicklung geschaltet ist. Während des Anfahrens werden die besten Ergebnisse dadurch erhalten, daß die ersten Widerstandsstufen groß, und die folgenden allmählich geringer gemacht werden. Während der Verzögerung soll hingegen der erste Widerstandsteil, der in den Kreiss der Generatorfeldwicklung 3o8 eingeschaltet wird, groß sein im Verhältnis zu der letzten Widerstandsstufe, die beim Anfahren abgeschaltet wird, und die letzte Widerstandsstufe, die beim Anfahren eingeschaltet wird, soll dementsprechend so klein als möglich sein im Verhältnis zu der ersten Widerstandsstufe, die während des Anfahrens ausgeschaltet wird.A sudden change in the strength of the generator field 3o8 by Turning on all parts of the resistance while stopping is thereby prevents a discharge resistor from being connected in parallel with the field winding is. During start-up, the best results are obtained by having the first resistance levels are great, and the following are gradually made lower. During the delay, however, the first resistance part, the one in the circle the generator field winding 3o8 is switched on, be large in relation to the last resistance level, which is switched off when starting, and the last resistance level, which is switched on when starting up should accordingly be as small as possible be in relation to the first resistance level, which is switched off during start-up will.

Eine solche Wirkungsweise wird nun durch den Geschwindigkeitsschalter Z erzielt, dessen Kontakte Z 503 während des Anfahrens getrennt und dessen. Kontakte Z 450 während dieser Zeit geschlossen sind. So besteht die erste Widerstandsstufe, die beim' Anfahren ausgeschaltet wird, aus den Abschnitten 320 und 3z1, die zweite Widerstandsstufe geringeren ohnzischen Wertes aus dem Abschnitt 3z2 und die dritte Widerstandsstufe geringsten Wertes aus dem Abschnitt 3z3. Ist nach dem Anfahren der Generator voll, erregt, so tritt der Geschwindigkeitsüberwachungsschalter Z in Wirkung, dabei werden die Kontakte Z 45o getrennt und die Kontakte Z 503 geschlossen, so daß, die erste Widerstandsstufe, die beim Anhalten dies Aufzugs ausgeschaltet wird, aus den Abschnitten 323 und 325, die zweite Widerstandsstufe aus dem Abschnitt 322, die dritte ZViderstandsstufe aus dem Abschnitt 32o besteht, da der Schalter Z während der ganzen Verzögerung eingeschaltet bleibt. Der Lastschalter S unterstützt durch seine Kontakte S448 und S661 die genaue Einfahrt :des Fahrkorbes in die Haltestelle selbst bei verschiedenen Belastungen.Such a mode of operation is now achieved by the speed switch Z, whose contacts Z 503 are disconnected during start-up and whose. Contacts Z 450 are closed during this time. The first resistance stage, which is switched off when starting up, consists of sections 320 and 3z1, the second resistance stage of lower ohnzian value from section 3z2 and the third resistance stage of the lowest value from section 3z3. If the generator is fully energized after starting, the speed monitoring switch Z comes into effect, the contacts Z 45o are separated and the contacts Z 503 closed, so that the first resistance level, which is switched off when this elevator is stopped, from the sections 323 and 325, the second resistance stage consists of section 322, the third resistance stage consists of section 32o, since switch Z remains switched on during the entire delay. With its contacts S448 and S661, the load switch S supports the precise entry of the car into the landing, even with different loads.

Das Anhalten des Fahrkorbes an anderen Zwischenhaltestellen wird in gleicher Weise erreicht wie für das dritte Stockwerk bie. schrieben ist. Das Halten an den Endhaltestellen wird jedoch selbsttätig herbeigeführt. Sobald sich beispielsweise der Fahrkorb dem höchsten Stockwerk nähert, trifft die Rolle 76 am Fahrtrichtungsschalter die Führungsschiene 77 im Schacht, wodurch das Segment 44 von den Kontakten 37, 36, 33 und 40 in dieser Reihenfolge wegbewegt wird. Derart wird die Bewegung des Fahrkorbes verzögert und zum Halten gebracht, in einer ähnlichen Weise, wie durch die selbsttätige Stockwerksanhaltema.schine, da die Kontakte 37, 36 und 33 mit den selbsttätigen Schaltern 145, 146 und 147 in Reihe geschaltet sind. Sobald der Fahrkorb in gleicher Höhe mit der Haltestelle ist, fällt der Fahrtrichtungssch=alter für Aufwärtsfahrt B heraus und bewirkt das Schließen der Kontakte B 443. Wie früher auseinandergesetzt, befindet sich die Umsteuerbürste 265 in Berührung mit dem Umsteuerkontakt 295 im zehnten Stockwerk, wenn der Aufzug im zehnten Stockwerk sich befindet, und der Schalter 95 ist geschlossen, wenn sich der Fahrtrichtungsschalter in der Stellung für Aufwärtsfahrt befindet. Derart wird durch die Kontakte B 443 ein Stromkreis für den Motor 117 des Fahrtrichtungsschalters geschlossen, der von der Klemmte 381 über Kontakte A 394, Leitung 565, Kontakte C 5 i i und B443, Bürste 265, Kontakte 295, Schalter 95 und Reihenfeld 568 des Motors 117 des Fahrtrichtungsschalters, Läuferwicklung des Motors "des Fahrtrichtungsschalters, KontakteA395 zur Klemme 387 verläuft. Der Motor des Fahrtrichtungsschalters tritt in Tätigkeit und führt den Fahrtrichtungsschalter in seine Stellung für Abwärtsfahrt über, worauf dieser den Stromkreis des Motors: 117 durch öffnen des Schalters 95 unterbricht.Stopping the car at other intermediate stops is shown in reached in the same way as for the third floor. is written. The holding at the terminal stops, however, it is automatically brought about. As soon as, for example As the car approaches the highest floor, the roller 76 on the travel direction switch hits the guide rail 77 in the shaft, whereby the segment 44 of the contacts 37, 36, 33 and 40 is moved away in that order. Such is the movement of the The car is delayed and brought to a halt, in a manner similar to that by the automatic floor stop machine, since the contacts 37, 36 and 33 with the automatic switches 145, 146 and 147 are connected in series. As soon as the car is at the same height as the stop, the direction switch for Upward travel B out and causes the closure of contacts B 443. As before apart, the reversing brush 265 is in contact with the reversing contact 295 on the tenth floor if the elevator is on the tenth floor, and the switch 95 is closed when the direction switch is in the position for upward travel. In this way, the contacts B 443 create a circuit closed for the motor 117 of the direction switch, which is operated by the terminal 381 via contacts A 394, line 565, contacts C 5 i i and B443, brush 265, contacts 295, switch 95 and row field 568 of the motor 117 of the travel direction switch, Rotor winding of the motor "of the direction switch, contacts A395 to the terminal 387 runs. The motor of the travel direction switch comes into action and leads the direction switch to its position for downward travel, whereupon this the circuit of the motor: 117 by opening the switch 95 interrupts.

Das Anhalten an den Endhaltestellen wird durch Endschalter an der selbsttätigen Stockwerksmaschine ohne Rücksicht auf die Stellung des Fahrtschalters im Fahrkorb gesichert. Sobald sich der Fahrkorb dem zehnten Stockwerk nähert, wird die Steuerfläche 29o am Querarm 224 der Schraubenmutter 223 das öffnen des Schalters 284 bewirken und hierdurch den Stromkreis für die Klinkenmagnetspule z3 i öffnen, falls der Bedienungsmann der Fahrtschalter nicht in seine Mullstellung zurückgeführt haben sollte. Hierdurch werden dann die selbsttätigen Schalter geöffnet in der früher beschriebenen Weise und derart wird das Anhalten an der Endhaltestelle herbeigeführt, selbst dann, wenn der Fahrtrichtungsschalter aus irgendwelchen Gründen versagen sollte.Stopping at the end stops is controlled by limit switches on the automatic floor machine regardless of the position of the travel switch secured in the car. As soon as the car approaches the tenth floor, the control surface 29o on the cross arm 224 of the nut 223 opens the switch 284 and thereby open the circuit for the pawl solenoid coil z3 i, if the operator does not return the travel switch to its gauze position should have. This then opens the automatic switches in the earlier described manner and in this way the stop at the final stop is brought about, even if the direction switch fails for any reason should.

Wenn der Anhaltekontakt 294 im zehnten Stockwerk vorgesehen ist, so wird seine Berührung durch die Anhaltebürste 266 für Aufwärtsfahrt die Aberregung des Klinkenmagneten sichern. Es wird hierbei nämlich ein Stromkreis für die Spule US 573 des Anhalteschalters für Aufwärtsfahrt geschlossen. Der Anhalteschalter für Aufwärtsfahrt tritt in Tätigkeit und trennt die Kontakte US 432 im Stromkreis der Klinkenmagnetspule und schließt die Kontakte US 58o, wodurch ein Haltestromkreis für deren Bewegungsspule geschlossen wird. Sobald die Bürste 266 vom Kontakt 294 abläuft, bleibt deshalb die Spule US 573 erregt. Der Stromkreis für die Spule US 573 wird erst unterbrochen, wenn die Kontakte B 44i des Fahrtrichtungsschalters für Aufwärtsfahrt geöffnet werden.If the stop contact 294 is provided on the tenth floor, so If its touch by the stopping brush 266 for upward travel becomes the de-excitation secure the latch magnet. This is because there is a circuit for the coil US 573 of the stop switch for upward travel closed. The stop switch for Upward travel is activated and disconnects the US 432 contacts in the circuit of the Pawl solenoid and closes contacts US 58o, creating a holding circuit for whose motion coil is closed. As soon as the brush 266 is removed from contact 294 expires, coil US 573 therefore remains energized. The circuit for the coil US 573 is only interrupted when contacts B 44i of the travel direction switch be opened for upward travel.

Zum Anfahren des Fahrkorbes nach unten vom zehnten Stockwerk werden die Kontakte Q 507 für Störungsfreiheit bei Abwärtsfahrt geschlossen. Dadurch wird der Stromkreis für den Klinkenmagneten über diese Kontakte und den Endschalter 285 geschlossen, da die Kontakte P427 und der Endschalter 284 offen sind. Das Anhalten im ersten Stockwerk wird in gleicher Weise durchgeführt, wie dies für das oberste Stockwerk früher beschrieben wurde.To move the car down from the tenth floor, the contacts Q 507 are closed to ensure that there is no interference when traveling downwards. This closes the circuit for the pawl magnet via these contacts and the limit switch 285, since the contacts P427 and the limit switch 284 are open. Stopping on the first floor is carried out in the same way as was described earlier for the top floor.

Die Richtung der Aufzugsfahrt kann bei jedem Stockwerk geändert werden durch den Bedienungsmann mittels des Schalters 588 für den Motor des Fahrtrichtungsschalters, der zwei Arbeitsstellungen besitzt. Wird er @entgegen dem Sinne der Uhrzeigerbewegung aus seiner Mittelstellung, die in Abb. i i dargestellt ist, bewegt, so wird der Motor 117 den Fahrtrichtungsschalter aus seiner Stellung für Aufwärtsfahrt in diejenige für Abwärtsfahrt überführen; wird aber der Schalter in der Uhrzeigerrichtung bewegt, so wird der Motor den Fahrtrichtungsschalter in seine Stellung für Aufwärtsfahrt bringen. Sobald der Fahrtrichtungsschalter umgesteuert ist, wird der Aufzug durch Bewegung des Fahrtschalters 342 in die Stellung II angelassen,.The elevator travel direction can be changed for each floor by the operator using switch 588 for the motor of the travel direction switch, who has two working positions. It becomes @ against the sense of the clock hand movement from its central position, which is shown in Fig. i i, is moved, the Motor 117 moves the direction switch from its position for upward travel to that transfer for downward travel; but if the switch is moved clockwise, so the motor will move the direction switch to its position for upward travel bring. As soon as the direction switch is reversed, the elevator is through Movement of travel switch 342 to position II started.

Soll der Aufzug nur zwischen dem zweiten und neunten Stockwerk betrieben zmerden, so werden die Schalter 591 und 592 geschlossen, wodurch die Anhaltekontakte 593 und 292 für das zweite und neunte Stockwerk dauernd mit den Anhalteschaltern für Aufwärts - und Abwärtsfahrt verbunden werden; ebenso werden die Schalter 596 und 597 geschlossen, um die Umsteuerkontakte 598 und z93 dauernd anzuschalten. Sobald dann der Fahrkorb sich dem neunten Stockwerk nähert, berührt die Anhaltebürste z66 für Aufwärtsfahrt den Kontakt 292 und schließt einen Stromkreis über den Schalter 592 zur Erregung der Spule US 593 des Anhalteschalters für Aufwärtsfahrt; die selbsttätige Stockwerksanhaltemaschine tritt dann in Wirksamkeit und bringt den Fahrkorb zum Halten in Höhe der neunten Stockwerkshaltestelle. Während des Anhaltens werden die Kontakte 1422 früher getrennt als die Kontakte B 441 im Stromkreis der Spule US 573; es muß daher der Fahrtschalter im Fahrkorb in seine Nullstellung zurückgeführt werden, bevor ein Schließen der Kontakte 1422 durchgeführt werden kann, wodurch verhindert wird, daß der Aufzug unmittelbar nach Trennung der Kontakte B 441 wieder in Fahrt gesetzt wird und die Kontakte US 432 wiederum geschlossen werden. Der Stromkreis für den Motor 117 des Fahrtrichtungsschalters wird nach Wiederschließen der Kontakte B 443 seinerseits geschlossen durch die Bürste 265 und den Umsteuerkontakt 293 des neunten Stockwerks. Der Motor des Fahrtrichtungsschalters tritt dann in Tätigkeit und bewegt den Fahrtrichtungsschalter aus seiner Stellung für Aufwärtsfahrt in diejenige für Abwärtsfahrt, worauf der Aufzug nach unten angelassen werden kann, indem der Fahrtschalter im Fahrkorb in die Stellung vI ,gebracht wird. Derart kann der Betrieb des Aufzuges zwischen einem beliebigen Paar von Stockwerkshaltestellen eingestellt werden; in einem solchen Falle brauchen nur Anhalte- und Umsteuerkontakte an der selbsttätigen Stockwerksanhaltemaschine für jedes Stockwerk vorgesehen zu werden und ebenso müssen Schalter vorgesehen werden, welche dieser Kontakte dauernd anschalten. Diese Schalter müssen zwei Arbeitsstellungen besitzen. Eine Arbeitsstellung dient dazu, um die Anhaltekontakte dauernd anzuschalten, und es muß daher der zugeordnete Schalter m einer Stellung die Spule US 573 des Anhalteschalters für Aufwärtsfahrt und in der anderen Stellung die Spule DS 585 des Anhalteschalters für Abwärtsfahrt anschalten. Die Schalter für die Umsteuerkontakte müssen eine Stellung haben, in der diese an die Leitung 567> und eine andere, in der diese an die Leitung Öoo angeschlossen werden. Wenn z. B. gewünscht ist, den Betrieb des Aufzuges zwischen dem fünften und siebenten Stockwerk allein durchzuführen, würde der Anhaltekontakt für das siebente Stockwerk mit der Spule US 573, der Schalter für den Umsteuerkontäkt im siebenten Stockwerk mit der Leitung 567, der Schalter für den Anhaltekontakt im fünften Stockwerk mit der Spule DS 585 und schließlich der Schalter für den Umsteuerkontakt im fünften Stockwerk mit der Leitung 6oo zu verbinden sein. Der Fahrkorb kann an jedem beliebigen Stockwerk zum Halten gebracht werden durch Öffnen des im Stromkreis der Klinkenmagnetspule 231 liegenden Anhalteschalters 430, der in Abb. i im Fahrkorb dargestellt ist. Diese Wirkung tritt ein, weil die Kontakte H q.55 geöffnet sind, sobald der SchalterH unmittelbar durch Schließen der selbsttätigen Schalter in Tätigkeit gesetzt wird. Derart werden die Klinken in eine Lage gebracht, in der sie mit den Anhalteringen in Eingriff gelangen können, und bei fortgesetzter Bewegung des Aufzuges erfaßt die Klinke in der Fahrtrichtung den Anhaltering für das nächste Stockwerk und bewirkt das Anhalten des Fahrkorbes an diesem Stockwerk unabhängig von der Stellung des Fahrtschalters 34a. Wo eine Gruppe von Aufzügen unter der Kontrolle eines Aufsichtsbeamten betrieben wird, kann für jeden Aufzug ein zusätzlicher Anhalteschalter vorgesehen werden, der durch den Aufsichtsbeamten bewegt wird; ein solcher Schalter ist bei 431 in Abb. i i .angedeutet.If the elevator is only to be operated between the second and ninth floors, the switches 591 and 592 are closed, whereby the stop contacts 593 and 292 for the second and ninth floors are permanently connected to the stop switches for upward and downward travel; the switches 596 and 597 are also closed in order to permanently switch on the reversing contacts 598 and z93. As soon as the car approaches the ninth floor, the stopping brush z66 for upward travel touches the contact 292 and closes a circuit via the switch 592 to excite the coil US 593 of the stopping switch for upward travel; the automatic floor stopping machine then comes into effect and brings the car to a stop at the level of the ninth floor stop. During the stop, the contacts 1422 are separated earlier than the contacts B 441 in the circuit of the coil US 573; the travel switch in the car must therefore be returned to its zero position before the contacts 1422 can be closed, which prevents the elevator from starting again immediately after the contacts B 441 have been disconnected and the contacts US 432 from being closed again . The circuit for the motor 117 of the direction switch is closed by the brush 265 and the reversing contact 293 of the ninth floor after the contacts B 443 are closed again. The motor of the travel direction switch then comes into action and moves the travel direction switch from its position for upward travel to that for downward travel, whereupon the elevator can be started down by moving the travel switch in the car to position vI. In this way, the operation of the elevator between any pair of floor stops can be stopped; In such a case, only stop and reversing contacts need to be provided on the automatic floor stopping machine for each floor, and switches must also be provided which turn on these contacts permanently. These switches must have two working positions. A working position is used to switch the stop contacts on continuously, and the associated switch must therefore switch on the coil US 573 of the stop switch for upward travel in one position and the coil DS 585 of the stop switch for downward travel in the other position. The switches for the reversing contacts must have a position in which they are connected to line 567> and another position in which they are connected to line Öoo. If z. B. if you want to operate the elevator between the fifth and seventh floor alone, the stopping contact for the seventh floor with the coil US 573, the switch for the reversing contact on the seventh floor with the line 567, the switch for the stopping contact in fifth floor to be connected to the coil DS 585 and finally the switch for the reversing contact on the fifth floor to the line 6oo. The car can be brought to a stop at any floor by opening the stop switch 430 located in the circuit of the ratchet magnet coil 231, which is shown in Fig. I in the car. This effect occurs because the contacts H q.55 are open as soon as switch H is activated immediately by closing the automatic switch. In this way, the pawls are brought into a position in which they can come into engagement with the stopping rings, and with continued movement of the elevator, the pawl detects the stopping ring for the next floor in the direction of travel and causes the car to stop at this floor regardless of the Position of the travel switch 34a. Where a group of elevators is operated under the control of an inspector, an additional stop switch can be provided for each elevator, which is operated by the inspector; such a switch is indicated at 431 in Fig. ii.

Im Falle außerordentlicher Gefahr, beispielsweise Feuergefahr, kann ein Betrieb des Aufzugs auch stattfinden, ohne daß. Fahrkorb- und Stockwerkstüren geschlossen sind, indem der Notschalter 595 geschlossen wird, welcher die Fahrkorbgitterkontalzte 415, die Stockwerkstürkontakte 416 und die Kontakte 142z des Türschlußsicherungsrelais kurzschließt. Infolge dieser Kurzschließung werden die beiden Spulen 1426 und 1435 auch bei offenen Türen erregt, sobald die selbsttätigen Schalter sich schließen, wodurch das Anfahren des Aufzuges möglich wird.In the case of extraordinary danger, for example fire hazard, can an operation of the elevator can also take place without. Car and landing doors are closed by closing the emergency switch 595 which controls the car grids 415, the landing door contacts 416 and the contacts 142z of the door locking relay shorts. As a result of this short circuit, the two coils 1426 and 1435 excited even with open doors as soon as the automatic switches close, whereby the start of the elevator is possible.

Ein Sicherheitsschalter 393 ist vorgesehen, um den Aufzug in irgendeinem Unglücksfall anzuhalten. Durch Öffnen dieses Schalters wird auch der Stromkreis der Spule A 39o geöffnet, wodurch der Spannungsschalter herausfällt; die Kontakte A394 und A395 werden hierbei getrennt und öffnen den Stromkreis der Feldwicklung 3o8 des Generators und die Steuerstromkreise, wobei die Kontakte H 457 ihrerseits geöffnet werden und die Erregung der Bremslüftungsspule 330 unterbrechen. Kontakte A 396 werden hierbei gleichzeitig geöffnet und schalten die Parallelwiderstände 332 und 333 zu der Bremslüftungsspule ab, wodurch die Bremse scharf angelegt wird. Wenn der Aufzug derart durch Öffnen des Sicherheitsschalters 393 zum Stehen gebracht wird, kann seine Fahrtrichtung durch den Schalter 588 des Motors des Fahrtrichtungsschalters umgesteuert werden, und er kann nach Schließen. des Sicherheitsschalters 393 in dieser Richtung durch den Fahrtschalter in Gang gesetzt werden. Das Öffnen des Sicherheitsschalters 354 oder der Kontakte J 388 bewirkt das Anhalten des Fahrkorbes in gleicher Weise.A safety switch 393 is provided to stop the elevator in the event of any accident. Opening this switch also opens the circuit of coil A 39o, causing the voltage switch to drop out; the contacts A394 and A395 are separated and open the circuit of the field winding 3o8 of the generator and the control circuits, the contacts H 457 in turn being opened and the excitation of the brake release coil 330 interrupted. Contacts A 396 are opened at the same time and switch off the parallel resistors 332 and 333 to the brake release coil, as a result of which the brake is applied sharply. If the elevator is brought to a standstill by opening the safety switch 393, its direction of travel can be reversed by the switch 588 of the motor of the travel direction switch, and it can after closing. of the safety switch 393 can be set in motion in this direction by the travel switch. Opening the safety switch 354 or the contacts J 388 stops the car in the same way.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric elevator control with travel switch automatically reversed in the car and especially at the ends of the route Travel direction switch, characterized in that the elevator is operated by transfer the travel switch to the current short position in the direction of travel switch set in motion in a certain direction and by moving the travel switch back in the current interruption position (zero position) is shut down at the next stop will.

2. Electrical elevator control according to claim I, characterized in that the travel direction switch at the ends of the route automatically switches to its zero position is transferred and here a motor, electromagnet, etc. Like. Turns on, which corresponds to it in one of the opposite direction of travel Switch position moved further.

3. Electrical elevator control according to claim 2, characterized characterized in that the motor, which moves the direction switch, is an electromagnet o. The like. Can also be switched from the car, so that a change in direction the elevator travel can also be effected at intermediate stops.

4. Electric Elevator control according to claim i with an automatic stopping machine for the Elevator at the desired floor stops, which on the one hand each have a number of Stops for upward and downward travel, one of which is in each row is assigned to different floor stops, and on the other hand two handles which are controlled by an electromagnet, characterized in that that the excitation of the electromagnet when transferring the travel switch in the car is interrupted in the zero position, so that one of the two of the electromagnet controlled pawls (25o, 248) in engagement with the next, in the direction of travel lying stop (251) arrives, whereby switches are opened one after the other, the stopping of the car at the affected stop assigned Effect floor stop.

5. Electric elevator control according to claim 4 with a device that automatically drives the car exactly into the landing, characterized in that this device is automatically activated by the switch in Activity is set, which when the car approaches the desired stop be opened by the stopping machine.

6. Electric elevator control according to claim 4, characterized by a stop switch (43o), through which the car in each Stop regardless of the position of the travel switch can.