DE440272C

DE440272C - Rope carousel with a central axis that carries the rope drum

Info

Publication number: DE440272C
Application number: DET30865D
Authority: DE
Original assignee: GEORG RIEDL; HANS TIEDEMANN DIPL ING
Current assignee: GEORG RIEDL; HANS TIEDEMANN DIPL ING
Publication date: 1927-02-01

Description

Seilkarussell mit zentraler, die Seiltrommel tragender Achse. Es sind Karusselle mit an Seilen auf und ab windbaren Fahrzeugen verschiedener Ausführung bekannt, die ausnahmslos den Hauptantrieb auf das rotierende Fahrgestell wirken lassen. Die Aufundabbewegung der Fahrzeuge bzw. das Aufundabwinden der Seile wird bei älteren Konstruktionen dadurch bewirkt, daß die Seiltrommel bald mit -dem festen, bald mit dem drehbaren Teil des Karussells fest gekuppelt wird. Neuere Konstruktionen weisen lose Kupplung (Bremse) auf, andere sehen einen eigenen, auf dem Drehgestell montierten Antriebmotor für die Seiltrommel vor, der durch Nocken gesteuert werden kann.Rope carousel with a central axis that carries the rope drum. There are Carousels with vehicles of various designs that can be winded up and down on ropes known, which without exception act the main drive on the rotating chassis permit. The up and down movement of the vehicles or the winding up and down of the ropes in older constructions caused by the fact that the rope drum will soon be connected to the fixed, will soon be firmly coupled to the rotating part of the carousel. Newer constructions have a loose clutch (brake), others see their own on the bogie mounted drive motor for the cable drum, which are controlled by cams can.

Alle diese bisher bekannten Konstruktionen kranken daran, daß der Aufzugteil, an dessen Betriebssicherheit die größten Ansprüche gestellt werden müssen, durch untergeordnete und im Betrieb schwer zugängliche Elemente angetrieben wird.All these previously known constructions suffer from the fact that the Elevator part, the operational safety of which must be met with the greatest demands, is driven by subordinate elements that are difficult to access during operation.

Die gegenwärtige Erfindung befaßt sich mit einem Seilkarussell mit senkrechter Seiltrommel f (Abb. i), deren Achse k durch die hohle Königsachse L nach unten über deren Stützpunkt b hinaus durchgeführt ist und vom freien zugänglichen Ende aus durch (las Zahnrad m angetrieben wird, so daß der Hauptmotor und die Hauptsteuerorgane zunächst die gefährlichere Aufundabbewegung der Fahrzeuge über das Vorgelege m, die Seiltrommelachse k, Seiltrommel f, Seil und Seilrollen direkt beherrschen. Die einfachste Betriebsweise ist gegeben, wenn die Fahrzeuge so an der Seiltrommel aufgehängt werden, daß sie sich alle gleichzeitig auf- oder abwärts bewegen. Bei Beginn der Fahrt sind alle Fahrzeuge unten und werden durch Aufwicklung der Seile auf die in Umlauf versetzte Seiltrommel bei angelegter Bremse i senkrecht hochgewunden. Wird nunmehr der Antrieb stillgesetzt und die Bremse i an der Königsachse gelöst, so gleiten die Fahrzeuge durch ihre Schwerkraft in Schraubenlinien abwärts und nehmen die ursprüngliche Lage wieder ein, wenn das Karussell die gleiche Zahl Umdrehungen ausgeführt hat, die vorher beim Aufwinden der Trommelachse erteilt wurde. Die Wirkungsweise ist einem Grammophonuhrwerk vergleichbar, bei dem zunächst durch Aufwickeln der Uhrfeder auf ihre Achse potentielle Energie in der Feder aufgespeichert wird, -die sie nach Lösen der Hemmung an das Werk abgibt. Hierbei ist es auch möglich, das Werk während des Betriebs aufzuziehen. Der entsprechende Effekt würde beim Karussell darin bestehen, daß die Bremse i von vornherein gelöst wird und der Antrieb der Trommelachse mit einer Umlaufzahl erfolgt, der die Fahrzeuge infolge des Luftwiderstandes nicht folgen können. Die Aufwärtsbewegung erfolgt dann gleich der Abwärtsbewegung in Schraubenlinien; der Hub geht nicht nach Maßgabe der absoluten Drehzahl der Trommelachse, sondern nach dem Maß der Voreilung der Trommelachse vor der Königsachse vor sich.The present invention is concerned with a rope carousel vertical cable drum f (Fig. i), the axis k of which passes through the hollow king axis L. is carried out downwards beyond their support point b and from the freely accessible End from through (read gear m is driven so that the main motor and the main control organs First of all, the more dangerous up and down movement of the vehicles over the intermediate gear m, Directly master the rope drum axis k, rope drum f, rope and rope pulleys. the The simplest mode of operation is when the vehicles are suspended from the cable drum They will all move up or down at the same time. At the beginning of the Ride are all vehicles down and are made by winding the ropes on the in Rope drum offset in rotation with applied brake i wound vertically upwards. Will now the drive is stopped and the brake i is released on the king axis, so The vehicles slide down in helical lines due to their gravity and take off the original position returns when the carousel rotates the same number has carried out, which was previously issued when winding the drum axis. The mode of action is comparable to a gramophone clockwork, in which the Clock spring on its axis potential energy is stored in the spring, -the returns it to the factory after releasing the escapement. It is also possible to do this Wind up the movement during operation. The corresponding effect would be with the carousel consist in the fact that the brake i is released from the start and the drive of the Drum axis takes place with a number of revolutions, which the vehicles as a result of the air resistance can not follow. The upward movement then takes place in the same way as the downward movement in helical lines; the stroke does not go according to the absolute speed of the drum axis, but according to the measure of the advance of the drum axis in front of the king axis.

Die Abb. i läßt eine Anordnung erkennen, bei der das eine Fahrzeug auf-, das andere gleichzeitig abgewunden ist. Die Fahrzeuge sind nicht direkt an den Seilenden befestigt, hängen vielmehr an Rollen auf den Seilen, deren Enden in einem gewissen wagerechten Abstand von der Führungsrolle am Ausleger d an diesem befestigt sind. Die Belastung des Seiles, die sich auf die Seiltrommel überträgt, ändert sich dann mit der Höhenlage des Fahrzeugs. Bedeutet 17, die Höhe der Absenkung unter die geometrische Höchstlage, Q das Gewicht des Fahrzeugs, s den wagerechten Abstand der Seilbefestigung von der Führungsrolle am Ausleger, so ist die Belastung des Seiles: Die Belastung ist also unendlich groß in der geometrischen Höchstlage (h - o) und nähert sich bei abgesenktem Fahrzeug dem Werte "/2 Q. Da sich die Seile der zwei Fahrzeuge in entgegengesetztem Sinne auf die Trommel wickeln, tritt Gleichgewicht ein, wenn beide Fahrzeuge in gleicher mittlerer Höhe schweben. Bei dieser Anordnung ist eine Vorrichtung zum Kuppeln der Trommelachse mit der Königsachse notwendig. Der Betrieb erfolgt alsdann in der Weise, daß von der Gleichgewichtslage aus zunächst die Trommelachse k mit Drehzahlüberschuß über die sich einstellende Rotation des Karussells in einem beliebigen Drehsinn in Bewegung` gesetzt wird. Die Fahrzeuge kommen dadurch aus der Gleichgewichtslage, das heißt die einen erheben, die andern senken sich. Zum Zwecke des Fahrgastwechsels wird in der Endstellung die Kupplung g-h eingeschaltet, so daß kein Auf- oder Abwickeln der Seile an der Trommel mehr stattfinden kann und nach Stillsetzen des Karussells mittels der Bremsei die unteren Fahrzeuge neu besetzt werden können. Werden nunmehr Bremse und Kupplung wieder gelöst, so stellt sich selbsttätig die Gleichgewichtslage wieder her, und zwar setzt sich nunmehr die Seiltrommel in umgekehrtem Sinne in Bewegung. Der Spielbetrieb erfolgt diesmal in derselben Weise, aber mit reversiertem Antriebsmotor. Soll der Umlauf immer in gleichem Sinne erfolgen, so ist ein Hilfsantrieb für die Königsachse vorzusehen.Fig. I shows an arrangement in which one vehicle is unwound at the same time the other is unwound. The vehicles are not attached directly to the rope ends, but rather hang on pulleys on the ropes, the ends of which are fastened to the boom d at a certain horizontal distance from the guide pulley. The load on the rope, which is transferred to the rope drum, then changes with the altitude of the vehicle. If 17, the height of the lowering below the geometrical maximum position, Q the weight of the vehicle, s the horizontal distance of the rope attachment from the guide roller on the boom, the load on the rope is: The load is therefore infinitely great in the geometrical maximum position (h - o) and approaches the value "/ 2 Q when the vehicle is lowered. Since the ropes of the two vehicles wind on the drum in opposite directions, equilibrium occurs when both vehicles This arrangement requires a device to couple the drum axis with the king axis. Operation then takes place in such a way that, from the equilibrium position, first the drum axis k with an excess of speed over the resulting rotation of the carousel in an arbitrary The vehicles come out of equilibrium, that is, some lift up, others lower Drum can take place more and after stopping the carousel by means of the Bremsei the lower vehicles ne u can be occupied. If the brake and clutch are now released again, the equilibrium position is automatically restored, and the cable drum is now set in motion in the opposite direction. The game is played in the same way this time, but with a reversed drive motor. If the rotation is always to take place in the same direction, an auxiliary drive must be provided for the king axis.

Die Störung des Gleichgewichts bei ungleicher Höhenlage der Fahrzeuge wird noch dadurch gesteigert, daß bei mehrlagiger Aufwicklung der Seile auf die Trommel ein um so größeres Drehmoment vom Seil auf die Trommel ausgeübt wird, je weiter das Seil aufgewickelt ist, da sich für die oberen Wicklungen der Trommeldurchmesser um die Dicke der unteren Wicklungen vergrößert. Wird die Trommel aus Scheiben von Seildicke hergestellt, auf die sich das Seil spiralig aufwickelt, so kann dieser Effekt so gesteigert werden, daß auf die flaschenzugartige Aufhängung der Fahrzeuge verzichtet werden kann. Abb. i stellt ein Seilkarussell mit pendelnd aufgehängten Fahrzeugen, jedoch mit ungeteilter Seiltrommel dar. Auf dem Spurlager a ruht das Antriebrad in, mit dem die Achse k und die Kupplungshälfte g fest verbunden sind. Die Achse k trägt oben die Seiltrommeln f. Die hohle, mit der Trommelachse k konzentrische Königsachse l mit der Kupplungshälfte und Bremsscheibe h stützt sich über ein zweites Spurlager b auf das Antriebrad in und wird durch die Bremse i an der Umdrehung gehindert. Das Halslager c stützt die Königsachse gegen die Streben des Hauptgestells. Durch das Halslager e ist die Trommelachse k in der Königsachse zentriert. Die Ausleger d sind mit der Königsachse fest verbunden. Die Aufhängung der Fahrzeugen an der Seiltrommel und am Ausleger wurde bereits oben beschrieben.The disturbance of the equilibrium with unequal height of the vehicles is increased by the fact that with multi-layer winding of the ropes on the drum, the greater the torque exerted by the rope on the drum, the further the rope is wound, since the upper windings of the Drum diameter increased by the thickness of the lower windings. If the drum is made from pulleys of rope thickness, on which the rope is wound in a spiral, this effect can be so increased that the pulley block-like suspension of the vehicles can be dispensed with. Fig. I shows a cable carousel with pendularly suspended vehicles, but with an undivided cable drum. The drive wheel in, with which the axis k and the coupling half g are firmly connected, rests on the thrust bearing a. The upper axis k carries the cable drums f. The hollow king axis l, concentric with the drum axis k , with the coupling half and brake disk h is supported by a second thrust bearing b on the drive wheel and is prevented from rotating by the brake i. The neck bearing c supports the king axis against the struts of the main frame. The drum axis k is centered in the king axis through the neck bearing e. The arms d are firmly connected to the king axis. The suspension of the vehicles on the cable drum and on the boom has already been described above.

Abb.2 stellt eine einfache Ausführungsform der Kupplung zwischen den beiden Achsen dar. Die auch als Bremsscheibe verwendete obere Kupplungshälfte h ist mittels Nut und Feder achsial verschiebbar auf die Königsachse L aufgebracht. Die Verschiebung zwecks Herstellung und Aufhebung der Reibung mit der unteren Kupplungshälfte g erfolgt durch den dargestellten Handhebel, der mit zwei Rollen am gegabelten Ende in eine Ringnut in der oberen Kupplungshälfte eingreift. .Fig.2 represents a simple embodiment of the coupling between the both axes. The upper coupling half, also used as a brake disc, h is attached axially displaceably to the king axis L by means of tongue and groove. The shift to create and remove friction with the lower half of the coupling g is done by the hand lever shown, the one with two rollers at the forked end engages in an annular groove in the upper coupling half. .

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rope carousel with a central one that carries the rope drum Axis, characterized in that the main drive acts on this axis (k) while the rotary movement of the vertical shaft (L) of the carousel due to the peculiar arrangement tangential pull of the ropes wound on the drum (f) mediated and through Subsidiary organs is controlled.

2. Rope carousel according to claim i, characterized in that that the ropes of different vehicles are wound in the opposite sense, with the torque through the different measure of the tangent radii of the opposing forces Ropes are generated out of equilibrium.

3. Rope carousel according to claim i or 2, characterized in that the vehicles are like a pulley block with variable Sag angles are suspended, the torque being greater, the more the sag angle flattens out when the vehicle is lifted.