DE457396C

DE457396C - Fluid coupling for hoists

Info

Publication number: DE457396C
Application number: DEB123988D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-02-11
Filing date: 1926-02-11
Publication date: 1928-03-15

Description

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verhindern des Durchgehens von Winden für Hebezeuge, Kräne u. dgl., bei welchen zwischen Antriebsmaschine und Winden Flüssigkeitskupplungen eingeschaltet Mild, deren Betriebsflüssigkeit auf Bremskolben wirkt.The object of the invention relates to a device for preventing runaway of winches for hoists, cranes and the like, in which between the drive machine and Winding fluid couplings switched on Mild, their operating fluid on brake pistons works.

Bei dem Gegenstand der Erfindung soll nun diese Sicherheitsvorrichtung an der Flüssigkeitskupplung so angeordnet sein, daß am angetriebenen Teil derselben besondere Bremskolben, die an sich in bekannter Weise achsial· oder radial wirken, vorgesehen sind und bei Erreichung einer bestimmten Drehzahl die Bremswirkung" einleiten und unterstützen, wobei sie auf feste, ringförmige Reibflächen wirken und dadurch die Bremswirkung hervorrufen. Um mit diesen Kolben bei kleinsten Abmessungen eine möglichst große Bremswirkung zu erreichen, werden bekanntlich die Breinskolben möglichst am Außenumfang des Kreislaufes der Kupplung angeordnet.In the subject matter of the invention, this safety device on the fluid coupling is now intended be arranged so that on the driven part of the same special brake pistons, which are axially axially in a known manner or act radially, are provided and when a certain speed is reached the Braking effect "initiate and support, where they act on solid, annular friction surfaces and thereby cause the braking effect. In order to achieve the greatest possible braking effect with these pistons with the smallest dimensions to achieve, as is known, the Breins flask on the outer circumference of the Arranged circuit of the clutch.

I⁷Ur die normalen Betriebsdrehzahlen werden dabei die Bremskolben durch Federn zurückgehalten, welche die Wirkung der Fliehkraft des Kolbens und der Betriebsflüssigkeit aufheben sollen. Zweckmäßig werden außerdem am Umfang der Kreisläufe besondere Überdruckventile vorgesehen, welche den Austritt: der Betriebsflüssigkeit in den Sammelringraum mit den Bremskolben steuern, d. h. beim Über- oder Unterschreiten der bestimmten Drehzahl die Kanäle öffnen oder schließen. Um die Herstellung besonderer Überdruckventile zu sparen, werden die Bremskolben gleichzeitig als solche ausgeführt. Dies läßt sich dadurch erzielen, daß der Bremskolben als Ventilspindel dient und die Federn zum Zurückdrücken der Kolben entsprechende Abmessungen erhalten.I ^{7 For} the normal operating speeds, the brake pistons are held back by springs, which are intended to neutralize the effect of the centrifugal force of the piston and the operating fluid. In addition, special overpressure valves are expediently provided on the circumference of the circuits, which control the outlet of the operating fluid into the collecting annular space with the brake piston, ie open or close the channels when the speed exceeds or falls below the specified speed. In order to save the production of special pressure relief valves, the brake pistons are designed as such at the same time. This can be achieved in that the brake piston serves as a valve spindle and the springs for pushing back the piston are given appropriate dimensions.

Auf der Zeichnung ist die Anordnung nach dem Gegenstand der Erfindung in drei Beispielen dargestellt, und zwar in Abb. 1 in einer Anordnung mit ringförmigen Reibflächen parallel zur Wellenachse und in Abb. 2 senkrecht zu dieser. Abb. 3 zeigt eine Ausführung, bei welcher die Bremskolben gleichzeitig als Überdruckventile ausgeführt sind.In the drawing, the arrangement according to the subject matter of the invention is shown in three examples shown, namely in Fig. 1 in an arrangement with annular friction surfaces parallel to the shaft axis and in Fig. 2 perpendicular to this. Fig. 3 shows an embodiment in which the brake pistons are also designed as pressure relief valves.

Bei der Anordnung nach Abb. 1 erfolgt der Antrieb der Winde 1 von der Welle 2 der Antriebsmaschine über treibenden Teil 3, angetriebenen Teil 4 der Flüssigkeitskupplung und Welle 5, auf welcher die Winde 1 sitzt. Am äußeren Umfang' des angetriebenen Teiles 4 der Flüssigkeitskupplung sitzen die Auslaßsteuerringe 6 und das Ringgehäuse 7. An diesen ist ein Ringraum 8 angeordnet, in welchem die Bremskolben 9 mit Abschlußdeckel 10 sitzen. Zum Abdichten dient die Stopfbüchse 11. Der Austritt der Betriebsflüssigkeit erfolgt durch die Kanäle 12, welche durch die Überdruckventile 13 geöffnet und geschlossen werden. Das Zurückhalten der Bremskolben erfolgt durch Federn 14, welche die Fliehkraft aufheben sollen. Die ringförmigen Reibflächen 15 sind parallel und die Achse der Bremskolben 9 radial zur Wellenachse 5 ausgeführt. Im angeführten BeispielIn the arrangement according to Fig. 1, the winch 1 is driven by the shaft 2 of the prime mover via the driving part 3, the driven part 4 of the fluid coupling and the shaft 5 on which the winch 1 is seated. On the outer circumference of the driven part 4 of the fluid coupling sit the outlet control rings 6 and the annular housing 7. An annular space 8 is arranged on these, in which the brake pistons 9 with the cover 10 sit. The stuffing box 11 is used for sealing. The operating fluid is discharged through the channels 12, which are opened and closed by the pressure relief valves 13. The brake pistons are held back by springs 14, which are intended to cancel the centrifugal force. The annular friction surfaces 15 are parallel and the axis of the brake piston 9 is radial to the shaft axis 5. In the example given

bilden die Reibflächen 15 mit dem Schutzgehäuse 16 ein Stück. Sie können jedoch auch besonders ausgeführt und an das Gehäuse 16 angeschraubt sein.the friction surfaces 15 form one piece with the protective housing 16. However, you can too specially designed and screwed to the housing 16.

Die Anordnung nach Abb. 2 entspricht der nach Abb. 1; nur sind hierbei die ringförmigen Reibflächen 15 senkrecht und entsprechend die Achse der Bremskolben 9 parallel zur Wellenachse 5 angeordnet.The arrangement according to Fig. 2 corresponds to that of Fig. 1; only here are the ring-shaped ones Friction surfaces 15 perpendicular and, accordingly, the axis of the brake piston 9 parallel to the shaft axis 5 arranged.

Die Anordnung nach Abb. 3 entspricht ebenfalls der Anordnung nach Abb. 1. Hierbei ist auf das Überdruckventil 13 verzichtet worden. Als Ersatz sind die Kolben 9 mit Verlängerungen 17 versehen, welche als Ventilspindel dienen.The arrangement according to Fig. 3 also corresponds to the arrangement according to Fig. 1. Here the pressure relief valve 13 has been omitted. As a replacement, the pistons 9 are included Extensions 17 are provided, which serve as a valve spindle.

Der Betrieb erfolgt bei allen drei Anordnungen wie folgt:All three arrangements operate as follows:

Nach Erreichung einer bestimmten Drehzahl der Winde 1 und damit des angetriebenen Teiles 4 der Flüssigkeitskupplung werden infolge des in dieser ansteigenden Druckes die Ventile 13 die Kanäle 12 öffnen und damit Ringraum 8 unter Druck setzen. Der Druck überwindet die überschüssige Kraft "der Federn 14, drückt die Kolben 9 fest gegen die Reibflächen 15 und ruft so die Bremswirkung hervor. Fällt dann infolge Fallens der Drehzahl der Druck in der Flüssigkeitskupplung, so werden die Kanäle 12 durch die Ventile 13 wieder geschlossen. Die Spannkraft der Federn 14 drückt die Kolben 9 in die alte Lage zurück. Zum langsamen Entweichen der Betriebsflüssigkeit sind kleine öffnungen 18 vorgesehen. After reaching a certain speed of the winch 1 and thus the driven one Part 4 of the fluid coupling are due to the increasing pressure in this the valves 13 open the channels 12 and thus Put annular space 8 under pressure. The pressure overcomes the excess force "the Springs 14, presses the piston 9 firmly against the Friction surfaces 15 and thus causes the braking effect. Then falls as a result of a drop in speed the pressure in the fluid coupling, the channels 12 through the valves 13 closed again. The tension force of the springs 14 pushes the piston 9 into the old position return. Small openings 18 are provided for the slow escape of the operating fluid.

Claims

Patent claims:

1. device to prevent winches from running away for hoists, Cranes and the like, in which fluid couplings are connected between the drive machine and the winch, their operating fluid acts on the brake piston, characterized in that the axially or radially acting in a manner known per se Brake pistons are arranged on the driven part of the fluid coupling and when a certain level is reached Speed initiate and support the braking effect.

2. Device according to claim 1, characterized in that the circumference of the Circuits for the outlet of the operating fluid in the annular space of the brake piston special pressure relief valves are arranged.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the brake piston are also designed as pressure relief valves.

1 sheet of drawings.