DE4434458C1 - Einrichtung zur Reduzierung von Schadstoffen im Abgas einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Einrichtung zur Reduzierung von Schadstoffen im Abgas einer Brennkraftmaschine

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Description

Es ist bekannt, das Abgas von Brennkraftmaschinen durch im Abgasstrom angeordnete Adsorber zu reinigen, die bestimmte Schadstoffe durch Adsorption dem Abgasstrom entziehen.
In einer Abgasleitung einer Brennkraftmaschine nach der DE 43 19 294 C1 sind in zwei parallelen Abgasteilleitungen Adsorber zur Reduktion von Stickoxiden aus dem Abgas angeordnet. Jede Abgasteilleitung wird, durch Steuerventile gesteuert, wechselweise vom Abgas der Brennkraftmaschine durchströmt. Während in der vom Abgas durchströmten Abgasteilleitung vom dort angeordneten Adsorber Stickoxide gespeichert werden, wird in der parallelen Abgasteilleitung gleichzeitig der dort angeordnete Adsorber regeneriert. Zur Regeneration wird der entsprechende Adsorber beheizt. Das Beheizen erfolgt durch Durchspülen des Adsorbers mit heißer Luft oder heißem Abgas, wobei die Erhitzung der Luft oder des Abgases beispielsweise mittels einer elektrischen Heizung erfolgt. Zusammen mit dem Strom heißer Luft bzw. heißen Abgases werden die aus dem Adsorber ausgetriebenen Stickoxide abgeleitet und über eine Rückführleitung in die Ansaugleitung der Brennkraftmaschine zurückgeführt. Aufgrund der in den Brennräumen der Brennkraftmaschine vorherrschenden Bedingungen reagieren die Stickoxide zu N₂ und O₂. Wenn die Regeneration des Adsorbers beendet ist, wird das Steuerventil zur Steuerung des Abgasstroms umgeschaltet und dadurch die Regeneration des anderen Adsorbers eingeleitet, während der regenerierte Adsorber nun vom Abgas der Brennkraftmaschine umspült wird.
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Speicherkapazität der Adsorber so gut wie möglich auszunutzen.
Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Durch stromauf und stromab der Adsorber gelegene Steuerventile läßt sich ein Leitungsabschnitt jeder Abgaszweigleitung im Bereich um den Adsorber gasdicht absperren. Das dort enthaltene Gasvolumen wird abgepumpt, wobei ein Unterdruck in besagtem Leitungsabschnitt entsteht. Durch diese Evakuierung des Leitungsabschnitts wird die Regeneration effektiver, d. h. die Entladung des Adsorbers wird verbessert. Entsprechend kann bei der Beladung die Speicherkapazität des Adsorbers besser genutzt werden. Als Vorteil ergibt sich ein kleineres Bauvolumen der Adsorber. Von Vorteil ist auch, daß das abgepumpte, heiße Gasvolumen, das die aus dem Adsorber ausgetriebenen Schadstoffe enthält, klein ist. Dementsprechend ist auch die rückzuführende Gasmenge klein, und die Erwärmung der den Brennräumen zugeführten Frischluft gering, so daß durch den Wärmeeintrag bei der Rückführung keine spürbare Leistungsminderung auftritt. Die Beladung des Adsorbers kann verbessert und damit die Speicherkapazität besser genutzt werden, wenn nach Anspruch 2 ein Wärmetauscher zur Kühlung des in der Beladungsphase befindlichen Adsorbers vorgesehen ist. Dabei ist es für einen kontinuierlichen Betrieb des Wärmetauschers zweckmäßig, wenn nach Anspruch 3 der Wärmetauscher in einem gemeinsamen Leitungsstück der Abgasleitung angeordnet ist, das stromab in die Abgaszweigleitungen mit den Adsorbern verzweigt. Nach Anspruch 4 wird der in der Regenerationsphase befindliche Adsorber durch das Abgas der Brennkraftmaschine beheizt. Anspruch 5 enthält eine geeignete Ausbildung der Abgasleitung zur Beheizung der Adsorber mit Abgas.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt die einzige Figur eine Abgasanlage mit zwei parallel geschalteten Adsorbern.
Die in der Figur dargestellte Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine 1 wird gebildet von der Abgasleitung 2, die sich in zwei Abgaszweigleitungen 4 und 4′ verzweigt. Im weiteren Verlauf führen die dritte und vierte Abgaszweigleitung 4, 4′ wieder zusammen, um in eine gemeinsame Abgasleitung 6 einzumünden, die einen Wärmetauscher 7 für die Abgaskühlung enthält. Stromab vom Wärmetauscher 7 verzweigt sich die Abgasleitung 6 in die erste und zweite Abgaszweigleitung 9 und 9′, die die Adsorber 10 und 10′ enthalten. Zur Steuerung des Abgasstroms sind an den Verzweigungsstellen Steuerventile 3, 5 und 8 vorgesehen, die als Klappenventile dargestellt sind. Die Steuerventile können zwei Positionen einnehmen, die dargestellte Position und die in gestrichelten Linien dargestellte Position. Zur Betätigung sind die Steuerventile mit einem geeigneten Antrieb verbunden, der jedoch nicht dargestellt ist. Anstatt Klappenventilen ist natürlich jede andere geeignete Art an Steuerventilen verwendbar, die es erlauben, den Abgasstrom durch wechselweises Absperren einer von zwei Abgaszweigleitungen zu steuern. In der dargestellten Position der Steuerventile 3, 5 und 8 strömt das von der Brennkraftmaschine 1 ausgestoßene Abgas über die gemeinsamen Abgasleitungen 2 und 6 und die Abgaszweigleitungen 4 und 9, wobei die Strömungsrichtung durch Pfeile verdeutlicht ist. Nach Durchströmen des Adsorbers 10, in dem die Schadstoffe aus dem Abgas durch Adsorption gebunden werden, strömt das Abgas aus der Abgasleitung in die Umgebung aus, wobei ein Steuerventil 11, ebenfalls als Klappe dargestellt, geöffnet ist. Im parallelen Zweig der Abgasleitung, in den Abgaszweigleitungen 4′ und 9′, ist bei den dargestellten Positionen der Steuerventile die Durchströmung mit Abgas unterbunden. Insbesondere ist durch das Steuerventil 8 und ein auf dem Auslaß der zweiten Abgaszweigleitung 9′ sitzendes Steuerventil 11 der dazwischengelegene Abschnitt der zweiten Abgaszweigleitung 9′ im wesentlichen gasdicht abgeschlossen. Der in der zweiten Abgaszweigleitung 9′ befindfliche zweite Adsorber 10′ befindet sich in der Regenerationsphase, d. h., die zuvor im zweiten Adsorber 10′ gespeicherten Schadstoffe werden aus dem zweiten Adsorber 10′ ausgetrieben. Die ausgetriebenen Schadstoffe werden über eine Zweigleitung 12′ der Rückführleitung 13 durch eine Pumpe 14 abgesaugt und in die Ladeluftleitung der Brennkraftmaschine 1 zurückgeführt. Dabei befindet sich ein Steuerventil 15 in der dargestellten Position.
Durch die Erzeugung eines Unterdrucks in der von den Steuerventilen 8 und 11′ abgesperrten zweiten Abgaszweigleitung 9′ bei gleichzeitiger Beheizung des zweiten Adsorbers 10′ ist die Regeneration sehr effektiv. Die Steuerventile 8 und 11′ schließen dabei so dicht, daß durch Evakuierung ein starker Unterdruck erzeugt werden kann. Die Beheizung des zweiten Adsorbers 10′ erfolgt, wie dargestellt, durch die in der dritten Abgaszweigleitung 4 strömenden Abgase durch Wärmeleitung. Die Abgase umströmen zur Beheizung des zweiten Adsorbers 10′ den in der dritten Abgaszweigleitung 4 liegenden Abschnitt der zweiten Abgaszweigleitung 9′ im Bereich des zweiten Adsorbers 10′. Die Regenerationstemperatur im zweiten Adsorber 10′ beträgt dabei ca. 500°C.
Demgegenüber erfolgt die Beladung des in der ersten Abgaszweigleitung 9 befindlichen ersten Adsorbers 10 bei einer tieferen Temperatur, nach Möglichkeit bei einer Temperatur von ca. 150°C. Diese Temperatur wird erzielt durch Abkühlen des Abgases im Wärmetauscher 7, der mit dem Kühlsystem der Brennkraftmaschine 1 verbunden ist. Die Beladung des ersten Adsorbers 10 kann auch, allerdings weniger effektiv, ohne Verwendung eines Wärmetauschers bei höheren Temperaturen erfolgen, die sich aufgrund von Wärmeabgabe der Abgasleitung in die Umgebung ergeben. Die beste Beladungstemperatur ist nicht zuletzt auch eine Frage der Werkstoffe, die für die Adsorber 10, 10′ verwendet werden. Als Werkstoffe können zur selektiven Adsorption von Stickoxiden beispielsweise Perowskite in Frage kommen.
Wenn der erste Adsorber 10 seine Speicherkapazität erreicht hat bzw. der zweite Adsorber 10′ regeneriert ist, werden die Steuerventile 3, 5, 8, 11 und 11′ umgeschaltet, um nun im Wechsel den ersten Adsorber 10 zu regenerieren und den zweiten Adsorber 10′ zu beladen. Ebenso wird das Steuerventil 15 umgeschaltet, um nun über die Zweigleitung 12 das zwischen den Steuerventilen 8 und 11 eingeschlossene Gasvolumen in der ersten Abgaszweigleitung 9 durch die Pumpe 14 abzusaugen. Zugleich wird der erste Adsorber 10 durch den in der vierten Abgaszweigleitung 4′ strömenden Abgasstrom aufgeheizt, während dem zweiten Adsorber 10′ durch den Wärmetauscher 7 abgekühltes Abgas zugeführt wird, um eine Anlagerungstemperatur von ca. 150°C zu erreichen. Die Umschaltung kann bei Ausrüstung mit geeigneten Sensoren und einer geeigneten Regeleinrichtung automatisiert erfolgen.
Anstelle eines gemeinsamen Wärmetauschers 7 in einem gemeinsamen Leitungsstück könnten separate Wärmetauscher verwendet werden, die den Abgaszweigleitungen zugeordnet sind.

Claims (5)

1. Einrichtung zur Reduzierung von Schadstoffen im Abgas einer Brennkraftmaschine, mit einer Abgasleitung, die in ihrem Verlauf in zwei parallele Abgaszweigleitungen aufgeteilt ist, die entsprechend der Stellung von Steuerventilen wechselweise vom Abgasstrom der Brennkraftmaschine durchströmt werden, wobei in einem Abschnitt der ersten bzw. zweiten Abgaszweigleitung ein Adsorber zur Adsorption der Schadstoffe aus dem Abgasstrom angeordnet ist, wobei in der jeweils durch die Steuerventile für den Abgasstrom gesperrten Abgaszweigleitung die Regeneration des dort angeordneten Adsorbers erfolgt, wobei eine Heizeinrichtung vorgesehen ist, mit der dem in der Regenerationsphase befindlichen Adsorber Wärme zugeführt wird, wobei ferner die bei der Regeneration aus dem Adsorber ausgetriebenen Schadstoffe über eine mit der entsprechenden Abgaszweigleitung verbundene Rückführleitung abgesaugt und in die Ansaugleitung der Brennkraftmaschine eingeleitet werden, dadurch gekennzeichnet, daß in der Regenerationsphase durch stromauf und stromab des ersten bzw. zweiten Adsorbers (10, 10′) gelegene Steuerventile (8, 11 oder 8, 11′) ein im Bereich um den ersten bzw. zweiten Adsorber (10, 10′) gelegener Abschnitt der ersten bzw. zweiten Abgaszweigleitung (9 oder 9′) gasdicht absperrbar ist, und daß in der Rückführleitung (13) eine Pumpe (14) angeordnet ist, deren Saugseite zum Abpumpen des zwischen den Steuerventilen (8, 11 oder 8, 11′) in der ersten bzw. zweiten Abgaszweigleitung (9 oder 9′) eingeschlossenen Gasvolumens mit der ersten bzw. zweiten Abgaszweigleitung (9 oder 9′) verbunden ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den Adsorbern (10, 10′) zuströmende Abgas in Wärmetauschern abgekühlt wird.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abgaskühlung ein in einer gemeinsamen Abgasleitung (6) angeordneter Wärmetauscher (7) dient, und die Abgasleitung (6) stromab in die durch ein Steuerventil (8) geregelte erste und zweite Abgaszweigleitung (9, 9′) verzweigt.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beheizung des in der Regenerationsphase befindlichen ersten bzw. zweiten Adsorbers (10, 10′) durch den Abgasstrom der Brennkraftmaschine (1) erfolgt.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Abgaszweigleitung (9) stromauf in eine dritte Abgaszweigleitung (4), und die zweite Abgaszweigleitung (9′) stromauf in eine vierte Abgaszweigleitung (4′) übergeht, und daß die erste Abgaszweigleitung (9) zur Beheizung des ersten Adsorbers (10) wenigstens zum Teil im Strömungsraum der vierten Abgaszweigleitung (4′) verläuft, und daß die zweite Abgaszweigleitung (9′) zur Beheizung des zweiten Adsorbers (10′) wenigstens zum Teil im Strömungsraum der dritten Abgaszweigleitung (4) verläuft.
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