DE469449C

DE469449C - Shaft, especially control shaft for internal combustion engines

Info

Publication number: DE469449C
Application number: DEY512D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-11-28
Filing date: 1926-11-28
Publication date: 1928-12-11

Description

Welle, insbesondere Steuerwelle für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft Wellen, insbesondere Steuerwellen für Brennkraftmaschinen mit auf der Welle befestigten hohlen Nocken und Lagerkörpern.Shaft, in particular control shaft for internal combustion engines. The invention relates to shafts, in particular control shafts for internal combustion engines with on the shaft attached hollow cams and bearing bodies.

Nach der Erfindung bestehen die Lagerkörper aus auf der Welle aufgeschweißten, durch einen Laufmantel miteinander verbundenen Scheiben, und die Nocken sind nur zu einem Teil ihres Umfanges an der Welle angeschweißt, während der übrige Teil des Umfanges der Nocken von der Welle absteht. Hierdurch sind die Vorteile erzielt. daß das Gesamtgewicht der Welle wesentlich verringert ist, und daß die Arbeitsflächen der Nocken o. dgl. bzw. die Welle selbst sich auch bei hoher Beanspruchung nicht heißlaufen können, da die Hohlräume eine gute Kühlwirkung herbeiführen.According to the invention, the bearing bodies consist of welded onto the shaft, disks interconnected by a barrel jacket, and the cams are only part of its circumference is welded to the shaft, while the remaining part the circumference of the cam protrudes from the shaft. This achieves the advantages. that the overall weight of the shaft is substantially reduced; and that the working surfaces the cam or the like or the shaft itself does not move even under high stress can overheat, as the cavities bring about a good cooling effect.

Um dieser- Welle bei kleinstem Gewicht eine große Festigkeit zu verleihen und eine gute Schmierung zu ermöglichen, wird diese Welle nach der Erfindung zweckmäßig in der Weise hergestellt, daß schmale, der Nockenbreite entsprechende Streifen temperbaren Metalls in Nockenform gebogen und danach an der aus untemperbarem Stahl bestehenden Welle als Nocken aasgeschweißt werden. Es ist bekannt, Nockenwellen aus untemperbarem Stahl herzustellen und mit Nocken aus temperbarem Metall auszurüsten.In order to give this wave great strength with the lowest possible weight and to enable good lubrication, this shaft is useful according to the invention manufactured in such a way that narrow strips corresponding to the cam width can be tempered Metal bent in the shape of a cam and then made of non-temperable steel Shaft as a cam be welded. It is known to make camshafts from untemperable Manufacture steel and equip it with cams made of temperable metal.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. r ist eine zum Teil im Längsschnitt gezeichnete Seitenansicht der Steuerwelle. Abb. z ist eine Ansicht einer gestanzten Lagerbuchse, Abb. 3 ist eine Ansicht eines Steuernockens, Abb. 4. zeigt in größerem Maßstabe Einzelheiten der Verbindung der Welle mit den auf ihr befindlichen Teilen.Fig. R is a side view partly drawn in longitudinal section the control shaft. Fig. Z is a view of a stamped bushing, Fig. 3 is a view of a control cam, Fig. 4. shows on a larger scale details the connection of the shaft with the parts on it.

Steuerwellen werden in der Regel aus Kohlenstoffstahl hergestellt, so daß ihre einer Abnutzung unterworfenen Flächen durch anfängliches Anreichern mit Kohlenstoff und anschließendes Tempern gehärtet werden können. Der Verlust, der durch Bruch beim Ausrichten der Wellen entsteht, die sich beim Härten werfen, ist beträchtlich, während die zusätzlichen Ausgaben für die Verkupferung der Wellen zwecks Verhinderung der Kohlenstoffaufnahme und für die Entfernung des Kupfers von den zu härtenden Stellen kaum den erzielten Erfolgen entsprechen.Control shafts are usually made of carbon steel, so that their areas subject to wear and tear by initial enrichment can be hardened with carbon and subsequent tempering. The loss, caused by breakage when aligning the shafts that throw during hardening, is considerable, while the additional expense for the copper plating of the shafts to prevent carbon uptake and to remove copper from the areas to be hardened hardly correspond to the successes achieved.

Mit Hilfe des Verfahrens nach der Erfindung wird eine Steuerwelle hergestellt, die aus Stahl besteht, der so zäh wie überhaupt möglich sein kann. Die einer Abnutzung unterworfenen Flächen, gleichgültig ob Steuernocken oder Lagerteile, können aus irgendeinem geeigneten Werkstoff bestehen und das geringste Gewicht haben. Der Wellenkörper kann voll sein, die Verwendung eines Rohres ist jedoch zweckmäßiger, um die Kosten des Ausbohrens zu vermeiden. Die Lager können aus zwei Teilen oder Halbringen bestehen, und sie können entweder voll sein, von einem Rohr abgeschnitten werden oder aus zwei gestanzten Teilen gebildet sein, von denen jeder aus einem zylindrischen Teil 2 und einem Ring 3 besteht. Diese Lagerstellen können aus an der Luft gehärtetem Stahl bestehen, der auch erst nach der Herstellung der Lager mit Kohlenstoff angereichert werden kann. Die Kanten der zylindrischen Teile 2 werden miteinander zur Bildung der Lagerbuchsen verschweißt.With the help of the method according to the invention, a control shaft made of steel that can be as tough as it gets. The surfaces subject to wear, regardless of whether they are control cams or bearing parts, can be made of any suitable material and have the lowest weight. The shaft body can be full, but it is more convenient to use a tube, to avoid the cost of boring. The bearings can consist of two parts or Half-rings are made, and they can either be full, cut from a pipe or formed from two stamped parts, each of which consists of one cylindrical Part 2 and a ring 3 consists. These camps can consist of steel hardened in the air, even after manufacture the camp can be enriched with carbon. The edges of the cylindrical Parts 2 are welded together to form the bearing bushes.

Um eine Lagerbuchse in ihrer Stellung festzuhalten, ist die Welle i gegenüber jedem der Ringe 3 mit einer Ringnut versehen, wie bei .4 angedeutet ist, und außerdem besitzen die Ringe 3 rings um ihre Bohrung eine in die Nut 4 eingreifende Umbördelung 5, so daß kreisförmige Taschen entstehen, die in bekannter Weise zur Verbindung der Lagerbuchsen mit der Welle mit Schweißdraht ausgefüllt werden, wie bei 6 angedeutet ist. Es ist vorteilhaft, in jedem Lager einen Durchlaß 7 in der Welle anzuordnen und die Lager mit Schmierlöchern 8 zu versehen, so daß das Schmiermittel aus der mittleren Bohrung des Wellenkörpers auf die äußere Oberfläche der Lagerbuchsen fließen kann.The shaft is used to hold a bearing bushing in place i opposite each of the rings 3 provided with an annular groove, as indicated at .4 is, and also the rings 3 have around their bore in the groove 4 engaging Flanging 5, so that circular pockets are formed in a known manner for Connection of the bearing bushes with the shaft can be filled with welding wire, such as at 6 is indicated. It is advantageous to have a passage 7 in the each camp To arrange shaft and to provide the bearings with lubrication holes 8, so that the lubricant from the central bore of the shaft body onto the outer surface of the bearing bushes can flow.

Die Steuernocken io können voll sein, aus einem gezogenen Rohr oder aus einem in die gewünschte Nockenform gebogenen Streifen eines geeigneten Metalls hergestellt werden, wie in Abb.3 beispielsweise dargestellt ist. Diese Steuernocken können auch aus an der Luft gehärtetem Stahl bestehen, oder sie können auch gehärtet werden, wobei sie über die Welle gestreift und auf ihr in derselben Weise wie die Lagerbuchsen festgehalten werden, indem sie mit einer Umbördelung I I zur Aufnahme des Schweißdrahtes versehen werden.The control cams io can be full, from a drawn tube or from a strip of a suitable metal bent into the desired cam shape can be produced, as shown in Figure 3, for example. These control cams can also be air hardened steel, or they can also be hardened be, being slipped over the shaft and on it in the same way as the Bearing bushes are held in place by having a flange I I for receiving of the welding wire.

Wenn die Lager und Steuernocken aus an der Luft gehärtetem Metall, dem sogenanuten Sehnelldrehstahl, bestehen, können sie nach ihrer Befestigung auf der Welle zum Schluß geschliffen werden. Wenn sie aus getempertem Metall bestehen, können sie vor ihrer Befestigung gehärtet werden und nach ihrer Befestigung zusammen mit der Welle erwärmt und abgekühlt werden, wobei die Welle zäh und ungetempert bleibt, während die Steuernocken und Lagerbuchsen die geeignete Härte erhalten. Die Welle kann nach dem Erwärmen und Abkühlen ohne Gefahr oder Schwierigkeiten erforderlichenfalls ausgerichtet werden.If the bearings and control cams are made of air hardened metal, the so-called sehnell turning steel, they can after their attachment on the shaft must be ground at the end. If they are made of tempered metal, they can be cured before they are attached and after they are attached together are heated and cooled with the shaft, the shaft being tough and untempered remains, while the control cam and bearing bushes retain the appropriate hardness. The shaft can, after heating and cooling, without danger or difficulty if necessary be aligned.

Die Steuernocken io werden auf der Welle etwa auf ihrem halben Umfang befestigt, so daß die wirksamen Teile der Steuernocken, ähnlich wie die wirksamen Teile der Lagerbuchsen, von dem Wellenkörper durch Hohlräume getrennt sind, die zur Kühlhaltung der wirksamen Flächen der Welle beitragen. Nachdem die Steuerwelle fertiggestellt und einer Wärmebehandlung unterworfen worden ist, kann das Antriebszahnrad 14. auf beliebige Weise auf ihr befestigt werden.The control cams io are on the shaft about half its circumference attached so that the effective parts of the control cam, similar to the effective Parts of the bearing bushes are separated from the shaft body by cavities that contribute to keeping the effective surfaces of the shaft cool. After the control shaft has been completed and subjected to a heat treatment, the drive gear 14. be attached to it in any way.

Die Zahl der Lagerstellen und Steuernocken, ihre Gestalt und Lage auf der Welle wird durch die Maschine bestimmt, für die die Welle Verwendung finden soll.The number of bearings and control cams, their shape and location on the shaft is determined by the machine for which the shaft is used target.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Shaft, in particular control shaft for internal combustion engines with hollow cams and bearing bodies attached to the shaft, characterized in that that the bearing body is welded onto the shaft (i) through a barrel jacket (2) interconnected discs (3) and the cams (io) only to one Part of their circumference are welded to the shaft, while the remaining part of the The circumference of the cam protrudes from the shaft.

2. Method of making a from Existing non-temperable steel and equipped with cams made of temperable metal Shaft according to claim i. characterized in that narrow, corresponding to the cam width Strip of temperable metal bent into a cam shape and then attached to the shaft (i) as a Cams (io) are welded on.