Preßluftschlagwerkzeug Die Erfindung betrifft ein Preßluftschlagwerkzeug,
bei welchem die Druckluft von der einen auf die andere Kolbenseite umgeleitet wird.
Zwecks Regelung der Schlagzahl dieses Werkzeugs durch eine bei diesen 'Werkzeugen
zu jenem Zweck an sich bekannte Luftdrosselvorrichtung soll gemäß der Erfindung
die Drosselvorrichtung, indem diese entweder in dem von der einen zur -anderen Zylinderseite
oder in denn von dein einen Zylinderraum zu dem Steuerkörper führenden Kanal oder
in diesen beiden Kanälen angeordnet wird, auf die umgeleitete Druckluft zur Wirkung
gebracht werden, wo sie weniger energieverlustbringend ist als bei einer Drosselung
der Frischluft. Die Einwirkung der umgeleiteten gedrosselten Luft auf den Steuerkörper
soll gemäß der Erfindung derart erfolgen, daß sie den einteiligen oder in an sich
bekannter Weise zweiteiligen Steuerkörper in die den 4uspuft am rückseitigen Zylinderraum
eröfF-nende Stellung verschiebt und die V erschiebung des Steuerkörpers oder der
beiden Steuerkörperteile gemeinsam in die entgegengesetzte Stellung durch die Frischluft
erfolgt- Bei Verwendung eines, zweiteiligen Steuerkörpers soll gemäß, der Erfindung
in derjenigen Stellung, in welcher die beiden Steuerkörperteile sich im-Abstand
voneinander befinden, die Verbindung zwischen den beiden Zylinderseiten eröffnet
werden. Die durch die Drosselung der umgeleiteten Luft erfolgende Abkühlung derselben
soll gemäß der Erfindung wenigstens zum Teil dadurch ausgeglichen werden, daßa ein
Speicherraum, welcher in an sich bekannter Weise die übertretende Druckluft zeitweilig
aufnimmt, in der Nähe des Werkzeugendes durch die Schlagwärme eine gewisse Wiedererwärnmung
erfährt.Pneumatic impact tool The invention relates to a pneumatic impact tool,
in which the compressed air is diverted from one side of the piston to the other.
For the purpose of regulating the number of strokes of this tool by one of these 'tools
for this purpose known air throttle device is intended according to the invention
the throttle device, either by moving it from one to the other side of the cylinder
or in because of your a cylinder chamber leading to the control body or channel
is arranged in these two channels to act on the diverted compressed air
be brought where it is less energy-wasting than with a throttling
the fresh air. The effect of the diverted restricted air on the control body
should be done according to the invention in such a way that it is the one-piece or in itself
known way two-part control body in the 4uspuft on the rear cylinder space
The opening position moves and the displacement of the control body or the
both control body parts together in the opposite position by the fresh air
occurs- When using a two-part control body should according to the invention
in the position in which the two control body parts are spaced apart
are located from each other, the connection between the two cylinder sides is opened
will. The cooling of the diverted air resulting from the throttling of the diverted air
is to be compensated at least in part according to the invention thata a
Storage space, which in a known manner temporarily the overflowing compressed air
absorbs a certain rewarming near the end of the tool due to the impact heat
learns.
Die Zeichnung veranschaulicht ein derart wirkendes Preßluftwerkzeug
als ein Ausführungsbeispiel, und zwar in den A,bb. i bis 3 im Schnitt bei drei verschiedienen
Steuerkörperstellung en.The drawing illustrates such a compressed air tool
as an embodiment, namely in the A, bb. i to 3 on average with three different ones
Control body position.
In dem Zylinder z führt sich der Schlagkolben h - sowie. in dem vo@rliegeniden
Ausführungsbeispiel noch ein dichtend zwischen den Schlagkolben und das Werkzeug
iv .eingefügter Zwischenkolben k'. Der Steuerkörper besteht aus zwei axial gegeneinander
verschieblichen Steuerkolben a und b, von denen derienige, a, beiderseits
mit einem zapfenartigen Fertsatz a1 und a° versehen ist. Der Zapfena° greift in
ein entsprechende Aussparung des Steuerkolbens b ein, deren Entlüftung durch eine
in den Steuerkolben a angeordnete feine axiale Bohrung a- -erfolgt. Das Druckmittel
wird durch einen Einlaßkanal i zugeführt, von diesem zweigt ein Kanal a zur Rückseite
des Zylinders z ab. Von dem die Steuerkolben enthaltenden Gehäuse zweigen zur vorderen
Zylinderseite drei Kanäle 5, 6 und 6d ab und zur hinteren Zylinderseite ein Kana17,
welcher mit zwei axial hintereinanderliegenden Öffnungen 7b und 7c in den hinteren
Zylinderraum mündet. Den Kanälen 5 und 7 gegenüber befinden sich Anspuffkanäle
5a
und 7a: von dem ersten zweigt ein kleiner Kanal q. zu der Bohrunga3 des Steuerkörpersa
ab. Der Kana16 steht mit einem im vorderen Zylinderteil ausgesparten Ringrauen h
in Verbindung. Von dem vorderen Zylinderraum zweigt ferner noch ein feiner Kanal
8 zur Vorderseite des Steuerkörpergehäuses ab; in diesem Kanal: ist ein Drosselorganx
angeordnet.In the cylinder z, the percussion piston leads h - as well as. in the present embodiment, an intermediate piston k 'inserted between the percussion piston and the tool iv. The control body consists of two axially displaceable control pistons a and b, one of which, a, is provided on both sides with a pin-like finished set a1 and a °. The pin a ° engages in a corresponding recess in the control piston b, the venting of which takes place through a fine axial bore a arranged in the control piston a. The pressure medium is supplied through an inlet channel i, from which a channel a branches off to the rear of the cylinder z. From the housing containing the control piston, three channels 5, 6 and 6d branch off to the front cylinder side and a channel 17 to the rear cylinder side, which opens into the rear cylinder chamber with two axially one behind the other openings 7b and 7c. Opposite the channels 5 and 7 there are inlet channels 5a and 7a: a small channel q branches off from the first. to the bore a3 of the control body a. The channel 16 is connected to an annular ring h cut out in the front part of the cylinder. A fine channel 8 branches off from the front cylinder chamber to the front of the control body housing; in this channel: a throttle organx is arranged.
Die Wirkungsweise des Werkzeugs ist die folgende: Der Zutritt der
Frischluft kann beispielsweise dmich Aufsetzer des Werkzeugs auf den Werkstoff mittels
des hierbei sich verschiebenden Griffes oder auch durch einen hierbei sich verschiebenden
besonderen Anlaßkörper oder auch durch eine Drücken taste o. dgl. erfolgen.The mode of operation of the tool is as follows: The access to the
Fresh air can be used, for example, by placing the tool on the material
of the handle that is shifting here or by a handle that is shifting here
special tempering body or by pressing a button or the like.
Befinden sich die beiden Steuerkolben a und b in der in Abb. i dargestellten
Endstellung, so strömt das .durch i zutretende Druckmittel durlch den Kanal z zur
rückwärtigen Zylinderseite und. treibt dien Kolben: k vor sich her. Die vor dem
Kolben hefindliche Luft entweicht aus dem Zylinder durch diie Kanäle 5 1711:d 5a
ins Freie, und der ZwisIc'hienkolb:en k1 wird durch den auftretendien gerungen überdruck
gegen den Werkzeugschaft gedrückt. Überfliegt der Kolben k mit seiner Rüickseifie
den Kanal 6a, so vermag die im rückwärtigen Zylinderraum befindliche Frischluft
zwischen die Kolben a und b zu treten, und sie drückt den Kolben a in die
in Abb. z dargestellte Lage; hierdurch wird der Frischluftzutritt zum Zylinderraum
abgesperrt. Das Maß des Frisichlutfteinlasses bestimmt sich also durch die Lage
der Einmündung des Kanals 6a in den Zylinder; wird diese veränderüch ,gemacht, :so
kann hiermit das Maß der Füllung geändert werden. Durch die Verschiebung des Steuerkolhehs
a in die in Abb. z dargestehte Lage wird gleichzeitig auch eine Verbindung zwischen
den Kanälen 6 und 6a hergestellt, undinfo%edessen tritt gleichzeitig ein Teil der
in dem hinteren Zylinderraum befindlichen Druckluft durch die Kanäle 6a und 6 auf
die vordere Zylindmeite in den Rauren zwislchen dem Kolbeg; k und k1 sowie
in den Hohlraum h. Die in den vorderen Zylinderraum eintretende Druckluft
treibt durch den Kanal 8 hm!durch den Stewerkolhen b mach rückwärts in die in Abb.
3 dargestellte Lage gegen den Steuerkolben a; hierdurch wird der Kanal 7 mit dem
Kanal 7a verbunden, und die m hinteren Zylinderraum befindliche Druckluft entweicht
ins, Freie, und durch den auf der vorderen Zylinderseite herrschenden Überdruck
wird der Schlagkolben k zurückgeworfen, wobei die in dem oder den Ho lräugn:en h
aufgespeicherte Luft unterstützend mitwirkt. Ist in den Kanal 8 eine Drosselvorrichtung
eingebaut, so kann durch diese .die Schnelligkeit der Einwirkung der im vorderen
Zylinderraum befindlichen Druckluft auf den Steuerkörper b und damit die Sichlagzahl
geregelt werden. Außer dem Kanal8 könnte auich noch ein besonders feiner, vom. der
vorderen Zylinderseite vor den Steuerkolben b führender Kanal angeordnet werden,
so daß das Drosselorgan auch ganz geschlossen werden könnte und das Maß für die
Geschwindigkeit der Umstieuierung des Körpers b allein. durch diesen feinen Kanal
bestimmt werden würde. Wird für besondere Zwecke ein Werkzeug mit sehr geringer
Schlagzahl verlangt, so kann durch Einbau einer Drosselvorriichtmg (z. B. einer
Hülse mit sehr feiner B:ohrumg) in den Kanal 6 auch die Umleitung der Druckluft
von der hinteren auf die vordere Zylinderseite entsprechend verzögert und hierdurch
eine entsprechend verlangsamte Arbeitsweise erzielt werden. Sobald der Kolben k
auf seinem Rückweg mit seiner Vorderfläche die Öffnung 7b des Kanals 7 überschreitet,
wird auch der vordere Zylinderraum durch den Kama17 und 7- mit dem Auspuff
verbunden; die hinter dem Kolben k befindliche Luft entweicht noch durch die Öffnung
7c und den Kanal 7 und 7a, bis die rückwärtige Fläche des Kolbens k die Öffnung
7a überdeckt. Ist in dem vorderen Zylinderraum der Druck so weit gesunken, daß der
auf den Zapfen a2 wirkende Frischluftdruck den durch den Kanal 8 hindurch auf de
Vorderseite des b wirkenden Druck überwiegt, so werden beide Steuerkolben a und
b wieder in die in Abb. i dargestellte Lage zurückgedrängt, und das Spiel.
beginnt von neuem. Die Entlüftung zwischen denn Zapfen a1 des Kolbens a und der
entsprechenden Aussparung des Kolbens b erfolgt durch die Bohrung a3 und den Kanal
q. und 5a hindurch.If the two control pistons a and b are in the end position shown in Fig. drives your piston: k in front of you. The air in front of the piston escapes from the cylinder through the channels 5 1711: d 5a into the open, and the intermediate piston: en k1 is pressed against the tool shank by the overpressure that occurs. If the piston k flies over the channel 6a with its back, the fresh air in the rear cylinder space is able to pass between the pistons a and b , and it pushes the piston a into the position shown in Fig. Z; as a result, the fresh air access to the cylinder space is blocked. The extent of the Frisichlutfteinlaß is therefore determined by the position of the confluence of the channel 6a in the cylinder; If this is changed, the size of the filling can be changed. By shifting the control piston a into the position shown in Fig. Z, a connection between the channels 6 and 6a is established at the same time; Cylinder size in the spaces between the Kolbeg; k and k1 as well as into the cavity h. The compressed air entering the front cylinder chamber drives through the channel 8 through the steward piston b backwards into the position shown in Fig. 3 against the control piston a; This connects the channel 7 with the channel 7a, and the compressed air located in the rear cylinder space escapes into the open air, and the overpressure prevailing on the front side of the cylinder causes the percussion piston k to be thrown back Air contributes to support. If a throttle device is installed in the channel 8, it can regulate the speed of the action of the compressed air in the front cylinder chamber on the control element b and thus the lag number. In addition to Kanal8, a particularly fine one, vom. the front cylinder side in front of the control piston b can be arranged leading channel, so that the throttle element could also be completely closed and the measure for the speed of the restructuring of the body b alone. would be determined by this fine channel. If a tool with a very low number of strokes is required for special purposes, the diversion of the compressed air from the rear to the front cylinder side can be delayed accordingly by installing a throttle device (e.g. a sleeve with a very fine B: ohrumg) in channel 6 and as a result a correspondingly slowed down mode of operation can be achieved. As soon as the piston k crosses the opening 7b of the channel 7 on its return path with its front surface, the front cylinder space is also connected to the exhaust through the Kama17 and 7-; the air located behind the piston k escapes through the opening 7c and the channel 7 and 7a until the rear surface of the piston k covers the opening 7a. If the pressure in the front cylinder chamber has fallen so far that the fresh air pressure acting on the pin a2 outweighs the pressure acting through the channel 8 on the front side of the b, both control pistons a and b return to the position shown in Fig. I pushed back, and the game. starts all over again. The vent between the pin a1 of the piston a and the corresponding recess in the piston b takes place through the bore a3 and the channel q. and 5a through.
Der Zwischenkolben k1 wirkt einerseits abdichtend und @er hält andererseits
die durch die Schlagwirkung des Kolbens k auftretende Erwärmung von denn Werkzeug
w fern und überträgt sie statt dessen auf den Hohlraum h und die in diesem aiggespeicherte
Luft; der. Hohlraum h ist infolgedessen in denn von dem Kolben k1 eingenommenen
Zylinderteil angeordnet.The intermediate piston k1 has a sealing effect on the one hand and holds on the other hand
the heating of the tool caused by the impact of the piston k
w remotely and instead transfers them to the cavity h and the aig stored in it
Air; the. As a result, the cavity h is occupied by the piston k1
Cylinder part arranged.