DE467164C

DE467164C - Device for coupling the drive wheel shaft of a motor vehicle to the drive wheel or a cable drum mounted on its hub

Info

Publication number: DE467164C
Application number: DEB129298D
Authority: DE
Original assignee: Braden Steel & Winch Co
Current assignee: Braden Steel & Winch Co
Priority date: 1927-01-20
Filing date: 1927-01-20
Publication date: 1928-10-20

Description

Vorrichtung zum Kuppeln der Treibradwelle eines Kraftfahrzeugs mit dem Treibrade oder einer auf dessen Nabe gelagerten Seiltrommel Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Kuppeln der Treibradwelle eines Kraftfahrzeugs mit dem Treibrade oder einer auf dessen Nabe gelagerten Seiltrommel durch ein auf dem äußeren Ende der Treibradwelle axial geführtes und mittels einer Schraube einstellbares Kupplungsglied. Sie hat den Zweck, derartige Vorrichtungen handlicher im Gebrauch zu machen, insbesondere durch Erleichtern des Eingreifens des Kupplungsgliedes in das Treibrad oder in die Seiltrommel. Zu diesem Zweck ist gemäß der Erfindung eine Federung angeordnet, welche das Kupplungsglied in einer Mittellage zu halten strebt, in der seine Klauen oder Zähne in die entsprechenden Verzahnungen sowohl des Treibrades als auch andererseits der Seiltrommel eingreifen. Soll der Antrieb von einem dieser Teile auf den anderen umgeschaltet werden, dann sucht die Federung das Kupplungsglied zunächst in die Mittellage zu drücken, in welcher es beiderseits eingreifen würde. Meistens wird dabei das Kupplungsglied mit seinen Zähnen auf die Zähne des Teils stoßen, auf welches es umgestellt werden soll; beim Gegenstand der Erfindung genügt dann eine leichte Drehung eines der beiden Zahnkränze von Hand, bis die Zahnlücken des anzutreibenden Teils den Zähnen des Kupplungsteils gegenüberstehen; dann wird die neu angeordnete Federung selbsttätig ein sanftes Eingreifen der Verzahnungen bewirken, und zwar einerlei, in welcher Richtung die Umschaltung gerade vorgenommen wird. Der Zweck der Erfindung wird in besonders vollkommenem Maße erreicht, wenn die vor dem Eingreifen meist zur Anlage kommenden Stirnflächen der Zähne abgeschrägt oder gewölbt sind. Nach erfolgtem Eingreifen wird dann das Kupplungsglied mittels der Stellschraube in seine rechte oder linke Endlage gebracht, so daß es mit dem nun anzutreibenden Teil in vollem Eingriff und mit dem anderen Teil außer Eingriff gebracht ist. Für die Stellschraube hat sich die in den Zeichnungen dargestellte Ausbildungsform als besonders zweckmäßig erwiesen.Device for coupling the drive wheel shaft of a motor vehicle The invention relates to the drive wheel or a cable drum mounted on its hub on a device for coupling the drive wheel shaft of a motor vehicle with the drive wheel or a cable drum mounted on its hub by a on the outer end of the drive wheel shaft axially guided and adjustable by means of a screw Coupling link. Its purpose is to make such devices more manageable in use to make, in particular by facilitating the engagement of the coupling member in the drive wheel or in the cable drum. To this end, according to the invention is one Arranged suspension, which tends to keep the coupling member in a central position, in which its claws or teeth in the corresponding teeth of both the drive wheel as well as the other hand, the cable drum intervene. Should the drive be from one of these Parts are switched to the other, then the suspension searches for the coupling member first to press into the middle position, in which it would intervene on both sides. Most of the time, the teeth of the coupling member are placed on the teeth of the part encounter which it is to be switched to; in the subject matter of the invention is sufficient then a slight turn of one of the two ring gears by hand until there are gaps between the teeth of the part to be driven face the teeth of the coupling part; Then it will be the newly arranged suspension automatically engages the gears gently effect, regardless of the direction in which the switch is made will. The purpose of the invention is achieved in a particularly perfect degree when the front surfaces of the teeth that usually come into contact before the intervention are bevelled or are arched. After the engagement has taken place, the coupling member is then by means of brought the set screw in its right or left end position, so that it is with the part to be driven is now fully engaged and disengaged from the other part is brought. For the adjusting screw, the one shown in the drawings has been used Form of training proved to be particularly useful.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the drawings, an embodiment of the invention is shown.

Abb. I ist ein waagerechter Schnitt durch die ganze Vorrichtung und zeigt die Kupplung in Eingriff mit den Zähnen der Trommel.Fig. I is a horizontal section through the entire device and shows the clutch engaged with the teeth of the drum.

Abb. 2 zeigt die Kupplung in Eingriff mit den Zähnen der Nabe.Fig. 2 shows the clutch engaged with the teeth of the hub.

Abb.3 zeigt schaubildlich Einzelteile der Vorrichtung.Fig.3 shows a diagram of the individual parts of the device.

In den Zeichnungen ist mit I ein gewöhnliches Treibrad eines Kraftwagens, mit 2 das zugehörige Hinterachsgehäuse und mit 3 die Hinterradachswelle bezeichnet. Mit dem Gehäuse z ist eine Hülse q. fest verbunden, in der die Welle 3 gelagert ist. Mit 7 ist die hervorstehende Nabe bezeichnet, um die das Rad sich dreht und die über dieses Rad eine gewisse Länge hinausragt, um einer Seiltrommel 9 oder einem sonstigen drehbar darauf gelagerten Teil als Lager 8 zu dienen. Das innere Ende des Lagers 8 hat rundum einen Flansch Io, während das äußere Ende mit Ausschnitten versehen ist, so daß rundum eine Anzahl längsgerichteter Zähne 8a (Abb. 3) entsteht.In the drawings, an I is an ordinary drive wheel of a motor vehicle, with 2 the associated rear axle housing and with 3 the rear wheel axle. With the housing z is a sleeve q. firmly connected, in which the shaft 3 is mounted is. With 7 the protruding hub is designated, around which the wheel turns and which protrudes a certain length beyond this wheel, around a rope drum 9 or another part rotatably mounted thereon to serve as a bearing 8. That inner end of the bearing 8 all around a flange Io, while the outer end with Cutouts are provided so that all around a number of longitudinally directed teeth 8a (Fig. 3) arises.

Die Wand II der Seiltrommel hat bei I6 eine Ausnehmung, die einen Ring I7 enthält, und I8 ist eine anschließende tiefere Ausnehmung von kleinerem Durchmesser für den zum Lager 8 gehörenden Flansch Io. Die äußere Wand I2 hat bei I9 eine Ausnehmung, deren Zweck später erklärt wird.The wall II of the cable drum has a recess at I6, the one Contains ring I7, and I8 is a subsequent deeper recess of smaller one Diameter for the flange Io belonging to bearing 8. The outer wall I2 has at I9 a recess, the purpose of which will be explained later.

Anschließend an die Ausnehmung I9 hat das Innere der Trommel 9 eine Anzahl rundum an den Seiten angeordneter Zähne, in die die Zähne des Kupplungsgliedes 22 eingreifen.Subsequent to the recess 19, the interior of the drum 9 has a Number of teeth arranged all around on the sides into which the teeth of the coupling member 22 intervene.

Das Ende der Welle 3 hat Rippen 2o, die in die Längsrillen 2I des abgesetzten Teils 23 der Kupplung 22 eingreifen. Am Umfang des breiteren Teils der Kupplung ist eine Anzahl seitlich vorspringender Zähne 24 angeordnet, die innen abgeschrägte oder Winkelflächen haben, wie in Abb. 3 dargestellt. Zwei dieser Zähne haben neben den geneigten Innenflächen vorgewölbte Außenflächen, wie auch in Abb.3 dargestellt. Der Zweck dieser Vereinigung geneigter und zylindrischer Flächen wird weiter unten erklärt werden.The end of the shaft 3 has ribs 2o, which in the longitudinal grooves 2I of the the remote part 23 of the coupling 22 engage. At the circumference of the wider part of the Coupling a number of laterally projecting teeth 24 is arranged, the inside Have beveled or angled surfaces as shown in Fig. 3. Two of those teeth In addition to the inclined inner surfaces, they have protruding outer surfaces, as in Figure 3 shown. The purpose of this union of inclined and cylindrical surfaces becomes explained below.

An bestimmten über den Kupplungsumfang verteilten Punkten sind unter Federdruck stehende Auswerferstifte 26 in Öffnungen 27 der Kupplung vorgesehen und auf beliebige Weise in ihrer Lage gesichert. In der Ausnehmung 3o der Außenfläche der Kupplung ist eine mit zentraler Gewindeöffnung versehene Platte 28 angeordnet und durch Schrauben 3I festgehalten.At certain points distributed over the circumference of the coupling are under Spring pressure standing ejector pins 26 are provided in openings 27 of the coupling and secured in any way in their position. In the recess 3o of the outer surface A plate 28 provided with a central threaded opening is arranged in the coupling and held in place by screws 3I.

Mit 42 ist eine Zug- oder Stellschraube bezeichnet (Abb. I). Sie besteht aus einem Gewindeteil 32, der in die Öffnung 29 der Platte 28 eingreift, einem verjüngten Teil 33, einem Umfangsflansch 34 und einem äußeren Gewindeteil 35, auf den die Stellmutter 36 aufgebracht wird.A tension screw or adjusting screw is designated by 42 (Fig. I). she consists from a threaded part 32 which engages in the opening 29 of the plate 28, a tapered Part 33, a peripheral flange 34 and an outer threaded part 35 on which the adjusting nut 36 is applied.

In die Ausnehmung I9 an der Außenseite der Trommel 9 ist eine äußere Platte 37 eingelassen und wird dort gegenüber der Kupplung von Schrauben 4I gehalten. Die Platte 37 hat an ihrer Innenseite bei 38 eine Ausnehmung für die gewölbten Zähne 25 und die Köpfe der Auswerferstifte 26 und ist in der Mitte bei 39 für die Stellschraube 42 durchbohrt. Die Öffnung 39 hat innen einen sich rundum erstreckenden Flansch 40, gegen den der Flansch 34 der Stellschraube sich anlegen kann. Der äußere Gewindeteil 35 der Zugschraube 42 hat eine Eindrehung 43, die mit einer Ringnut 44 in der Mutter 36 zusammenwirkt. Diese beiden Nuten stehen einander nicht genau gegenüber, und wenn die Mutter 36 auf das Ende 35 der Schraube 42 so weit aufgeschraubt ist, daß die Außenflächen der beiden Teile in einer Ebene liegen, wird geschmolzene Bronze oder ein anderes Bindemetall in diese Vertiefungen gegossen, so daß die Mutter 36 nicht mehr abgeschraubt werden kann.In the recess I9 on the outside of the drum 9 is an outer one Plate 37 let in and is held there opposite the coupling by screws 4I. The plate 37 has on its inside at 38 a recess for the arched teeth 25 and the heads of the ejector pins 26 and is in the middle at 39 for the set screw 42 pierced. The opening 39 has a flange extending all around on the inside 40, against which the flange 34 of the set screw can rest. The outer threaded part 35 of the tension screw 42 has a recess 43 with an annular groove 44 in the nut 36 cooperates. These two grooves are not exactly opposite each other, and when the nut 36 is screwed so far onto the end 35 of the screw 42 that the outer surfaces of the two parts are in one plane, becomes molten bronze or another binding metal is poured into these recesses so that the nut 36 can no longer be unscrewed.

Die Hülse 4 ist an ein beliebiges festes oder halbfliegendes Achsgehäuse angeschlossen. Auf der vorspringenden Nabe 7, die an Stelle der üblichen Nabe angeordnet ist, ist das Rad I sicher befestigt, während die Trommel 9 lose auf den Lagerteil 8 der Nabe aufgeschoben ist, bis der Flansch Io des Lager 8 in der Ausnehmung I8 liegt.The sleeve 4 is attached to any fixed or semi-floating axle housing connected. On the protruding hub 7, which is arranged in place of the usual hub is, the wheel I is securely attached, while the drum 9 loosely on the bearing part 8 of the hub is pushed on until the flange Io of the bearing 8 is in the recess I8 lies.

Die Kupplung 22 ist so auf das Ende der Welle 3 gebracht, daß die Rippen 2o der letzteren in die Rillen 2I der ersteren eingreifen. In das Innere der Kupplung ist eine Schraubenfeder 45 mit ihrem inneren Ende gegen die Welle 3 und ihrem äußeren Ende gegen die alsdann an der Kupplung anzubringende Platte 28 eingesetzt und darauf die äußere Platte 37 mit der Stellschraube darauf mit Bolzen an der Trommel befestigt; hierbei werden die Auswerferstifte 26 gegen ihre Federn gedrückt.The coupling 22 is brought to the end of the shaft 3 that the Ribs 2o of the latter engage in the grooves 2I of the former. Inside of the clutch is a helical spring 45 with its inner end against the shaft 3 and its outer end against the plate 28 which is then to be attached to the coupling inserted and then the outer plate 37 with the set screw on it with bolts attached to the drum; here the ejector pins 26 are against their springs pressed.

Soll der Wagen angetrieben werden und die Trommel in Ruhe bleiben, dann wird die Mutter 36 mit einem Schlüssel entgegen dem Uhrzeiger gedreht und dabei die Kupplung durch den Druck der Auswerferfedern nach einwärts gedrückt, bis die Winkelflächen der Kupplungszähne gegen die äußeren Flächen der entsprechenden Nabenzähne zur Anlage kommen. Die Drehung entgegen dem Uhrzeiger wird dann fortgesetzt, bis der Flansch 34 der Stellschraube an dem Flansch 4o in der Öffnung 39 anliegt. Die Federn der Auswerferstifte üben einen ständigen Druck auf die Platte 37 aus, der die Kupplung nach einwärts zu drücken strebt. Dann wird die Trommel von Hand vorwärts gedreht, bis die Zähne 24 der Kupplung infolge ihrer geneigten inneren Flächen in Flucht mit den Zähnen 8a im Ende des Lagerteils 8 der verlängerten Nabe kommen, worauf die Auswerferfedern sie in die Zahnlücken zwischen den letzteren hineindrücken. Die Stellschraube wird so lange entgegen dem Uhrzeiger gedreht, bis der Zahneingriff vollständig ist. Sind die Zähne in Eingriff, dann sind die Auswerferfedern entspannt, und die Feder 45 in der Kupplung ist zusammengedrückt, wie Abb. 2 deutlich zeigt.If the carriage is to be driven and the drum remains at rest, then the nut 36 is turned counterclockwise with a wrench and thereby the clutch is pressed inwards by the pressure of the ejector springs until the Angular surfaces of the coupling teeth against the outer surfaces of the corresponding hub teeth come to the plant. The counterclockwise rotation will then continue until the flange 34 of the adjusting screw rests against the flange 4o in the opening 39. the Springs of the ejector pins exert constant pressure on the plate 37, the strives to push the clutch inward. Then the drum is forward by hand rotated until the teeth 24 of the coupling as a result of their inclined inner surfaces in Align with the teeth 8a in the end of the bearing part 8 of the extended hub, whereupon the ejector springs push them into the gaps between the teeth. The adjusting screw is turned counterclockwise until the teeth mesh is complete. If the teeth are engaged, the ejector springs are relaxed, and the spring 45 in the clutch is compressed, as Fig. 2 clearly shows.

Sind die Teile in dieser Lage, dann wird die Kupplung, wenn sie von der an@getriebenen Welle 3 gedreht wird, ihrerseits mittels der verlängerten Nabe 7 das Hinterrad des Fahrzeugs drehen.If the parts are in this position, then the coupling will, when it is of the @ driven Shaft 3 is rotated, in turn by means of the Extended hub 7 rotate the rear wheel of the vehicle.

Dabei ist die Trommel durch den auswärts gerichteten Druck des Flansches 34 gegen die Platte 37 gegen wildes Drehen gesichert.The drum is pushed through the outward pressure of the flange 34 secured against the plate 37 against wild turning.

Um nun die Kupplung außer Eingriff mit dem Rade zu bringen und die Trommel anzutreiben, wird die St@llschraube im Uhrzeigersinne gedreht. Durch diese Bewegung wird der nach außen gerichtete Druck auf die Platte aufgehoben und die Kupplung durch die Feder 45 nach außen gedrückt, bis ihre vorgewölbten Zähne 25 an den entsprechenden Zähnen 46 der Trommel anliegen. Dann wird die Trommel von Hand in beliebiger Richtung gedreht, bis die Wölbungen der Kupplungszähne mit den erwähnten Zähnen an der Trommel in Flucht kommen. Die Kupplung wird dann von der Feder 45 nach außen gedrückt und damit auch die Stellschraube, bis der Flansch 34 an dem Flansch 4o anliegt.Now to bring the clutch out of engagement with the wheel and the To drive the drum, the set screw is turned clockwise. Through this Movement removes the outward pressure on the plate and the Clutch pressed outward by spring 45 until its protruding teeth 25 abut the corresponding teeth 46 of the drum. Then the drum of Hand turned in any direction until the bulges of the clutch teeth match the mentioned teeth on the drum come into alignment. The clutch is then released from the The spring 45 is pressed outwards, and with it the adjusting screw, until the flange 34 rests against the flange 4o.

Die Schraube wird dann weiter im Uhrzeigersinne gedreht, bis der Eingriff vollständig ist und die Schulter der Einstellmutter am äußeren Rand des Flansches 4o anliegt und die Vorrichtung sperrt.The screw is then turned clockwise until it engages is complete and the shoulder of the adjusting nut on the outer edge of the flange 4o is applied and the device locks.

Wenn nun die Welle 3 die Kupplung dreht, wird diese ihrerseits die Trommel unabhängig vom Rade drehen.If now the shaft 3 rotates the coupling, this in turn becomes the Rotate the drum independently of the wheel.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for coupling the drive wheel shaft of a Motor vehicle with the drive wheel or a cable drum mounted on its hub by means of a screw that cannot rotate on the outer end of the drive wheel shaft Coupling member adjustable in the axial direction, characterized in that the Slidable coupling member is under the action of springs, which the coupling member strive to keep in a central position in which its claws or teeth are in the engage corresponding toothings of both members to be driven. contraption according to claim i, characterized in that the end faces of the coupling teeth all or part of them are inclined or arched. 3. Device according to claim I and 2, characterized in that the beveled end faces of the coupling teeth the vehicle wheel, the curved surfaces of the cable drum are facing. 4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that on one side of the coupling member an equiaxed spring supported against the end of the drive wheel shaft and on the other side several spring-influenced bolts are arranged. 5. Device according to claims i to q., characterized in that the adjusting screw is smooth Has bolt part with which it closes off through the inside of the hub to the outside Lid is passed, as well as an adjusting nut attached to its outer end and a collar at the inner end of the smooth part, its distance from the adjusting nut is greater than the thickness of the cover at the point of entry.