DE453249C

DE453249C - Device for adjusting the coals on headlight lamps

Info

Publication number: DE453249C
Application number: DEU8724D
Authority: DE
Original assignee: Universum Film AG
Current assignee: Universum Film AG
Priority date: 1925-02-06
Filing date: 1925-02-06
Publication date: 1927-12-01

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM !.DEZEMBER 1927ISSUED ON !. DECEMBER 1927

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 453249 KLASSE 21 f GRUPPE JVi 453249 CLASS 21 f GROUP

Universum-Film Akt-Ges. in Berlin.Universum-Film Akt-Ges. in Berlin.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Nachstellung der Kohlen an Scheinwerferlampen, bei denen die Kohlen an in das Spiegelgehäuse ragenden Kohlenhalterschenkein befestigt sind, welch letztere mit außerhalb des Spiegelgehäuses angeordneten Wagen in Verbindung stehen. Das besondere Merkmal der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß für die Bewegung der Wagen beider Kohlen außer den von Hand oder selbsttätig drehbaren Spindeln des Reguliermechanismus, mit deren Hilfe infolge der Kupplung beider Spindeln beide Kohlen gleichzeitig verstellt werden, je eine zweite Spindel für jeden Wagen vorgesehen ist, welche unabhängig von der ersten Regulierspindel jedes Wagens eine Verschiebung des betreffenden Wagens derart ermöglicht, daß jede Kohle für sich allein verstellt werden kann. Durch diese zweite, für jeden Wagen unabhängig von dem andern Wagen geschaffene Verschiebungsmöglichkeit wird der große Vorteil erreicht, daß bei ungleichem Abbrand der Kohlen jede Kohle auch während des Betriebes der Scheinwerferlampe für sich nachgestellt werden kann. Ein weiterer Vorteil, welcher durch die Erfindung herbeigeführt wird, besteht in dem Fortfall einer besonderen Gleitvorrichtung für die zweite Einstellvorrichtung, da sowohl die Hauptverstellvorrichtung, welche beide Kohlen gleichzeitig verstellt, als auch die jede Kohle gesondert bedienenden zweiten Regulierspindeln unmittelbar je einen der Wagen, auf welchen die Kohlenhalterschenkel befestigt sind, auf ihren Gleitstangen verschieben.The invention relates to a device for adjusting the coals Headlight lamps in which the coals are not attached to the carbon holder legs protruding into the mirror housing are attached, which latter are connected to the carriage arranged outside the mirror housing. The special The feature of the present invention is that for the movement of the carriages both Coals other than the manually or automatically rotatable spindles of the regulating mechanism, with the help of which, as a result of the coupling of both spindles, both coals can be adjusted at the same time, a second spindle for each each carriage is provided, which each independently of the first regulating spindle Car allows a shift of the car in question so that each coal for can be pretended alone. By this second, for each car regardless of that the possibility of shifting created by other wagons, the great advantage is achieved, that if the coals are unevenly burned, each coal can be readjusted for itself even during the operation of the headlight lamp can. There is another advantage brought about by the invention in the absence of a special sliding device for the second adjustment device, as both the main adjustment device, which adjusts both coals at the same time, as also the second regulating spindles, which serve each coal separately, one each directly the carriage, on which the coal holder legs are attached, on their slide bars move.

Die Tatsache, daß die Haupt- und Nebenreguliervorrichtung beide auf die Wagen einwirken, bringt schließlich den weiteren, sehr wesentlichen Vorteil mit sich, daß der Wagen der kürzeren Kohle, welcher während des Betriebes stärker nachgestellt werden muß, als erster das Ende seiner Gleitbahn erreicht und dadurch den Gesamtmechanismus blockiert, ehe die Kohlenklemme durch die Lichtbogenhitze beschädigt werden kann. Gerade der letztgenannte Vorteil ist von ganz besonderer Bedeutung, da bei den bekannten Nachstellvorrichtungen entweder dauernd die Gefahr bestand, daß die Kohlenklemme der schneller abbrennenden Kohle bei dem mechanischen Vorschub der Kohlen durch die Lichtbogenhitze beschädigt würde, oder es mußten bei den bekannten Vorrichtungen außerordentlich lange Kohlenreste in Kauf genommen werden, wenn man die Beschädigungsgefahr der Kohlenklemme ausschalten wollte. Die Notwendigkeit, mit langen Kohlenresten zu arbeiten, machte aber naturgemäß den Betrieb unwirtschaftlich. Alle diese Nachteile werden durch die rechtzeitige Blockierung des Wagens, welcher mit der schneller abbrennenden Kohle in Verbindung steht, vermieden.The fact that the main and secondary regulating device Both act on the car, finally brings the further, very important advantage that the car the shorter coal, which must be readjusted more strongly during operation than first reaches the end of its slideway and thereby blocks the entire mechanism, before the carbon clip can be damaged by the arc heat. Just the one The latter advantage is of particular importance because of the known adjusting devices either there was a constant danger that the coal clamp of the faster burning coal with the mechanical one Advance of the coals would be damaged by the arc heat, or it had to be done at the known devices extraordinarily long coal residues are accepted, if you wanted to eliminate the risk of damage to the coal clamp. The need Working with long coal residues naturally made the operation uneconomical. All these disadvantages are caused by the timely blocking of the car, which is with the faster burning coal related, avoided.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeich-The subject of the invention is shown in the drawing

nung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigttion illustrated in one embodiment, namely shows

Abb. ι einen Kohlenhalterwagen gemäß der Erfindung mit den zu seiner Einstellung dienenden Spindeln in Stirnansicht, währendFig. Ι a coal holder car according to the invention with the serving for its adjustment Spindles in front view, while

Abb. 2 den Kohlenhalterwagen der Abb. ι in Ansicht von der Seite veranschaulicht.Fig. 2 illustrates the coal holder carriage of Fig. Ι in a view from the side.

Abb. 3 zeigt den — für beide Kohlen gleichzeitig wirkenden — Einstellmechanismus in perspektivischer Darstellung, während Abb. 4 schließlich das zur Einstellung eines der Wagen dienende Getriebe, gleichfalls in perspektivischer Darstellung, veranschaulicht. Fig. 3 shows the adjustment mechanism that works for both coals at the same time in perspective, while Fig. 4 finally shows the setting one of the car serving transmission, also in perspective, illustrated.

Wie aus Abb. 3 der Zeichnung hervorgeht, ist der ganze eigentliche Reguliermechanismus außerhalb des Spiegelgehäuses 11 ange-, ordnet. Lediglich die Kohlenhalterschenkel 8, welche an ihrer Spitze die zur Befestigung der Kohlen dienenden Klemmen 10 tragen, ragen durch die Schlitze 12 in das Innere des Spiegelgehäuses hinein. Die Kohlenhalterschenkel 8 sind auf je einem Wagen 1 befestigt. Die Wagen 1 gleiten auf Führungsschienen 6, und zwar sind die für den einen Wagen dienenden Führungsstangen gegenüber den Führungsstangen des anderen Wagens winklig, entsprechend der Stellung der beiden Kohlen zueinander, angeordnet. Um die Wagen 1 gleichmäßig und gleichzeitig . zu bewegen, sind die Hauptspindeln 2 vorgesehen. Die Hauptspindeln 2 sind durch Kegelräder 13, 14 miteinander verbunden, so daß die der einen Spindel 2 von Hand oder auf automatischem Wege erteilte Drehbewegung zwangläufig auf die andere Spindel 2 übertragen wird. Auf den Spindeln 2 sitzen Muttern 3, welche bei Drehung der Spindeln 2 auf diesen eine Längsbewegung vollziehen. Die Muttern 3 werden nämlich selbst an einer Drehbewegung dadurch verhindert, daß sie durch seitliche Zapfen 7 mit den gabelförmigen Schenkeln von Muttern 4 in Verbindung stehen, welch letztere ihrerseits auf Spindein 5 sitzen. Die Spindeln 5 sind in den auf den Führungsschienen 6 gleitenden Wagen 1 gelagert. Sobald die Spindeln 2 auf eine beliebige Weise, beispielsweise durch das Handrat 19 (Abb. 3), in Drehbewegung versetzt werden, nehmen die auf diesen Spindeln 2 sich vorwärts bewegenden Muttern 3 die mit ihnen verbundenen gabelförmigen Muttern 4 und die Spindeln 5 mit, wodurch auch der Wagen ι sich vorwärts bewegt, so daß die Kohlen auf der gewünschten Lichtbogenspannung erhalten bzw. auf sie gebracht werden.As can be seen from Fig. 3 of the drawing, the whole is the actual regulating mechanism outside of the mirror housing 11, arranged. Only the coal holder legs 8, which at their tip carry the clamps 10 used to fasten the coals, protrude through the slots 12 into the interior of the mirror housing. The coal holder legs 8 are each attached to a carriage 1. The carriages 1 slide on guide rails 6, namely the guide rods used for one car are opposite the guide rods of the other Car at an angle, according to the position of the two coals to each other, arranged. Around the carriage 1 evenly and at the same time. to move, the main spindles 2 are provided. The main spindles 2 are connected to one another by bevel gears 13, 14, see above that the one spindle 2 issued by hand or automatically rotary movement is inevitably transferred to the other spindle 2. On the spindles 2 are nuts 3, which when the spindles 2 perform a longitudinal movement on these. The nuts 3 are namely even on a Rotational movement is prevented by the fact that it is through lateral pin 7 with the fork-shaped Legs of nuts 4 are connected, the latter in turn on Spindein 5 sit. The spindles 5 are in the carriages 1 sliding on the guide rails 6 stored. As soon as the spindles 2 in any way, for example by the hand advice 19 (Fig. 3), are set in rotary motion, take the on these spindles 2 forward moving nuts 3, the fork-shaped nuts 4 and connected to them the spindles 5 with, whereby the carriage ι moves forward, so that the coals to be obtained or brought to the desired arc voltage.

Die Spindeln 5 sind derartig mit dem Wagen 1 \-erbunden, daß die genannten Spindeln sich einerseits um ihre Achse in ihren an dem Wagen 1 befestigten Lagern drehen können, aber anderseits die Wagen in der Längsrichtung mitnehmen, sobald ihnen selbst eine Bewegung in der Längsrichtung erteilt •wird. Wie in Abb. 2 dargestellt ist, wird diese Verbindung zwischen einer Spindel 5 und einem Wagen 1 mit Hilfe des abgesetzten Zapfens 15 und des auf der Spindel 5 mit Hilfe eines Splintes befestigten Bundringes 16 geschaffen. Der Zapfen 15 und auch die Spindel 5 selbst haben so viel Spiel in ihren Lagern, daß sie sich frei drehen können. Die Spindeln 5 der Wagen 1 sind völlig unabhängig voneinander, so daß mit ihrer Hilfe jede Kohle für sich eingestellt werden kann. Sobald eine der Spindeln 5 in Drehung versetzt wird, schraubt sie sich durch die zu ihr gehörende Mutter 4 hindurch, so daß der entsprechende Wagen 1 mitgenommen wird. Diese durch eine Spindel 5 bewirkte Bewegung eines Wagens 1 ist völlig unabhängig von dem Hauptvorschub, der durch die Spindeln 2 herbeigeführt wird. Der Antrieb der Spindeln 5 erfolgt mit Hilfe je eines Handrades 9, welches über die Zahnräder 17, 18 die jeweils zu ihm gehörende Spindel 5 in Drehung versetzt. Das Handrad 9 ist in der Abb. 3 nur für den einen Wagen dargestellt, während es bei dem anderen Wagen fortgelassen ist, um die Zeichnung nicht undeutlich zu machen.The spindles 5 are connected to the carriage 1 in such a way that the spindles mentioned on the one hand rotate around their axis in their bearings attached to the carriage 1 can, but on the other hand take the car in the longitudinal direction as soon as they themselves a movement in the longitudinal direction is given. As shown in Fig. 2, will this connection between a spindle 5 and a carriage 1 with the help of the remote Pin 15 and the collar ring fastened on the spindle 5 with the aid of a split pin 16 created. The pin 15 and also the spindle 5 itself have so much play in their Bearings so that they can rotate freely. The spindles 5 of the carriage 1 are completely independent from each other, so that with their help each coal can be adjusted for itself. As soon one of the spindles 5 is set in rotation, it screws through the one belonging to it Nut 4 through it, so that the corresponding carriage 1 is taken. This movement of a carriage 1 caused by a spindle 5 is completely independent of the main feed that is brought about by the spindles 2. The drive of the Spindles 5 takes place with the help of a handwheel 9, which on the gears 17, 18 the each spindle 5 belonging to it is set in rotation. The handwheel 9 is in the Fig. 3 only shown for one car, while it is omitted for the other car is so as not to obscure the drawing.

Stehen die beiden Kohlen nicht, wie in Abb. 3 dargestellt ist, winklig zueinander, sondern liegen die Achsen der Kohlen in derselben Geraden·, so kann statt der beiden mittels eines Kegelradgetriebes verbundenen Spindeln 2 eine einzige Spindel 2 für beide Wagen gemeinsam Verwendung finden, wobei diese Spindel Rechts- und Linksgewinde erhält, so daß auf dem einen Gewinde die Mutter 3 des einen Wagens und auf dem anderen Gewinde die Mutter 3 des anderen Wagens sitzt.If the two coals are not at an angle to one another, as shown in Fig. 3, but if the axes of the coals lie in the same straight line, then instead of the two, means a bevel gear connected spindles 2 find a single spindle 2 for both carriages together, wherein this spindle receives right-hand and left-hand threads, so that the nut on one thread 3 of one car and on the other thread the nut 3 of the other car sits.

Claims

Patent claims:

i. Device for adjusting the coals on headlight lamps, in the a regulating device through an intermediate gear with which the only in the no Mirror housing protruding carbon holder legs, outside the mirror housing arranged carriage is in connection, characterized in that for the movement of the carriages (1) both Coals except for the manually or automatically rotatable spindles (2) of the regulating mechanism, by means of which Coupling of both spindles (2) both coals can be adjusted at the same time, a second spindle (5) is provided for each carriage is which, regardless of the

first regulating spindle (2) of each carriage a displacement of the carriage (1) in such a way makes it possible that each of the coals can be adjusted alone in the event of unequal burnup.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that one on the Threaded spindle (2) of the regulating mechanism seated nut (3) with the second Spindle (5) (adjusting spindle) of the carriage (1) is coupled to move.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that approaches (7) the nut (3) sitting on the threaded spindle (2) of the regulating mechanism, the side legs of one on the Loosely grip the setting spindle (5) while the nut (4) is running.

1 sheet of drawings.