DE444720C

DE444720C - Propellant duct for steam or gas turbines

Info

Publication number: DE444720C
Application number: DEK90976D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-08-27
Filing date: 1924-09-17
Publication date: 1927-05-27

Description

Das Sitnöanen von gespannten Gasen oder Dämpfen dusich Kanäle ist mit großen Verlusten verbunden, die von Wirbelbildiungen und Stößen herrühren. Zu ihrer Verhinderung ist es erforderlich;, den Treibmittelstrom derart zu leiten., daß solche Wirbelbildungen und Stöße hintangehalten werden, indem z. B. der Treibmiittelstrom so geleitet wird, daß Richtungsänderungen des Treibmittelstromes ruur allmählich erfolgen können. Zu diesem Zwecke wurden bereits in solchen Le&täcanäleinij in deinen 'eine Umlenkung des Treibrnittelstrornes erforderlich ist, z. B. in dem, Auspuffgehäuse einer achsial beaufschlagten Dampfturbine, Füihrungswände eingebaut. Diese Führungswände standen jedoch untereinander und. mit den Umschlietßungswänden des Aäuspuffgehäiuses in einer derartigen Verbindung, daß sie ein ganzes Bündel von allseits . -umschlossenen Leitkanälen bildeten. Durch solche Anordnungen wurden beträchtliche Verluste der verschiedensten Art, insbesondere große Reibungsverluste, hervorgerufen. Diese zu'verhindern oder mindestens auf das möglichst geiringe Maß herabzusetzen, ist der Zweck der Erfindung.The sitnöanen of compressed gases or Steaming the ducts is with large losses connected, which result from vortex formations and shocks. To prevent them it is necessary; the propellant flow in such a way to conduct. that such eddy formations and shocks are prevented by z. B. the propellant flow so directed that changes in direction of the propellant flow ruur can be done gradually. For this purpose were already in such Le & tacanäleinij in your 'a diversion of the Treibrnittelstrornes is required, z. B. in the, exhaust housing an axially applied Steam turbine, guide walls installed. However, these guide walls stood among each other and. with the enclosing walls of the Aäuspuffgehäiuses in such a connection that they are a whole bundle from all sides. - Enclosed guide channels formed. By such arrangements were considerable losses of various kinds, in particular large frictional losses, caused. To prevent this or at least to reduce it to the lowest possible level, is the purpose of the invention.

Die Erfindung besteht darin, daß im. Treib-The invention consists in that in. Driving

miftelstForn frei angeordnete Ablenildlächen vorgesehen werden, die nicht an 'die Umschiießungswand des Treibmittelkanals heranreichen. miftelstForn freely arranged display areas be provided that are not attached to the enclosure wall of the propellant duct.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen in mehreren Ausfuhningsformen in Anwendung bei Dampfturbinen veramischauüciht. Die Abb. ι zeigt einen Längsschnitt durch die ίο letzte Rädergruppe 'einer Dampfturbine mit der anschließendem Austrittskammer. Abb. 2 ist ein Querschnitt zur Abb. i. In den Abb. 3 und 4 ist eine Ablenkfläche in zwei verschiedenen Ansichten dargestellt. Abb. 5 zeigt im Längsschnitt die letzten Rädergruppen einer Doppelturbine mit der Austrittskammer. Abb. 6 ist ein Querschnitt zu Abb. 5. In den Abb. 7 und 8 ist eine andere Ausbildung eimer Ablenkfläche in zwei verschiedenen Ansichten dargestellt.The invention is applied in several embodiments in the drawings veramischauüciht in steam turbines. the Fig. Ι shows a longitudinal section through the ίο last group of wheels' of a steam turbine with the subsequent outlet chamber. Fig. 2 is a cross-section to Fig. i. In Fig. 3 and FIG. 4 shows a deflection surface in two different views. Fig. 5 shows im Longitudinal section of the last groups of wheels of a double turbine with the outlet chamber. Fig. 6 is a cross-section to Fig. 5. In Figs. 7 and 8 there is a different design bucket Deflection surface shown in two different views.

Bei der Ausführung nach den Abb. 1 und 2 ist ι das Turbinengehäuse, 2 die letzte Leitscheibe und 3 das letzte Laufrad der Dampfturbine. Nach dem Verlassen des letzten Laufrades strömt der Dampf in die von dem Gehäuse 1 umschlossene Austrittskammer. Um die hier durch die Ablenkung des ausströmendenDampfes hervorgerufenen Wirbelbildungen und Stöße zu verhindern, sind gemäß der Erfindung in der Austrittskammer besondere Ablenkflächen 4 eingebaut, welche den Dampf zu einer allmählidhen Richtungsänderung zwingen. Hierdurch wird der Dampf glatt abgeleitet, so daß Dampfsttauungen vermieden werden. Dieser Umstand trägt wesentlich zur Hebung des Wirkungsgrades- der Turbine bei. Die Ablenkflächen 4 sind innerhalb der Austrittskammer oder des Austrittskanals der - Turbine angeordnet. Damit jedoch die durch die richtige Führung des Dampfes erzpielte Wirkung nicht wieder durch die Reibungsverluste an großen Flächen verlorengehe, ist es erforderlich;, diese Flächen möjglidhst klein auszuführen und sie im Dampfstrom nmr an jenen Stellen anzuordnen, wo sie unumgänglich notwendig sind. Diesem Zweck entsprechen Ablenkflächen von nur solchen Abmessungen, 'daß ihre Fläche gerade dem Querschnitt des abzulenkenden Dampfs.troim.es. entspricht. Die Ablenkungsflächen dürfen auch nidht in den abgelenkten Teil des Dampfstronies hineinreichen. Am Umfang und an den Rändern; 5 sind die Ablenkflächen vollkommen frei, reichen also nicht bis an die UmschJießungswand des Auspuff gehäuses. An der Rückseite tragen die Ablenkflächein 4 Rippen oder Stegei 6, mit denen sie mit der UmschBeßungswänd verbunden sind. Gemäß der dargestellten Ausführung sind die Rippen 6 sowohl mit der Ablenkflädbe als auch mit der Umschließungswand in einem Stück hergestellt. Solcher ÄblenkfLächen ist je nach Bedarf eine größere Anzahl vorhanden. Die Ablenkflächen können 'die Gestalt eimer einfachen Ebene oder einer gekrümmten Fläche haben, um den Dampfstrom nur nach einer Richtung abzuleiten. SHe können jedoch auch doppelt oder mehrfach ausgebildet sein, in welchem Falle 'die Ablenkung des Dampfes nach zwei oder mehreren Richtungen erfolgt. Eine solche doppelt ablenkende Fläche ist in der Abb.. 2 als oberste veransichaulicht, wobei 7 den Kjamm zwischen den beiden nach entgegengesetzten Richtungen geneigten Flächen darstellt.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, ι the turbine housing, 2 is the last guide disk and 3 the last impeller of the steam turbine. After leaving the last impeller, the steam flows into the from the Housing 1 enclosed outlet chamber. To the here by the deflection of the escaping steam According to the invention, to prevent the formation of eddies and shocks caused in the outlet chamber are special Deflectors 4 built in, which the steam to a gradual change of direction to force. As a result, the steam is discharged smoothly, so that steam congestion is avoided will. This fact contributes significantly to increasing the efficiency of the turbine. The deflecting surfaces 4 are within the exit chamber or the exit channel - Turbine arranged. But with that through the correct guidance of the steam Effect is not lost again due to the friction losses on large areas it is necessary to make these areas as small as possible and to arrange them in the steam stream in those places where they are unavoidable are necessary. Deflecting surfaces of only such dimensions correspond to this purpose 'that their plane just that Cross section of the steam to be deflected. is equivalent to. The deflection surfaces may also not be in the deflected part of the Pass in steam tronies. On the circumference and on the edges; 5 are the baffles completely free, so they do not extend to the enclosure wall of the exhaust housing. At the rear, the baffles have 4 ribs or webs 6 with which they connect to the Envelope walls are connected. According to the embodiment shown, the ribs are 6 in one piece with both the deflector and the enclosing wall manufactured. A larger number of such surfaces is available depending on requirements. the Deflectors can 'buckle the shape Have a plane or a curved surface to allow the flow of steam only after one Derive direction. SHe can, however, also be embodied twice or more than once, in in which case the vapor is deflected in two or more directions. Such a double deflecting surface is illustrated in Fig. 2 as the topmost, where 7 the ridge between the two in opposite directions Directions of inclined surfaces.

Die Abb .3 und 4 stellen in zwei verschiedenen Ansichten eine 'einfach gekrümmte Ablenkfläche 4 dar, die von einem Bolzen 6 getragen wird und mit der UmsdÄeßungswiand ι verbunden ist. Die Befestigung des Bolzens 6 mit der Ablenkflächie 4 und der Umschließungswand 1 erfolgt mittels Verschraubung. Figs. 3 and 4 show in two different views a 'simply curved deflecting surface 4, which is carried by a bolt 6 and with the UmsdÄeßungswiand ι is connected. The attachment of the bolt 6 to the deflecting surface 4 and the enclosing wall 1 takes place by means of a screw connection.

In 'den Abb. 5 undi 6 ist die Austrittskammer einer DcSppelturbine veranschaulicht. 1 hedeutet das Turbinengehäuse, 2 die letzten Leitscheiben und 3 die letzten Laufräder. Die besonderen Ablenkflächen 4 sind mittels der Stege 6 mit einem Zwischenteil 8 in einem Stück hergestellt. Bei dieser Ausführungsiform, sind die AblenkfLächen von dem Kamm 7 aus nach zwei Richtungen gekrümmt.In 'Figs. 5 and 6, the outlet chamber of a DcSppelturbine is illustrated. 1 means the turbine housing, 2 the last guide disks and 3 the last impellers. the special deflection surfaces 4 are by means of the webs 6 with an intermediate part 8 in one Piece made. In this embodiment, the deflecting surfaces are curved in two directions from the ridge 7.

Die Abb. 7 und 8 zeigen !eine nach zwei verschiedenen Richtungen gekrümmte Ablenkfläche 4 in zwei verschiedenen Ansichten. Bei dieser Ausführung ist die die Ablenkfläche mit der Umsahließungswand 1 verbindende Stütze aus einem Flacheisen gebildet, welches sowohl an der Ablenkfläche als auch in der Umschließungswamd verschraufot ist.Figs. 7 and 8 show one after two deflection surface 4 curved in different directions in two different views. In this embodiment, the one connecting the deflecting surface to the surrounding wall 1 Support formed from a flat iron, which both on the deflecting surface and is screwed in the Umschlungswamd.

Claims

Patent claims:

1. Propellant channel for steam or Gas turbines, characterized in that deflecting surfaces freely arranged in the central flow (4) are provided that do not adhere to the surrounding winds of the propellant channel reach out.

2. Treibmilttelkainal according to claim 1, no characterized in that the deflecting surfaces (4) through to the surrounding wall Holders attached to the propellant channel are freely supported in the propellant flow.

1 sheet of drawings.