DE4303662A1

DE4303662A1 - Road vehicle fuel tank formed as spare wheel holder - is fixed beneath vehicle floor and has retention area extending into rim key of spare wheel with assembly extension passing through recess in rim key

Info

Publication number: DE4303662A1
Application number: DE19934303662
Authority: DE
Inventors: Helmut Krueger
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: KRUEGER, HELMUT, 38442 WOLFSBURG, DE
Priority date: 1992-02-19
Filing date: 1993-02-09
Publication date: 1993-08-26

Abstract

The assembly extension (11), together with a clasp (12) releasably attached to it, holds the spare wheel (7). A ventilating pipe (24) as tank reinforcement is connected both to the upper tank wall (2) and the floor wall (3). To the clasp (12) a lock(14) is fitted for securing on the assembly extension. The spare wheel (7) is held on the fuel tank (1) between a bumper bearer (26) and a rear axle cross bearer (25) of the vehicle. The venting pipe (24) with the upper tank wall is connected near to the fuel tank fixture (20). USE/ADVANTAGE - For motor vehicles, a simple method involving the fuel tank holding the spare wheel which can be positioned and removed from the outside easily.

Description

Die Erfindung betrifft einen als Reserveradhalterung ausgebildeten Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bei einem aus der DE-PS 8 19 794, 63C 78, bekannten gattungsgemäßen Kraftstoffbehälter besitzt dieser in Draufsicht kreisförmige Querschnitte, die sich in Richtung nach oben zur Bil dung eines in die Felgenschüssel des demgemäß oben angeordneten Re serverads hineinragenden Behälterbereichs verjüngen. Das Entlüf tungsrohr durchsetzt die untere Bodenwand des Kraftstoffbehälters, an der es festgelegt ist, und ragt nach oben mit seiner oberen Mün dungsstelle in eine Erhöhung der oberen Behälterwand hinein. Der Kraftstoffbehälter soll hinter der Hinterachse beispielsweise an Querträgern gelagert sein. Ein grundlegender Nachteil dieser be kannten Konstruktion ist darin zu sehen, daß die Entnahme des Re serverads vom Inneren des Kofferraums her erfolgt, d. h. das in diesem enthaltene Gepäck vor dem Radwechsel herausgenommen werden muß. Außerdem befindet sich der in die Felgenschüssel hineinragende Behälterbereich nicht unterhalb des Fahrzeugbodens, sondern ober halb desselben, was der geforderten räumlichen Trennung von Kraft stoffbehälter und Fahrzeuginnenraum widerspricht.The invention relates to a designed as a spare wheel holder Fuel tank for a motor vehicle according to the preamble of Claim 1. In one known from DE-PS 8 19 794, 63C 78 The generic fuel tank has a top view circular cross-sections, which are in the upward direction to Bil Formation of a Re in the rim bowl of the accordingly arranged above Taper serverad's protruding container area. The vent pipe penetrates the lower bottom wall of the fuel tank, on which it is attached and rises upwards with its upper coin in an increase in the upper container wall. The For example, the fuel tank should be behind the rear axle Cross beams be stored. A fundamental disadvantage of this be known construction can be seen in the fact that the removal of the Re serverads from the inside of the trunk, d. H. this in This luggage can be removed before changing the wheel got to. There is also the protruding into the rim bowl Container area not below the vehicle floor, but above half of what the required spatial separation of force fabric container and vehicle interior contradicts.

Auch bei der aus der DE-OS 19 25 719, 63C 78, bekannten Konstruk tion für einen zugleich als Reserveradhalterung dienenden Kraft stoffbehälter muß das Reserverad von oben her aus dieser Halterung entnommen werden, die in diesem Falle durch einen gleichsam exzen trischen Behälterbereich gebildet ist, der durch eine Vertiefung in der oberen Behälterwand zur Aufnahme nur eines Teils des Reserve radumfangs gewonnen ist. Diese Vertiefung ist so gestaltet, daß sie zwei Entlüftungsleitungen, von denen jeweils eine in eines der bei den so gewonnen Behältervolumen einmündet, aufnimmt, die zu einem gemeinsamen Lüftungsventil an der Bodenwand dieser Vertiefung ver laufen.Also in the construct known from DE-OS 19 25 719, 63C 78 tion for a force that also serves as a spare wheel holder The container must hold the spare wheel out of this holder from above can be taken, which in this case by an exzen as it were trical container area is formed by a recess in the upper tank wall to hold only part of the reserve wheel circumference is won. This recess is designed so that it two ventilation lines, one in each of the two the container volume obtained in this way flows into, which forms one common ventilation valve on the bottom wall of this recess ver to run.

Wie aus der DE-OS 37 32 415, B60K 15/02, hervorgeht, ist es ferner bekannt, einen Kraftstoffbehälter sattelartig mit einer in seiner Bodenwand vorgesehenen Vertiefung auszubilden, die zur Aufnahme von im Kraftfahrzeug angeordneten Komponenten (ein Reserverad ist nicht erwähnt) dient. Die so gebildeten beiden Behältervolumina stehen über eine Pumpe, beispielsweise eine Saugstrahlpumpe, die mit dem zurückgelieferten überschüssigen Kraftstoff betrieben wird, in Ver bindung.As is apparent from DE-OS 37 32 415, B60K 15/02, it is also known a saddle type fuel tank with one in it Bottom wall provided to form recess for receiving Components arranged in the motor vehicle (a spare wheel is not mentioned) serves. The two container volumes thus formed stand via a pump, for example a suction jet pump, which is connected to the returned excess fuel is operated in ver binding.

Schließlich ist aus der DE-PS 32 47 979, B62D 43/C, die Anbringung eines Kraftstofftanks unterhalb einer Aufnahmewanne für ein Reser verad bekannt (der Kraftstoffbehälter ist hier also nicht zugleich als Reserveradhalterung ausgebildet), wobei das Reserverad horizon tal zwischen einem einem hinteren Karosserieabschluß des Fahrzeugs zugeordneten Querträger und einem oberhalb der Hinterachse verlau fenden Querträger liegt, so daß es bei einem Crash einen Schutz für den Kraftstoffbehälter bildet.Finally, from DE-PS 32 47 979, B62D 43 / C, the attachment a fuel tank below a receiving pan for a reser verad known (the fuel tank is not here at the same time formed as a spare wheel holder), the spare wheel horizon valley between a rear body end of the vehicle assigned crossmember and one above the rear axle fenden cross member, so that it is a protection for a crash forms the fuel tank.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Kraftstoffbehälter so auszubilden, daß unter Wahrung der erforder lichen Trennung zwischen Kraftstoffbehälter und Fahrzeuginnenraum (einschließlich Kofferraum) in einfacher Weise das Anbringen und Entfernen des Reserverads von außen her erfolgen kann, ohne daß sich die Bauhöhen von Kraftstoffbehälter und Reserverad addieren.The invention has for its object a generic Train the fuel tank in such a way that the required separation between fuel tank and vehicle interior (including trunk) easy to attach and Removal of the spare wheel can be done from the outside without the overall heights of the fuel tank and spare wheel add up.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training the invention describe the subclaims.

In Abweichung von dem diskutierten Stand der Technik besitzt der erfindungsgemäße Kraftstoffbehälter also einen in die Felgenschüs sel hineinragenden Behälterbereich, der nach unten weist und mit einem Montagefortsatz eine ohnehin vorhandene Durchgangsöffnung in der Felgenschüssel durchsetzt. Die Erfindung erschöpft sich jedoch nicht darin, nun einen derartigen nach unten weisenden Behälterbe reich mit einem Montagefortsatz zu versehen und auf diesem mittels eines lösbar montierten Überwurfs das Reserverad zu halten, sondern sie trägt in besonders eleganter Weise den dabei auf die untere Bo denwand des Kraftstoffbehälters vom Gewicht des Reserverads ausge übten Kräften dadurch Rechnung, daß sie zur Versteifung des Kraft stoffbehälters ein ohnehin vorhandenes Bauteil, nämlich das Entlüf tungsrohr, ausnutzt, das bei der Erfindung kraftübertragend sowohl mit der oberen Behälterwand als auch mit der unteren Bodenwand ver bunden ist.In deviation from the discussed prior art, the Fuel tank according to the invention so one in the wheel rims sel protruding container area that faces down and with an assembly extension an already existing through opening in the rim bowl penetrates. However, the invention is exhausted not in it, now such a downward-facing container rich to provide with an assembly extension and on this by means of a detachably mounted cap to hold the spare wheel, but in a particularly elegant way she carries it onto the lower bo the wall of the fuel tank from the weight of the spare wheel exercised forces by stiffening the force an already existing component, namely the vent tion pipe, takes advantage of the power transmission in the invention both ver with the upper container wall as well as with the lower bottom wall is bound.

Wie die Unteransprüche zum Ausdruck bringen, ist ein weiterer Vorteil der Erfindung darin zu sehen, daß sie große Freiheit hinsichtlich der Anpassung der Form des Kraftstoffbehälters an den jeweiligen Einzelfall bietet. So ist die in den Ansprüchen 4 und 5 angegebene Konstruktion insofern besonders zweckmäßig, als ohne Beeinträchtigung des Volumens des Kraftstoffbehälters das Reserve rad zur Einleitung von crashbedingten Stoßkräften speziell in einen Hinterachsquerträger, der an Schwellern des Fahrzeugs abgestützt ist, ausgenutzt wird, also nicht, wie bei dem eingangs zitierten Stand der Technik, in einen mit dem Fahrzeugaufbau verbundenen (höher liegenden) Querträger, so daß diese Stoßkraftübertragung nicht zu einer momentenbedingten Verformung der Fahrgastzelle beiträgt.How to express the subclaims is another The advantage of the invention is that it offers great freedom in terms of adapting the shape of the fuel tank to the offers each individual case. So is that in claims 4 and 5 specified construction particularly useful in so far as without Impairment of the volume of the fuel tank the reserve wheel for the introduction of crash-related impact forces especially into one Rear axle cross member, which is supported on sills of the vehicle is exploited, not as in the case of the above State of the art in one connected to the vehicle body (higher lying) cross member, so that this power transmission not to a moment-related deformation of the passenger compartment contributes.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, die einen Längsmittelschnitt durch den hier interessierenden Heckbereich eines Kraftfahrzeugs wiedergibt.An embodiment of the invention is described below with reference to the Drawing explains a longitudinal central section through here reproduces the rear area of interest of a motor vehicle.

Der Kraftstoffbehälter ist allgemein mit 1 bezeichnet. Er besitzt die obere Behälterwand 2 und die untere Bodenwand 3, die mit der Einziehung 4 zur Aufnahme eines Umfangsbereichs des den Reifen 5 und die Felgenschüssel 6 aufweisenden, leicht schräg in Richtung auf Schweller und Tunnel weisenden Reserverads 7 versehen ist und demgemäß zwei Tankvolumina 8 und 9 umschließt, von denen das Tank volumen 8 durch den in die Felgenschüssel hineinragenden Tankbe reich 10 gebildet ist. Dieser Tankbereich 10 bzw. der ihn um schließende Wandbereich bildet die eigentliche Halterung für das Reserverad 7. Zur Festlegung des Reserverads 7 geht vom Tankbereich 10 der Fortsatz 11 ab, der in diesem Ausführungsbeispiel ein Außen gewinde trägt, das zusammenwirkt mit dem Überwurf 12, der in ohne weiteres aus der Zeichnung ersichtlicher Weise, da er einen größe ren Durchmesser als die Durchgangsöffnung 13 der Felgenschüssel be sitzt, das Reserverad 7 am Kraftstoffbehälter 1 arretiert. Es kann zweckmäßig sein, dem Überwurf 12 zwecks Verhinderung eines Dieb stahls des Reserverads 7 ein Schloß 14 zuzuordnen.The fuel tank is generally designated 1 . It has the upper container wall 2 and the lower bottom wall 3 , which is provided with the indentation 4 for receiving a circumferential region of the spare wheel 7 , which has the tire 5 and the rim disk 6 and is slightly inclined in the direction of the sill and tunnel, and accordingly two tank volumes 8 and 9 encloses, of which the tank volume 8 is formed by the 10 extending into the rim bowl Tankbe rich. This tank area 10 or the wall area closing it forms the actual holder for the spare wheel 7 . To set the spare wheel 7 goes from the tank area 10 of the extension 11 , which carries an external thread in this embodiment, which interacts with the cap 12 , which is readily apparent from the drawing, since it has a larger diameter than the through-opening 13th the rim bowl sits, the spare wheel 7 is locked on the fuel tank 1 . It may be appropriate to assign a lock 14 to the throw 12 to prevent theft of the spare wheel 7 .

Der Kraftstoffbehälter 1 ist zwecks Vermeidung von Schwierigkeiten bei der Umgehung von Bestandteilen des Fahrzeugs nicht mittels Spannbändern, sondern durch Schraubverbindungen am Fahrzeugboden 15 befestigt. Während die bei 16 dargestellte Schraubverbindung einen Flansch 17 am Tank 1 zum Angriff der Schraube 18, die einen fahr zeugseitigen Bock 19 durchsetzt, verwendet, ist bei 20 eine Schraubverbindung gezeigt, die eine im Querschnitt glockenförmige Einlage 21 enthält, die beim Blasen des aus Kunststoff bestehenden Tanks 1 von dessen Material fest umschlossen ist und auf ihrer Rückseite die Mutter 22 trägt, in die von oben her die Durchgangs löcher im Boden 15 und in der Einlage 21 durchsetzende Schraube 23 eingeschraubt wird.In order to avoid difficulties in bypassing components of the vehicle, the fuel tank 1 is not fastened to the vehicle floor 15 by means of straps, but by means of screw connections. While the screw connection shown at 16 uses a flange 17 on the tank 1 for attacking the screw 18 , which passes through a vehicle-side bracket 19 , a screw connection is shown at 20 , which contains a bell-shaped insert 21 , which is made when blowing the plastic existing tanks 1 of its material is firmly enclosed and on its back carries the nut 22 , into which the through holes in the bottom 15 and in the insert 21 screw 23 is screwed.

Zur Versteifung des Tanks 1 in senkrechter Richtung und damit zur Entlastung seiner Bodenwand 3 von den durch das Gewicht des Reser verads 7 ausgeübten Kräften ist das Entlüftungsrohr 24 sowohl mit der oberen Behälterwand 2 als auch mit der Bodenwand 3 desselben fest verbunden, so daß die erwähnten Gewichtskräfte von einer dem Fortsatz 11 möglichst nahen Stelle der Bodenwand 3 in einen Bereich der oberen Behälterwand 2 geleitet werden, die möglichst nah an einer Befestigung - hier der Schraubverbindung 20 - des Behälters am Fahrzeug liegt.To stiffen the tank 1 in the vertical direction and thus to relieve its bottom wall 3 from the forces exerted by the weight of the reser verads 7 , the vent pipe 24 is firmly connected to both the upper container wall 2 and the bottom wall 3 of the same, so that the mentioned Weight forces are directed from a point of the bottom wall 3 as close as possible to the extension 11 into an area of the upper container wall 2 which is as close as possible to an attachment — here the screw connection 20 — of the container to the vehicle.

Die Einziehung 4 dient nicht nur zur Aufnahme eines Umfangsbereichs des Reserverads 7, sondern wird auch von dem Hinterradquerträger 25 durchsetzt, der demgemäß diesem Bereich des Reserverads 7 gegen übersteht. Der hintere, in der Figur rechte Bereich des Reserverads 7 wiederum steht dem hinteren Stoßfängerträger 26 des Fahrzeugs ge genüber, so daß im Crashfall auf diesen wirkende Stoßbelastungen über das Reserverad 7 über den Hinterachsquerträger 25 momentenfrei in Schweller geleitet werden.The retraction 4 not only serves to receive a peripheral area of the spare wheel 7 , but is also penetrated by the rear wheel cross member 25 , which accordingly faces this area of the spare wheel 7 . The rear, in the figure, the right area of the spare wheel 7 in turn is the rear bumper beam 26 of the vehicle ge, so that in the event of a crash these impact loads on the spare wheel 7 via the rear axle cross member 25 are passed torque-free in sills.

Innerhalb des Kraftstoffbehälters 1 oder in der Vertiefung 27 kann eine Pumpe 28 für den Kraftstofftransport aus dem Volumen 8 in das Volumen 9 vorgesehen sein, von dem der Kraftstoff zum Gemischbild ner oder einer Einspritzvorrichtung geführt wird.Within the fuel tank 1 or in the recess 27 , a pump 28 for transporting fuel from the volume 8 into the volume 9 can be provided, from which the fuel is fed to the mixture generator or an injector.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßer Kraftstoffbehäl ter geschaffen, der unterhalb des Fahrzeugbodens festgelegt ist und die Entnahme des Reserverads: von unten her gestattet.With the invention is accordingly a generic fuel tank ter created, which is set below the vehicle floor and the removal of the spare wheel: permitted from below.

Claims

1. As a spare wheel holder trained fuel tank for a motor vehicle with a protruding into a rim well of the horizontally arranged spare wheel container area and with a extending from a lower bottom wall of the container to the area of an opposite upper container wall he ventilation pipe, characterized in that the container ( 1 ) is set up for fastening underneath a vehicle floor ( 15 ), the container area ( 10 ) protrudes from above into the rim bowl ( 6 ) and a passage opening ( 13 ) passes through it with an assembly extension ( 11 ), which together with one from below on it releasably mounted over throw ( 12 ) the spare wheel ( 7 ) holds, and that the ventilation pipe ( 24 ) as a tank stiffener with both the upper container wall ( 2 ) and the bottom wall ( 3 ) is connected tensile.

2. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the lock ( 12 ) is associated with a lock ( 14 ) for securing on the assembly ( 11 ).

3. Fuel tank according to claim 1 or 2, characterized in that for its attachment wall portions of the container ( 1 ) in cross section bell-like, nuts ( 22 ) carrying inserts ( 21 ).

4. Fuel tank according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spare wheel ( 7 ) on the fuel tank ( 1 ) between a bumper beam ( 26 ) and a rear axle cross member ( 25 ) of the vehicle is held.

5. Fuel tank according to claim 4, characterized in that the rear axle cross member ( 25 ) and an opposing Re server wheel area are taken from a retraction ( 4 ) of the bottom wall ( 3 ) and on the side of the rear axle cross member ( 25 ) facing away from this spare wheel area a partial volume ( 9 ) of the fuel tank ( 1 ), which is in pump connection with the volume ( 8 ) of the rim area ( 6 ) projecting container region ( 10 ).

6. Fuel tank according to one of claims 1 to 5, characterized in that the ventilation pipe ( 24 ) is connected to the upper tank wall near a fuel tank attachment ( 20 ).