DE4312438C1

DE4312438C1 - Kit for widening the track of a motor vehicle

Info

Publication number: DE4312438C1
Application number: DE4312438A
Authority: DE
Inventors: Uwe Unger
Original assignee: WENDLER MARTIN 67061 LUDWIGSHAFEN DE
Current assignee: WENDLER MARTIN 67061 LUDWIGSHAFEN DE
Priority date: 1993-04-01
Filing date: 1993-04-16
Publication date: 1994-10-20
Anticipated expiration: 2013-04-17

Abstract

The invention relates to a kit to be arranged between the hub of a wheel and rim (17) of a motor vehicle in order to widen the track, with a spacing plate (1, 13, 31) which has holes (4, 4', 4'', 4''', 5, 5', 5'', 5''', 14) which form a reference circle (2, 3) around the central bore (7) and are flush with the holes of the rim (17) for the wheel bolts (18). The spacing plate (1, 13, 31) has bore holes (4, 4', 4'', 4''', 5, 5', 5'', 5''', 14) which form at least two reference circles (2, 3) of different diameters. An annular centring adaptor (10, 26) is seated within the central bore (7) of the spacing plate (1, 13, 31) and engages through the same with one end in the direction of the rim (17) and is seated within the central bore (19, 23, 23') of the rim (17) while centring the same; a securing device (9) holds the centring adaptor (10, 26) tight in the spacing plate (1, 13, 31) in a captive fashion. Within the central bore (7) of the spacing plate (1, 13, 31) on the side facing the rim (17), a centring ring (32) can be additionally seated, the centring adaptor (26) engaging in the central bore (35) of the said centring ring (32) and being secured itself within the rim (17) in a fitting and captive fashion. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Set zur Anordnung zwischen Radnabe und Felge eines Kraftfahrzeugs für die Verbreiterung der Spur desselben, mit einer Distanz scheibe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a set for arrangement between the wheel hub and rim Motor vehicle for widening the track of the same, at a distance disc according to the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, bei Kraftfahrzeugen die Spur mittels einer Distanzscheibe zu verbreitern, die zwischen dem Fahrzeugnabenflansch und der Radanschlußfläche angeordnet ist, wobei die Distanzscheiben von den Schraubenbolzen zur Halte rung der Räder auf der Nabe durchdrungen werden. Derartige Distanzscheiben müssen für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugen gefertigt sein, weil die verschiede nen Hersteller eine unterschiedliche Anzahl von Schraubenbolzen - von drei bis fünf - verwenden und dazu Lochkreise mit unterschiedlichsten Durchmessern für die Anordnung der Schraubenbolzen zur Anwendung gelangen. Dadurch entste hen für den Autozubehörhandel hohe Lagerhaltungskosten, weil auch für ausge fallene Fahrzeuge derartige Distanzscheiben auf Lager gehalten werden müssen.It is known to close the track in motor vehicles by means of a spacer widen that between the vehicle hub flange and the wheel interface is arranged, the spacers from the bolts to the holding the wheels on the hub. Such spacers have to be manufactured for a large number of motor vehicles because the different ones different numbers of bolts - from three to five - use and bolt circles with different diameters for the arrangement of the bolts are used. This creates high inventory costs for the auto accessories trade because also for out falling vehicles such spacers must be kept in stock.

Durch die DE 30 17 116 A1 ist eine Vorrichtung zur Spurverbreiterung eines Radpaares, insbesondere des Hinterradpaares eines Kraftfahrzeuges, bekannt geworden, bei der ein nachträglich einsetzbares Zwischenstück zwischen einem etwa flanschartigen Teil eines der Fahrzeuginnenseite zugelegenen Achselemen tes und dem zugeordneten Rade des Radpaares zum Einsatz gelangt. Dieses Zwischenstück ist zwischen einem Flansch der das Rad antreibenden Antriebs welle bzw. der Nabe einer Bremsscheibe einerseits und der Radscheibe des Ra des andererseits angeordnet. Mit dieser Vorrichtung können allerdings keine Spurverbreiterungen für eine Vielzahl von unterschiedlichen Kraftfahrzeugen, auch unterschiedlicher Hersteller, aufgebaut werden.DE 30 17 116 A1 describes a device for widening a track Pair of wheels, in particular the rear wheel pair of a motor vehicle, known become, in which a subsequently usable intermediate piece between one such as a flange-like part of one of the axles on the inside of the vehicle tes and the assigned wheel of the pair of wheels is used. This The intermediate piece is between a flange of the drive that drives the wheel shaft or the hub of a brake disc on the one hand and the wheel disc of the Ra the other arranged. With this device, however, none Wheel spacers for a large number of different motor vehicles, also from different manufacturers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Set mit einer Distanzscheibe der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der zur Spurverbreiterung für eine Vielzahl von unterschiedlichen Kraftfahrzeugen auch unterschiedlicher Herstel ler geeignet ist und mit dem deshalb die Lagerhaltungskosten reduziert werden können und der darüber hinaus einen vibrationsfreien Rundlauf der Räder gewährleistet. The invention has for its object a set with a spacer to create the type mentioned at the beginning, for widening the track for a Variety of different motor vehicles, also different manufacturers is suitable and with which therefore the storage costs are reduced can and the vibration-free rotation of the wheels guaranteed.

Die Lösung der Aufgabe besteht in den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Wei tere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.The solution to the problem consists in the features of claim 1. Wei tere advantageous embodiments of the invention are in the dependent claims shown.

Der erfindungsgemäße Set besitzt den Vorteil, daß mit diesem für eine Vielzahl von unterschiedlichen Kraftfahrzeugen unterschiedlicher Hersteller eine Spur verbreiterung möglich ist. Deshalb muß nur noch eine erheblich reduzierte An zahl unterschiedlicher Sets auf Lager gehalten werden, um praktisch für alle gängigen Fahrzeugtypen, auch solche geringer Auflagen, eine Spurverbreiterung zur Verfügung zu stellen. Damit können aufgrund des erfindungsgemäßen Sets die Lagerhaltungskosten des Autozubehörhandels reduziert werden. Beispiels weise paßt ein Set mit einer Distanzscheibe mit den beiden Lochkreisdurchmes sern 100 mm und 108 mm mit einer Befestigungs-Lochzahl von 4 und einer Mit tenbohrung von 57 mm bei Durchmesser 100 mm sowohl für die Fahrzeuge VW Polo I, II, III, VW Golf I, II, III, Scirocco I, II, Passat alt und neu, Seat Toledo, Audi 80 Typ 81, als auch bei Durchmesser 108 mm für Audi 80, 90, 100.The set according to the invention has the advantage that with it for a variety a trace of different motor vehicles from different manufacturers broadening is possible. Therefore, only a considerably reduced An has to be done number of different sets are kept in stock to be practical for everyone common vehicle types, even those with small runs, a widened track to provide. With this, due to the set according to the invention the inventory costs of the auto accessories trade are reduced. Example a set with a spacer with the two bolt circle diameters fits wisely 100 mm and 108 mm with a mounting hole number of 4 and a Mit bore of 57 mm with a diameter of 100 mm for both VW vehicles Polo I, II, III, VW Golf I, II, III, Scirocco I, II, Passat old and new, Seat Toledo, Audi 80 Type 81, as well as with a diameter of 108 mm for Audi 80, 90, 100.

Der Zentrieradapter des Sets wird vorteilhaft in der Distanzscheibe mittels einer Runddrahtsicherung form- und/oder reibungsschlüssig unverlierbar fixiert. Die Sicherungselemente orientieren sich in Abmessung und Toleranzen an im Ma schinenbau üblichen DIN-Normen bzw. sonstigen Vorgaben.The centering adapter of the set is advantageous in the spacer by means of a Round wire safety lock captive and / or frictionally fixed. The Fuse elements are based on dimensions and tolerances standard DIN engineering or other specifications.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Set um einen Zentrierring erwei tert, wobei ein derartiger Set vorteilhaft für die Mittenzentrierung bei Leicht metallrädern eingesetzt werden kann. Auch kann hier der Zentrieradapter selbständig die Mittenzentrierung des Rades übernehmen.In a further embodiment of the invention, the set has a centering ring tert, such a set being advantageous for centering in light metal wheels can be used. The centering adapter can also be used here independently take over the centering of the wheel.

In erfindungsgemäßer Ausgestaltung kann der Zentrieradapter als Reduzierring ausgestaltet sein, so daß der Einsatzbereich eines derartigen Sets nochmals er weitert werden kann. Des weiteren ergibt ein derartiger Set mit Reduzierringsy stem einen viel genaueren und vibrationsfreien Rundlauf der Räder, da eine Addition der Fertigungstoleranzen von Radmittenbohrung, Reduzierring und Di stanzscheibenzentrierung eines Sets ausgeschlossen ist. Hierbei wird das Rad durch den Zentrieradapter in Gestaltung als Reduzierring direkt in der Radmit tenbohrung aufgenommen und zentriert. In the embodiment according to the invention, the centering adapter can be used as a reducing ring be designed so that the area of application of such a set again can be continued. Furthermore, such a set with reducing ringsy stem a much more accurate and vibration-free concentricity of the wheels, since one Addition of the manufacturing tolerances of the center wheel bore, reducing ring and Di punch disk centering of a set is excluded. Here the wheel thanks to the centering adapter designed as a reducing ring directly in the wheel ten bore and centered.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Sets besteht darin, daß derselbe als Isolation zwischen Radflansch und z. B. Rädern aus Magnesium eingesetzt wer den kann, da aufgrund der verschiedenen Stellung von Eisen und Magnesium in der elektrochemischen Spannungsreihe eine isolierende Maßnahme erforderlich ist, um eine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr zu erhalten. Hierbei kann der Zentrieradapter dieselbe Funktion wie im Verwendungsbereich der Distanzscheibe haben.Another advantage of the set according to the invention is that the same as Isolation between the wheel flange and z. B. Magnesium wheels used who that can, because of the different positions of iron and magnesium in an isolating measure is required for the electrochemical voltage series is to obtain approval for public road traffic. Here the centering adapter can have the same function as in the area of application of the Have spacer.

In vorteilhafter Ausgestaltung kann der Set weiterhin so angepaßt werden, um beispielsweise Fahrzeuge mit Radbefestigungsteilen, wie Stehbolzen, per Adap ter mit einem beliebigen Rad zu verbinden, welches für Radbefestigungsteile, wie Radschrauben, konstruiert ist. In diesem Fall können in die Distanzscheibe Steh bolzen eingesetzt sein. Ebenso lassen sich die angegebenen Anwendungsvarian ten auch miteinander kombinieren.In an advantageous embodiment, the set can also be adapted to for example vehicles with wheel mounting parts, such as stud bolts, via Adap ter to connect with any wheel that for wheel mounting parts, such as Wheel bolts, is constructed. In this case, stand in the spacer bolt inserted. The specified application variants can also be used can also be combined with each other.

Beispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und anschließend be schrieben. Dabei zeigen:Examples of the invention are shown in the drawing and then be wrote. Show:

Fig. 1 eine Distanzscheibe eines Sets, und zwar in der oberen Hälfte von der Vorderseite und in der unteren Hälfte von der Rückseite Fig. 1 shows a spacer of a set, in the upper half from the front and in the lower half from the back

Fig. 2 eine Explosionszeichnung zweier verschiedener Sets zusammen mit einer Felge, wobei die rechte Hälfte der Figur einen Set für Rad- Schraubbolzen und die linke Hälfte der Figur einen Set mit Stehbolzen für Radmuttern zeigt Fig. 2 is an exploded view of two different sets together with a rim, the right half of the figure shows a set for wheel bolts and the left half of the figure shows a set with studs for wheel nuts

Fig. 3 eine Distanzscheibe eines weiteren Sets und Fig. 3 shows a spacer of another set and

Fig. 4 einen um einen Zentrierring erweiterten Set, wobei wiederum die rech te Hälfte der Figur einen Set für Rad-Schraubbolzen und die linke Hälfte der Figur einen Set mit Stehbolzen für Radmuttern zeigt. Fig. 4 an extended by a centering ring, again the right half of the figure shows a set for wheel bolts and the left half of the figure shows a set with studs for wheel nuts.

Ein Set gemäß den Fig. 1 und 2 besteht aus einer Distanzscheibe 1, die eine Mittenbohrung 7 besitzt, wobei auf zwei Mittenkreisen 2, 3, um den Mittelpunkt 24, die unterschiedliche Durchmesser haben, Löcher 4, 4′, 4′′, 4′′′ bzw. 5, 5′, 5′′, 5′′′ in äquidistanten Abständen zueinander angeordnet sind. Für jeweils einen An wendungsfall wird ein Mittenkreis 2 bzw. 3 mit den daraufliegenden Löchern 4 bzw. 5 benötigt, wobei die nichtbenötigten Löcher des einen Mittenkreises mittels Verschlußstopfen 30 verschlossen sind; in dem in Fig. 1 gezeigten Beispiel sind die Löcher 5 bis 5′′′ mit Verschlußstopfen 30 verschlossen. Beide Mittenkreise 2, 3 sind somit ein- und derselben Mittenbohrung 7 mit dem Mittelpunkt 24 zu geordnet.A set according to FIGS. 1 and 2 consists of a spacer 1 , which has a central bore 7 , with two center circles 2 , 3 , around the center 24 , which have different diameters, holes 4 , 4 ', 4 '', 4th '''And 5 , 5 ', 5 '', 5 '''are arranged at equidistant intervals from each other. For each use case, a center circle 2 or 3 with the holes 4 or 5 lying thereon is required, the unneeded holes of a center circle being closed by means of sealing plugs 30 ; in the example shown in Fig. 1, the holes 5 to 5 '''are closed with a plug 30 . Both center circles 2 , 3 are thus assigned to one and the same center bore 7 with the center point 24 .

In die Distanzscheibe 1 ist ein Zentrieradapter 10 eingesetzt, der rotations symmetrisch als Hohlzylinder gestaltet ist und eine Mittenbohrung 25 aufweist, die an ihrem der (nichtgezeigten) Radnabe zugewandten Ende eine konus- oder kegelförmig umlaufende Abschrägung 27 aufweist. Der Zentrieradapter 10 be sitzt einen umlaufenden, überstehenden Bund 11, der eine zur Radnabe hin ge richtete umlaufende Schulter 12 ausbildet. Die Mittenbohrung 7 der Distanz scheibe 1 besitzt innerhalb des zur Radnabe hin gerichteten Bereichs einen durchmessermäßig vergrößerten, umlaufenden Absatz 6, innerhalb desselben sich eine umlaufende Nute 8 befindet. Auf diesem Absatz 6 der Distanzscheibe 1 sitzt der Zentrieradapter 10 mittels seines Bundes 11 auf, wobei auf den Bund 11 im Bereich der Schulter 12 ein Drahtring 9 angeordnet ist, der teilweise inner halb der Nute 8 der Distanzscheibe 1 umlaufend eingreift und dergestalt den Zentrieradapter 10 innerhalb der Distanzscheibe 1 unverlierbar zu haltern im stande ist, der hinsichtlich seines Außendurchmessers passend innerhalb der Mittenbohrung 7 der Distanzscheibe 1 sitzt. Innerhalb der Mantelwandung des Zentrieradapters 10 befindet sich eine umlaufende Nute 36, die der Felge 17 benachbart ist. Beim Zusammenbau des Sets ragt das Ende des Zentrieradapters 10, welches die umlaufende Nute 36 aufweist, durch die Mittenbohrung 7 der Di stanzscheibe 1 hindurch und wird von einem umlaufenden Absatz 19 innerhalb der Mittenbohrung 23 der Felge 17 aufgenommen, wobei der Absatz 19 einen größeren Durchmesser als die Mittenbohrung 23 aufweist. Innerhalb der Mantel wandung des Absatzes 19 befindet sich eine ebenfalls umlaufende Nute 21, in nerhalb der ein Federring 20 angeordnet ist. Nachdem das der Felge 17 zugewandte Ende des Zentrieradapters 10 mit der umlaufenden Nute 36 inner halb des Absatzes 19 der Felge 17 aufgenommen ist, schnappt der Federring 20 sowohl teilweise in die Nute 36 des Zentrieradapters 10, als auch in die Nute 21 der Felge 17 ein. Auf diese Weise erfolgt eine Zentrierung der Felge 17 über den Zentrieradapter 10, der einerseits innerhalb der Distanzscheibe 1 und anderer seits innerhalb der Felge 17 fest gehaltert ist. In the spacer 1 , a centering adapter 10 is inserted, which is rotationally symmetrical as a hollow cylinder and has a central bore 25 which has a conical or conical circumferential bevel 27 at its end facing the (not shown) wheel hub. The centering adapter 10 be sits a circumferential, projecting collar 11 , which forms a ge directed towards the wheel hub circumferential shoulder 12 . The center bore 7 of the spacer disc 1 has a diameter-enlarged, circumferential shoulder 6 within the area directed towards the wheel hub, within which there is a circumferential groove 8 . In this paragraph 6 of the spacer 1 of the centering adapter 10 sits on by means of its collar 11, wherein a wire ring on the collar 11 in the shoulder 12 disposed 9, the partially the groove 8 of the spacer 1 circumferentially engages inner half and in this way the truing 10 is captively able to be held within the spacer 1, which fits with respect to its outer diameter within the center bore 7 of the spacer 1 . A circumferential groove 36 , which is adjacent to the rim 17, is located within the outer wall of the centering adapter 10 . When assembling the set, the end of the centering adapter 10 , which has the circumferential groove 36 , protrudes through the center bore 7 of the die plate 1 and is received by a circumferential shoulder 19 within the center bore 23 of the rim 17 , the shoulder 19 having a larger diameter than the center bore 23 . Within the jacket wall of paragraph 19 there is also a circumferential groove 21 within which a spring washer 20 is arranged. After the rim 17 facing the end of the centering adapter 10 is received with the circumferential groove 36 inside half of the shoulder 19 of the rim 17 , the spring ring 20 snaps both partially into the groove 36 of the centering adapter 10 , as well as in the groove 21 of the rim 17 . In this way, the rim 17 is centered via the centering adapter 10 , which is held firmly on the one hand within the spacer 1 and on the other hand within the rim 17 .

Die Felge 17 wird mittels Rad-Schraubenbolzen 18, die die Löcher 4, 5 der Di stanzscheibe 1 durchdringen, innerhalb der Radnabe festgeschraubt, wobei die Rad-Schraubenbolzen 18 entsprechend verlängert sind.The rim 17 is screwed by means of wheel bolts 18 , which penetrate the holes 4 , 5 of the punching disc 1 , within the wheel hub, the wheel bolts 18 being extended accordingly.

Die linke Hälfte der Fig. 2 zeigt einen etwas unterschiedlich gestalteten Set für die Aufnahme von Stehbolzen 15. Eine Distanzscheibe 13 weist Löcher 14 auf, die auf der zur Radnabe hin gerichteten Seite einen umlaufenden Absatz aufwei sen. In diese Löcher 14 werden Stehbolzen 15 gepreßt, die eine Rändelung besit zen, die sich fest in die Mantelwandung der Löcher 14 einpreßt. Der zugehörige Zentrieradapter 26 besitzt einen in Richtung zur Felge 17′ hin gerichteten rohrförmigen Ansatz 28 mit einer Mittenbohrung 29. Die Halterung des Zentrier adapters 26 innerhalb der Distanzscheibe 13 geschieht gleichermaßen mittels des Ringes 9 wie für den Zentrieradapter 10 der rechten Hälfte von Fig. 2 be schrieben. Die zugehörige Felge 17′ ist etwas anders geformt und besitzt eine Mittenbohrung 23′, die auf der zur Radnabe hin gerichteten Seite einen nach außen sich verbreiternden, umlaufenden Konus 22 aufweist. Nach dem Einset zen des Zentrieradapters 26 in die Distanzscheibe 13 durchragt der Ansatz 28 die Mittenbohrung 7 der Distanzscheibe 13 und sitzt passend innerhalb der Mitten bohrung 23′ der Felge 17′, wobei diese zentriert wird. Gleichzeitig durchragen die Stehbolzen 15 die zugehörigen Löcher innerhalb der Felge 17′, die mittels Rad muttern befestigt werden kann.The left half of FIG. 2 shows a somewhat differently designed set for receiving stud bolts 15 . A spacer 13 has holes 14 which have a circumferential shoulder on the side facing the wheel hub. Studs 15 are pressed into these holes 14 , which have a knurling which is firmly pressed into the wall of the holes 14 . The associated centering adapter 26 has a tubular extension 28 in the direction of the rim 17 'with a central bore 29 . The mounting of the centering adapter 26 within the spacer 13 is done equally by means of the ring 9 as for the centering adapter 10 of the right half of FIG. 2 be. The associated rim 17 'is shaped somewhat differently and has a central bore 23 ', which has an outwardly widening, circumferential cone 22 on the side facing the wheel hub. After inserting the centering adapter 26 into the spacer 13, the shoulder 28 extends through the center bore 7 of the spacer 13 and fits within the center bore 23 'of the rim 17 ', this being centered. At the same time, the stud bolts 15 project through the associated holes within the rim 17 ', which can be fastened by means of wheel nuts.

Zur Befestigung des Sets zwischen Radnabe und Felge und zur Befestigung derselben werden beide Lochkreise 2, 3 der Distanzscheibe 13 benötigt. Durch die Löcher des einen Lochkreises ragen die (nichtgezeigten) Stehbolzen der Nabe, die die Distanzscheibe 13 mittels innerhalb derselben versenkt angeordneter Muttern haltern, in den anderen Löchern des zweiten Lochkreises der Distanz scheibe 13 sitzen die neu eingebrachten Stehbolzen 15, die durch die Löcher der Felge 17′ greifen und dieselbe mittels Radmuttern haltern.Both hole circles 2 , 3 of the spacer 13 are required for fastening the set between the wheel hub and rim and for fastening the same. Through the holes of a bolt circle protrude the (not shown) studs of the hub, which hold the spacer 13 by means of sunk nuts inside it, in the other holes of the second bolt circle of the spacer 13 sit the newly inserted studs 15 , which pass through the holes in the Grab rim 17 'and hold it by means of wheel nuts.

Die Fig. 3 und 4 zeigen ein weiteres Beispiel eines Sets, der um einen Zen trierring 32 erweitert ist; die Distanzscheibe 1 kann wiederum, wie gemäß Fig. 2 beschrieben, ausgeführt sein; ebenfalls kann die Distanzscheibe 13 für die Auf nahme von Stehbolzen 15 eingerichtet sein; der Zentrieradapter 26 entspricht dem in der linken Hälfte der Fig. 2 beschriebenen Zentrieradapter 26. Figs. 3 and 4 show another example of a set of ring trier a Zen is extended 32; the spacer 1 can in turn be designed as described in FIG. 2; also the spacer 13 can be set up for the acquisition of studs 15 ; the centering adapter 26 corresponds to the centering adapter 26 described in the left half of FIG. 2.

Innerhalb der Felge 17, die wie die Felge 17 der rechten Hälfte der Fig. 2 ge staltet ist, sitzt der Zentrierring 32, der eine Mittenbohrung 35 besitzt und eine auf der äußeren Mantelwandung umlaufende Nute 33 aufweist. Nach dem Zu sammenbau des Sets sitzt der Zentrierring 32 innerhalb des Absatzes 19 der Mit tenbohrung 23 der Felge 17, wobei der Zentrierring 32 mittels des Federringes 20 gehaltert ist, der einerseits teilweise in die Nute 33 des Zentrierringes 32 und andererseits in die umlaufende Nute 21 innerhalb der inneren Mantelwandung des Absatzes 19 eingreift. Durch die Mittenbohrung 35 des Zentrierringes 32 ragt der Zentrieradapter 26 mit seinem rohrförmigen Ansatz 28 hindurch, so daß mit tels des Zentrieradapters 26 und des Zentrierringes 32 eine Zentrierung der Felge 17 stattfindet. Die Mittenbohrung 35 des Zentrierringes 32 ist an ihrer der Radnabe zugewandten Seite mit einem umlaufenden Konus 34 versehen.Inside the rim 17 , which is designed like the rim 17 of the right half of FIG. 2, sits the centering ring 32 , which has a central bore 35 and has a circumferential groove 33 on the outer casing wall. After assembling the set, the centering ring 32 is seated within the shoulder 19 of the center bore 23 of the rim 17 , the centering ring 32 being held by means of the spring ring 20 , which is partly in the groove 33 of the centering ring 32 and partly in the circumferential groove 21 engages within the inner casing wall of paragraph 19 . Through the center bore 35 of the centering ring 32 , the centering adapter 26 projects with its tubular extension 28 , so that centering of the rim 17 takes place by means of the centering adapter 26 and the centering ring 32 . The center bore 35 of the centering ring 32 is provided on its side facing the wheel hub with a circumferential cone 34 .

Wesentlich ist, daß der Zentrieradapter 26 aufgrund seiner Gestaltung mit dem zylindrischen Ansatz 28 eine Doppelzentrierung bewirkt, nämlich einmal inner halb seines Paßsitzes in der Distanzscheibe 1 oder 13, zum anderen über den Zentrierring 32 bezüglich der Felge 17, da ja der Ansatz 28 innerhalb des Zen trierringes 32, der innerhalb der Felge 17 sitzt, seinerseits zentriert wird. Über den Zentrierring wird das Rad direkt in der Radmittenbohrung 23 aufgenommen und zentriert. Sämtliche Teile sind vorzugsweise rotationssymmetrisch gestaltet.It is essential that the centering adapter 26, due to its design with the cylindrical extension 28, causes double centering, namely once within half of its snug fit in the spacer 1 or 13 , and secondly via the centering ring 32 with respect to the rim 17 , since the extension 28 within the Zen trierringes 32 , which sits within the rim 17 , in turn is centered. The wheel is received and centered directly in the wheel center bore 23 via the centering ring. All parts are preferably designed to be rotationally symmetrical.

BezugszeichenlisteReference list

1, 13, 31 Distanzscheibe
2, 3 Mittenkreise
4, 4′, 4′′, 4′′′,
5, 5′, 5′′, 5′′′ Löcher
6 Absatz
7, 23, 23′, 25, 29, 35 Mittenbohrungen
8, 21, 33, 36 Nuten
9 Ring (Runddrahtsicherung)
10, 26 Zentrieradapter
11 Bund
12 Schulter
14 Bohrung mit Einsenkung
15 Stehbolzen
16 Rändelung
17, 17′ Felge
18 Schraubenbolzen
19 Absatz
20 Federring
22 Konus
24 Mittenachse
27, 27′ Abschrägung
28 rohrförmiger Ansatz
30 Verschlußstopfen
32 Zentrierring
34 Fase 1 , 13 , 31 spacer
2 , 3 center circles
4 , 4 ′ , 4 ′ ′ , 4 ′ ′ ′ ,
5 , 5 ′ , 5 ′ ′ , 5 ′ ′ ′ holes
6 paragraph
7 , 23 , 23 ' , 25 , 29 , 35 center holes
8 , 21 , 33 , 36 grooves
9 ring (round wire fuse)
10 , 26 centering adapter
11 fret
12 shoulder
14 countersunk bore
15 stud bolts
16 knurling
17 , 17 ' rim
18 bolts
19 paragraph
20 spring washer
22 cone
24 center axis
27 , 27 ' bevel
28 tubular neck
30 sealing plugs
32 centering ring
34 chamfer

Claims

1. Set for arrangement between the wheel hub and rim ( 17 ) of a motor vehicle for widening the track of the same, with a spacer ( 1 , 13 , 31 ) on a center circle ( 2 , 3 ) around the center hole ( 7 ) at equidistant intervals has lying holes ( 4 , 4 ', 4 '', 4 ''', 5 , 5 ', 5 '', 5 ''', 14 ), with holes in the rim ( 17 ) for pushing through bolts ( 18 ) are aligned for fastening the wheels, characterized by the following features:

a) the spacer ( 1 , 13 , 31 ) has at least two center circles ( 2,3 ) of different diameters lying holes ( 4 , 4 ', 4 '', 4 ''', 5 , 5 ', 5 '', 5 ′ ′ ′, 14 )
b) an at least partially annular centering adapter ( 10 , 26 ) which fits inside the center bore ( 7 ) of the spacer ( 1 , 13 , 31 ) and with one end the spacer ( 1 , 13 , 31 ) in the direction of the rim ( 17 ) reaches through and fits inside the center bore ( 19 , 23 , 23 ') of the rim ( 17 ) with the same centering
c) a securing device ( 9 ) which is able to hold the centering adapter ( 10 , 26 ) within the spacer ( 1 , 13 , 31 ) captively.

2. Set according to claim 1, characterized in that in the projection of the center bore ( 7 ) of the spacer ( 1 , 13 , 31 ) on the rim ( 17 ) side additionally a centering ring ( 32 ) is arranged, which in turn within the rim ( 17 ) is arranged appropriately and is captively held and in the center bore ( 35 ) of which the centering adapter ( 26 ) engages.

3. Set according to claim 1 or 2, characterized in that the centering adapter ( 10 , 26 ) has a circumferential collar ( 11 ) which forms a circumferential shoulder directed towards the wheel hub ( 12 ), the spacer be ( 1 , 13 ) within the center bore ( 7 ) has an enlarged circumferential shoulder ( 6 ), within which a circumferential groove ( 8 ) is arranged, the centering adapter ( 10 , 26 ) with its collar ( 11 ) resting on the shoulder ( 6 ) on which in the area of the shoulder ( 12 ) a wire ring ( 9 ) is arranged, which is partially within the groove ( 8 ) and so the centering adapter ( 10 , 26 ) is captively able to hold.

4. Set according to claim 1, characterized in that the centering adapter ( 10 ) at its end facing the rim ( 17 ) has a circumferential groove ( 36 ) on its jacket wall that within the central bore ( 23 ) of the rim ( 17 ) a circumferential groove ( 21 ) is arranged, a spring ring ( 20 ) engaging both in the groove ( 21 ) of the rim ( 17 ) and in the groove ( 36 ) of the centering adapter ( 10 ) and captive the same within the rim ( 17 ) is able to hold.

5. Set according to claim 1 or 2, characterized in that within the holes ( 14 ) of the spacer ( 13 ) to the rim ( 17 ), threaded stud bolts ( 15 ) are fixed, the centering adapter ( 26 ) one to the spacer ( 13 ) directed extended to set ( 28 ), which passes through the spacer ( 13 ) to the rim ( 17 ) and fits inside the center bore ( 23 ') of the rim ( 17 ) with the same centering.

6. Set according to claim 2, characterized in that the centering ring ( 32 ) on the spacer ( 1 , 13 , 31 ) facing side of the rim ( 17 ) is arranged within the same and projects beyond it and into the center bore ( 7 ) of the spacer ( 1 , 13 , 31 ) protrudes and that the centering ring ( 32 ) on its outer casing wall has a circumferential groove ( 33 ), inside the center bore ( 23 ) of the rim ( 17 ) inside a circumferential groove ( 21 ) is arranged, wherein a spring ring ( 20 ) both partially engages in the groove ( 33 ) of the centering ring ( 32 ) and in the groove ( 21 ) of the rim and the centering ring ( 32 ) is captively able to hold within the rim ( 17 ).

7. Set according to claim 6, characterized in that within the bores ( 14 ) of the spacer ( 13 ) to the rim ( 17 ), threaded stud bolts ( 15 ) are fixedly arranged.

8. Set according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer ( 1 , 13 , 31 ) consists of aluminum, steel or plastic.

9. Set according to one of the preceding claims, characterized in that the rim ( 17 ) within the center bore ( 23 ) has a circumferential widened paragraph ( 19 ), in the circumferential jacket wall of which a groove ( 21 ) is arranged inside, the centering ring ( 32 ) fits within the paragraph ( 19 ) and is held by means of a wire or spring washer ( 20 ) which, in the assembled state, partly on the one hand within the groove ( 21 ) of the paragraph ( 19 ) and on the other hand within the circumferential groove ( 33 ) of the centering ring ( 32 ) is able to sit.

10. Set according to one of the preceding claims, characterized in that the centering ring ( 32 ) has a circumferential chamfer ( 34 ) at the upper end of its center bore ( 35 ) directed towards the wheel hub.