Stoßbahn mit 1Yletallauflage für Leder-Glanzstoßmaschinen. Bei Leder-Glanzstoßmaschinen
besteht die Stoßbahn bisher aus Holz, insbesondere Hartholz, und ruht beiderseits
in Gabeln und ist in der Mitte durchfedernd. Die Stoßbahn aus Holz zersplittert
jedoch leicht und wird daher sehr schnell verbraucht, wodurch hohe Unterhaltungskosten,
großer Zeitverlust und Betriebsstörungen entstehen. Weiter hat die Holzstoßbahn
nur eine Breite von 0,075 m, welche, um die Federung nicht zu schwächen,
nicht verbreitert werden kann.Liner with 1 metal layer for leather luster machines. In the case of glossy leather shaping machines, the butt track has hitherto been made of wood, especially hardwood, and rests in forks on both sides and is spring-loaded in the middle. However, the wooden bumper splinters easily and is therefore used up very quickly, resulting in high maintenance costs, great loss of time and operational disruptions. Furthermore, the wood bumper is only 0.075 m wide, which cannot be widened in order not to weaken the suspension.
An Stelle der aus Holz bestehenden Schienen hat man die Stoßbahn auch
aus starren Eisenplatten auf federnder Unterlage gebaut, die sich jedoch als nicht
genügend nachgiebig erwiesen haben.Instead of the rails made of wood, there is also a bumper
Constructed from rigid iron plates on a resilient base, which, however, does not turn out to be
have proven sufficiently compliant.
Die metallene Auflage für die Stoßbahn besteht nach der Erfindung
aus federnden, gehämmerten und polierten Stahlschienen, welche an ihren Enden von
feststehenden, in der Höhe verstellbaren Gabeln gehalten werden.The metal support for the bumper is made according to the invention
made of resilient, hammered and polished steel rails, which at their ends are made of
fixed, height-adjustable forks.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Stoßbahn nach der
Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Schiene im einzelnen, Abb. 2 die
Gesamtanordnung der Stoßbahn an der Maschine und Abb. 3 die Anordnung des Lederbelages
auf der Schiene in Seitenansicht und Grundriß. Die federnden, gehämmerten und polierten
Stahlschienen Al, A3 liegen auf Schulter na in Gabeln Ei, E2, in denen sie bei Durchfederung
in der Längsrichtung nachgiebig gleiten können. Die Gabeln Ei, E$ sind im Maschinenäestell
fest
angeordnet und durch Schraubenspindeln Dl, DL2 mittels Handräder in der Höhe verstellbar.
Außer an den beiden Enden liegen die Schienen vollständig frei und bedürfen keiner
weiteren Unterlage. Eine Änderung der Durchbiegungen B1 und B2 und damit
eine Druckänderung beim Arbeiten wird erreicht durch Verwendung vor, einer oder
mehreren Schienen und durch Höhenverstellung der Gabeln E'1 und E2 durch ihre Spindeln.
D1 und D,2.In the drawing, an embodiment of the bumper according to the invention is shown, namely Fig. 1 shows the rail in detail, Fig. 2 the overall arrangement of the bumper on the machine and Fig. 3 the arrangement of the leather lining on the rail in side view and plan. The resilient, hammered and polished steel rails Al, A3 lie on shoulder na in forks Ei, E2, in which they can slide flexibly in the longitudinal direction when deflected. The forks Ei, E $ are firmly arranged in the machine frame and can be adjusted in height by means of screw spindles D1, DL2 using handwheels. Except at the two ends, the rails are completely exposed and do not require any further underlay. A change in the deflections B1 and B2 and thus a change in pressure when working is achieved by using one or more rails and by adjusting the height of the forks E'1 and E2 using their spindles. D1 and D, 2.
Der übliche Leder- oder Gummibelag G ist am Anfang der Stoßbahn bei
F befestigt und wird lose über die Stoßbahn gelegt und am anderen Ende derselben
durch ein Gewicht H in gleichmäßiger Spannung gehalten, wodurch jede Wulstbildung
vermieden wird. Die Schienen Al, A2 sind beiderseitig bearbeitet und mit jeder Seite
verwendbar. Die Stoßbahn kann durch Anwendung derartiger Schienen auf o,ioom und
mehr verbreitert werden, wodurch eine bedeutend höhere Arbeitsleistung der Maschine
erzielt wird.The usual leather or rubber covering G is at the beginning of the bumper
F attached and placed loosely over the butt panel and at the other end of the same
held in uniform tension by a weight H, preventing any bulging
is avoided. The rails Al, A2 are machined on both sides and with each side
usable. The butt path can be created by using such rails on o, ioom and
can be widened more, resulting in a significantly higher performance of the machine
is achieved.