DE4433457C2

DE4433457C2 - Internal combustion engine with couplable valve actuation elements

Info

Publication number: DE4433457C2
Application number: DE19944433457
Authority: DE
Inventors: Franz Kreil
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1994-09-20
Filing date: 1994-09-20
Publication date: 2003-03-06
Anticipated expiration: 2014-09-21
Also published as: DE4433457A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Einlaßventilen je Zylinder, die von Ventilbetätigungselementen, auf die Nocken einwirken, be tätigt werden, wobei zumindest ein Nocken für einen Nie derlastbereich der Brennkraftmaschine und zumindest ein Nocken für einen Hochlastbereich der Brennkraftmaschine vorgesehen ist, und wobei zumindest zwei Ventilbetäti gungselemente durch hydraulische Beaufschlagung eines un terschiedlich positionierbaren Koppelelementes, dessen eine Position durch Einwirkung eines Federelementes be stimmt ist, aneinander ankoppelbar ist. Zum Stand der Technik wird beispielshalber auf die EP 0 276 531 B1 ver wiesen, wonach die Ventilbetätigungselemente als Schwing hebel ausgebildet sind. Die vorliegende Erfindung ist je doch auch an Brennkraftmaschinen mit anderen Ventilbetä tigungselementen, so beispielsweise Tassenstößeln, anwendbar. Ein mit einem Koppelelement versehener schalt barer Tassenstößel, mit Hilfe dessen wahlweise die Erhebungskurve eines Nockens für einen Niederlastbereich sowie die Erhebungskurve eines anderen Nockens für einen Hochlastbereich auf ein Einlaßventil einer Brennkraftmaschine übertragen werden kann, ist beispielsweise aus der WO 93/22543 bekannt.The invention relates to a reciprocating piston internal combustion engine with at least two intake valves per cylinder, by Valve actuators on the cams, be be made, at least one cam for a never the load range of the internal combustion engine and at least one Cams for a high-load area of the internal combustion engine is provided, and wherein at least two valve actuators supply elements by hydraulic loading of an un differently positionable coupling element, the be a position by the action of a spring element is true, can be coupled together. The status of For example, technology is referred to EP 0 276 531 B1 pointed out that the valve actuators as a swing levers are formed. The present invention is ever but also on internal combustion engines with other valve actuators cleaning elements, such as cup tappets, applicable. A switch provided with a coupling element bar tappet, with the help of which either Elevation curve of a cam for a low load area as well as the elevation curve of another cam for one High load area on an intake valve of an internal combustion engine can be transferred, for example, from the WO 93/22543 known.

Die im Oberbegriff des Anspruchs 1 der WO 93/22543 beschriebenen schalt baren Ventilbetätigungselemente dienen dazu, eine Brenn kraftmaschine in Abhängigkeit von ihrem jeweiligen Be triebspunkt mit der jeweils günstigsten Ventilsteuerzeit zu betreiben. Wird der Brennkraftmaschine nur relativ we nig Last abverlangt, so können beispielsweise die beiden Einlaßventile je Zylinder deutlich kürzer und auch nur mit einem Bruchteil des maximal möglichen Ventilhubes ge öffnet werden, als wenn der Brennkraftmaschine maximale Last abverlangt wird. Um dann im letztgenannten Betriebs bereich der Brennkraftmaschine, dem sog. Hochlastbereich, längere Ventilsteuerzeiten bei maximal möglichem Ventil hub zu erreichen, wird das dem Hochlast-Nocken zugeord nete Ventilbetätigungselement an das dem Niederlast- Nocken zugeordnete Ventilbetätigungselement angekoppelt, so daß nunmehr die Einlaßventile entsprechend dem Hoch last-Nocken geöffnet werden. Dieses beschriebene Aneinan derkoppeln der Ventilbetätigungselemente erfolgt übli cherweise durch hydraulische Beaufschlagung eines Koppel elementes mit einem geeigneten Hydraulikmedium, so insbe sondere dem Schmieröl der Brennkraftmaschine.The switch described in the preamble of claim 1 of WO 93/22543 Bare valve actuators are used to burn engine depending on their respective loading drive point with the most favorable valve timing to operate. The internal combustion engine is only relatively we little load required, for example, the two Intake valves per cylinder significantly shorter and only with a fraction of the maximum possible valve stroke opens as if the internal combustion engine maximum Load is required. Then in the latter company area of the internal combustion engine, the so-called high-load area, longer valve timing with the maximum possible valve To achieve the stroke, this is assigned to the high-load cam nete valve actuating element to the low-load Coupled valve actuating element coupled, so that now the intake valves corresponding to the high load cams are opened. This described Aneinan The coupling of the valve actuation elements is done normally by hydraulic application of a paddock element with a suitable hydraulic medium, especially special the lubricating oil of the internal combustion engine.

Die meisten bekannten koppelbaren Ventilbetätigungsele mente sind derart ausgeführt, daß mit einer hydraulischen Beaufschlagung des Koppelelementes das dem Hochlast- Nocken zugeordnete Ventilbetätigungselement an das dem Niederlast-Nocken zugeordnete Ventilbetätigungselement angekoppelt wird. Dies bedeutet, daß ohne eine hydrauli sche Beaufschlagung des Koppelelementes der Niederlast- Nocken über das ihm zugeordnete Ventilbetätigungselement wirksam ist, da dann das Koppelelement durch ein Feder element in der entsprechenden entkoppelnden Position ge halten wird. Diese Auslegungsphilosophie ist jedoch insofern von Nachteil, als bei einem Kaltstart der Brenn kraftmaschine unter extrem niedrigen Temperaturen die Einlaßventile maximal geöffnet werden sollen, um den Startvorgang der Brennkraftmaschine zu erleichtern. Je doch ist bei einem Kaltstart unter extrem niedrigen Außentemperaturen das das Koppelelement betätigende Hydraulikmedium zumeist derart hochviskos, daß eine Ver schiebung des Koppelelementes überhaupt nicht erreicht werden kann. Bei den meisten im Stand der Technik bekann ten koppelbaren Ventilbetätigungselementen muß ein Kalt start der Brennkraftmaschine somit mit Ventilsteuerzeiten durchgeführt werden, die dem Niederlastbereich der Brenn kraftmaschine entsprechen, da aufgrund der hohen Viskosi tät des Hydraulikmediums die Koppelelemente zwischen den Ventilbetätigungselementen überhaupt nicht bewegt werden können und somit die dem Hochlastbereich entsprechenden Ventilsteuerzeiten auch nicht umgesetzt werden können.Most known couplable valve actuators elements are designed such that with a hydraulic Actuation of the coupling element that the high-load Cam associated valve actuator to the Valve actuator associated with low load cams is coupled. This means that without a hydrauli act on the coupling element of the low-load Cam via the valve actuating element assigned to it is effective because then the coupling element by a spring element in the corresponding decoupling position will hold. However, this interpretation philosophy is so far disadvantageous than with a cold start of the burner engine under extremely low temperatures Intake valves should be opened to the maximum To facilitate starting the engine. ever but is on a cold start under extremely low Outside temperatures that actuate the coupling element Hydraulic medium mostly so highly viscous that a Ver shift of the coupling element not reached at all can be. Most known in the art The couplable valve actuators must be cold Start of the internal combustion engine with valve timing be carried out that the low-load area of the Brenn correspond to the engine because of the high viscosity act of the hydraulic medium, the coupling elements between the Valve actuators are not moved at all can and therefore the corresponding to the high-load range Valve timing can also not be implemented.

Es ist somit die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den Kaltstart der Brennkraftmaschine zu verbessern.It is therefore the object of the present invention to improve the cold start of the internal combustion engine.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß das Koppel element ohne hydraulische Beaufschlagung eine derartige Position einnimmt, daß alle Einlaßventile von dem/den Nocken für den Hochlastbereich betätigt werden.To solve this problem it is provided that the coupling element without hydraulic loading such Position assumes that all intake valves from the Cams are operated for the high load range.

Vorteil hafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteransprü chen beschrieben.benefit Strong training and further education are in the subclaims Chen described.

Erfindungsgemäß wird das bzw. werden die Koppelelemente derart in bzw. an den Ventilbetätigungselementen angeord net, daß ohne Vorliegen von Hydraulikdruck das dem Nocken für den Hochlastbereich der Brennkraftmaschine zugeord nete Ventilbetätigungselement auf das bzw. die Einlaßven tile einwirkt. Wird somit das Koppelelement oder werden somit die Koppelelemente allein durch das oder die Feder elemente in einer Endposition gehalten, so werden sämtli che Einlaßventile eines Brennkraftmaschinen-Zylinders durch den bzw. die Hochlast-Nocken geöffnet, wodurch die Brennkraftmaschine ein optimales Kaltstartverhalten besitzt. Dabei muß kein hydraulischer Druck aufgebracht werden, um das Koppelelement in diese gewünschte Position zu bewegen bzw. in dieser gewünschten Position zu halten. Eine möglicherweise extrem hohe temperaturbedingte Visko sität des Hydraulikmediums kann sich somit nicht negativ auswirken. Bei Verwendung beispielsweise zweier schaltba rer Tassenstößel nach der WO 93/22543 als Ventilbetäti gungselemente für die beiden Einlaßventile eines Brenn kraftmaschinen-Zylinders muß jeder schaltbare Stößel so ausgebildet sein, daß sein Koppelelement ohne hydrauli sche Beaufschlagung den Nocken für den Hochlastbereich auf das zugeordnete Einlaßventil einwirken läßt. In glei cher Weise kann die Erfindung an als Schwinghe bel/Kipphebel/Schlepphebel ausgebildeten Ventilbetäti gungselementen, beispielsweise ähnlich der EP 0 276 531 B1 umgesetzt werden. Zwar ist aus dieser Schrift bereits eine Anordnung bekannt, bei der eines der beiden Koppel elemente je Brennkraftmaschinen-Zylinder ohne hydrauli sche Beaufschlagung eine derartige Position einnimmt, daß eines der beiden Einlaßventile vom Nocken für den Hoch lastbereich der Brennkraftmaschine betätigt wird. Jedoch wird bei diesem bekannten Stand der Technik das andere Einlaßventil dieses Zylinders ohne hydraulische Beauf schlagung der Koppelelemente vom Niederlast-Nocken betä tigt, so daß auch hiermit eine ausreichende Zylinderfül lung insbesondere bei einem Kaltstart unter widrigen Umgebungsbedingungen nicht garantiert ist.According to the invention, this will be the coupling elements thus arranged in or on the valve actuating elements net that the cam without the presence of hydraulic pressure assigned to the high-load range of the internal combustion engine nete valve actuator on the inlet valve (s) tile acts. Will thus be the coupling element or thus the coupling elements alone by the spring or elements are held in an end position, so all che intake valves of an internal combustion engine cylinder opened by the high-load cam (s), whereby the Internal combustion engine an optimal cold start behavior has. No hydraulic pressure has to be applied be to the coupling element in this desired position to move or hold in this desired position. A possibly extremely high temperature-related visco The hydraulic medium cannot become negative impact. If, for example, two switchable Cup tappet according to WO 93/22543 as a valve actuator supply elements for the two inlet valves of a burner engine cylinder must be every switchable plunger be trained that his coupling element without hydrauli The cam is subjected to high loads can act on the associated inlet valve. In the same cher way, the invention as Schwinghe Bel / rocker arm / rocker arm trained valve actuators supply elements, for example similar to EP 0 276 531 B1 be implemented. It is true from this writing an arrangement known in which one of the two couplers elements per internal combustion engine cylinder without hydrauli admission takes such a position that one of the two inlet valves from the cam for the high load range of the internal combustion engine is actuated. however becomes the other in this known prior art Inlet valve of this cylinder without hydraulic actuation impact of the coupling elements from the low-load cam Tigt, so that also with this sufficient cylinder fill especially in the event of a cold start under adverse conditions Ambient conditions is not guaranteed.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher er läutert wird, ist jedem Einlaßventil eines Brennkraftma schinen-Zylinders zumindest ein eigenes Koppelelement so wie ein eigener Nocken für den Hochlastbereich und zumin dest ein eigener Nocken für den Niederlastbereich zugeordnet, wobei sich die Niederlast-Nocken der zumindest zwei Einlaßventile voneinander unterscheiden.In a preferred embodiment of the invention, the in the following he uses an exemplary embodiment is explained, each intake valve is an internal combustion engine Schinen cylinder at least one of its own coupling element like a separate cam for high-load areas and at least at least one cam assigned to the low load area, the low-load cams being the least distinguish two inlet valves from each other.

In der einzigen Figurendarstellung ist ein horizontaler Teilschnitt durch einen Zylinder eines Brennkraftmaschi nen-Zylinderkopfes dargestellt.In the only figure representation there is a horizontal one Partial section through a cylinder of an internal combustion engine NEN cylinder head shown.

Mit den Bezugsziffern 1a, 1b sind die Achskreuze der Ven tilschäfte zweier diesem Zylinder zugeordneter Einlaßven tile, für die im weiteren ebenfalls die Bezugsziffern 1a, 1b verwendet werden, bezeichnet. Jedem Einlaßventil 1a, 1b sind zwei Ventilbetätigungselemente 2a, 3a bzw. 2b, 3b zugeordnet, die als Schwinghebel ausgebildet sind. Sämt liche vier Schwinghebel 2a, 2b, 3a, 3b sind auf einem ge meinsamen Achsstück 4 nebeneinander angeordnet schwenkbar gelagert.With the reference numerals 1 a, 1 b, the ax crosses of the Ven tilschaft two associated with this cylinder Einlaßven tile, for which reference numerals 1 a, 1 b are also used below. Each inlet valve 1 a, 1 b are assigned two valve actuating elements 2 a, 3 a and 2 b, 3 b, which are designed as rocker arms. SämT Liche four rocker arms 2 a, 2 b, 3 a, 3 b are pivotally mounted on a common axis piece 4 arranged side by side.

Die Ventilbetätigungselemente 2a, 2b wirken direkt auf die Schäfte der Einlaßventile 1a, 1b ein, während die Ventilbetätigungselemente 3a, 3b über einen später noch näher erläuterten Koppelmechanismus an die Ventilbetäti gungselemente 2a, 2b ankoppelbar sind. Dabei wirkt auf jedes der Ventilbetätigungselemente 2a bis 3b wie bekannt ein nicht gezeigter Nocken ein. Figürlich dargestellt sind lediglich die Nockengleitflächen 5 der Ventilbetäti gungselemente, die bei den Ventilbetätigungselementen 3a, 3b als Rollen und bei den Ventilbetätigungselementen 2a, 2b als Gleitsteine ausgebildet sind. Die Erhebungskurven der jeweiligen Nocken sind dabei derart gewählt, daß auf die Ventilbetätigungselemente 3a, 3b Nocken wirken, die für einen Hochlastbereich der Brennkraftmaschine vorgese hen sind, während auf die Ventilbetätigungselemente 2a, 2b Nocken einwirken, die für einen Niederlastbereich der Brennkraftmaschine vorgesehen sind. Die erstgenannten Nocken werden im folgenden auch als Hochlast-Nocken be zeichnet, während die zweitgenannten, auf die Ventilbetätigungselemente 2a, 2b einwirkenden Nocken auch als Nie derlast-Nocken bezeichnet werden.The valve actuating elements 2 a, 2 b act directly on the shafts of the inlet valves 1 a, 1 b, while the valve actuating elements 3 a, 3 b can be coupled to the valve actuating elements 2 a, 2 b via a coupling mechanism which will be explained in more detail later. A cam, not shown, acts on each of the valve actuating elements 2 a to 3 b, as is known. Only the cam followers 5 the Ventilbetäti supply elements located at the valve actuators 3 a, 3 b as rollers and at the valve actuators 2 a, 2 b are designed as sliding blocks are illustrated figuratively. The elevation curves of the respective cams are chosen so that act on the valve actuators 3 a, 3 b cams hen hen for a high-load area of the internal combustion engine, while acting on the valve actuators 2 a, 2 b cams that operate for a low-load area of the internal combustion engine are provided. The first-mentioned cams are also referred to below as high-load cams, while the second-mentioned cams acting on the valve actuating elements 2 a, 2 b are also referred to as never derlast cams.

In den beiden jeweils einem Einlaßventil 1a bzw. 1b zuge ordneten Schwinghebeln/Ventilbetätigungselementen ist je weils ein Koppelelement 6 längs einer zur Drehachse 7 der Schwinghebel parallelen Achse 8 verschiebbar geführt. Nimmt dieses Koppelelement 6 die für die rechtsliegenden Ventilbetätigungselemente/Schwinghebel gezeigte Position ein, so sind diese beiden Ventilbetätigungselemente 2b, 3b aneinander gekoppelt. Das Einlaßventil 1b wird somit entsprechend dem Hubverlauf des auf den Schwinghebel 3b einwirkenden Hochlast-Nockens betätigt.In the two associated with an inlet valve 1 a and 1 b associated rocker arms / valve actuators, each coupling element 6 is guided along an axis 8 parallel to the axis of rotation 7 of the rocker arms. If this coupling element 6 assumes the position shown for the valve actuating elements / rocker arm on the right, these two valve actuating elements 2 b, 3 b are coupled to one another. The inlet valve 1 b is thus operated in accordance with the stroke profile of the high-load cam acting on the rocker arm 3 b.

Wird jedoch das Koppelelement 6 ausgehend von der gezeig ten Position bis zu einem Endanschlag nach links verscho ben, so sind die beiden Schwinghebel 2b, 3b entkoppelt. Der Schwinghebel bzw. das Ventilbetätigungselement 3b, das vom Hochlast-Nocken betätigt wird, wird somit relativ frei verschwenkt bzw. wirkt lediglich gegen die Kraft einer Rückstellfeder 9, während der Schwinghebel bzw. das Ventilbetätigungselement 2b weiterhin auf das zugeordnete Einlaßventil 1b einwirken und dieses somit entsprechend dem Ventilhubverlauf des Niederlast-Nockens betätigt.However, if the coupling element 6 is moved from the position shown to a stop to the left, the two rocker arms 2 b, 3 b are decoupled. The rocker arm or the valve actuating element 3 b, which is actuated by the high-load cam, is thus pivoted relatively freely or acts only against the force of a return spring 9 , while the rocker arm or the valve actuating element 2 b continue to act on the associated inlet valve 1 b and this is thus actuated in accordance with the valve lift curve of the low-load cam.

Die Positionierung des Koppelelementes 6 erfolgt einer seits durch ein an einem Koppelelement-Mitnehmer 15 an greifendes Federelement 10, andererseits durch hydrau lische Beaufschlagung der Ring-Stirnfläche 13 des Koppelelement-Mitnehmers 15. Diese Ring-Stirnfläche 13 begrenzt eine Hydraulikkammer 11, in die Schmieröl der Brennkraftmaschine über einen Steuerkanal 12 einbringbar ist, der eine Überströmkanäle 12' aufweisende Hülse 14, die den Koppelelement-Mitnehmer 15 führt, durchdringt. Liegt dabei in der Hydraulikkammer 11 kein Hydraulikdruck an, d. h. wird das Koppelelement 6 bzw. dessen Mitnehmer 15 nicht hydraulisch beaufschlagt, so nimmt dieses Koppelelement 6 die gezeigte Position ein, da das Federelement 10 das Koppelelement 6 in die die beiden Schwinghebel/Ventilbetätigungselemente 2b, 3b mit einander verbindende Position zu verschieben trachtet. Liegt durch Zufuhr von Hydraulikmedium über den Steuer kanal 12 hingegen in der Hydraulikkammer 11 ein aus reichender Druck vor, um die Kraft des Federelementes 10 überwinden zu können, so wird dann das Koppelelement 6 in die die beiden Ventilbetätigungselemente 2b, 3b gegen einander freigebenden Position bewegt. Bei hydraulischer Beaufschlagung des Koppelelementes 6 werden somit die beiden Ventilbetätigungselemente 2b, 3b voneinander ent koppelt.The positioning of the coupling element 6 is carried out on the one hand by a spring element 10 on a coupling element driver 15 , on the other hand by hydraulic loading of the ring end face 13 of the coupling element driver 15 . This ring end face 13 delimits a hydraulic chamber 11 into which lubricating oil of the internal combustion engine can be introduced via a control channel 12 which penetrates a sleeve 14 having overflow channels 12 ', which guides the coupling element driver 15 . If there is no hydraulic pressure in the hydraulic chamber 11 , ie if the coupling element 6 or its driver 15 is not acted upon hydraulically, this coupling element 6 assumes the position shown, since the spring element 10 places the coupling element 6 in the two rocker arms / valve actuating elements 2 b , 3 b seeks to shift connecting position. Is by supplying hydraulic medium via the control channel 12, however, in the hydraulic chamber 11 from a sufficient pressure to overcome the force of the spring element 10 , then the coupling element 6 in the two valve actuating elements 2 b, 3 b releasing against each other Position moved. With hydraulic loading of the coupling element 6 , the two valve actuating elements 2 b, 3 b are thus decoupled from one another.

Diese beschriebene Betätigungsstrategie des Koppelelemen tes 6 hat den Vorteil, daß bei stehender Brennkraftma schine - d. h. wenn kein Hydraulikdruck angeboten wird - die Ventilbetätigungselemente 2b, 3b aneinander gekoppelt sind. Wird nun die Brennkraftmaschine gestartet, so wird von Anfang an das Einlaßventil 1b vom Hochlast-Nocken be tätigt. Da die gleiche Schaltstrategie auch an den Ven tilbetätigungselementen 2a, 3a des Einlaßventiles 1a re alisiert ist, werden somit beide Einlaßventile 1a, 1b bei einem Start der Brennkraftmaschine von dem, jeweiligen Hochlast-Nocken betätigt, was das Startverhalten der Brennkraftmaschine verbessert.This described actuation strategy of the coupling element 6 has the advantage that when the internal combustion engine is at a standstill - ie if no hydraulic pressure is offered - the valve actuating elements 2 b, 3 b are coupled to one another. If the internal combustion engine is now started, the inlet valve 1 b from the high-load cam is actuated from the start. Since the same switching strategy also on the valve actuating elements 2 a, 3 a of the intake valve 1 a is re alized, both intake valves 1 a, 1 b are actuated at a start of the internal combustion engine by the respective high-load cam, which is the starting behavior of the internal combustion engine improved.

Jedem Einlaßventil 1a, 1b ist somit nicht nur ein eigenes Koppelelement 6 zugeordnet, sondern auch eigene aneinan der koppelbare Ventilbetätigungselemente 2a, 3a bzw. 2b, 3b. Somit besitzt jedes Einlaßventil 1a bzw. 1b auch einen eigenen Hochlast-Nocken sowie einen eigenen Nieder last-Nocken. Um dabei im Niederlastbereich oder Teillast bereich der Brennkraftmaschine den jeweiligen Anforderun gen entsprechend unterschiedliche Ventilsteuerzeiten an den beiden Einlaßventilen 1a, 1b realisieren zu können - dies ist beispielsweise zur Erzeugung eines Einlaßdralles erwünscht -, unterscheiden sich die Niederlast-Nocken der beiden Einlaßventile 1a, 1b voneinander. Ferner können die Umschaltzeitpunkte der Koppelelemente der beiden Ein laßventile 1a, 1b voneinander verschieden sein. Wird so mit die Brennkraftmaschine mit Niedriglast betrieben, so können die beiden Einlaßventile 1a, 1b von ihrem jeweili gen Niederlast-Nocken betätigt werden, wobei sich deren Ventilsteuerzeiten und Erhebungskurven wie bereits er wähnt voneinander unterscheiden können. In einem Mittel lastbereich der Brennkraftmaschine kann beispielsweise das Einlaßventil 1a von seinem Hochlast-Nocken betätigt werden, während das Einlaßventil 1b weiterhin von seinem Niederlast-Nocken betätigt wird. Wird schließlich der Brennkraftmaschine maximale Last abverlangt, so können beide Einlaßventile von ihrem jeweiligen Hochlast-Nocken betätigt werden.Each inlet valve 1 a, 1 b is thus not only assigned its own coupling element 6 , but also its own valve actuators 2 a, 3 a or 2 b, 3 b that can be coupled together. Thus, each inlet valve 1 a or 1 b also has its own high-load cam and its own low-load cam. In order to be able to realize different valve timing at the two intake valves 1 a, 1 b in the low-load or partial-load range of the internal combustion engine according to the respective requirements - this is desirable, for example, for generating an intake swirl - the low-load cams of the two intake valves 1 a differ , 1 b from each other. Furthermore, the switching times of the coupling elements of the two inlet valves 1 a, 1 b can be different from one another. If the internal combustion engine is operated at low load, the two inlet valves 1 a, 1 b can be actuated by their respective low-load cams, the valve timing and elevation curves of which, as he already mentioned, can differ from one another. In a medium load range of the internal combustion engine, for example, the inlet valve 1 a can be operated by its high-load cam, while the inlet valve 1 b is still operated by its low-load cam. If maximum load is finally demanded of the internal combustion engine, then both intake valves can be actuated by their respective high-load cams.

Wie ersichtlich ist das Koppelelement 6 konisch ausgebil det, um das Einspuren in den Schlepphebel bzw. in das Ventilbetätigungselement 2b bzw. 2a zu erleichtern. Fer ner ist das Federelement 10, welches das Koppelelement 6 in die die beiden Ventilbetätigungselemente 2b und 3b bzw. 2a und 3a miteinander verbindende Position zu schie ben trachtet, als Druckfeder ausgebildet. Jedoch ist bei entsprechender Aufhängung ebenso eine Ausbildung als Zug feder möglich, wie auch eine Vielzahl weiterer Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.As can be seen, the coupling element 6 is conically designed to facilitate engagement in the rocker arm or in the valve actuating element 2 b or 2 a. Fer ner is the spring element 10 , which the coupling element 6 in the two valve actuating elements 2 b and 3 b or 2 a and 3 a connecting position to each other tries to push ben, designed as a compression spring. However, with appropriate suspension training as a spring is also possible, as well as a variety of other details, particularly of a constructive nature can be designed quite differently from the embodiment shown, without departing from the content of the claims.

Claims

1. reciprocating internal combustion engine with at least two A laßventilen ( 1 a, 1 b) per cylinder, the actuating elements of Ventilbe ( 2 a, 2 b, 3 a, 3 b), act on the cam, with at least one cam for a low load area of the internal combustion engine and at least one cam for a high load area of the internal combustion engine is provided, and wherein at least two valve actuation elements ( 2 a, 3 a or 2 b, 3 b) by hydraulic action of a differently positionable coupling element ( 6 ), a position of which is determined by the action of a spring element ( 10 ), can be coupled to one another, characterized in that the coupling element ( 6 ) assumes such a position without hydraulic loading that all inlet valves ( 1 a, 1 b) by the / the Cams for the high load range who operated.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that each inlet valve ( 1 a, 1 b) at least one own coupling element ( 6 ) and its own cam for the high-load range and at least one own cam for the low-load range are assigned, the low-load Distinguish the cams of the at least two inlet valves ( 1 a, 1 b) from one another.

3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the two valve actuating elements ( 2 a, 3 a and 2 b, 3 b) of each intake valve ( 1 a, 1 b) are designed as juxtaposed rocker arms.

4. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the coupling element ( 6 ) along an axis parallel to the axis of rotation ( 7 ) of the rocker arm ( 8 ) is slidably guided in the rocker arms.

5. Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that on a driver ( 15 ) for the substantially ko African coupling element ( 6 ) acts as a spring element ( 10 ) a tension spring or compression spring, which the coupling element ( 6 ) in one of the two rocker arms ( 2 a, 3 a or 2 b, 3 b) tries to move the connecting position, while the end face (ring end face 13 ) of the coupling element driver ( 15 ) opposite the engagement surface of the spring element ( 10 ) has a hydraulic chamber ( 11 ) limited, in particular the lubricating oil of the internal combustion engine can be introduced as a hydraulic medium.