DE4318596A1 - Anti-theft device for motor vehicles - Google Patents

Anti-theft device for motor vehicles

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

A system for preventing motor vehicles from being stolen is presented which, in the event of a motor vehicle being stolen despite all other measures to prevent it, makes the motor vehicle worthless to the thief and thus discourages potential thieves from attempting a theft. The motor vehicle contains an identification code which is installed both in a radio receiver (radio or television receiver or mobile telephone) and at other points in the vehicle and is prescribed by the manufacturer and programmed into electronic memory modules. The engine electronics are programmed in such a way that they only operate when all the existing memory modules reply on request with the correct identification code. In the event of a theft or robbery, the identification code of the stolen motor vehicle can be emitted via the public radio network or telephone network (if possible throughout Europe). As soon as the radio receiver receives and identifies this signal, the engine control electronics are made inoperative to the extent that they can only be activated again with a new memory module which has to be requested from the manufacturer of the motor vehicle. By providing the identification code in several components of the electrical system of the motor vehicle as well as in a code key, it is made impossible for a motor vehicle which has been stolen or robbed after disabling of the security system to be reactivated using extraneous replacement parts.

Description

Die bisher existierenden oder in Patenten vorgestellten Diebstahlsicherungsvorkehrungen wirken entweder in mechanischer Weise auf Teile des Fahrzeuges (z. B. Zündschloß , Kraftstoffleitung) oder sie machen für die legitime Nutzung des Fahrzeuges einen Signalgeber erforderlich (Code­ schlüssel anstelle mechanischen Zündschlüssels, oder Sender mit Hochfrequenz oder Infrarot­ strahlung, welche von außen das Fahrzeug ver- und entsperren). Auch wurde schon vorgeschla­ gen (Patente DE 39 08 029 C2 und 39 18 052 C1), Kraftfahrzeuge mit einem Sender auszustatten, der, im Dialog mit fest installierten Sendern (z. B. in Polizeistationen) die Freigabe zur Nutzung des Fahrzeuges herstellt. Außerdem könnte solch ein Sender im Falle einer offensichtlichen Manipulation am Fahrzeug ein Alarmsignal aussenden, das von der Polizei geortet werden könnte.The anti-theft precautions that existed up to now or were presented in patents are effective either mechanically on parts of the vehicle (e.g. ignition lock, fuel line) or they require a signal generator for the legitimate use of the vehicle (code key instead of mechanical ignition key, or transmitter with high frequency or infrared radiation, which locks and unlocks the vehicle from the outside). Also has been suggested gene (patents DE 39 08 029 C2 and 39 18 052 C1) to equip motor vehicles with a transmitter, that, in dialogue with permanently installed transmitters (e.g. in police stations), the release for use of the vehicle. Furthermore, such a transmitter could be used in the event of an obvious one Manipulation of the vehicle send out an alarm signal that the police locate could.

Alle diese Systeme können und konnten jedoch erfahrungsgemäß immer wieder von extrem geschickten Dieben umgangen oder demontiert werden. Letztgenannte Erfindung setzt außerdem die Einrichtung einer aufwendigen Infrastruktur voraus, die angesichts der Knappheit öffentlicher und auch zunehmend industrieller und privater Budgets sehr schwierig zu realisieren sein dürfte. Außerdem würde sie nur Sinn machen, wenn sie bei Einführung auch sofort europaweit zur Verfügung stehen würde, weil eine Diebstahlsicherung, die nur im Inland wirkt, kein gutes Verkaufsargument darstellt.Experience has shown that all of these systems can and could always be extremely skillful thieves can be bypassed or dismantled. The latter invention also sets the establishment of a complex infrastructure ahead, given the scarcity of public and also increasingly difficult to realize industrial and private budgets. In addition, it would only make sense if it immediately went to Europe when it was introduced Would be available because theft protection, which only works domestically, is not a good thing Represents selling point.

Leider ist, einhergehend mit besser werdender konventioneller Sicherung von Kraftfahrzeugen, eine Brutalisierung der Kraftfahrzeugdiebstähle zu beobachten, das heißt ein Anstieg der Zahl folgender Delikte:Unfortunately, along with improving conventional vehicle security, a brutalization of the theft of vehicles is observed, that is an increase in the number following offenses:

  • a) ein Kraftfahrzeug wird, u. U. am hellen Tage, einfach abgeschleppt und in einer geheimen Werkstatt in aller Ruhe entsichert,a) becomes a motor vehicle, u. U. on bright day, simply towed away and in a secret The workshop is safely unlocked,
  • b) Kraftfahrzeuge werden von bewaffneten Tätern zum Anhalten und der Fahrer zum Aussteigen gezwungen, so daß sämtliche Sicherungsmaßnahmen vergeblich sind.b) Motor vehicles are used by armed perpetrators to stop and the driver to get out forced so that all security measures are in vain.

Es erscheint daher vorteilhaft, für ein technisch besonders anspruchsvolles System a) eine bereits flächendeckend vorhandene Infrastruktur mitzubenutzen, b) keine aktive Komponenten (die ausgebaut oder stumm gemacht werden könnten) in das Fahrzeug einzubauen.It therefore appears advantageous for a technically particularly demanding system a) one already share existing infrastructure, b) no active components (the removed or made silent) in the vehicle.

Das Prinzip der Erfindung wurde bereits in den Patentansprüchen skizziert. Die erforder­ lichen Eigenschaften und Funktionen der Komponenten werden nun genauer dargestellt und begründet. Zur Veranschaulichung dient beiliegende Zeichnung, im folgenden Fig. 1 genannt. The principle of the invention has already been outlined in the patent claims. The required properties and functions of the components are now shown in more detail and justified. The accompanying drawing, referred to below as FIG. 1, serves for illustration.

Erforderliche KomponentenRequired components

  • 1. Ein Rundfunk- oder Fernsehtuner mit der Fähigkeit, digitale Signale (wie Teletext oder Radio Data System) zu empfangen und auszuwerten, siehe Ziffer 1 in Fig. 1. Alternativ dazu kann das Prinzip auch durch den Empfangsteil eines Funktelefons realisiert werden. Dieser Empfänger muß sich in untrennbarer Verbindung zur Motorsteuerelektronik (Ziffer 2 in Fig. 1) befinden, am besten auf derselben Platine. Der Empfänger ist ständig in Betrieb, sofern der Motor in Betrieb ist. Der Empfänger sucht sich ständig per Sendersuchlauf einen Sender, der auch die zu beobachtenden Digitalsignale ausstrahlt. Der Empfänger empfängt die Rund­ funkwellen nicht über die Autoantenne, denn sie könnte entfernt oder das Zuleitungskabel durchtrennt werden. Stattdessen muß eine kleine Antenne, die in dem Elektronikmodul inte­ griert ist, ausreichen. Dies hat zwar eine schlechte Empfangsqualität zur Folge, für den vor­ liegenden Zweck würde sie aber sicher ausreichen. Man kann dieses Handicap dadurch mildern, daß die Motorsteuerelektronik zusammen mit der Sicherungselektronik entweder recht nahe am Kühlergrill oder nahe am Armaturenbrett installiert wird. In beiden Fällen ist die Abschir­ mung durch das Blech des Motorraumes nur noch teilweise wirksam. Die Motorsteuerelektronik enthält (am besten durch einen vom Hersteller programmierten PROM zu realisieren) einen Speicher, der einen individuellen Identifikationscode des Fahrzeuges enthält. Dieser Code wird vom Hersteller vergeben und wird vom Hersteller und/oder von einem gemeinsamen Büro der Kfz-Versicherungsunternehmen verwaltet, siehe "Koordinierungsbüro" in Fig. 1. Die Schal­ tung muß verschiedenartige Möglichkeiten der Manipulation an ihr erkennen können. Alle Umbauten oder Reparaturen, die nicht genau nach einem vom Hersteller definierten Procedere ablaufen, müssen die Steuerelektronik zur Selbstzerstörung veranlassen. Die Selbstzerstörung kann entweder so geschehen, daß das einprogrammierte Motorsteuerprogramm gelöscht wird, oder daß der wesentliche Mikroprozessor zerstört wird, z. B. durch Aufheizen eines in den Mikro­ prozessor eingebauten Heiz-Drahtes. Wesentliche Komponenten der Schaltung müssen aus kun­ denspezifisch hergestellten Teilen (ASICs) bestehen, damit eine Imitation der Schaltung durch allgemein auf dem Markt erhältliche Elektronikkomponenten und/oder durch "Hacker" nicht möglich ist. Da das vorgeschlagene Gerät auf Komponenten von Autoradios, Fernsehgeräten oder Funktelefonen aufbaut, kann auf Komponenten und Erfahrung aus der Massenproduktion zurückgegriffen werden, so daß die technische Realisierung zu erschwinglichem Preis möglich sein dürfte. Es wäre natürlich ebenso denkbar, per Funkbefehl einen anderen unentbehrlichen Bestandteil des Kfzs funktionsuntüchtig zu machen, z. B. die Kraftstoffpumpe. Jedoch bietet wohl kaum ein Bauteil so hohe Schwierigkeiten, ausgebaut und durch ein ähnliches ersetzt zu werden wie die Motorsteuerelektronik, in Verbindung mit den im folgenden beschriebenen Zusatzmaßnahmen.1. A radio or television tuner with the ability to receive and evaluate digital signals (such as Teletext or Radio Data System), see number 1 in Fig. 1. Alternatively, the principle can also be implemented by the receiving part of a radio telephone. This receiver must be in an inseparable connection to the engine control electronics (number 2 in Fig. 1), ideally on the same board. The receiver is always in operation if the engine is in operation. The receiver continuously searches for a transmitter that also broadcasts the digital signals to be observed. The receiver does not receive the radio waves via the car antenna because it could be removed or the supply cable cut. Instead, a small antenna that is integrated in the electronics module must suffice. Although this results in poor reception quality, it would certainly suffice for the present purpose. This handicap can be mitigated by installing the engine control electronics together with the safety electronics either very close to the radiator grille or close to the dashboard. In both cases, the shielding from the sheet metal of the engine compartment is only partially effective. The engine control electronics contain (best implemented by a PROM programmed by the manufacturer) a memory that contains an individual identification code of the vehicle. This code is assigned by the manufacturer and is managed by the manufacturer and / or by a common office of the car insurance company, see "coordination office" in Fig. 1. The circuit must be able to recognize various types of manipulation on it. All conversions or repairs that do not exactly follow a procedure defined by the manufacturer must cause the control electronics to self-destruct. The self-destruction can either be done by deleting the programmed engine control program, or by destroying the essential microprocessor, e.g. B. by heating a built-in the micro-processor heating wire. Essential components of the circuit must consist of customer-specific manufactured parts (ASICs) so that an imitation of the circuit by electronic components generally available on the market and / or by "hackers" is not possible. Since the proposed device is based on components of car radios, television sets or radio telephones, components and experience from mass production can be used, so that the technical implementation should be possible at an affordable price. It would of course also be conceivable to make another indispensable component of the motor vehicle inoperable by radio command, e.g. B. the fuel pump. However, hardly any component offers such great difficulties in being removed and replaced by something similar as the engine control electronics, in conjunction with the additional measures described below.
  • 2. Trotz aller konventioneller Sicherung kann ein Kfz gestohlen werden: Der Schlüssel kann verloren werden, ein Raubüberfall auf ein entsichertes Fahrzeug kann ausgeübt werden (nicht zu vergessen Raubüberfälle auf beladene Lkws), oder man denke an Parkgaragen in Italien, wo in vielen Fällen der Schlüssel dem Garagenbetreiber ausgehändigt werden muß oder wo wegen polizeilicher Vorschriften Fahrzeuge nicht gesichert abgestellt werden dürfen. Wenn also der Verlust eines Fahrzeuges bemerkt wird, muß die Polizei verständigt werden. Die Polizei wiederum benachrichtigt das "Koordinierungsbüro",in dem die Codes verwaltet werden. Eine günstige Lösung wäre ein Büro, das von den Versicherungsunternehmen gemeinsam betrieben wird und in engstem Kontakt zum Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg arbeitet. In anderen Ländern müßten ähnliche Büros geschaffen werden. Von diesem Büro aus wird der Code des gestohlenen Fahrzeuges an die mitwirkenden Rundfunk- oder Fernsehsender übermittelt, welche diesen Code in ihre Ausstrahlung einbauen. Eine europaweite Kommunikation müßte noch organisiert werden, was aber nur ein sehr kleines technisches Problem darstellen dürfte, da vorhandene Infrastruktur einfach mitbenutzt würde. Auch eine Realisierung über einen Kurzwellensender oder über den Zeitsignal-Sender der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt in Braunschweig wäre möglich. Damit wäre mit einem Sender gleich ganz Europa abgedeckt, ohne daß erst noch eine Kommunikation unter den UKW- Rundfunk- und Fernsehsendern aufgebaut werden müßte. Auch entfiele die Notwendigkeit eines Sendersuchlaufes. Im Falle der Realisierung über eines der Funktelefonnetze entfiele der Aufwand, über ein Koordinierungsbüro die Rundfunkanstalten zu mobilisieren. Stattdessen könnte ein Bestohlener sein Fahrzeug selber "anrufen" und stoppen. Es müßte hier jedoch zusätzlich zur Telefonnummer noch eine weitere Codezahl übertragen werden müssen, damit nicht durch irrtümliches Anwählen einer falschen Telefonnummer Schaden angerichtet werden kann. Diese Codezahl wäre dann wiederum Gegen­ stand der Speicherung in zusätzlichen Komponenten des Fahrzeugs. Eine Realisierung auf dem Wege über Telefonnetze würde allerdings einen Gerätetyp erfordern, der mit verschiedenen Netzen in verschiedenen europäischen Ländern kompatibel ist. Daher dürfte auf dem Wege über Radio- und Fernsehsender vermutlich eine europaweite Flächendeckung schneller realisier­ bar sein. Für den nordamerikanischen Markt hingegen könnte eine flächendeckende Sicherung durch Nutzung von Mobiltelefonnetzen eventuell der schnellere Weg sein.2. Despite all conventional security, a car can be stolen: the key can lost, a robbery on an unlocked vehicle can be carried out (not to forget robberies on loaded trucks), or think of parking garages in Italy, where in many cases the key must be given to the garage operator or where vehicles may not be parked securely due to police regulations. So if If the loss of a vehicle is noticed, the police must be informed. The police in turn notifies the "coordination office" where the codes are administered. A a cheap solution would be an office operated jointly by the insurance companies  and works in close contact with the Federal Motor Transport Authority in Flensburg. In other Similar offices would have to be created for countries. From this office the code transmitted the stolen vehicle to the participating radio or television broadcaster, who incorporate this code into their broadcast. Europe-wide communication would have to still be organized, which should only be a very small technical problem, because existing infrastructure would simply be used. Also a realization over one Short wave transmitter or via the time signal transmitter of the Physikalisch-Technische Bundesanstalt in Braunschweig would be possible. This would cover all of Europe with one transmitter, without any communication between the VHF radio and television stations should be built. The need for a channel search would also be eliminated. In case of Realization via one of the radio telephone networks would be eliminated, via a coordination office to mobilize the broadcasters. Instead, a robbed person could own his vehicle "call" and stop. However, there would have to be another one in addition to the telephone number Code number must be transmitted, so that by incorrect selection of an incorrect one Phone number damage can be done. This code number would then be counter stored in additional components of the vehicle. A realization on the Routes via telephone networks would, however, require one type of device that could be connected to Networks in different European countries. Therefore, should be on the way radio and television stations will probably be able to achieve Europe-wide coverage faster be cash. For the North American market, on the other hand, comprehensive coverage could be provided may be the faster way by using mobile phone networks.
  • 3. Sobald des Fahrzeug das Signal empfängt, bleibt der Motor stehen und das Fahrzeug ist für den persönlichen Gebrauch der Räuber ebenso wie für den Weiterverkauf unbrauchbar, da der Motor die wertvollste Komponente darstellt. Ein kleiner Aufkleber an den Autoscheiben würde potentielle Autoknacker darüber informieren, daß sie mit der Beute nichts anfangen können werden und, analog zu Aufklebern, die über spezielle Sicherungen der Autoradios informieren, den Diebstahl oder Raub von vornherein unattraktiv machen.3. As soon as the vehicle receives the signal, the engine stops and the vehicle is ready for the personal use of the robbers as well as useless for resale, since the Engine is the most valuable component. A small sticker on the car windows would Inform potential car crackers that they cannot do anything with the prey and, similar to stickers that provide information about special fuses for car radios, make theft or robbery unattractive from the start.
  • 4. Außer der Möglichkeit, gestohlene Fahrzeuge "stillzulegen", bestünde dann auch die Möglichkeit, Fahrzeuge, welche die öffentliche Sicherheit gefährden (Geister-, Amokfahrer, offensichtlich stark angetrunkene Fahrer oder Fahrzeuge, mit deren Hilfe soeben ein Verbrechen begangen worden war), unschädlich zu machen, oder ebenso Leihfahrzeuge, die nicht zum ver­ einbarten Zeitpunkt zurückgebracht sind. Das Signal wird so lange in regelmäßigen Abständen ausgestrahlt bis das Verschwinden des Fahrzeuges aufgeklärt ist, so daß auch das Verstecken des Fahrzeuges in einer Tiefgarage nichts nützt. Es wäre auch realisierbar, daß ein Geschädigter das genannte Koordinierungsbüro direkt benachrichtigen kann. Es müßte jedoch durch eine geschickte Passwort-Strategie dafür gesorgt werden, daß kein Mißbrauch mit der Einrichtung geschaffen wird, daß also nicht Leute sich gegenseitig aus Spaß oder anderen Motiven die Autos zwangsstoppen. Im Falle der Realisierung der Sicherungsanlage auf der Basis des Funktele­ fonprinzips könnte das Funktelefon nach Stillegung des Fahrzeuges noch ein Signal abgeben, so daß unter Mitwirkung der bestehenden Sendestationen eine grobe Ortung des stehenden Fahrzeuges möglich wäre.4. In addition to the possibility of "decommissioning" stolen vehicles, that would also exist Possibility of vehicles that endanger public safety (ghost drivers, amok drivers, obviously heavily drunk drivers or vehicles, with whose help just a crime had been committed) to render harmless, or likewise rental vehicles that were not used for ver returned at the agreed time. The signal will be periodically so long broadcast until the disappearance of the vehicle is cleared up, so that the hiding of the Vehicle in an underground garage is of no use. It would also be feasible for a victim can notify the said coordination office directly. However, it would have to be through a Skillful password strategy will ensure that there is no abuse with the facility is created so that people do not drive each other for fun or other motives forced stop. In the case of the realization of the security system on the basis of the radio telephony principle, the radio telephone could still emit a signal after the vehicle was shut down, so that with the cooperation of the existing broadcasting stations a rough location of the standing Vehicle would be possible.
  • 5. Sofern die Selbstzerstörung aktiviert wird, muß allerdings zur Vermeidung von Verkehrs­ unfällen ein Warnsignal abgegeben werden. Dies könnte zum Beispiel realisiert werden in Gestalt einer großen grellen Warnleuchte im Armaturenbrett mit Aufschrift "STOP", die vor der Zerstörung der Elektronik 30 Sekunden lang blinkt.5. If self-destruction is activated, however, to avoid traffic accidents are given a warning signal. For example, this could be realized in Shape of a large flashing warning light in the dashboard with the inscription "STOP" in front  the destruction of the electronics flashes for 30 seconds.
  • 6. Eine Kombination des vorgeschlagenen Sicherungssystems mit Codeschlüsseln, wie sie in verschiedener Ausführung in zahlreichen Patenten bereits vorgeschlagen wurden, ist die logische Ergänzung zu dem hier vorgestellten Sicherungssystem. Der Code des Codeschlüssels (siehe Ziffer 3 in Fig. 1) muß mit dem im erwähnten Speicher (Ziffer 1) enthaltenen Code passend übereinstimmen. Dieser Codeschlüssel (der auch nur vom Hersteller ausgegeben wer­ den sollte) stellt eine weitere Hürde dar für den Fall, daß ein gemäß der Erfindung gesichertes Fahrzeug dennoch (gewaltsam oder durch Abschleppen) in die Hände von Räubern gelangt ist, die das Fahrzeug dann in einer geheimen Werkstatt wieder fahrtüchtig machen wollen. Eine Überbrückung des Gerätes würde nichts nützen, weil es zum Wirkungsprinzip des Sicher­ heitssystems gehört, daß der Mikroprozessor der Motorsteuerelektronik regelmäßig den Code aus einem in einem externen Bauteil eingebauten Speicher abfragt.6. A combination of the proposed security system with code keys, as have already been proposed in various designs in numerous patents, is the logical addition to the security system presented here. The code of the code key (see number 3 in Fig. 1) must match the code contained in the memory (number 1 ) mentioned. This code key (which should only be issued by the manufacturer) represents a further hurdle in the event that a vehicle secured according to the invention nevertheless (by force or by towing) has come into the hands of robbers, who then put the vehicle in a want to make the secret workshop roadworthy again. Bridging the device would be of no use, because it is part of the principle of operation of the security system that the microprocessor of the engine control electronics regularly interrogates the code from a memory installed in an external component.
  • 7. Durch weitere Maßnahmen ist dafür zu sorgen, daß das Fahrzeug nicht ohne weiteres durch serienmäßige Ersatzteile wieder fahrtüchtig gemacht werden kann. Hierzu dienen folgende organisatorische Zusatzmaßnahmen:
    • 7a. Austausch-Elektronikaggregate werden nur von Vertragswerkstätten und nur gegen Rück­ gabe des vermeintlich defekten Aggregates verkauft. Dabei kann überprüft werden, ob das auszutauschende Aggregat aus einem als gestohlen gemeldeten Fahrzeug stammt.
    • 7b. An einer weiteren Stelle im Fahrzeug wird noch einmal ein Speicherbaustein, der den Code einprogrammiert hat, eingebaut, und zwar am besten gleich bei der Herstellung des Fahrzeuges, z. B. in einer praktisch unzugänglichen, sicherheitsrelevanten Stelle des Rahmens mit eingebaut bzw. eingeschweißt, siehe Ziffer 4 in Fig. 1. Dies wäre quasi eine "elektronische Fahrgestell­ nummer", im Gegensatz zur altbekannten mechanischen jedoch nicht mit den Augen lesbar. Das elektronische Modul ist so zu programmieren, daß es grundsätzlich den einprogrammierten Code nicht aussendet (somit nicht per Kommando sein Geheimnis verraten kann), sondern entweder auf einen eingegebenen Code nur mit "richtig" oder "falsch" antwortet, oder einen Teil-Code mit dem fehlenden Teil ergänzt. Die Motorsteuer-Elektronik vergleicht also auch mit diesem Speicher stets die "Identifikationsnummer". Dadurch wird es noch mehr erschwert, ein gestohlenes Kraftfahrzeug durch Einbau von Ersatzteilen aus anderen Fahrzeugen wieder lauffähig zu machen. Da solch ein Speicherbaustein auch einmal defekt werden kann, muß er in mehreren Exemplaren eingebaut werden, so daß bei einem schlichten Hardware-Ausfall durch Wahl einer anderen Zuleitung ein anderer Speicherbaustein einspringen kann, der aber den selben Code einprogrammiert trägt.
    • 7c. durch mechanische Maßnahmen muß gewährleistet werden, daß der Einbau der Motorsteuer- und Empfangselektronik ein unumkehrbarer Vorgang ist, so daß jeder Versuch eines Ausbaus der Elektronik (z. B. aus einem Schrottfahrzeug) grundsätzlich von der Elektronik selber bemerkt wird und in jedem Fall mit Selbstzerstörung beantwortet wird. Das Gehäuse mit der Elektronik etwa kann beim Einbau in eine Raste (Widerhaken) einrasten, die ohne Gewaltanwendung oder ohne Öffnen des Gehäuses nie mehr gelöst werden kann. Ein Öffnen des Gehäuses wiederum würde durch einen Lichtsensor detektiert, wodurch ebenfalls die Selbstzerstörung der Elektronik ausgelöst würde.
    7. Further measures must be taken to ensure that the vehicle cannot be made roadworthy again with standard spare parts. The following additional organizational measures are used for this:
    • 7a. Replacement electronic units are only sold by authorized workshops and only against return of the supposedly defective unit. It can be checked whether the unit to be replaced comes from a vehicle that has been reported as stolen.
    • 7b. At a further point in the vehicle, a memory module that has programmed the code is installed again, and best of all during the manufacture of the vehicle, e.g. B. in a practically inaccessible, safety-relevant point of the frame with or welded, see number 4 in Fig. 1. This would be an "electronic chassis number", in contrast to the well-known mechanical but not legible. The electronic module is to be programmed in such a way that it basically does not send out the programmed code (thus cannot reveal its secret by command), but either responds to an entered code only with "right" or "wrong", or a partial code with added the missing part. The engine control electronics therefore always compare the "identification number" with this memory. This makes it even more difficult to make a stolen motor vehicle operational again by installing spare parts from other vehicles. Since such a memory module can also become defective, it must be installed in several copies, so that in the event of a simple hardware failure, another memory module can intervene by selecting a different supply line, but which carries the same code programmed in.
    • 7c. Mechanical measures must be taken to ensure that the installation of the engine control and receiving electronics is an irreversible process, so that any attempt to remove the electronics (e.g. from a scrap vehicle) is always noticed by the electronics themselves and in any case with self-destruction is answered. The housing with the electronics, for example, can snap into a notch (barb) when installed, which can never be released without using force or without opening the housing. Opening the housing would in turn be detected by a light sensor, which would also trigger self-destruction of the electronics.
  • 8. Beladene Lkws können in besonderem Maße Ziel von Raubüberfällen sein. Zur Sicherung hiervor schlage ich folgende Ausführungsvariante vor: Realisierung des Sicherungssystems mit­ hilfe von Mobilfunknetzen wie eingangs beschrieben. Zusätzlich enthält die Motorsteuer- und Sicherungselektronik die Möglichkeit, das Fahrzeug teilweise zu sperren, d. h. über einen Telefon­ anruf kann der Motor entweder bis auf Widerruf oder für eine frei wählbare Zeit "tot" gemacht werden (ohne Zerstörung eines Elektronikbausteins). Ver- und Entsperrung gehen nur auf dem Weg über einen Telefonanruf. Gegenüber ähnlich arbeitenden, in anderen Patenten vorgeschla­ genen Sicherungssystemen, die eine Ver- und Entsperrung von Kfzs über Funk vorschlagen, hat der vorgeschlagene Umweg über das Telefonnetz den Vorteil, daß der verwendete Code nicht durch Beobachter elektronisch abgehört werden kann, da ein "Spion" die "Telefonnum­ mer" des gesicherten Motors nicht kennt. Der wesentliche Vorteil kommt aber im Falle eines Raubüberfalles zum Wirken. Angenommen, ein Räuber bedroht einen Lkw-Fahrer und zwingt ihn mit einer Waffe, den Lkw zu entsperren. Der bedrohte Fahrer tut dies (über ein fest instal­ liertes Telefon oder über ein anderes Funktelefon) und gibt dabei noch die eingangs erwähnte Codezahl ein. Damit ist das Fahrzeug entsichert und der Räuber kann davonfahren. Der Räuber weiß aber nichts von folgendem Trick: Es gibt zwei Freigabe-Codezahlen. Eine "normale" und eine "Alarm-Codezahl". Der Räuber, der den bedrohten Fahrer beim Telefonieren beobachtet, kann die Codezahlen nicht auseinanderhalten. Bei Eingabe der "Alarm-Codezahl" wird das Fahrzeug zwar fahrbereit, zugleich wird aber automatisch mit dem Sendeteil des am Motor installierten Funktelefonsystems die Polizei angerufen. Ein Sprachcomputer oder ein kleines Magnetbandgerät (aus einem Diktiergerät abzuleiten) kann einen kurzen Text abspulen, der u. a. das Kfz-Kennzeichen und Angaben über Aussehen des LKW enthält. Zugleich ist über die Empfangsstationen des Funktelefonnetzes oder über Satellitennavigation eine grobe Ortung des geraubten LKW möglich. Sobald der überfallene Fahrer der Gewalt der Räuber entkom­ men kann, kann er natürlich wieder auf dem ursprünglich konzipierten Weg das Fahrzeug per Funkbefehl stillegen.8. Loaded trucks can be particularly targeted by robberies. To secure before that I propose the following variant: Realization of the security system with help from mobile networks as described at the beginning. In addition, the engine control and Security electronics the ability to partially lock the vehicle, d. H. over a phone The engine can either make a call until canceled or "dead" for a freely selectable time (without destroying an electronic component). Locking and unlocking only work on the Way over a phone call. Compared to similarly working, proposed in other patents security systems that propose the locking and unlocking of vehicles via radio, the proposed detour via the telephone network has the advantage that the code used cannot be intercepted electronically by observers, since a "spy" calls the "phone number not know "of the secured motor. But the main advantage comes in the case of a Robbery to work. Suppose a robber threatens and forces a truck driver him with a gun to unlock the truck. The threatened driver does this (via a fixed instal lated telephone or via another radio telephone) and still gives the one mentioned at the beginning Code number. The vehicle is now unlocked and the robber can drive away. The robber knows nothing of the following trick: There are two release code numbers. A "normal" and an "alarm code number". The robber who watches the threatened driver on the phone, can't tell the code numbers apart. If you enter the "alarm code number" this will be Vehicle is ready to drive, but at the same time it is automatically transmitted to the engine installed radio telephone system called the police. A speech computer or a small one Magnetic tape device (derived from a dictation machine) can unwind a short text that u. a. contains the license plate number and information about the appearance of the truck. At the same time is over a rough location of the receiving stations of the radio telephone network or via satellite navigation of the stolen truck possible. As soon as the raided driver escapes the robbers' violence of course, he can of course go back to the vehicle using the originally designed route Stop the radio command.
  • 9. Die vorgeschlagene Technologie könnte auch auch zur Sicherung anderer hochwertiger diebstahlgefährdeter Gebrauchsgüter eingesetzt werden, z. B. Fernseher, Videorecorder, HiFi- Anlagen (wo das Empfangsteil ja sowieso vorhanden ist), Heimcomputer, mobile Telefone. Ein kleiner Aufdruck auf dem Gehäuse des Gerätes würde einem Einbrecher signalisieren, daß er an dem Diebesgut keine Freude haben wird.9. The proposed technology could also secure other high quality theft-prone consumer goods are used, e.g. B. TV, VCR, HiFi Systems (where the receiver is available anyway), home computers, mobile phones. A a small print on the housing of the device would signal a burglar that he which stolen goods will not enjoy.
  • 10. Freie Kapazitäten des Videotext- oder Radio Data Systems könnten mit der beschriebenen Technik auch zur Datenübertragung für private Zwecke nutzbar gemacht werden, z. B. als kostengünstiges "Einbahnstraßen-Autotelefon" zur Übertragung kurzer Informationen.10. Free capacities of the teletext or radio data system could with the described Technology can also be used for data transmission for private purposes, e.g. B. as inexpensive "one-way car phone" for the transmission of short information.

Claims (2)

1. Anlage zur vorbeugenden Sicherung von Kraftfahrzeugen gegen Diebstahl, bestehend aus
  • a) einem Netz von Sendern, das digital verwertbare Information (z. B. Teletext, Radio Data Sys­ tem, das durch die Ausstrahlung der Sender-Kennung allgemein bekannt ist, oder Wählsignale eines Funk-Telefonsystems) ausstrahlt zusammen mit
  • b) im zu sichernden Kfz vorhandenen, mit der Motorsteuerelektronik untrennbar verbun­ denem Funk-Empfangsgerät (Radio- oder Fernsehempfänger oder Funktelefon), welches die ausgestrahlten Funksignale dekodiert, mit einem vom Kfz-Hersteller einprogrammierten Code vergleicht und bei Empfang eines zum einprogrammierten Code passenden Codes ein für die Funktion des Kfzs unentbehrliches Teil, am sichersten die Motorsteuerelektronik funktions­ untüchtig macht. Dieser Funkbefehl würde vom öffentlichen Netz ausgestrahlt, sobald das Kraftfahrzeug als gestohlen gemeldet wird. Da hierdurch das Kraftfahrzeug funktionsuntüchtig und wirtschaftlich wertlos wird, ist eine weitere Nutzung desselben durch nicht autorisierte Per­ sonen nicht mehr möglich, wodurch potentielle Diebe von der Tat abgeschreckt werden, analog der Erfindung der Keycard für Autoradios, die den Diebstahl von Autoradios sinnlos gemacht hat.
1. System for the preventive securing of motor vehicles against theft, consisting of
  • a) a network of transmitters, the digitally usable information (z. B. Teletext, Radio Data System, which is generally known by the broadcasting of the transmitter identifier, or dialing signals of a radio telephone system) emits together with
  • b) in the motor vehicle to be secured, inseparably connected to the engine control electronics radio receiver (radio or television receiver or radio telephone), which decodes the radio signals transmitted, compares it with a code programmed by the vehicle manufacturer and upon receipt of a code that matches the programmed code a part indispensable for the function of the motor vehicle, the safest way to make the engine control electronics inoperative. This radio command would be broadcast by the public network as soon as the motor vehicle is reported as stolen. Since this makes the motor vehicle inoperable and economically worthless, further use of the same by unauthorized persons is no longer possible, as a result of which potential thieves are put off by the act, analogous to the invention of the keycard for car radios, which has made the theft of car radios pointless.
2. Um das Sicherungssystems nach Anspruch 1 optimal gegen Manipulation zu schützen muß der einprogrammierte Sicherungscode noch in weiteren elektronischen Komponenten des Fahrzeuges gespeichert vorliegen (z. B. in einer Codekarte des Fahrzeughalters sowie in einem extrem schwer zugänglichen Bauteil) und von dem Mikrocomputer des Sicherungssystems abge­ fragt werden können, damit ein nicht legitimer Austausch der (wie in "1" skizziert) funktions­ untüchtig gemachten Motorelektronik durch ein Ersatzteil nicht möglich ist.2. To optimally protect the security system according to claim 1 against manipulation the programmed security code must still be in other electronic components of the Vehicle stored (e.g. in a code card of the vehicle owner as well as in a extremely difficult to access component) and from the microcomputer of the security system can be asked so that an illegitimate exchange of functions (as outlined in "1") incapacitated engine electronics is not possible with a spare part.
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