DE443489C

DE443489C - Adjustment device, especially for the clutch of motor vehicles

Info

Publication number: DE443489C
Application number: DEC36591D
Authority: DE
Original assignee: Compagnie Electro Mecanique SA
Current assignee: Compagnie Electro Mecanique SA
Priority date: 1924-12-31
Filing date: 1925-04-26
Publication date: 1927-04-29

Description

Einstellvorrichtung, insbesondere für die Kupplung von Kraftfahrzeugen. Bei Kraftanlagen mit einem Verbrennungs-bzw. Explosionsmotor pflegt man eine stetig und allmählich wirkende Reibungskupplung (Lamellenkupplung) anzuwenden, welche zwecks Vermeidung jeglichen Durchrutschens mittels einer sehr kräftigen Feder im eingedrückten Zustande erhalten wird. Zum Lösen der Kupplung wird der Widerstand dieser Feder vom Führer bzw. Bedienungsmann überwunden, und der besonders bei Kraftfahrzeugen oft zu leistende hierzu nötige Kraftaufwand- wirkt auf die Dauer. ermüdend, weshalb zahlreiche Vorrichtungen bekannt geworden sind, wobei besagter Kraftaufwand von einem besonderen Kraftmittel in einem sogenannten »Kraftgetriebe« geleistet wird.Adjustment device, in particular for the clutch of motor vehicles. In power plants with a combustion or. One maintains an explosion engine steadily and gradually acting friction clutch (multi-plate clutch) to apply, which for the purpose Avoidance of any slipping by means of a very strong spring in the pressed in Condition is preserved. The resistance of this spring is used to release the clutch overcome by the driver or operator, and especially with motor vehicles The effort required to do this often has an effect in the long run. tiresome why numerous devices have become known, said effort of a special power means in a so-called "power transmission" is performed.

Es sind verschiedene Kraftgetriebe bekannt geworden, wobei in einem Zylinder ein Kolben auf einer Seite durch die atmosphärische Luft, auf der anderen Seite aber durch den vom Hauptmotor beim Ansaugen erzeugten Unterdruck beeinflußt wird. Darunter befinden sich auch Kraftgetriebe mit Rückführung, auch Einstellvorrichtungen genannt, d. h. solche Vorrichtungen, wobei das Eingreifen des Kraftmittels sowie die Größe seiner Wirkung mittels eines doppelt kontrollierten Steuerorgans geregelt wird, welches einerseits den dem Bedienungshebel bzw. Fußhebel von dem Führer erteilten Bewegungen, anderseits den vom Kupplungshebel erlittenen Drehungen nachfolgt, wobei erstere Kontrolle von. der letzteren aufgehoben wird, sobald die von der ersten auf die Kupplung auszuübende Wirkung vollzogen wird, so daß der Führer am Kupplungshebel eine selbsttätige getreue Wiedergabe (Rückführung oder Rückmeldung) der von ihm dem Bedienungshebel unter kleinstem Kraftaufwand auf die Steuerung aufgedrückten Bewegungen erhält.Various power transmissions have become known, with one in one Cylinder a piston on one side through the atmospheric air, on the other Page but influenced by the negative pressure generated by the main engine when sucking in will. These also include power gears with feedback, including adjusting devices called, d. H. such devices, the engagement of the fuel means as well the size of its effect is regulated by means of a double-controlled control body is, which on the one hand the control lever or foot lever issued by the driver Movements, on the other hand follows the rotations suffered by the clutch lever, with the former control of. the latter is canceled as soon as that of the first to be exerted on the clutch effect is carried out, so that the leader on the clutch lever an automatic faithful reproduction (feedback or feedback) of his pressed the control lever onto the control with the least amount of force Moves received.

Die bisher bekannten, mit dem vom Hauptmotor beim Ansaugen erzeugten Unterdruck arbeitenden Einstellvorrichtungen weisen aber den schweren Nachteil auf, daß sie der atmosphärischen Luft zeitweise unbegrenzten Zutritt in die Motorzylinder gestatten, wodurch leicht ein Stehenbleiben des Motors verursacht wird und die Wirksamkeit der Vorrichtung in Frage gestellt ist.The previously known, with the one generated by the main engine when sucking in Adjusting devices operating under pressure have the serious disadvantage that the atmospheric air temporarily has unlimited access to the engine cylinders allow what easily causes the engine to stall and the effectiveness of the device is in question.

Die vorliegende Erfindung ist von diesen Nachteilen frei, deren Gegenstand ist eine Einstellvorrichtung, insbesondere für die Kupplung von Kraftfahrzeugen, mit einem durch Unterdruck beim Ansaugen des Antriebsmotors und durch atmosphärische Luft zu beeinflussenden Kolben eines Zylinders, dadurch gekennzeichnet, daß ein vom Wagenführer zu bedienender Hebel im Drehsinn mit Spiel mit einem einen Teil des Ausrückgestänges der Kupplung bildenden Hebel verbunden ist und bei einer Bewegung des Bedienungshebels gegenüber denn Gestängehebel ein Steuerorgan für das auf den Einstellkolben einwirkende Mittel eingestellt wird.The present invention is free from these drawbacks, the subject matter is an adjusting device, especially for the clutch of motor vehicles, with one by negative pressure when sucking in the drive motor and by atmospheric Air to be influenced piston of a cylinder, characterized in that a Lever to be operated by the driver in the direction of rotation with play with a part of the release linkage of the clutch forming lever is connected and when moving the operating lever opposite the linkage lever is a control element for the Adjusting piston acting means is adjusted.

Aus dem Nachfolgenden ist ersichtlich, daß bei der neuen Vorrichtung das Luftgewicht, das der Motor außer der zur Vergasung nötigen Menge ansaugen kann, dasjenige nicht überschreitet, welches im Zylinder des Kraftgetriebes enthalten ist, und daß dieses Ansaugen von Luft lediglich während der Aus- und Einrückbewegungen stattfindet, wogegen es während der Zeit unterbleibt, wo die Kupplung im ausgerückten Zustande erhalten wird.From the following it can be seen that in the new device the weight of air that the engine can suck in in addition to the amount required for gasification, does not exceed that contained in the cylinder of the power transmission is, and that this suction of air only during the disengagement and engagement movements takes place, whereas it does not occur during the time when the clutch is disengaged Condition is preserved.

Die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Vorrichtung findet insbesondere bei Kraftfahrzeugen Verwendung, aber auch bei Hilfsmaschinen auf Schiffen, bei Krananlagen und allgemein bei jeder Anlage, wo zwischen einem Verbrennungs- bzw. Explosionsmotor und dem hiervon angetriebenen Mechanismus eine stetig und allmählich wirkende Kupplung eingeschaltet ist.The device forming the subject of the present invention is found especially used in motor vehicles, but also in auxiliary machinery on ships, in crane systems and generally in any system where there is a combustion or explosion engine and the mechanism driven by it a steadily and gradually effective clutch is switched on.

Natürlich stehen dem Erfindungsgegenstande auch andere Verwendungsgebiete offen, nämlich überall da, wo zwischen einem beweglichen bzw. rotierenden und einem anderen beweglichen oder ruhenden Maschinenteil unter Mitwirkung von Reibungskräften eine zeitweise oder eventuell auch dauernde Verbindung zu erzielen ist, wobei jedoch Bremseinrichtungen ausdrücklich ausgeschlossen bleiben.Of course, the subject matter of the invention is also used in other areas open, namely wherever there is between a moving or rotating and a other moving or stationary machine part with the effect of frictional forces a temporary or possibly permanent connection can be achieved, however Braking devices are expressly excluded.

Nachstehend soll an Hand der beiliegenden Zeichnung eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgegenstandes beschrieben werden, und zwar in seiner Anwendung auf einem Kraftwagen.Below is an example based on the accompanying drawing Execution of the subject matter of the invention are described, namely in its application on a motor vehicle.

Abb. i stellt schematisch die Ansicht einer Ausführung dar, wobei die gegenseitige Abhängigkeit der beiden Teile des Steuermechanismus in dem Drehschieber selbst verwirklicht wird.Fig. I shows schematically the view of an embodiment, wherein the interdependence of the two parts of the control mechanism in the rotary valve itself is realized.

Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch die Achse des Drehschiebers, Abb.3 einen Querschnitt durch die zur Achse senkrechte Ebene A-B.Fig. 2 shows a section through the axis of the rotary valve, Fig.3 a cross-section through the plane A-B perpendicular to the axis.

Die Abb. q., 5, 6 sind ebenfalls Querschnitte nach A-B, entsprechend verschiedenen Stellungen der Schiebesteile. Abb. 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, wobei die Abhängigkeit der beiden Teile des Steuermechanismus in der Antriebsvorrichtung des Drehschiebers zustande kommt. Abb. 8 ist ein Schnitt quer zur Achse des zu Abb. 7 gehörigen Drehschiebers.Figs. Q., 5, 6 are also cross-sections according to A-B, accordingly different positions of the sliding parts. Fig. 7 shows another embodiment, the dependence of the two parts of the control mechanism in the drive device the rotary valve comes about. Fig. 8 is a section across the axis of the Fig. 7 associated rotary valve.

Der Teil i des Ansaugerohres (Abb. i), welcher zwischen den Motorzylindern 2 und der Drosselklappe 3 des (nicht gezeichneten) Vergasers sich befindet, wird mittels einer Röhre q. mit der Eintrittsöffnung 27 des am einfachsten als Drehschieber 5 ausgebildeten Steuerorgans verbunden, welcher Drehschieber außerdem eine in freier Luft achsial mündende Austrittsöffnung 26 besitzt. Von zwei weiteren Öffnungen 2q., 29 am Schieberkörper führt je ein Rohr 6, 7 zu den entsprechenden Räumen 8, 9 vor und hinter dem im Zylinder io dicht schließenden, verschiebbaren Kolben ii.The part i of the intake pipe (Fig. I), which is between the engine cylinders 2 and the throttle valve 3 of the (not shown) carburetor is located by means of a tube q. with the inlet opening 27 of the easiest as a rotary valve 5 trained control member connected, which rotary valve also one in free Air axially opening outlet opening 26 has. From two further openings 2q., 29 on the slide body each lead a pipe 6, 7 to the corresponding spaces 8, 9 and behind the displaceable piston, which closes tightly in the cylinder io.

Die links aus dem Zylinder austretende Kolbenstange wird mittels des biegsamen Drahtseiles 12 mit einem Kupplungshebel 13 verbunden, welcher mit Hilfe der sonst hierzu üblichen Teile durch Zusammendrücken der Feder 1q. die Kupplung löst. In einem Ausschnitt 15 des Hebels 13 bewegt sich ein am Fußhebel 17 fest angebrachter Stift 16 und wird somit die gegenseitige Bewegung der Hebel 13 und 17 durch die Länge des Ausschnittes 15 begrenzt. Eine Feder 18 stützt sich am Hebel 13 und trachtet fortwährend danach, den Fußhebel 17 gegen den Fuß des Führers zurückzubringen und anzudrücken (Stellung wie in Abb. i).The piston rod emerging from the cylinder on the left is connected by means of the flexible wire rope 12 to a coupling lever 13 which, with the help of the parts otherwise customary for this purpose, by compressing the spring 1q. the clutch releases. A pin 16 fixedly attached to the foot lever 17 moves in a cutout 15 of the lever 13 and the mutual movement of the levers 13 and 17 is thus limited by the length of the cutout 15. A spring 18 is supported on the lever 13 and continuously seeks to bring the foot lever 17 back against the driver's foot and press it (position as in Fig. I).

Aus Abb. 2 und 3 ist die Beschaffenheit des Drehschiebers ersichtlich. Derselbe besteht im wesentlichen aus drei koachsial angeordneten, leicht ineinander beweglichen, aber dicht eingepaßten Teilen, die hier der Einfachheit halber zylindrisch angenommen werden ; der äußere, die beiden anderen umfassende Teil 5 ist das Schiebergehäuse und bildet innerlich zwei gegenüberliegende, voneinander unabhängige Kammern 25, 28, in welche je eine derBohrungen 2q., 29 mündet. Der mittlere, glockenförmige Teil 23, auch äußerer Schieber genannt, ist mit vier länglichen, paarweise diametral gegenüberliegenden, sich in achsialer Richtung über die in zwei verschiedenen Querebenen liegenden Bohsungen des nachbezeichneten inneren Schiebers (Abb. 2) erstreckenden Öffnungen 35, 36, 37, 38 versehen und kann mittels eines auf der herausragenden hohlen Welle befestigten Hebels 21 eine hin und her gehende Drehbewegung um seine Achse erhalten. Der innere Schieber 30 ist mit vier verschiedenen, zu je zwei in zwei verschiedenen Meridianebenen liegenden Kanälen bzw. Bohrungen versehen, und zwar münden die gestrichelt angedeuteten Kanäle 31 i und 32 in die mit dem Ansaugerohr i (Abb. i) in Verbindung stehende achsiale Bohrung 27, die Kanäle 33 und 34 aber in die andere, mit der Außenluft verbundene achsiale Bohrung 26. Die Drehbewegungen dieses Schiebers um seine Achse werden mittels des an dem herausragenden Teil der ausgebohrten Welle befestigten Hebels 22 eingeleitet. Hebel 21 wird mittels Zugstange ig mit dem Kupplungshebel 13, Hebel 22 mittels Zugstange 2o mit dem Bedienungsfußhebel 17 verbunden.From Fig. 2 and 3 the nature of the rotary valve can be seen. It consists essentially of three coaxially arranged, slightly one inside the other moving, but tightly fitted parts, here cylindrical for the sake of simplicity be accepted; the outer, the other two comprehensive part 5 is the valve body and internally forms two opposing, mutually independent chambers 25, 28, in each of which one of the bores 2q., 29 opens. The middle one, bell-shaped Part 23, also called the outer slide, is diametrically opposed to four elongated pairs opposite, in the axial direction over the in two different transverse planes lying bores of the after-designated inner slide (Fig. 2) extending Openings 35, 36, 37, 38 provided and can by means of one on the protruding hollow shaft attached lever 21 a reciprocating rotary movement around his Axis received. The inner slide 30 is with four different, two in each two different meridian planes provided channels or holes, and it is true that the channels 31 i and 32 indicated by dashed lines open into those with the intake pipe i (Fig. i) associated axial bore 27, the channels 33 and 34, however, in the other axial bore 26 connected to the outside air. The rotary movements of this slide about its axis are by means of the protruding Part of the drilled shaft attached lever 22 initiated. Lever 21 is by means of Drawbar ig with the coupling lever 13, lever 22 by means of drawbar 2o with the operating foot lever 17 connected.

Die Vorrichtung arbeitet wie folgt Zunächst werden die Teile derart eingestellt, daß im Ruhezustand, d. h. wenn das Lösen der Kupplung nicht zu bewirken ist, die Schieber die in Abb. 4 gezeigten gegenseitigen Stellungen einnehmen. Dann stellt sich der im Rohrstück i (Abb. i) herrschende Unterdruck durch Röhre 4, Bohrung 27 (Abb. 4), Kanal 31, Schieberöffnung 38, Kammer 28, Austrittsöffnung 29, Rohrleitung 6 (Abb. i) in dem Raume 8 des Zylinders io her; anderseits steht der Raum 9 des Zylinders über Rohrleitung 7, Öffnung 24 des Schiebers (Abb. 4), Kammer 25, Schieberöffnung 36, Kanal 34 und die in die Außenluft mündende Bohrung 26 mit besagter Außenluft in Verbindung. Es wirken somit auf die beiden Seiten des Kolbens ii ungleiche Kräfte, unter deren Wirkung genannter Kolben (Abb. i) in der gezeichneten Stellung gehalten wird, d. h. das Seil 12 bleibt hierbei etwas schlaff und beeinflußt den Kupplungshebel i3 in keiner Weise.The device works as follows. First, the parts are so set that in the idle state, d. H. if the disengagement of the clutch fails to effect the slides assume the mutual positions shown in Fig. 4. then the negative pressure prevailing in pipe section i (Fig. i) is created through pipe 4, bore 27 (Fig. 4), channel 31, slide opening 38, chamber 28, outlet opening 29, pipeline 6 (Fig. I) in the space 8 of the cylinder io; on the other hand is room 9 of the Cylinder via pipe 7, opening 24 of the slide (Fig. 4), chamber 25, slide opening 36, channel 34 and the bore 26 opening into the outside air with said outside air in connection. There are thus unequal forces acting on the two sides of the piston ii, under the action of said piston (Fig. i) held in the position shown will, d. H. the rope 12 remains somewhat slack and affects the clutch lever i3 in no way.

Nun werden die Fußhebel 17 so weit verstellt, daß der Stift 16 am anderen (rechten) Ende des Ausschnittes 15 (also in der entgegengesetzten Stellung wie in Abb. i) stößt.Now the foot levers 17 are adjusted so far that the pin 16 on other (right) end of the cutout 15 (i.e. in the opposite position as in Fig. i).

Dann nimmt der innere, von der Zugstange 20 und dem Hebel 22 bewegte innere Schieber 3o die in Abb. 5 gezeichnete Stellung ein, wobei die Bohrungen 31 und 34 geschlossen, die Bohrungen 33 und 32 dagegen vor die Schieberöffnungen 37 bzw. 35 zu liegen kommen, was zur Folge hat, daß im Raume 8 des Zylinders der atmosphärische Druck, im Raume 9 dagegen derselbe Unterdruck wie in Röhre i herrscht. Der stärkste Druck wirkt demgemäß in umgekehrter Richtung wie vorhin; mithin bewegt sich der Kolben fi nach rechts im Zylinder io und zieht mittels des dann straff gespannten Seiles 12, den Kupplungshebel 13 ebenfalls nach rechts.Then the inner one, moved by the pull rod 20 and the lever 22, takes place inner slide 3o the position shown in Fig. 5, the bores 31 and 34 are closed, while the bores 33 and 32 are in front of the slide openings 37 or 35 come to rest, with the result that in space 8 of the cylinder the atmospheric Pressure, in contrast the same negative pressure prevails in room 9 as in tube i. The strongest Pressure acts accordingly in the opposite direction as before; consequently the moves Piston fi to the right in the cylinder io and pulls by means of the then tightened Cable 12, the clutch lever 13 also to the right.

Nun wird aber gleichzeitig diese Drehung des Hebels 13 mittels der Stange ig und des Hebels 21 auf den mittleren Teil bzw. äußeren Schieber 23 übertragen; letzterer dreht sich entsprechend und strebt danach, die zur Zeit geöffneten Öffnungen des inneren Schiebers zu verdecken.But now this rotation of the lever 13 is simultaneously transmitted by means of the rod ig and the lever 21 to the middle part or outer slide 23 ; the latter rotates accordingly and tries to cover the currently open openings of the inner slide.

Daraus folgt, daß, solange der Fußhebel 17 fortbewegt wird, die Öffnungen des äußeren Schiebers sich stets vor den passenden Kanälen des inneren Schiebers frei eingestellt vorfinden und bleiben letztere somit mit denselben Räumen des Zylinders io in Verbindung; mithin schreitet der Kolben ii bis zum Ende seines Hubes fort, d. i. bis zum Punkte, wo die Öffnungen 37 und 35 von den zwischen den Kammern 25 und 28 befindlichen massiven Teilen des Umfanges des Schiebergehäuses wieder verdeckt werden.It follows that as long as the foot lever 17 is moved, the openings of the outer slide is always in front of the matching channels of the inner slide find freely set and the latter thus remain with the same spaces of the cylinder io in connection; consequently the piston ii advances to the end of its stroke, d. i. to the point where the openings 37 and 35 from the between the chambers 25 and 28 located massive parts of the circumference of the slide valve housing are covered again will.

Wird dagegen der Fußhebel 17 in einer solchen Stellung festgehalten, daß der innere Schieber seinerseits in der in Abb. 6 gezeichneten Stellung liegt, dann wird sich der Kolben ii so weit bewegen und infolgedessen der mit ihm durch die mit i2, 13, ig, 21 bezeichneten Teile verbundene äußere Schieber so weit drehen, bis die Kanäle und Schieberöffnungen nicht mehr einander entsprechen, indem die Schieber die in besagter Abb. 6 gezeichneten Stellungen einnehmen. Alles bleibt in diesem Zustande, solange der Führer den Fußhebel 17 in der vorbezeichneten Stellung hält.If, on the other hand, the foot lever 17 is held in such a position, that the inner slide itself is in the position shown in Fig. 6, then the piston ii will move that far and consequently the one with it through Turn the outer slide connected to the parts marked i2, 13, ig, 21 so far, until the channels and slide openings no longer correspond to each other, by the Take the slide in the positions shown in Fig. 6. Everything remains in this state, as long as the driver has the foot lever 17 in the aforementioned position holds.

In umgekehrter Richtung ist der Vorgang ähnlich. Läßt der Wagenführer den Fußhebel 17. los, dann trachtet letzterer unter der Wirkung der Feder 18 danach, in seine Ruhestellung zurückzukommen. Seine Bewegung wird aber von dem im Ausschnitt 15 anschlagenden Stift 16 begrenzt, und da die ihm erlaubte Verrückung einer solchen Drehung des inneren Schiebers entspricht, daß - Kanal 31 vor die Schieberöffnung 38 bzw. Kanal 34 vor die Schieberöffnung 36 zu stehen kommt, dann werden die Druckkräfte auf beiden Seiten des Kolbens ii versetzt und kehrt letzterer samt den verschiedenen Arbeitsteilen in die Ruhelage zurück.The process is similar in reverse. The driver leaves release the foot lever 17. then the latter, under the action of the spring 18, tries to to return to its resting position. Its movement, however, depends on that in the section 15 impacting pin 16 is limited, and since that allowed him to move such a pin Rotation of the inner slide corresponds to that - channel 31 in front of the slide opening 38 or channel 34 comes to stand in front of the slide opening 36, then the pressure forces displaced on both sides of the piston ii and reverses the latter along with the various Working parts back to the rest position.

Wie ersichtlich, ist die Anordnung des Bedienungshebels 17 und des die Kupplungsfeder zusammendrückenden Hebels 13 derart, daß ersterer nach Zurücklegen eines bestimmten Weges auf den Kupplungshebel stößt und somit dem Führer gestattet, die Kupplung z. B. im Falle einer etwa eintretenden Störung, in üblicher Weise zu lösen.As can be seen, the arrangement of the operating lever 17 and the the clutch spring compressing lever 13 such that the former after returning hits the clutch lever a certain way and thus allows the driver to the clutch z. B. in the case of a malfunction occurring in the usual way to solve.

Abb.7 zeigt eine andere Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, wobei die von dem Fußhebel 17 und dem Kupplungshebel 13- auf die Steuerung ausgeübte gegenseitige und rückwirkende Kontrolle nicht in dem Drehschieber selbst, sondern in dessen Antriebsvorrichtung stattfindet, weshalb der Drehschieber bedeutend einfacher ausfällt.Figure 7 shows another embodiment of the subject matter of the invention, which exerted on the control by the foot lever 17 and the clutch lever 13- mutual and retrospective control not in the rotary valve itself, but takes place in its drive device, which is why the rotary valve is much simpler fails.

Hier werden die Hebel 13 und 17 mittels der Stangen 39, 40 mit je einer Kurbel 4,a, 41b gekuppelt, die mit dem einen Zahnrad 4ie, 41' eines Differentialgetriebes bekannter Art fest verbunden ist. Diese Kurbeln liegen symmetrisch mit Bezug auf die Ebene, welche durch die Drehachse des Differentialgetriebes und durch die Punkte gelegt werden kann, wo die Stangen 39, 40, die Hebel 13 und 17 angreifen, so daß eine Verrückung letzterer Hebel nach der gleichen Richtung hin den Zentralrädern einander umgekehrte Drehbewegungen - aufdrückt. Ein an dem die Planetenräder 41b, 419 tragenden Gehäuse 4111 des Differentialgetriebes angegossener Finger q.xh wird mittels der Schubstange 43 mit dem den Drehschieber q.2 betätigenden Hebel verbunden.Here the levers 13 and 17 are coupled by means of the rods 39, 40 each with a crank 4, a, 41b which is firmly connected to the one gear 4ie, 41 'of a differential gear of a known type. These cranks lie symmetrically with respect to the plane which can be passed through the axis of rotation of the differential gear and through the points where the rods 39, 40, the levers 13 and 17 engage, so that the latter levers are displaced in the same direction Reverse rotational movements of the central gears - pushes on. A finger q.xh cast on the housing 4111 of the differential gear carrying the planetary gears 41b, 419 is connected by means of the push rod 43 to the lever which actuates the rotary slide valve q.2.

Auch hier ist der innere drehbare Teil (Küken) des Drehschiebers, wie oben geschildert, mit zwei voneinander getrennten achsial verlaufenden Bohrungen versehen (Abb. 8), welche beziehungsweise mit der Außenluft und dem Unterdruck in der Ansaugeleitung des Motors in Verbindung stehen, während vier radial gebohrte Kanäle derart angeordnet sind, daß von denselben zwei abwechselnd mit der Außenluft und die restlichen zwei abwechselnd mit dem Unterdruck in Verbindung gebracht werden können. Zu diesem Zwecke wird an der Innenseite des Gehäuses beiderseits eine schmale längliche Kammer 2q.11, 2g11 (Kante sichtbar in Abb.8) vorgesehen, deren Länge derart bemessen ist, daß je nach der Stellung des Hahnes der vordere Kanal in 2q.11, d. i. rechts, während der hintere Kanal in 2911, d. i. links, mündet, wie dies aus der Abbildung ersichtlich ist, oder umgekehrt.Here, too, is the inner rotatable part (plug) of the rotary valve, as described above, with two axially extending bores separated from one another provided (Fig. 8), which or with the outside air and the negative pressure in the intake line of the engine communicating while four radially drilled Channels are arranged such that two of them alternate with the outside air and the remaining two are alternately associated with the negative pressure can. For this purpose there is a narrow one on both sides of the inside of the housing elongated chamber 2q.11, 2g11 (edge visible in Fig. 8) is provided, the length of which is such is dimensioned that, depending on the position of the cock, the front channel in 2q.11, i.e. i. right, while the rear canal in 2911, i.e. i. left, flows out like this can be seen in the figure, or vice versa.

Es ist ersichtlich, daß jede Bewegung des Fußhebels 17 (Abb. 7) in der Richtung des Pfeiles eine Drehbewegung des Schiebers 42 nach links zur Folge hat, während eine Bewegung des Kupplungshebels 13 in derselben Richtung wie beim Fußhebel 17 den Schieber umgekehrt, also nach rechts dreht. Daraus geht hervor, daß die vom Drehschieber 42 unter dem Einfluß des Fußhebels mit den beiden Seiten des Kolbens hergestellten Verbindungen durch den Kupplungshebel aufgehoben werden, sobald die Wirkung auf den Kolben, deren Bewegungen besagter Kupplungshebel folgt, stattgefunden hat, wobei alle Teile selbsttätig in ihre Ruhestellung zurückkehren,- sobald der Fußhebel vom Führer losgelassen wird; die Wirkung ist somit die gleiche wie bei der zuerst beschriebenen Ausführung.It can be seen that every movement of the foot lever 17 (Fig. 7) in the direction of the arrow results in a rotary movement of the slide 42 to the left, while a movement of the coupling lever 13 in the same direction as the foot lever 17 reverses the slide, i.e. to turns right. From this it can be seen that the connections established by the rotary valve 42 under the influence of the foot lever with the two sides of the piston are canceled by the clutch lever as soon as the action on the piston, the movements of which said clutch lever follows, has taken place, with all parts automatically in their Return to the rest position - as soon as the driver releases the foot pedal; the effect is thus the same as in the embodiment described first.

Kurzgefaßt, es geben einander gleiche und gleichsinnige Drehbewegungen des Fußhebels und des Kupplungshebels am Schieber nahezu gleich große, aber entgegengesetzte Drehungen; außerdem bleiben in den für genannte Hebel praktisch zugelassenen Bewegungsgrenzen die relativen Stellungen des Schiebers und des Schiebergehäuses unverändert, solange die relativen Stellungen dieser Hebel sich nicht geändert haben.In short, there are rotating movements that are identical and in the same direction of the foot lever and the clutch lever on the slide are almost the same size, but opposite Twists; in addition, the limits of movement practically permitted for said levers remain the relative positions of the slide and the slide housing remain unchanged as long as the relative positions of these levers have not changed.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung kann selbstverständlich außer mit dem Fuße auch von Hand bedient werden, indem ein beliebiges Gestänge angeordnet wird, welches die oben geschilderten relativen Bewegungen der beiden Hebel =3 und 17 ungeachtet ihrer jeweiligen Stellung innerhalb ihres Verstellungsbereiches hervorzubringen vermag ; dieses Gestänge kann insbesondere durch ein sogenanntes Bowdenkabel ersetzt werden, dessen Drahtseil den Fußhebel 17 mit der meist längs des Getriebeschalthebels zur Z.ösung des in das Schaltsegment eingreifenden Schnappriegels vorgesehenen verschiebbaren Stange verbindet, während dessen Mantel einerseits am Schalthebel selbst, anderseits z. B. an der Verbindungsstange ig bzw. am Hebel 9,1 befestigt ist. In solcher Verbindung bietet die Vorrichtung den weiteren wichtigen Vorteil, daß die bei jedem Geschwindigkeitswechsel auszuführenden Eingriffe: Lösen der Kupplung, Wechsel der wirksamen Getrieberäder, - Wiedereinrücken der Kupplung stets und selbsttätig in der richtigen Reihenfolge erfolgen müssen.The device according to the invention can of course except Can also be operated with the foot by hand by arranging any linkage which is the relative movements of the two levers described above = 3 and 17 regardless of their position within their adjustment range able; this linkage can in particular be replaced by a so-called Bowden cable be, whose wire rope the foot lever 17 with the mostly along the gear shift lever for solving the snap lock that engages in the switching segment Rod connects, while its jacket on the one hand on the shift lever itself, on the other hand z. B. is attached to the connecting rod ig or to the lever 9.1. In such connection the device offers the further important advantage that the speed change Interventions to be carried out: loosening the clutch, changing the effective gear wheels, - Always and automatically re-engagement of the clutch in the correct sequence must be done.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Adjustment device, especially for the clutch of motor vehicles with a negative pressure when sucking in the drive motor and pistons of a cylinder to be influenced by atmospheric air, thereby characterized in that a lever to be operated by the driver (i7) in the direction of rotation with Play with a lever that forms part of the clutch release linkage (i3) is connected and when the operating lever (i7) is moved relative to the linkage lever (i3) a control member is set for the means acting on the adjusting piston will.

2. Adjusting device according to claim i, characterized in that the control member consists of "two nested rotary valves, one of which with the operating lever and the other is connected to the linkage lever by transmission links.

3. Adjusting device according to claim i, characterized in that between the designed as a simple rotary valve control element and the two levers mentioned a differential gear is switched on in such a way that its two central gears each connected to one of the levers and the planet carrier with the rotary valve is, wherein the connection between the levers and the central gears is formed in such a way is that these rotate in opposite directions when the levers move in the same direction.