DE478766C

DE478766C - Device for reducing the compression of internal combustion engines when cranking

Info

Publication number: DE478766C
Application number: DEB139361D
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1928-09-14
Filing date: 1928-09-14
Publication date: 1929-07-02

Description

Vorrichtung zum Vermindern der Verdichtung von Brennkraftmaschinen beim Andrehen Das Andrehen von Brennkraftmaschinen mit hohen Verdichtungsdrücken wird durch zeitweise Verminderung der Verdichtung erleichtert. Dies geschieht durch Anheben der Auspuffventile mittels Hilfsnocken. Hierdurch wird ein Teil des angesaugten Gemisches während der Verdichtung aus den betreffenden Zylindern wieder ausgeschoben. Das Einschalten dieser Hilfsnocken wird durch axiale Verschiebung der Steuerwelle mittels eines Hebelwerks von Hand vorgenommen.Device for reducing the compression of internal combustion engines when cranking The cranking of internal combustion engines with high compression pressures is made easier by temporarily reducing the compression. This is done through Lifting the exhaust valves by means of auxiliary cams. This causes part of the sucked-in Mixture pushed out of the cylinders concerned again during compression. The activation of these auxiliary cams is achieved by axially displacing the control shaft made by hand using a lever mechanism.

Die bei der bisher gebräuchlichen Anordnung des Hebelwerks zur Betätigung des Handhebels erforderlichen Kräfte herabzumindern, ist Gegenstand der Erfindung. An Stelle der bisher meist verwendeten, mit Steilgewinde versehenen Gewindebüchse wird eine durch eine Exzenterwelle betätigte Schaltgabel, die über eine entsprechend ausgebildete und gegen axiale Verschiebung auf der Nockenwelle gesicherte Hülse greift, benutzt. Das Exzenter dieser Welle ist in einer Bohrung der Schaltgabel gelagert, so daß durch Drehung der Welle die Schaltgabel, die Hülse und damit die Nockenwelle in axialer Richtung bewegt wird. Infolge des in der Exzentrizität liegenden großen Übersetzungsverhältnisses werden die am Handhebel zur Betätigung erforderlichen Kräfte sehr klein. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht in der Lagerung des Handhebels auf einer quer zur Nockenwelle liegenden Welle, im Gegensatz zu der bisher meist üblichen, zur Nockenwelle gleichachsigen Lagerung, einmal deswegen, weil die Bewegungssichtung des Handhebels günstiger für die Bedienung ist, und zum anderen Male, weil sich der Hebel bei der erfindungsgemäßen Ausführung nicht mehr in einem Schlitz der Einkapselung der Steuerwelle bewegt, sondern außerhalb der Einkapselung auf der Exzenterwelle aufgesetzt ist, wodurch eine bessere Abdichtung gegen Ölverlust erreicht wird.The one in the previously common arrangement of the lever mechanism for actuation To reduce the forces required of the hand lever is the subject of the invention. Instead of the threaded bushing, which has been mostly used up to now and is provided with a high-helix thread is a shift fork operated by an eccentric shaft, which has a corresponding trained sleeve secured against axial displacement on the camshaft grabs, uses. The eccentric of this shaft is in a hole in the shift fork stored so that the shift fork, the sleeve and thus the Camshaft is moved in the axial direction. As a result of the lying in the eccentricity large transmission ratio are required on the hand lever for actuation Forces very small. Another advantage of the invention is the storage of the Hand lever on a shaft lying transversely to the camshaft, in contrast to the previous one usually the usual bearing on the same axis as the camshaft, once because the Movement sighting of the hand lever is more favorable for the operation, and on the other hand Times, because the lever in the embodiment according to the invention is no longer in one Slot of the encapsulation moves the control shaft, but outside of the encapsulation is placed on the eccentric shaft, creating a better seal against oil loss is achieved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Ansicht der Erfindung mit Schnitt durch die Nockenwelle bei abgenommenem Deckel des Steuerwellenantriebsgehäuses und Abb. z einen Querschnitt durch die neue Vorrichtung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. i shows a view of the invention with a section through the camshaft with the cover of the control shaft drive housing removed and Fig. z a cross-section through the new device.

Auf der Steuerwelle a sitzt eine Hülse b, die mittels Kopfschraube c und Mutter d gegen Verschiebung auf der Nockenwelle gesichert ist. Zwischen die Bunde e, e' der Hülse b greift eine Schalttafel f ein, durch deren Bohrung g die Exzenterwelle'h hindurchgeführt und die im Steuerwellenantriebsgehäuse ä gelagert ist. Damit die durch die' beiden Exzenter ausgeübte Schubkraft möglichst nahe der Achse der Steuerwelle angreifen kann, ist der Querschnitt der Welle zwischen den Exzentern segmentartig ausgebildet, so daß sich die Exzenterwelle um den erforderlichen Winkel drehen läßt. Der Handhebel k ist auf der Exzenterwellle h außerhalb des Steuerradgehäuses i aufgeklemmt.A sleeve b sits on the control shaft a and is secured against displacement on the camshaft by means of a cap screw c and nut d. A control panel f engages between the collars e, e 'of the sleeve b , through the bore g of which the eccentric shaft'h is passed and which is mounted in the control shaft drive housing ä. So that the thrust exerted by the two eccentrics can act as close as possible to the axis of the control shaft, the cross section of the shaft between the eccentrics is segment-like so that the eccentric shaft can be rotated through the required angle. The hand lever k is clamped onto the eccentric shaft h outside the steering wheel housing i.

Beim Umlegen des Hebels k dreht sich die Exzenterwelle h, die durch ihre exzentrischen Bunde 1, l' die Hülse b und somit die Nockenwelle a verschiebt. Zur jeweils richtigen Feststellung des Hebels k nimmt ein durch die Exzenterwelle h hindurchgehender Zylinderstift m beim Dreheis eine Raste n mit, deren Zähne in entsprechende Nuten der im Gehäuse gegen Drehung' gesicherten Lagerbüchse o unter dem Druck einer Feder p einschnappen.When the lever k is turned over, the eccentric shaft h rotates which, through its eccentric collars 1, l ' , moves the sleeve b and thus the camshaft a. For the correct fixing of the lever k, a cylinder pin m passing through the eccentric shaft h takes a detent n with it, the teeth of which snap into corresponding grooves in the bearing bush o secured against rotation in the housing under the pressure of a spring p.

Die strichpunktierten Linien in Abb. z deuten die zwei Stellungen des Handhebels k an.The dash-dotted lines in Fig. Z indicate the two positions of the hand lever k an.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for reducing the compression of internal combustion engines when starting, in which auxiliary cams come into action by axial displacement of the control shaft by hand, which cause a temporary opening of the exhaust valves during the compression stroke, characterized in that for the axial displacement of the control shaft (a) an eccentric shaft (h) actuated shift fork (f) is used. a. Device according to claim i, characterized in that a shift fork (f) is pushed over a correspondingly designed sleeve (b) secured against axial displacement on the camshaft (a) and which is pushed through a bore (g) in the shift fork (f) eccentric shaft (h) passing through it moves the shift fork (f) by means of the eccentric collars (l, l ' ) by turning the hand lever (k) and thereby takes the camshaft (a) with it: 3. Device according to claims i and z, characterized in that that in order to determine the position of the hand lever (k) a cylinder pin (m) seated in the eccentric shaft (h) takes a detent (ra) with it when turning, the teeth of which into the grooves of the bearing bushing (o) of the eccentric shaft under the Snap in pressure of a spring (p). ¢. Device according to Claims i to 3, characterized in that the cross section of the eccentric shaft (h) between the eccentrics (1, 1 ') is designed in the manner of a segment.