DE4318226C2 - Motor vehicle - Google Patents

Motor vehicle

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug nach Hauptpatent DE 42 44 216 C2.The invention relates to a motor vehicle Main patent DE 42 44 216 C2.

Bei einer Ausführung nach dem Hauptpatent DE 42 44 216 C2 sind die in einer hori­ zontalen Ebene verlaufenden und V-förmig angeordne­ ten Einzelstreben jeweils aus einem Stück bestehend ausgeführt. Mit einem Ende sind die Einzelstreben je­ weils am Schweller des Fahrzeugaufbaus und mit ihrem anderen Ende mit den in einer vertikalen Ebene angeordneten, weiteren V-förmig angeordneten Einzel­ streben verbunden. Zur Aufnahme und Abstützung von Lenkerlagerungen dient ein seitliches Trägerteil, das zwischen den Einzelstreben und dem Fahrzeugaufbau bzw. den Längsträgern des Aufbaus vorgesehen ist und das zwischen sich eine Öffnung zur Durchführung einer Gelenkwelle bildet. Mit diesem Trägerteil sind die hori­ zontal angeordneten Einzelstreben in der Weise ver­ bunden, daß ein Festigkeitsverbund zum Fahrzeugauf­ bau herstellbar ist.In a version according to the main patent DE 42 44 216 C2 are they in a hori zontal level and V-shaped arrangement th individual struts each consist of one piece executed. With one end, the individual struts are each because on the sill of the vehicle body and with her other end with those in a vertical plane arranged, further V-shaped arranged individual strive connected. To accommodate and support Handlebar mountings serve a side support part that between the individual struts and the vehicle body or the longitudinal members of the body is provided and the opening between them for carrying out a PTO shaft forms. With this carrier part are the hori zontally arranged individual struts in the way ver tied that a strength bond to the vehicle is buildable.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit den Fahrzeugaufbau versteifenden Streben zu schaffen, die in einfacher Weise zu montieren sind, den Ein- und Ausbau einer Gelenkwelle vereinfachen sowie eine la­ gegenaue Aufnahme von Lenkern einer Radaufhän­ gung auch bei auf das Rad einwirkende Kräften ge­ währleistet.The object of the invention is to provide a motor vehicle to create struts that stiffen the vehicle body, which are easy to assemble, the input and Simplify expansion of a propeller shaft and a la exact recording of the handlebars of a wheel suspension also with forces acting on the wheel ensures.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteran­ sprüche.This object is achieved by the Features of claim 1 solved. Other advantageous features include the Unteran claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vortei­ le bestehen darin, daß gegenüber dem Hauptpatent DE 42 44 216 C2 die seitlichen Trä­ gerteile derart mit den Längsträgern des Aufbaues ver­ bunden sind, daß nach einem Entfernen einer Einzelstre­ be die Gelenkwelle ein- bzw. wegbaubar ist. Des weite­ ren ist eine Befestigung von Einzelstücken aufgrund der geringeren Baulänge einfacher als eine einteilige Strebe vorzunehmen.The advantage mainly achieved with the invention le consist in that compared to the main patent DE 42 44 216 C2 the side tears gerteile so ver with the side members of the structure are bound that after removing a single str be the PTO shaft can be installed or removed. The far ren is a fastening of individual pieces due to the shorter overall length easier than a one-piece strut to make.

Die Einzelstreben sind unter einem stumpfen Winkel zueinander angeordnet, was durch den gemeinsamen Befestigungspunkt zwischen den horizon­ talen und den vertikal angeordneten Einzelstreben er­ forderlich ist.The individual struts are under one obtuse angles to each other, which is due to the common attachment point between the horizon tal and the vertically arranged individual struts is required.

Insbesondere ist die eine - in bezug auf die Fahrt­ richtung - vorn liegende horizontal angeordnete Ein­ zelstrebe über zwei Befestigungen mit dem einen säu­ lenartigen Schenkel und über eine weitere endseitige Befestigung mit dem weiteren säulenartigen Schenkel des Trägerteiles verbunden.In particular, one is - in terms of driving direction - front horizontally arranged on tent brace over two fastenings with one sow len-like leg and another end Attachment with the other columnar leg of the carrier part connected.

Hierdurch wird ein verwindungssteifes Trägerteil ge­ bildet, das eine lagegenaue Position für die Radfüh­ rungslenker in Lagern der säulenartigen Schenkel des Trägerteiles gewährleistet, wobei auf das Rad einwir­ kende Kräfte keine Veränderung der Lageposition bzw. eine Verwindung des Trägerteils bewirken können.This results in a torsionally rigid support part forms a precise position for the wheel guide stungslenker in bearings of the columnar legs of the Carrier part guaranteed, acting on the wheel forces do not change the position or can cause a twist of the support member.

Des weiteren ist - in bezug auf die Fahrtrichtung - die hintenliegende horizontale Einzelstrebe am Fuß des säulenartigen Schenkels gemeinsam mit einem Querträ­ ger über eine einzige Schraube verbunden, wobei die freien Enden der Einzelstreben mit den vertikalen Ein­ zelstreben verbunden sind und somit eine Abstützung zwischen den Längsträgern gewährleistet wird.Furthermore - with regard to the direction of travel - the rear horizontal single strut at the foot of the columnar leg together with a cross beam ger connected by a single screw, the free ends of the individual struts with the vertical one tent struts are connected and thus a support between the side members is guaranteed.

Die seitlichen Trägerteile sind beispielsweise als Guß­ teile ausgeführt und weisen neben den integrierten La­ geraufnahmen für die Radführungslenker auch jeweils eine Aufnahme für ein Getriebelager sowie eine Auf­ nahme für ein Stabilisatorlager auf, wobei auch An­ formungen zur Befestigung eines weiteren Querträgers vorgesehen sind.The side support parts are cast, for example parts executed and have in addition to the integrated La close-ups for the wheel control handlebars each a mount for a gearbox bearing and an on for a stabilizer bearing, with An Formations for attaching another cross member are provided.

Die horizontalen Einzelstreben bestehen bei­ spielsweise aus einem im Querschnitt offenen U-Profil oder einem Hutprofil. Die vertikalen Einzelstreben be­ stehen dagegen aus einem Rohr oder einer profilierten Strebe.The horizontal individual struts consist of for example from a U-profile open in cross-section or a hat profile. The vertical individual struts be stand against it from a tube or a profiled Strut.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher be­ schrieben. Die Zeichnung zeigt eine schaubildliche Dar­ stellung der beiden über Querträger miteinander ver­ bundenen Trägerteile mit befestigten horizontalen und vertikalen Einzelstreben.An embodiment of the invention is in the Drawing shown and will be closer in the following wrote. The drawing shows a graphic dar position of the two via cross beams bound carrier parts with attached horizontal and vertical single struts.

An einem Traggerüst für eine Hinterachse eines Kraftfahrzeugs ist einerseits eine Radaufhängung beste­ hend aus mehreren Lenkern 27, 28 gelagert und ande­ rerseits wird eine Versteifung des Fahrzeugaufbaus er­ zielt.On a support structure for a rear axle of a motor vehicle, on the one hand, a wheel suspension is best consisting of several links 27 , 28 and on the other hand, a stiffening of the vehicle body is aimed.

Das Traggerüst umfaßt im wesentlichen jeweils zwei seitliche Trägerteile 16, die mit Längsträgern 1, 2 des Fahrzeugaufbaus verbunden sind und an denen im Be­ reich des Unterbodens eine erste V-förmig angeordnete Verstrebung 6 und eine zweite V-förmige Verstrebung 7 befestigt sind. Diese erste V-förmige Verstrebung 6 ver­ läuft in einer etwa horizontalen Ebene und erstreckt sich in Fahrzeuglängsrichtung. Die zweite V-förmige Verstrebung 7 ist in einer etwa vertikalen Ebene an ge­ ordnet. Die erste Verstrebung 6 besteht aus Einzelstre­ ben 6a, 6b und die zweite Verstrebung 7 aus Einzelstre­ ben 12, 13, die als Profile, Stangen, Rohre oder derglei­ chen Mittel ausgebildet sind. Im zusammentreffenden Bereich 11 sind die Einzelstreben 6a, 6b miteinander verbunden. Die Verstrebung 6 mit den Einzelstreben 6a, 6b ist zu einem Festigkeitsverbund zusammengesetzt, wobei die Verstrebung 7 ebenfalls aus den Einzel­ streben 12, 13 zusammengesetzt ist, aber aus einem durchgehenden Element bestehen kann. Die Einzelstre­ ben 6a, 6b sind in Fahrtrichtung divergierend und sym­ metrisch zur Längsmittenebene L des Fahrzeugs ange­ ordnet.The support frame essentially comprises two side support parts 16 , which are connected to side members 1 , 2 of the vehicle body and to which a first V-shaped strut 6 and a second V-shaped strut 7 are fastened in the area of the underbody. This first V-shaped strut 6 ver runs in an approximately horizontal plane and extends in the vehicle longitudinal direction. The second V-shaped strut 7 is arranged in an approximately vertical plane. The first strut 6 is made Einzelstre ben 6 a, 6 b and the second strut 7 from Einzelstre ben 12, 13, which are formed as profiles, bars, tubes or derglei chen agent. In the area 11 meeting , the individual struts 6 a, 6 b are connected to one another. The strut 6, with the individual struts 6 a, 6 b is assembled to form a composite strength, said strut 7 also seek from the individual 12 is assembled, 13, but may consist of a continuous element. The individual struts ben 6 a, 6 b are divergent in the direction of travel and symmetrical to the longitudinal center plane L of the vehicle.

Das Trägerteil 16 ist U-förmig mit zwei beabstande­ ten säulenartigen Schenkeln 16a und 16b ausgebildet, die über einen Steg 17 miteinander zu einem Bauteil verbunden sind. Dieser ist dem Längsträger 1, 2 zuge­ richtet und an diesem über zwei Schrauben 30, 31 ver­ bunden, die symbolisch als Mittellinien dargestellt sind.The carrier part 16 is U-shaped with two spaced th columnar legs 16 a and 16 b, which are connected to one another via a web 17 to form a component. This is the longitudinal beam 1 , 2 directed and on this ver via two screws 30 , 31 connected, which are symbolically represented as center lines.

Die säulenartigen Schenkel 16a und 16b sind profiliert ausgeführt und am Fuß 50, 50a mit Aufnahmen für Ver­ bindungsschrauben 32, 33 und 33a versehen. Über die Schrauben 32, 33 ist die Einzelstrebe 6b der Verstre­ bung 6 mit dem Fuß 50a des Schenkels 16b des Träger­ teils 16 befestigt.The columnar legs 16 a and 16 b are profiled and provided at the base 50 , 50 a with receptacles for Ver connection screws 32 , 33 and 33 a. About the screws 32 , 33 , the individual strut 6 b of the bracing 6 with the foot 50 a of the leg 16 b of the support part 16 is attached.

Ein freies nach vorn ragendes Ende 34 der Einzelstre­ be 6b ist mit dem Längsträger 1 verbunden, wobei das weitere nach hinten ragende Ende 35 in einer Auf­ nahme 51 über die Verbindungsschraube 33a am Schenkel 16a des Trägerteils 16 gehalten wird.A free forward end 34 of the single strut 6 b is connected to the side member 1 , with the further rear end 35 in an uptake 51 on the connecting screw 33 a on the leg 16 a of the support member 16 is held.

Die unmittelbar anschließende Einzelstrebe 6a der Verstrebung 6 wird mit ihrem Ende 35a über eine Schraube 36 mit dem Schenkel 16a verbunden, über die gleichzeitig ein Querträger 22 befestigbar ist im zusam­ mentreffenden Bereich 11 der V-förmig zusammentref­ fenden Teilstücke 6a werden diese mit den Streben 12, 13 verbunden, so daß sich ein Festigkeitsverbund ergibt. Diese Teilstücke 12, 13 können beispielsweise auch aus einem durchgehend einteiligen Rohr, einer Stange, ei­ nem Profil oder dgl. bestehen.The immediately adjoining individual strut 6 a of the strut 6 is connected at its end 35 a via a screw 36 to the leg 16 a, via which a cross member 22 can be fastened at the same time in the area 11 of the V-shaped meet-up sections 6 a connected to the struts 12 , 13 , so that there is a strength bond. These sections 12 , 13 can for example consist of a continuous one-piece tube, a rod, egg nem profile or the like ..

Im Trägerteil 16 ist neben Aufnahmen 37, 38 für La­ ger von Lenkerarmen 27, 28 auch eine Halterung 39 für einen querverlaufenden Stabilisator 40 an geformt. Die­ ser wird über eine anschraubbare Schelle 52 gehalten.In the carrier part 16 is in addition to recordings 37 , 38 for La ger of handlebars 27 , 28 and a bracket 39 for a transverse stabilizer 40 is formed. The water is held by a screw clamp 52 .

Zur Verbindung des Trägerteiles 16 mit einem weite­ ren Querträger 41 ist der eine säulenförmige Schenkel 16b mit einem Ansatz 42 zur Abstützung und Festle­ gung versehen. Des weiteren ist in der Ebene des Steges 17 eine Aufnahme 43 für ein Getriebelager angeformt, die sich nach innen erstreckt.To connect the support member 16 with a wide ren cross member 41 , a columnar leg 16 b is provided with a shoulder 42 for support and Festle supply. Furthermore, a receptacle 43 for a gearbox bearing, which extends inwards, is formed in the plane of the web 17 .

Die Einzelstreben 6a und 6b der horizontalen Ver­ strebung 6 sind im Bereich des Schenkels 16a unten einem stumpfen Winkel zueinander angeordnet, so daß die Enden 44 der Einzelstreben 6a dem Verbindungsbe­ reich 11 zuführbar sind. Das Traggerüst ist in seiner Gesamtheit mit Lenkerarmen 27, 28 vormontierbar und als Einheit am Fahrzeugaufbau zu befestigen. Die Ver­ bindung der Einzelstreben 6b mit den beiden Schenkeln 16a und 16b des Trägerteiles 16 wirkt sich versteifend auf dieses Teil aus, so daß auch bei auf das Rad einwir­ kenden Kräften, wie beispielsweise Seitenkräfte, diese abstützbar sind, ohne daß eine Verwindung des Träger­ teils 16 bzw. des Aufbaues erfolgen kann.The individual struts 6 a and 6 b of the horizontal Ver strut 6 are arranged at an obtuse angle to each other in the region of the leg 16 a below, so that the ends 44 of the individual struts 6 a are rich in the Verbindungsbe 11 can be supplied. The entire support structure can be preassembled with handlebars 27 , 28 and attached to the vehicle body as a unit. The United connection of the individual struts 6 b with the two legs 16 a and 16 b of the carrier part 16 has a stiffening effect on this part, so that even with forces acting on the wheel, such as lateral forces, these can be supported without twisting the carrier part 16 or the structure can be done.

Claims (6)

1. Kraftfahrzeug mit äußeren seitlichen Längsträ­ gern im Bereich einer Fahrgastzelle, an die sich im Fahrzeugvorbau und/oder im Fahrzeugheck weite­ re Längsträger anschließen, die insbesondere mit einer Abkröpfung versehen sind und die Fahrzeug­ karosserie versteifende Elemente mit den Längs­ trägern einerseits und/oder einem Unterboden bzw. Unterbodenbauteilen andererseits verbunden sind, wobei das versteifende Element aus einer er­ sten V-förmigen Verstrebung besteht, welche in ei­ ner horizontalen Ebene verläuft und sich in Fahr­ zeuglängsrichtung erstreckt und mit einer zweiten V-förmigen Verstrebung verbunden ist, die in einer etwa vertikalen Querebene angeordnet ist, wobei die erste Verstrebung mit ihren freien Enden mit den Längsträgern und mit ihren abgekehrten En­ den an der zweiten Verstrebung in einem gemein­ samen zusammentreffenden Bereich befestigt ist und diese zweite Verstrebung sich mit ihren freien Enden an den Längsträgern abstützt, nach Patent DE 42 44 216 C2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste V-förmige Verstre­ bung (6) jeweils aus zwei Einzelstreben (6a, 6b) be­ steht, deren zusammenstoßende Enden (35 und 35a) in einem U-förmigen Trägerteil (16) gehalten sind, das sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt.1. Motor vehicle with outer side longitudinal stretches in the area of a passenger compartment, to which in the vehicle stem and / or in the rear of the vehicle wide re side members connect, which are particularly provided with an offset and the vehicle body stiffening elements with the longitudinal members on the one hand and / or one Underbody or underbody components are connected on the other hand, wherein the stiffening element consists of a he most V-shaped strut, which runs in a horizontal plane and extends in the longitudinal direction of the vehicle and is connected to a second V-shaped strut, which is connected in an approximately vertical transverse plane is arranged, the first strut is attached with its free ends to the side members and with their ends facing away from the second strut in a common area and this second strut is supported with its free ends on the side members, according to the patent DE 42 44 21 6 C2, characterized in that the first V-shaped Verstre bung (6) each consist of two individual struts (6 a, 6 b) be available, the crashing ends held (35 and 35 a) shaped U-into a carrier part (16) are, which extends in the vehicle longitudinal direction. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Trägerteil (16) zwei den Einzel­ streben (6a, 6b) zu gerichtete säulenartige Schenkel (16a, 16b) aufweist und der die beiden Schenkel miteinander verbindende Steg (17) am Längsträger (1) abgestützt und mit diesem über Befestigungs­ mittel (30, 31) verbunden ist.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the carrier part ( 16 ) two strive the individual ( 6 a, 6 b) to directed columnar legs ( 16 a, 16 b) and the web connecting the two legs together ( 17th ) is supported on the side member ( 1 ) and connected to it via fastening means ( 30 , 31 ). 3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit einem Fuß (50) des einen - in bezug auf die Fahrtrichtung F - hintenliegenden Schenkels (16a) über eine Befesti­ gungsschraube (36) gleichzeitig die Einzelstrebe (6a) sowie eine Querstrebe (22) verbunden ist und die andere vorn liegende Einzelstrebe (6b) mit ei­ nem Ende in einer Aufnahme (51) des Schenkels (16a) über eine weitere Befestigungsschraube (33a) festsetzbar ist.3. Motor vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that with a foot ( 50 ) of one - in relation to the direction of travel F - rear leg ( 16 a) via a fastening supply screw ( 36 ) simultaneously the individual strut ( 6 a) and a cross strut ( 22 ) is connected and the other front individual strut ( 6 b) with one end in a receptacle ( 51 ) of the leg ( 16 a) via a further fastening screw ( 33 a) can be fixed. 4. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an einer seitlichen Konsole (42) des - in bezug auf die Fahrtrichtung F - vorn liegenden, säulenförmigen Schenkels (16b) ein Querträger (41) befestigt ist.4. Motor vehicle according to claims 1, 2 or 3, characterized in that on a side bracket ( 42 ) of the - in relation to the direction of travel F - front, columnar leg ( 16 b), a cross member ( 41 ) is attached. 5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder einem der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Trägerteil (16) jeweils ein an einer Innen­ seite des Steges (17) angeordnetes Getriebelager (43) verbunden ist.5. Motor vehicle according to claim 1 or one of the further claims, characterized in that with the carrier part ( 16 ) each on an inner side of the web ( 17 ) arranged gear bearing ( 43 ) is connected. 6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder einem der nachfolgenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am Fuß (50) des hintenliegenden Schenkels (16a) eine Aufnahme (39) für einen Stabi­ lisator (40) angeordnet ist, der über eine fest­ schraubbare Schelle (52) gehalten wird.6. Motor vehicle according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that at the foot ( 50 ) of the rear leg ( 16 a) a receptacle ( 39 ) for a stabilizer ( 40 ) is arranged, which has a screwable clamp ( 52 ) is held.
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