DE486850C

DE486850C - Method for power transmission in internal combustion engine locomotives and other power plants

Info

Publication number: DE486850C
Application number: DEM87559D
Authority: DE
Original assignee: EUGEN MASING
Current assignee: EUGEN MASING
Priority date: 1924-12-14
Filing date: 1924-12-14
Publication date: 1929-11-27

Description

Verfahren zur Kraftübertragung bei Brennkraftmaschinen-Lokomotiven und anderen Kraftanlagen Es sind Brennkraftmaschinen-Lokomotüv.en mit Druckgasübertragung bekannt, bei denen das Druckgas aus einem Gemisch der gesamten Auspuffgase einer Brennkraftmaschine mit Druckluft besteht, wobei. die Mischung bei angenähert gleichem Druck beider Teile vorgenommen wird.Method for power transmission in internal combustion engine locomotives and other power plants There are internal combustion engine Lokomotüv.en with compressed gas transmission known, in which the compressed gas from a mixture of the entire exhaust gases one Internal combustion engine with compressed air consists, wherein. the mixture at approximately the same Pressure of both parts is made.

Die Erfindung besteht darin, daß. die mixt Druckluft zu mischenden Verbrennungsgase durch Entziehung eines Teiles der gesamten in der Maschine arbeitenden Gasmenge. aus einem oder mehreren Brennkraftzylindern g.ewolnnen und die Restgase; der weiteren Ausdehnung in der Maschine überlassen werden. Der Vorteil der Erfindung besteht d'ari'n, daß die Menge der entzogenen Verbreinnuugsgase bis zu einem Höchstwert beliebig geregelt werden kann, somit auch das Verhältnis der Abgase und der Druckluft, je nach dem Kraftbedarf der Ausdehnungsmaschine-, d. h. der erforderlichen Lokomotivleistung, vol regelbar ist, während der in, der Brennkraftmaschine verblebende Teil der Verbrennungsgase in den 'Zylindern weiter positive -Arbeit leistet. Dies ist besonders wertvoll für Lokomotiven und ähnliche Fahrzeuge finit veränderlichem Kraftbedarf, da eine weitgehende Anpassung an diesen ermöglicht wird unter Erzielung eines vorteilhaften thermischen Wirkungsgrades. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß. infolge der Regelungsmäglichkeit des Luftgemisches die Temperaturen der Maschinen je nach entwickelter Leistung und Kraftabgabe so geregelt werden können" daß. unzulässige TemperatureThöhungen auch ohne die sonst übliche, den Wirkungsgrad beeinträchtigende Wass,ereinspritzung vermieden werden, und eine gleichmäßige Temperatur des Gemisches erzielbar ist. Es können stets günstige Temperatur und günstigster Druck des Gemisches ohne unzulässige Druckverminderungen beim Sinken des Kraftbedarfes eingehalten werden.The invention consists in that. the compressed air mixes the combustion gases to be mixed by removing part of the total amount of gas working in the machine. g.ewolnnen from one or more internal combustion cylinders and the residual gases; can be left to expand in the machine. The advantage of the invention consists d'ari'n that the amount of the extracted Verbreinnuugsgase can be regulated arbitrarily up to a maximum value, thus also the ratio of the exhaust gases and the compressed air, depending on the power requirement of the expansion machine, d . H. the required locomotive power is fully controllable, while the part of the combustion gases remaining in the internal combustion engine continues to perform positive work in the cylinders. This is particularly valuable for locomotives and similar vehicles with a finitely variable power requirement, since an extensive adaptation to this is made possible while achieving an advantageous thermal efficiency. Another major advantage is that. As a result of the possibility of regulating the air mixture, the temperatures of the machines can be regulated depending on the developed power and power output in such a way that impermissible temperature increases are avoided even without the usual water injection, which would impair efficiency, and a uniform temperature of the mixture can be achieved always favorable temperature and the most favorable pressure of the mixture are maintained without impermissible pressure reductions when the power requirement drops.

Die Gasentziehung aus der Maschine wird bei einzylindrigen. Maschinen in Gestalt einer Anzapfung unter Weiterausdehnung des im Zylinder verbleibenden Restes vorgenommen; in derselben. Weise können auch bei mehrzylindrigen Maschinen sämtliche Zylinder die Anzapfung erhalten. Dadurch ist für alle Zylinder gleichmäßige Betriebsfähigkeit unter Erreichung der obengenannte;n Vorteile hinsichtlich guter Regelbarkeit der Leistung und Temperatur bis zum Leerlauf ermöglicht.The gas extraction from the machine is single-cylinder. machinery in the form of a tap with further expansion of what remains in the cylinder The rest made; in the same. Way can also with multi-cylinder machines all cylinders receive the tap. This is uniform for all cylinders Operability while achieving the above; n advantages in terms of good Adjustability of the power and temperature up to idle enables.

Andererseits kann bei: mehrzylindrigen Ma.-schi,nen mit besonderem Vorteil -statt einer Anzapfung sämtlicher 'Zylinder auch, im Sinne einer Abzapfung der Gesamtmaschine, die volle Gasentziehung aus einigen Zylindern durch Gegendruckarbelt in: diesen vorgenommen werden. Dabei. ist dann eine Vereinfachung der Maschine erreicht, während im übrigen die Vorteile der guten Leistungs-und Temperaturregelbarkeit erhalten bleiben.On the other hand, with: multi-cylinder machines with special Advantage - instead of tapping all 'cylinders, in the sense of tapping of the entire machine, the full gas extraction from some cylinders by means of counter pressure in: these are made. Included. then a simplification of the machine is achieved, while the rest of the benefits of good power and temperature controllability are retained stay.

Die Erfindung sieht ferner den Betrieb eines Teiles der Brennkraftmaschinenzylinder als Ausdehnungszylinder mittels abgezapfter oder Gegendruckverbrennungsgase oder Gasdruckluftgerni,sches vor, insbesondere zur Deckung des Kraftbed;a.rfes des Verdichters bei verschiedenen Betriebszuständen. Dies ist besonders von Vorteil, um bei StiRs.tand der Lokomotive die Hgfsmaschin:en zu bedienen., wie Nachküh,lpumpe der Zylinder- und Kolbe:nkühlun:g, Aufladen von. Sammlern, Füllung vorn Druckluft$aschen usw.The invention also provides for the operation of a portion of the engine cylinders as Expansion cylinder by means of tapped or counter pressure combustion gases or gas compressed air generators before, in particular to cover the power requirement of the compressor with different Operating states. This is particularly beneficial to the StiRs.tand of the locomotive to operate the auxiliary machines, such as aftercooling, oil pump for cylinder and piston cooling, Charging from. Collectors, filling in front of compressed air ash, etc.

Die 'Zeichnung erläutert die Erfindung an einer Reihe von schaubildlichen Darstellungen, und zwar sind Abb. i ein Indikatordiagramm der Brennkraftmaschine, Abb. 2 das zugehörige Verdichterdiagranuri, Abb.3 das zugehörige Diagramm d'ea Ausdehnungsmaschine, Abb.4 und 5 entsprechende Diagrainnie für eine Einsrichtung, bei. der nur ein Teil. der Brennkraftmaschinenzylinder mit Gegendruck arbeitet.The 'drawing explains the invention in a number of diagrammatic form Representations, namely Fig. I is an indicator diagram of the internal combustion engine, Fig. 2 the associated compressor diagranuri, Fig. 3 the associated diagram d'ea expansion machine, Fig. 4 and 5 corresponding diagrams for one alignment, at. the only part. the internal combustion engine cylinder works with counter pressure.

Abb. 6 bis i i _ verschiedene vereinfachte Darstellungen von Ausführungsmöglichkeiten der Kreisläufe, Abb. 12 vereinfachter Schnitt einer Brennkraftmaschine entsprechend Abb.8.Fig. 6 to i i _ various simplified representations of possible designs of the circuits, Fig. 12 simplified section of an internal combustion engine accordingly Fig 8.

Nach Abb. i wird dem normalen Indikatordiagramm i, 2, 3, 4 der beis'pielswdse als Dieselmaschine arbeitenden Brennkraftmaschine durch öffnen eines Anzapfkana,ls im Punkte 5 die gestrichelte Fläche 6 entzogen, indem dias abgezapfte Verbrennungsgas in einen Aufn.ehrner entweicht, in dem der gegenüber dem Punkt 5 :etwas niedrigere Druck gemäß Linie 7 herrscht. Der Aufnehmer ist durch einen von der Brennkraftmasclüne getriebenen Verdichter mit denn Diagranmm der Abb.2 aiifgdiillt, und durch die Mischung mit den hineinstürzenden Abgasen entsteht ein erwärmtes Ltiftgasgemisch von wenig höherem Druck; dieses ist in der Ausdehnungsmaschine gemäß. dem Diagramm der Abb.3 arbeitleiste'nd zur Ausdehnung zu bringen, um dann frei auszirpiiffen.According to Fig. I, the normal indicator diagram i, 2, 3, 4 is the example Internal combustion engine working as a diesel engine by opening a tapping channel, ls at point 5 the dashed area 6 withdrawn by the tapped combustion gas escapes into a recorder in which the compared to point 5: slightly lower There is pressure according to line 7. The transducer is through one of the Brennkraftmasclüne driven compressor with the diagranmm of Fig.2 aiifgdiillt, and through the mixture With the falling exhaust gases, a heated air gas mixture of little is created higher pressure; this is in accordance with the expansion machine. the diagram in Figure 3 to bring work bar'nd to expansion, in order then to be ripped out freely.

Die nach der Anzapfung im Punkte 5 im Arbeitszyjinder zurückgabliedbenen Gase dehnen sich nach der Linie 8-9 weiter aus und puffen dann in. üblicher Weise in die Atmosphäre aus; da dieses Auspuffen infolge der durch das. Anzapfen verminderten. Gasmenge bei geringerem Enddruck ;stattfindet a,18 ohne Anzapfung, ist der WärmneverIust in den. Abgasen; entsprechend verkleinert.Those returned after tapping in point 5 in the working cylinder Gases continue to expand after line 8-9 and then puff in the usual way into the atmosphere; since this exhaustion diminished as a result of the tapping. Amount of gas at lower final pressure; if a, 18 takes place without tapping, there is a loss of heat in the. Exhaust gases; accordingly reduced.

Nach Abb.4 und 5 ist bei einer meh.r!-zy'lindrigen: Brennkraftmaschine .ein Teil, der Zylinder gemäß, dem Diagramm io in, normaler Weise betrieben, während .elin anderer Teil der Zylinder gem'ä'ß dem Diagramm 1 i mit Gegendruck seine Abgase in den Aufnehmerfördert, der die Gasdruckluftmi:schung herstellt; die mit Gegendruck arbeitenden Zylinder erhalten ihre Verbrennungsluft aus dem Verdichter, und zwar mit etwa demselben Druck, wie er im Aufnehmer hergestellt wird. Hier arbeitet, wie die 'Zusammensetzung der Diagramme in Abb. 5 zeigt, die Ausdehnungsmaschine als Verbundniederdruck-stufe zu: den Gegendruckzylindern der Brennkraftmaschine.According to Figs. 4 and 5, a multi-cylinder: internal combustion engine .a part, the cylinder according to the diagram io operated in a normal manner, while In another part of the cylinder according to the diagram 1 i with counter pressure its exhaust gases conveyed into the transducer, which produces the compressed air mixture; those with counter pressure working cylinders receive their combustion air from the compressor, namely with approximately the same pressure as produced in the transducer. Here works how the 'composition of the diagrams in Fig. 5 shows the expansion machine as Compound low-pressure stage to: the counter-pressure cylinders of the internal combustion engine.

Abb. 6 zeigt eine Maschinenanordnung einfacIisteT Art für Arbeit gemäß Abb. i bis 3; der Brennkraftzy'linder 12 erhält gemäß. Pfeil 13 verdichtete Ladung zugeführt, gemäß Pfeil 14 pufft er atmosphärisch aus und gemäß Pfeil 15 .schiebt er Anzapfgas in einen Aufnehmer 16; dieser wird gleichzeitig durch den von der Brennkraftmaschine angetriebenen Verdichter 17 gespeist und gibt gemäß Pteil 18 das Gasluftgemisch an die Ausdehnungsmaschine weiter. Die Pfeile i9 und 2o deuten die übliche atmosphärische Ansauggrng und Druckluftlieferung des Verdichters 17 an. Die Anzapfung gemäß Pfeil 15 kann durch beliebige Steuerglieder, wie Ventile, Schieber oder Hähne, in der Wandurig oderim Deckel des Brennkraftzylinders 12 erfolgen.Fig. 6 shows a machine arrangement of a simple type for work according to Figs. 1 to 3; the internal combustion cylinder 12 receives according to. Arrow 13 supplied compressed charge, according to arrow 14 it puffs out atmospherically and according to arrow 15 it pushes bleed gas into a sensor 16 ; this is at the same time fed by the compressor 17 driven by the internal combustion engine and, according to Ppart 18, passes the gas-air mixture on to the expansion machine. The arrows i9 and 2o indicate the usual atmospheric intake and compressed air delivery of the compressor 17. The tap according to arrow 15 can take place by any control elements, such as valves, slides or taps, in the wall or in the cover of the internal combustion cylinder 12.

Die Leistungsregelung kann durch Veränderung der Drehzahl oder auch durch Füllungsregelung des Verdichters erfolgen. Wie ersichtlich, verändert sich die Luftmenge und die verbrauchte Brenlstöffinenge in gleicher Weise, und dementsprechend verändert sich auch die Temperatur des An_zapfgasesentsprechend der Luftmenge, so d'aß das Gasluftgemisch praktisch bei allen Leistungen völlig gleiche Teanperatur behält. Beim Sinken des Gemischbedarfs der Ausdehnungsmaschine sinkt auch die Förderung des: Brennkraftmaschinenverdichters, bis schließlichkein Gemisch mehr hergestellt wird, die Ausdehnungskurve der Bre@n;nkraftmaschine sinkt, die Anzapfung aufhört und die Anlage nur noch die eigene Leerlaufarbeit leistet.The power control can be done by changing the speed or also by regulating the charge of the compressor. As can be seen, is changing the amount of air and the amount of fuel consumed in the same way, and accordingly If the temperature of the tapping gas also changes according to the amount of air, see above d'ass the gas / air mixture practically completely the same temperature for all services retains. When the mixture requirement of the expansion machine falls, the delivery also falls of: internal combustion engine compressor until finally no more mixture is produced becomes, the expansion curve of the Bre @ n; n engine sinks, the tapping stops and the system only does its own idle work.

Nach Abb.7 sind zwei Verdichterzylinder 17 und 17a vorgesehen, von denen der erste nur den. Aufnehmer 16 speist, während der zweite nur den Brennkra-iftzylinder 12 speist, der in diesem Falle sein gesamtes Abgas, im Sinne des Diagramms i i der Abb: 4, in den Aufnehmer 16 ' abgibt. Die Brennkraftmaschinie besitzt liier noch .einen zweiten Zylinder i--)a, der völlig normale Arbeit im Sinne des Diagramms io der Abb. 4 leistet,. d. h. im wesentlichen den Kraftbedarf der Verdichterzylinder 17, i7 a deckt.According to Fig.7 two compression cylinders 17 and 17a are provided, of which the first only the. Pickup 16 fed, while the second only Brennkra-iftzylinder 12 feeds, which in this case its entire exhaust gas, within the meaning of the diagram of Fig ii: 4 outputs, in the pickup 1 6 '. The internal combustion engine still has a second cylinder i -) a, which does completely normal work in the sense of diagram io in Fig. 4. ie essentially covers the power requirement of the compressor cylinder 17, i7 a.

Eine ähnliche Ausführung ist möglich, indem der :erste Verdichterzylin,der 17 fortgelassen und durch entsprechende Vergrößerung des den Breunkraftzylslder 12 speisenden Verdichterzylinders 17a ausgeglichenwird; dieser letzte Verdichter fördert dann einfach Luft durch den Brennkraftzyllnd'er hindurch in= den Aufnehmer, wobei eine vorteilhafte. Innenkühlung stattfindet.A similar design is possible in that the: first compressor cylinder, the 17 omitted and by corresponding enlargement of the Breunkraftzylslder 12 feeding compressor cylinder 17a is balanced; this last compressor then simply promotes Air through the internal combustion cylinder in = the transducer, with an advantageous. Internal cooling takes place.

Eine solche Anordnung besitzt den Vorteil guter Spülung -und Innenkühlung des Brennkraftzylinders durch die große Menge ihn durchströmender Druckluft, die ihn zum Teil spülend nach dem Aufnehmer 16 hin unmittelbar durchläuft. Das Diagramm Abb. s zeigt die bei dieser Arbeitsweise entstehenden Arbeitsflächen, nämlich die Fläche 2 t als Diagramm des Verdichters, die Fläche 23 als Diagramm des Brennkraftzylinders und die Fläche 22 als Diagramm der Ausdehnungsmaschine wie auch des Ausdehnungszylinders I2a _ .Nach Abb.8 sind die Verhältnisse dieselben wie nach Abb.7, nur ist der zweite Brennkraftzylinder I 2a mit dem ersten Brznnkraftzyl.inder 12 zur Verbundwirkung derart vereinigt, daß. er vom ersten Zylinder einen Teil von dessen Auspuftgasen zwecks weiterer Ausdehnung bis auf atmosphärischen Auspuff zugeführt erhält. Leerlauf kann hier so durchgeführt werden, daß nur der zweite Verdichterzylinder 17a arbeitet, und zwar nur zur Speisung der Bren:nkraftzybn.der 12 mid I2a, - Eine ähnliche Anlage ist auch möglich= indem bei Ausführung nach Abb. 8 der ,erste Verdichterzylinder 17 fehlt und die übrigen Zylinder in ihrer Leistung entsprechend abgestimmt sind.Such an arrangement has the advantage of good purging and internal cooling of the internal combustion cylinder due to the large amount of compressed air flowing through it, some of which passes directly through it to the transducer 16 in a flushing manner. The diagram Fig.s shows the working areas that arise with this method of operation, namely area 2 t as a diagram of the compressor, area 23 as a diagram of the internal combustion cylinder and area 22 as a diagram of the expansion machine as well as the expansion cylinder I2a _ the conditions are the same as in Fig. 7, only the second internal combustion cylinder I 2a is combined with the first internal combustion cylinder 12 for the composite effect in such a way that. he receives a part of the exhaust gases from the first cylinder for the purpose of further expansion down to the atmospheric exhaust. Idling can be carried out here in such a way that only the second compressor cylinder 17a works, and only to supply the burners: nkraftzybn.der 12 mid I2a, - A similar system is also possible = in that the first compressor cylinder 17 in the design according to Fig. 8 is missing and the other cylinders are matched accordingly in terms of their performance.

Nach Abb. 9 sind die Zylinder 12 und i@ wie die Zylinidler i 2 und 17a nach Abb. 8 an den. Aufnehmer 16 angeschlossen. Der zweite Brennkraftzylin,d,er 12a ist jedoch hier aus dem Aufnehmer 16 gespeist. Er arbeitet daher hier mit demselben Gasluftgemisch wie die aus dem Aufnehmer gespeiste Ausdehnungsmaschine, während er im vorigen Falle ein heißeres Gemisch erhielt. Es ist auch möglich, beim Vorhandensein: mehrerer Gasausdehnungszylinder einen Teil von ihnen aus dem Aufnehmer und einen anderen Teil unmittelbar aus dem Brenukraftzvlinder zu speisen.According to Fig. 9, the cylinders 12 and i @ are like the cylinders i 2 and 17a according to Fig. 8 to the. Sensor 16 connected. The second internal combustion cylinder, d, he However, 12a is fed from the transducer 16 here. He is therefore working with the same here Gas-air mixture like the expansion machine fed from the transducer, while in the previous case he received a hotter mixture. It is also possible in the presence of: several gas expansion cylinders part of them from the transducer and one to feed the other part directly from the Brenukraftzvlinder.

Abb. io zeigt eine Anordnung, bei der ein Verdichterzylinder 17 zwei Brennkraftzylinder 12 und 12' speist, deren, erster seine Abgase in den Aufnehmer 16 liefert, während der zweite Brennkraftzylinder 12' die seinigen in einen Ausdehnungszylinder 12a zur Weiterausdehnung bis auf atmosphärischen, Auspuff abgibt. Naturgemäß ist auch hier eine. Unterteilung der Leisving auf mehrere Zylinder, entweder mit mehreren Kurbeln, zur Vergleichmäßigung des Drehmoments oder mit derselben Kurbelzahl durch Tandemanordnlung oder doppeltwirkende Anordnung möglich.Fig. 10 shows an arrangement in which a compressor cylinder 17 feeds two internal combustion cylinders 12 and 12 ', the first of which supplies its exhaust gases into the sensor 16, while the second internal combustion cylinder 12' feeds its own into an expansion cylinder 12a for further expansion to atmospheric exhaust gives away. Naturally there is one here too. The Leisving can be subdivided into several cylinders, either with several cranks to equalize the torque or with the same number of cranks by tandem or double-acting arrangement.

Abb. i i zeigt noch eine Ausführungsform, die statt unmittelbarer Anzapfung von. Gasen eine Wärmeanzapfung ermöglicht. Zu diesem Zweck ist hier zwischen den Brennkraftzyluder 12 und den Ausdehnungszylinder i v7 im Aufnehmer 16 :ein. Oberflächenwärmeaußtauschor 22 eingeschaltet. Diesier überträgt die Wärme der zwischen dein. beiden Verbundzylindern: überströmenden Gase auf die Druckluft im Aufnehmer 16. Der Erfolg ist, da:ß die Ausdehnungsmaschine mit reiner Druckluft gespeist und so besonders gut vor Verschmutzung geschützt ist, während doch die sonst unvermeidlichen VorwärmerschwIerigkeiten vermieden sind. Erstens nämlich haben die wärmeabgebenden Gase sehr hohe Temperatur und entsprechend hohe Vorwärmerwirkung, und zweitens steht der Vorwärmer in beiden Räumen unter gleichem Druck, so daß selbst Undichtigkeiten in ihm keinerlei Nachteile bringen.Fig. I i shows another embodiment that instead of more direct Tapping. Gases allows heat to be drawn off. To that end, here is between the internal combustion cylinder 12 and the expansion cylinder i v7 in the transducer 16: a. Surface heat exchanger 22 switched on. This transfers the heat of the between your. two composite cylinders: overflowing gases on the compressed air in the transducer 16. The success is because: ß the expansion machine is fed with pure compressed air and so it is particularly well protected from pollution, while the otherwise inevitable Preheater difficulties are avoided. First, namely, the heat emitting Gases very high temperature and correspondingly high preheating effect, and secondly, there is the preheater in both rooms under the same pressure, so that even leaks bring no disadvantages in it.

Abb. 12 zeigt ein Schnittbild einer Anlage, bestehend aus Verbundbrenn.kraftmas.chin:e und Verdichter, welche gemäß Abb.8 arbeitet. Wie ,ersichtlich, können die Verdichterzylinder 17, 17a und der Ausdiehnungszylinder 12a untereinander gleiche Bauart aufweisen., während der Brennkraftzylinder 12 irgendeine der für Dieselmaschinen. üblichen. Bauarten aufweist, beispielsweise mit reiner Schlitzsteuerung und mit Einspritzung flüssigen Brennstoffes mit oder ohne Luft.Fig. 12 shows a sectional view of a system consisting of Verbundbrenn.kraftmas.chin: e and compressor, which works as shown in Figure 8. As can be seen, the compressor cylinders 17, 17a and the extension cylinder 12a are of the same design., while the engine 12 is any of those for diesel engines. usual. Has types, for example with pure slot control and with injection liquid fuel with or without air.

Zum Anlassen können entweder irgendwelche der Verdichterzylinder oder auch der Ausdehnungszylinder benutzt werden, indEm sie durch ihre Einlaßventile aus dem Aufnehmer Druckluft zugeführt .erhalten..Either any of the compressor cylinders or The expansion cylinders can also be used by using their inlet valves compressed air supplied from the transducer .receive ..

Die Ausdehnungsmaschine arbeitet in allen Fällen wie eine Dampfmaschine, und sie kann beispielsweiisie auch völlig die Anordnung und Steuerung üblicher Lokomotivda.mpfzylinder aufweisen.The expansion machine works like a steam engine in all cases, and it can, for example, also completely control the arrangement and control of conventional locomotive cylinders exhibit.

Claims

hATI.NTANSYRÜCIIR: i. Method for power transmission in internal combustion engine locomotives -and other, power plants by means of a produced at approximately the same pressure Mixture of compressed air and combustion gases, characterized in there, ß the combustion gases to be injected with compressed air by withdrawing one Part of the total amount of gas working in the machine from one or more Internal combustion cylinders won and the residual gases of the further Au; s: expansion in the Leave the machine. will..

2. The method according to claim i, characterized in that the combustion gases to be mixed with compressed air by tapping: ng one or more internal combustion cylinder won and the residual gases of the left to further expansion. will. 3. The method according to claim i, characterized marked that. on one or more rer Zpli cores of multi-cylinder machine Never mix the components with compressed air combustion gases are obtained, by the relevant cylinder with the speaking counter-pressure in the exhaust tank.

q .. method according to claim i, a or 3, characterized in that part of the 'Zyänder the internal combustion engine as a starting expansion cylinder is operated by tapped or counterpressure combustion gases or Gasd'ruckluftgemis.ch in them is made to expand, in particular to cover the compressor power as needed, different. Operating conditions the.