Aufklappbare, nach allen Richtungen hin befahrbare Kletterdurchgangs-und
Rückfahrtweiche. Die Erfindung betrifft eine Kletterdurchgangs- und Rückfahrtweiche
für Grubenbahnen und besteht darin, daß auf den Weichenplatten der Schwenkvorrichtung
des Wagens zur Durchfahrt von rechts nach links oder umgekehrt entsprechend gekrümmte
und gegebenenfalls zweimal unterbrochene Führungsschienen angeordnet sind, um ein
Einfahren in das Überquerungsgleis zu ermöglichen, wobei diese Führungsschienen
durch innere Schienen und einen mittleren Kranz ergänzt werden. Ein weiteres Merkmal
der Erfindung besteht darin, daß eine äußere Führungsschiene um den mittleren Kranz
herumgeführt und vor der Abbiegung nach den äußeren Gleissträngen hin nach innen
so eingebogen ist, daß ein Rücklauf des Wagens bei einer Achteldrehung desselben
in eine andere Gleisverbindung möglich ist. Hierbei weisen die Platten ansteigende
bzw. abfallende Auflaufflächen auf, so daß der Spurkranz der Rüder auf die Platten
gehoben wird und der Laufkranz auf die Weichenschienen klettern kann.Climbing passage and opening that can be used in all directions
Return turnout. The invention relates to a climbing and return turnout
for mine railways and consists in that on the switch plates of the swivel device
of the car for passage from right to left or vice versa correspondingly curved
and optionally twice interrupted guide rails are arranged to a
Allow entry into the crossing track, using these guide rails
can be supplemented by inner rails and a central wreath. Another feature
of the invention is that an outer guide rail around the central rim
led around and before the turn to the outer tracks inwards
is bent in such a way that the carriage returns with an eighth of a turn
into another track connection is possible. Here, the plates are rising
or sloping ramp surfaces, so that the wheel flange of the oars on the plates
is lifted and the running ring can climb onto the switch rails.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in den Abb. i, 2 und
3 im Grundriß dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is in Figs. I, 2 and
3 shown in plan.
Die Platten a und b, auf welchen die aus kantigem Eisen oder
aus Winkeleisen bestehenden Schienenstücke c und d angeordnet sind, sind in bekannter
Weise gelenkig und aufklappbar miteinander verbunden. Die angeschärften oder abgeflachten
Enden dieser Schienenstücke legen sich auf die Schienenköpfe der Durchgangsschienen
der Gleisstränge e und f auf. Die Schienenstücke c sind bei der Ausführung
nach Abb. i winklig nach außen abgebogen und stellen damit die Verbindung - mit
dem Überquerungsgleis g her. Die auf den Platten angeordneten Führungsschienen h
sind der Schwenkrichtung des Wagens zur Durchfahrt von rechts nach links oder umgekehrt
entsprechend gekrümmt und zweimal unterbrochen, um ein Einfahren in das Überquerungsgleis
g zu ermöglichen, und werden durch innere Schienen d und einen mittleren Kranz i
ergänzt. Hierbei dienen die Schienen entsprechend ihrer Ausbildung, ob aus Flacheisen
oder aus Winkeleisen mit nach außen hochstehendern Steg, entweder dem Spurkranz
oder dem Laufkranz der Wagenräder zur Führung. Nahezu an den Enden der äußeren Schienen
c können bewegbare oder umlegbare oder auch feststehende Weichenzungen k angeordnet
sein.The plates a and b, on which the rail pieces c and d consisting of angular iron or angle iron are arranged, are articulated and hingedly connected to one another in a known manner. The sharpened or flattened ends of these rail sections rest on the rail heads of the through rails of the tracks e and f . The rail sections c are bent outwards at an angle in the design according to Fig. I and thus establish the connection - with the crossing track g. The guide rails h arranged on the plates are curved according to the pivoting direction of the car for passage from right to left or vice versa and are interrupted twice to enable entry into the crossing track g, and are supplemented by inner rails d and a central ring i. Depending on their design, the rails are used to guide either the wheel flange or the running ring of the wagon wheels, whether made of flat iron or angle iron with a web protruding outwards. Movable or reversible or also stationary switch tongues k can be arranged almost at the ends of the outer rails c.
Bei der Ausführung nach Abb. 2 sind die äußeren Schienen c gerade
durchgeführt und gestattet diese Weiche kein Einfahren in ein Überquerungsgleis.In the embodiment according to Fig. 2, the outer rails c are straight
carried out and this switch does not allow entry into a crossing track.
Bei der Ausführung nach Abb. 3 sind die beiden Weichenplatten kürzer
gehalten und sind die äußeren Führungsschienen c um den Kranz ,i herumgeführt und
vor der Abbiegung nach den äußeren Gleissträngen hin so nach
innen
eingebogen, daß ein Rücklauf des Wagens bei einer Achteldrehung desselben in eine
andere Gleisverbindung möglich ist. Diese Weiche dient als Rückfahrtweiche, besonders
in den Fällen, in welchen aus irgendwelchem Grunde die Platte mit dem Gleis enden
muß, aber trotzdem ein Rundlauf des Wagens erforderlich wird.In the design according to Fig. 3, the two switch plates are shorter
held and the outer guide rails c are guided around the rim, i and
before turning to the outer tracks so after
Inside
inflected that a return of the carriage with an eighth turn of the same into a
other track connection is possible. This switch serves as a return switch, especially
in those cases in which, for whatever reason, the plate ends with the track
must, but still a true run of the car is required.
Das Festlegen der Weichenplatten auf den Schienen erfolgt in bekannter
Weise.The setting of the switch plates on the rails is done in a known manner
Way.