DE4243021A1

DE4243021A1 - Automatic system for identifying data of individual tyres

Info

Publication number: DE4243021A1
Application number: DE19924243021
Authority: DE
Inventors: Klaus G Seewe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-18
Filing date: 1992-12-18
Publication date: 1994-06-23

Abstract

A method identifies individual tyres which have various different properties, e.g. different dimensions, cross-sectional shapes or profiles, carcass constructions and/or types. The tyres are given a marking which has the details concerned and which is read off during or before the tyres are handled in (in particular) quality control, storage, stacking or transporting. The details of the marking are stored in at least one data carrier and are transmitted to a receiver in the form of electromagnetic signals.The example shown has a data carrier (4) in a tyre (2) and a receiver (6) for a signal emanating from the carrier (4), which is a transponder (8) with a data store and aerial built in. The microchip to store data holds details of the dimensions and profile of the tyre etc. The receivers (6) are located under the plane (4) in which the tyres are moved; they have the corresponding decoders and transmitters directing low frequency radio waves upwards. When a transponder (8) enters the electromagnetic field of a receiver (6) it takes energy from the induced current. The effect is to convert generated signals in the decoder to suitable action in the quality control system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Identifizieren ein zelner Reifen, die unterschiedliche Eigenschaften, beispiels weise unterschiedliche Abmessungen, Querschnittsformen oder Profile aufweisen, sich im Karkassenaufbau unterscheiden und/ oder unterschiedlichen Typen zugeordnet sind, wobei die Reifen mit einer Markierung versehen werden, die Angaben über die je weiligen Eigenschaften oder die Zuordnung enthält, und wobei in der Markierung enthaltene Angaben vor oder während einer nachfolgenden Handhabung der Reifen, insbesondere einer Quali tätskontrolle, einer Lagerung, einer Bündelung oder eines Transports abgelesen werden. Die Erfindung betrifft weiter eine Vorrichtung zum Identifizieren einzelner Reifen, die un terschiedliche Eigenschaften aufweisen und/oder unterschiedli chen Typen zugeordnet sind, mit einer Leseeinrichtung zum Ab lesen von Markierungen, mit denen die einzelnen Reifen verse hen sind.The invention relates to a method for identifying a individual tires that have different properties, for example how different dimensions, cross-sectional shapes or Have profiles, differ in the carcass structure and / or are assigned to different types, the tires be provided with a marking, the information about the respective contains properties or the assignment, and where Information contained in the marking before or during a subsequent handling of the tires, especially a qualification control, storage, bundling or one Transports can be read. The invention further relates a device for identifying individual tires that un have different properties and / or differ Chen types are assigned, with a reader for Ab read from markings with which the individual tires verse hen are.

Bei der Herstellung von Reifen werden diese, nachdem sie die Heizpresse verlassen haben, einer Qualitätskontrolle zuge führt, bevor sie dann nach Typen getrennt gelagert und auf Transportpaletten gebündelt für den Abtransport bereitgestellt werden. Da bei der Qualitätsprüfung unterschiedliche Abmessun gen, Querschnittsformen oder Profile sowie Unterschiede beim Karkassenaufbau im Hinblick auf die Einstellung der Prüfgeräte und auf die Berechnung der Prüfungsergebnisse berücksichtigt werden müssen, werden die Reifen bei der Fertigung mit einer Markierung, z. B. in Form eines Bar-Codes versehen, die dann jeweils von Leseeinrichtungen abgelesen werden, welche bei spielsweise den Transportweg der Reifen durch Umlegen von Wei chen steuern oder für eine korrekte Einstellung der Prüfge räte sorgen. Die Markierungen werden weiter bei der Lagerhal tung abgelesen, um jeweils Reifen gleichen Typs zusammen zu lagern und auf Paletten zum Abtransport bereitzustellen. In the manufacture of tires, these are after they have been Have left the heating press for quality control before being stored and listed separately by type Transport pallets bundled ready for removal become. Because different dimensions in the quality inspection genes, cross-sectional shapes or profiles as well as differences in Carcass structure with regard to the setting of the test equipment and taken into account when calculating the test results need to be manufactured with a tire Marking, e.g. B. in the form of a bar code, which then can be read in each case by reading devices, which at for example, the transport route of the tires by turning Wei control or for a correct setting of the test area councils worry. The markings continue at the Lagerhal device read to bring together tires of the same type store and prepare on pallets for transport.

Bei einem bekannten Identifizierungssystem (Bar-Code), bei dem die Markierung bereits beim Heizpressen des Reifens in den Seitengummi eingepreßt und zum Ablesen optisch abgetastet wird, ist die Fehlerrate beim Erkennen der Markierung aufgrund von Verschmutzungen der Markierung und bedingt durch die opti sche Abtastung selbst verhältnismäßig hoch, was bei der Quali tätsprüfung Verzögerungen oder fehlerhafte Messungen sowie Re klamationen der Abnehmer zur Folge hat, und im ungünstigstem Fall zu Unfällen und Schadensersatzforderungen führen kann, wenn der Fehler nicht entdeckt wird.In a known identification system (bar code) in which the mark already when the tire is hot pressed into the Side rubber pressed in and optically scanned for reading is due to the error rate when recognizing the marking contamination of the marking and caused by the opti cal sampling itself relatively high, which in the quali delays or incorrect measurements as well as re customer complaints, and in the worst case Case can lead to accidents and claims for damages, if the error is not discovered.

Ein anderes Identifizierungssystem, bei dem unmittelbar nach der Fertigung Aufkleber mit aufgedrucktem Bar-Code-Markierun gen am Reifen befestigt werden, weist zum einen den Nachteil auf, daß die Markierungen bedingt durch die hohen Temperaturen des Reifens nach dem Heizpressen häufig schon kurze Zeit nach dem Aufkleben abfallen und verloren gehen, zum anderen führt auch hier die Verschmutzung der Aufkleber zu einer verhältnis mäßig hohen Fehlerrate beim Ablesen.Another identification system in which immediately after the production of stickers with printed bar code marking attached to the tire, on the one hand has the disadvantage on that the markings due to the high temperatures of the tire after the hot pressing often for a short time fall off and get lost, leads to the other here too the pollution of the stickers to a ratio moderately high error rate when reading.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu entwickeln, die eine sehr geringe Fehlerrate aufweisen und/oder bei denen durch fehlende Markierungen verursachte Störungen des Betriebsablaufs vermieden werden.Proceeding from this, the invention is based on the object a method and an apparatus of the type mentioned to develop that have a very low error rate and / or those caused by missing markings Disruptions to the operational sequence can be avoided.

Diese Aufgabe wird im Hinblick auf das Verfahren erfindungsge mäß dadurch gelöst, daß die in der Markierung enthaltenen An gaben in mindestens in einem im Reifen angeordneten Datenträ ger gespeichert sind und Form eines elektromagnetischen Si gnals an einen Empfänger übertragen werden. Die Erfindung macht sich dabei die Tatsache zunutze, daß elektromagnetische Übertragungssysteme wesentlich geringere Fehlerraten aufweisen als optische Ableseverfahren.This task is fiction, with respect to the method moderately solved in that the contained in the marking gave in at least one data medium arranged in the tire ger are stored and form an electromagnetic Si gnals are transmitted to a recipient. The invention takes advantage of the fact that electromagnetic Transmission systems have significantly lower error rates as an optical reading method.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Angaben in einer Speichereinheit, bevorzugt in einem inte grierten Schaltkreis des Datenträgers gespeichert sind und zum Empfänger übertragen werden, wenn der Datenträger in ein elek tromagnetisches Feld eintritt. Der beim Eintreten in das elek tromagnetische Feld in einer Antenne des Datenträgers indu zierte elektrische Strom liefert dabei die Energie, die erfor derlich ist, um die im Datenträger gespeicherten Angaben an den Empfänger zu übermitteln.A preferred embodiment of the invention provides that the Information in a storage unit, preferably in an inte grated circuit of the disk are stored and Recipients are transmitted when the disk is in an elec tromagnetic field occurs. The one when entering the elec tromagnetic field in an antenna of the data carrier indu graced electrical power provides the energy that is needed is to the information stored in the data carrier to send the recipient.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das vom Datenträger an den Empfänger übermittelte elektro magnetische Signal in einem Frequenzbereich abgestrahlt wird, der sich vom Frequenzbereich des elektromagnetischen Feldes unterscheidet. Dadurch kann das elektromagnetische Feld vom Empfänger selbst erzeugt werden. Zweckmäßig liegt sowohl die Frequenz des elektromagnetischen Feldes als auch die Frequenz des vom Datenträger abgestrahlten Signals im Frequenzbereich niederfrequenten Radiowellen, so daß eine Identifizierung auch durch den Gummi der Reifen hindurch möglich ist, durch eine äußere Verschmutzung des Reifens, des Empfängers oder eines den Datenträger aufnehmenden Gehäuses nicht beeinträchtigt wird, und die elektromagnetische Strahlung keine Gesundheits gefahr für das Bedienungspersonal darstellt.Another preferred embodiment of the invention provides that the electro transmitted from the data carrier to the receiver magnetic signal is emitted in a frequency range, which differs from the frequency range of the electromagnetic field differs. This allows the electromagnetic field from Receiver itself generated. Appropriately both Frequency of the electromagnetic field as well as the frequency of the signal emitted by the data carrier in the frequency domain low frequency radio waves, so that identification too through the rubber of the tire is possible, through a external contamination of the tire, the receiver or one does not affect the housing accommodating the data carrier will, and electromagnetic radiation is not health represents danger to the operating personnel.

Für den Fall, daß die Markierung nur während der Qualitäts- und Sichtungskontrolle des Reifens verwendet werden soll, sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß der Datenträger nach dem Heizpressen des Reifens in diesen eingelegt und vor Verlassen des Herstellerwerks wieder aus dem Reifen entnommen wird. Da Reifen bei der Herstellung stets auf einer Seitenfläche liegend mit im wesentlichen vertikaler Drehachse transportiert werden, um Unwuchten zu verhindern, kann ein in den ringförmigen Innenraum des Reifens eingelegter Datenträger nicht herausfallen und verlorengehen. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Datenträger gemäß einer vorteil haften Ausgestaltung der Erfindung in einem kugelförmigen Ge häuse angeordnet ist, dessen Schwerpunkt sich nicht im geome trischen Mittelpunkt sondern in der Nähe des Kugelmantels be findet. Ein in einem derartigen Gehäuse angeordneter Datenträ ger rollt bei einem Kippen, Neigen oder Schrägstellen des Rei fens stets nach unten zum tiefsten Punkt des Reifeninneren, wo er am sichersten gegen-Herausfallen geschützt ist. Der außer mittige Schwerpunkt in der Nähe des Kugelmantels gewährleistet zudem, daß sich das kugelförmige Gehäuse nach jeder Verlage rung wieder in seiner Ausgangslage mit untenliegendem Schwer punkt stabilisiert, wodurch es ermöglicht wird, die Antenne des Datenträgers so im Gehäuse anzuordnen, daß sie stets die gleiche Ausrichtung zum elektromagnetischen Feld des Empfän gers aufweist und so auf einer größtmöglichen Antennenfläche von dessen Feldlinien durchsetzt werden kann.In the event that the marking is only carried out during the quality and tire sight control should be used, provides a further preferred embodiment of the invention, that the disk after hot pressing the tire in this inserted and before leaving the manufacturing plant again from the Tire is removed. Because tires are always on during manufacture a side face lying substantially vertical Axis of rotation are transported to prevent imbalance, can be inserted into the annular interior of the tire Data carriers do not fall out and get lost. this applies especially when the data carrier according to an advantage stick embodiment of the invention in a spherical Ge is arranged, the focus of which is not in the geome trical center point but near the spherical shell finds. A data carrier arranged in such a housing ger rolls when the Rei tilts, tilts or inclines always down to the lowest point on the inside of the tire, where it is most securely protected against falling out. The exception ensures the center of gravity near the spherical shell moreover, that the spherical housing after every publisher tion in its starting position with the weight below point stabilized, which enables the antenna arrange the disk in the housing so that it always the same orientation to the electromagnetic field of the receiver gers and so on the largest possible antenna area can be penetrated by its field lines.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird der Reifen zum Ablesen der Angaben durch ein elektroma gnetisches Feld bewegt, das von einem Sender abgestrahlt wird, der mit dem Empfänger kombiniert unterhalb einer von der Auf lagefläche des Reifens gebildeten Transportebene so angeordnet ist, daß die Feldlinien des elektromagnetischen Feldes den Transportweg der Reifen über dessen gesamte Breite hinweg ver tikal nach oben durchsetzten. Dadurch wird erreicht, daß unab hängig davon, an welcher Stelle des Reifens der Datenträger angeordnet ist, in seiner Antenne ein elektrischer Strom indu ziert wird.According to a further advantageous embodiment of the invention the tire is used to read the information by an electroma magnetic field that is emitted by a transmitter, that combined with the receiver below one of the up Position surface of the tire formed transport plane arranged so is that the field lines of the electromagnetic field Ver transport path of the tires across its entire width tical push upwards. This ensures that independent depending on where on the tire the disk is arranged, an electrical current indu in its antenna is decorated.

Für den Fall, daß vorgesehen ist, die in der Markierung ent haltenen Angaben auch nach Verlassen des Herstellerwerkes zu verwenden, sehen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Er findung vor, entweder mindestens einen Teil der auf den ent nehmbaren Datenträgern gespeicherten Angaben am Reifen selbst anzubringen, beispielsweise in Form eines Bar-Codes, oder den Datenträger bereits bei der Herstellung des Reifens fest mit diesem zu verbinden, vorzugsweise ihn in den Reifen einzuvul kanisieren.In the event that it is envisaged in the marking information provided after leaving the manufacturing plant use, see further advantageous embodiments of the Er invention, either at least a portion of the ent information stored on the tire itself attached, for example in the form of a bar code, or the Disk already with the manufacture of the tire to connect this, preferably to insert it into the tire canise.

Im zuletzt genannten Fall können gemäß einer weiteren vorteil haften Ausgestaltung der Erfindung nach der Qualitätsprüfung bzw. später weitere Daten wie Höhenschlag, Seitenschlag, Her stellungsdatum bzw. Datum der Auslieferung, Zeitpunkt eines evtl. Runderneuerns usw. in den Speicher einprogrammiert und beispielsweise im Fall von Reifenschäden erneut ausgelesen werden. In the latter case, according to another advantage liable design of the invention after the quality inspection or later further data such as height flap, side flap, Her Date of delivery or date of delivery, time of a possibly retreading etc. programmed into the memory and read out again in the event of tire damage, for example become.

Im Hinblick auf die Vorrichtung wird die der Erfindung zu grunde liegende Aufgabe durch jeweils einen im Reifen angeord neten Datenträger sowie mindestens einen Empfänger für ein vom Datenträger abgegebenes elektromagnetisches Signal gelöst.With regard to the device, the invention becomes basic task by one arranged in the tire data carrier and at least one recipient for one of the Solved data carrier electromagnetic signal released.

Der Datenträgerist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung als Transponder ausgebildet, und weist eine Spei chereinheit und eine Antenne auf. Um den Platzbedarf des Da tenträgers zu verringern, ist die Speichereinheit zweckmäßig als integrierter Schaltkreis ausgebildet, in dem die Angaben in codierter Form gespeichert sind. Ein mit dem Empfänger ver bundener Decoder entschlüsselt die nach dem Eintreten in das elektromagnetische Feld vom Datenträger an den Empfänger über mittelten elektromagnetischen Signale. Die Antenne dient gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung zum einen zur Übermittlung der Signale, zum anderen wird beim Ein tritt in das elektromagnetische Feld in der Antenne ein Strom induziert, der die für die Übertragung des gespeicherten Sig nals erforderliche Energie liefert.According to a preferred embodiment of the Invention formed as a transponder, and has a Spei and an antenna. To the space requirements of the Da To reduce the carrier, the storage unit is appropriate formed as an integrated circuit in which the information are stored in coded form. A ver with the receiver bound decoder decrypts the after entering the electromagnetic field from the data carrier to the receiver averaged electromagnetic signals. The antenna serves according to a further preferred embodiment of the invention for one for the transmission of the signals, the other one is on a current enters the electromagnetic field in the antenna induced that the for the transmission of the stored Sig provides the required energy.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß beim Eintritt in das elektromagnetische Feld die An tenne stets auf einer maximalen Fläche vom elektromagnetischen Feld durchsetzt wird. Dies wird vorteilhafterweise dadurch ge währleistet, daß die Antenne in einem in den Ringraum des Rei fens einlegbaren Gehäuse angeordnet ist, welches mindestens einseitig kugelförmig ausgebildet ist, wobei der Schwerpunkt zweckmäßig auf der Symmetrieachse der Halbkugel in der Nähe der Kugeloberfläche angeordnet und die Antenne senkrecht zur Symmetrieachse ausgerichtet ist. Durch eine derartige Ausge staltung richtet sich das Gehäuse nach einer Verlagerung stets wieder so aus, daß der Schwerpunkt die tiefstmögliche Lage einnimmt. Um auch während einer Verlagerung des Gehäuses eine unveränderte Ausrichtung der Antenne sicherzustellen, ist diese gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Er findung innerhalb eines Gehäuses so kardanisch aufgehängt, daß die Ausrichtung der Antenne selbst stets gleich, vorzugsweise horizontal bleibt. A further advantageous embodiment of the invention provides before that when entering the electromagnetic field always on a maximum surface of the electromagnetic Field is enforced. This is advantageously ge ensures that the antenna is in a ring in the Rei fens insertable housing is arranged, which at least is spherical on one side, with the focus Appropriately close to the axis of symmetry of the hemisphere arranged on the surface of the sphere and the antenna perpendicular to Axis of symmetry is aligned. By such Ausge design, the housing is always geared towards relocation again so that the focus is the lowest possible location occupies. To even during a relocation of the housing ensure that the antenna remains aligned this according to a further preferred embodiment of the Er gimbal hung inside a case that the orientation of the antenna itself is always the same, preferably stays horizontal.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind der Empfänger und ein mit dem Empfänger kombinierter Sen der zum Erzeugen des elektromagnetischen Feldes unterhalb ei ner durch eine Auflagefläche eines Reifens gebildeten Trans portebene angeordnet, wobei die Feldlinien den Transportweg des Reifens vertikal nach oben durchsetzten. Die Transporte bene kann dabei beispielsweise von der Oberfläche einer Rol lenbahn oder von einem Transportband gebildet werden. Die Übertragung des vom Datenträger abgestrahlten elektromagneti schen Signals erfolgt dabei durch das Material des Reifens und evtl. durch das Material des Transportbandes hindurch.According to a further advantageous embodiment of the invention are the recipient and a sen combined with the recipient the one for generating the electromagnetic field below egg ner Trans formed by a bearing surface of a tire Portebene arranged, the field lines the transport route of the tire vertically upwards. The transports bene can, for example, from the surface of a Rol lenbahn or be formed by a conveyor belt. The Transmission of the electromagnetic radiation emitted by the data carrier signal occurs through the material of the tire and possibly through the material of the conveyor belt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellter Ausführungsbeispiele nä her erläutert. Es zeigenThe invention is based on two in the drawing schematically illustrated embodiments nä ago explained. Show it

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen auf einer Rollenbahn transportierten Reifen mit eingelegtem Datenträger;1 shows a cross section through a transported on a roller conveyor tire with the disc.

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen auf einer Rollenbahn transportierten Reifen mit einvulkanisiertem Datenträger;2 shows a cross section through a transported on a roller conveyor with vulcanised tire disk.

Fig. 3 eine vergrößerte Schnittansicht des Datenträgers aus Fig. 1; FIG. 3 is an enlarged sectional view of the data carrier from FIG. 1;

Fig. 4 eine vergrößerte Schnittansicht eines weiteren Daten trägers; Fig. 4 is an enlarged sectional view of another data carrier;

Fig. 5 eine Seitenansicht einer Anlage für die Qualitätsprü fung von Reifen; Figure 5 is a side view of a system for the quality testing of tires.

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Anlage nach Fig. 5. Fig. 6 is a plan view of the plant according to Fig. 5.

Die in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung zum Identifizie ren einzelner Reifen 2 besteht aus einer Mehrzahl von jeweils einzeln in einem Reifen 2 angeordneten Datenträgern 4, sowie mindestens einem Empfänger 6 für ein vom Datenträger 4 abgege benes elektromagnetisches Signal. Der Datenträger 4 ist dabei als Transponder 8 ausgebildet, der eine Speichereinheit 10 und eine Antenne 12 aufweist. In der als integrierter Schaltkreis (Mikrochip) ausgebildeten Speichereinheit 10 sind Angaben über die Abmessungen und die Querschnittsformen des Reifens 2, den Aufbau der Karkasse, die Form des Profils und der Reifentyp in codierter Form gespeichert.The device shown in the drawing for identifying individual tires 2 consists of a plurality of data carriers 4 , each arranged individually in a tire 2 , and at least one receiver 6 for an electromagnetic signal output by data carrier 4 . The data carrier 4 is designed as a transponder 8 , which has a storage unit 10 and an antenna 12 . Information about the dimensions and cross-sectional shapes of the tire 2 , the structure of the carcass, the shape of the profile and the type of tire are stored in coded form in the memory unit 10 which is designed as an integrated circuit (microchip).

Die Empfänger 6 sind jeweils unterhalb einer von der Auflage fläche des Reifens 2 gebildeten Transportebene 14 angeordnet. Sie weisen jeweils ein Empfängerteil, einen Decoder und ein Senderteil auf, das niedrigfrequente Radiowellen nach oben zu abstrahlt, wobei die Feldlinien des erzeugten elektromagneti schen Feldes den Transportweg der Reifen 2 auf dessen gesamter Breite durchsetzen, so daß die Antenne 12 des im Reifen 2 an geordneten Transponders 8 unabhängig von dessen Lage im Reifen 2 mit der elektromagnetischen Strahlung beaufschlagt wird. Die Empfänger 6 sind im Verlauf des Transportwegs der Reifen 2 an denjenigen Stellen angeordnet, an welchen diese in Abhängig keit von den im Datenträger 4 gespeicherten Angaben in unter schiedlicher Weise weitertransportiert oder gehandhabt werden sollen.The receivers 6 are each arranged below a transport plane 14 formed by the support surface of the tire 2 . They each have a receiver part, a decoder and a transmitter part that emits low-frequency radio waves upwards, the field lines of the generated electromagnetic field rule the transport path of the tire 2 across its entire width, so that the antenna 12 of the tire 2 on ordered transponder 8 is exposed to the electromagnetic radiation regardless of its position in the tire 2 . The receiver 6 are arranged in the course of the transport path of the tires 2 at those points at which they are to be transported or handled in different ways depending on the information stored in the data carrier 4 .

Beim Eintreten eines Transponders 8 in das elektromagnetische Feld eines Empfängers 6 wird in der Antenne 12 ein elektri scher Strom induziert, aus dem der Transponder 8 die Energie bezieht, um die in der Speichereinheit 10 gespeicherten Anga ben über die Antenne 12 in Form eines elektromagnetischen Sig nals abzustrahlen, das vom Empfänger 6 aufgefangen und im De coder in Steuersignale umgewandelt wird, mit denen z. B. nach geschaltete Elemente wie Transportweichen 18a, 18b, Geräte 20 für die Qualitätsprüfung (Fig. 5 und 6) oder dergleichen gesteuert werden. Zur Abfrage der gespeicherten Daten ist da bei nur eine Abtastzeit von ca. 100 ms erforderlich.When a transponder 8 occurs in the electromagnetic field of a receiver 6 , an electrical current is induced in the antenna 12 , from which the transponder 8 obtains the energy in order to save the information stored in the memory unit 10 via the antenna 12 in the form of an electromagnetic signal nals emit, which is collected by the receiver 6 and converted in the decoder into control signals with which z. B. after switched elements such as transport switches 18 a, 18 b, devices 20 for quality control ( Fig. 5 and 6) or the like. To query the stored data, a sampling time of approx. 100 ms is required.

Der Datenträger 4 kann, wie in Fig. 2 dargestellt, fest in den Seitengummi 22 der Reifen 2 einvulkanisiert sein, oder lose in den ringförmigen Innenraum 44 der Reifen 2 eingelegt werden. Im zuletzt genannten Fall ist der aus Speichereinheit 10 und Antenne 12 bestehende Transponder 8, wie in Fig. 1 darge stellt, zweckmäßig in einem kugelförmigen Gehäuse 24 angeord net, dessen Schwerpunkt S bei dem in Fig. 3 dargestellten Aus führungsbeispiel außerhalb des geometrischen Gehäusemittel punktes M angeordnet und möglichst weit auf die Außenfläche 26 des Kugelgehäuses 24 zu verschoben ist. Dies wird dadurch er reicht, daß ein dem geometrischen Gehäusemittelpunkt M gegen überliegendes Segment 30 in einem halbkugelförmigen Gehäuseun terteil 28 mit einem nichtmetallischen Material 32 hoher Dichte, beispielsweise mit in Kunststoff eingelagertem Barium sulfat, gefüllt ist, während der restliche Gehäuseinnenraum 34 abgesehen von dem vom Transponder 8 eingenommenen Raum hohl ist. Das Gehäuse 24 besteht ebenfalls aus Kunststoff oder einen anderen nichtmetallischen Material, welches von der elektromagnetischen Strahlung durchdrungen wird. Im Gehäuse sind nicht dargestellte Entlüftungsöffnungen auf, so daß nach einem Einlegen des Gehäuses 24 in einen aus der Heizpresse entnommenen Reifen 2 ein Teil der sich erwärmenden und dabei ausdehnenden Luft aus dem Gehäuseinnenraum entweichen kann. Der Transponder 8 mit der Antenne 12 und der Speichereinheit 10 ist dort auf der Unterseite einer scheibenförmigen Halte rung 21 befestigt, die mit ihrem Rand zwischen zwei Ringschul tern 38, 40 des Gehäuseunterteils 28 bzw. des Gehäuseoberteils 29 eingreift, und beim Schließen des Gehäuses 24 vom Gehäuseo berteil 29 gegen das Gehäuseunterteil 28 angepreßt wird.As shown in FIG. 2, the data carrier 4 can be firmly vulcanized into the side rubber 22 of the tires 2 , or can be inserted loosely into the annular interior 44 of the tires 2 . In the latter case, the transponder 8 consisting of memory unit 10 and antenna 12 , as shown in FIG. 1, is expediently arranged in a spherical housing 24 , the center of gravity S of which, in the exemplary embodiment shown in FIG. 3, points outside the geometric center of the housing M is arranged and is moved as far as possible towards the outer surface 26 of the ball housing 24 . This is because he is enough that a geometric center M opposite segment 30 in a hemispherical Unterun part 28 is filled with a non-metallic material 32 high density, for example with barium sulfate embedded in plastic, while the rest of the housing interior 34 apart from that of Transponder 8 occupied space is hollow. The housing 24 is also made of plastic or another non-metallic material, which is penetrated by the electromagnetic radiation. Vents are not shown in the housing, so that after inserting the housing 24 into a tire 2 removed from the heating press, part of the warming and expanding air can escape from the housing interior. The transponder 8 with the antenna 12 and the memory unit 10 is fixed there on the underside of a disc-shaped holding device 21 which engages with its edge between two ring shoulders 38 , 40 of the lower housing part 28 and the upper housing part 29 , and when the housing 24 is closed is pressed from the housing upper part 29 against the lower housing part 28 .

Im Unterschied dazu ist bei dem in Fig. 4 dargestellten Aus führungsbeispiel der Transponder 8 kardanisch in dem kugelför migen Gehäuse 24 aufgehängt, das ebenfalls aus einem Gehäuseo berteil 29 und einem Gehäuseunterteil 28 besteht. Ein erster äußerer Ring 35 der aus drei konzentrischen Ringen 35, 45, 47 bestehenden kardanischen Aufhängung 37 greift mit radial nach außen überstehenden Drehzapfen 36 in zwei einander diametral gegenüberliegende zylindrische Ausnehmungen 39 des Gehäuses 24 ein, von denen jeweils eine in der Mitte des Gehäuseoberteils 29 bzw. des Gehäuseunterteils 28 angeordnet ist, so daß der Ring 35 bei geöffnetem Gehäuse 24 eingesetzt werden kann. Der erste äußere Ring 35 der kardanischen Aufhängung 37 weist zwei um jeweils 90 Grad gegenüber den Drehzapfen 36 versetzte, nach innen überstehende Aufnahmen 41 mit zylindrischen Ausnehmungen 43 auf, in welche Drehzapfen 33 eines zweiten mittleren Rings 45 drehbar eingreifen. Ein im zweiten mittleren Ring 45 drehbar gelagerter dritter innerer Ring 47 trägt den Transponder 8 mit der Antenne 12 und der Speichereinheit 10. Der Transponder ist dabei so an dem dritten Ring 47 befestigt, daß der Schwerpunkt S von Ring 45 und Transponder 8 möglichst weit aus der geome trischen Mitte M des Gehäuses 24 heraus verschoben ist. Durch den exzentrischen Schwerpunkt S wird gewährleistet, daß bei jeder Verlagerung des Gehäuses 24 der dritte Ring 47 mit un tenliegendem Transponder 8 im wesentlichen in der in Fig. 4 dargestellten Lage bleibt, so daß die Antenne 12 des Transpon ders 8 stets die gleiche, im vorliegenden Fall horizontale Ausrichtung aufweist, so daß die von ihr aufgespannte Fläche von den vom unterhalb der Transportebene 14 angeordneten Sen der ausgehenden Feldlinien senkrecht durchsetzt wird.In contrast to this, in the exemplary embodiment shown in FIG. 4, the transponder 8 is gimbal-mounted in the housing 24 , which also consists of a housing upper part 29 and a lower housing part 28 . A first outer ring 35 of the gimbal suspension 37 consisting of three concentric rings 35 , 45 , 47 engages with radially outwardly projecting pivots 36 in two diametrically opposed cylindrical recesses 39 of the housing 24, one of which is in the middle of the housing upper part 29 or the lower housing part 28 is arranged so that the ring 35 can be used when the housing 24 is open. The first outer ring 35 of the cardanic suspension 37 has two receptacles 41 with cylindrical recesses 43 , which are offset inwards by 90 degrees with respect to the pivot pins 36 and into which pivot pins 33 of a second central ring 45 engage rotatably. A third inner ring 47 , which is rotatably mounted in the second middle ring 45, supports the transponder 8 with the antenna 12 and the storage unit 10 . The transponder is attached to the third ring 47 so that the center of gravity S of the ring 45 and transponder 8 is moved as far as possible from the geome cal center M of the housing 24 out. The eccentric center of gravity S ensures that each time the housing 24 is displaced, the third ring 47 with a transponder 8 which is located in un essentially remains in the position shown in FIG. 4, so that the antenna 12 of the transponder 8 is always the same, in In the present case, it has a horizontal orientation, so that the area spanned by it is perpendicularly penetrated by the outgoing field lines arranged by the transport plane 14 below the sen.

Wie in den Fig. 5 und 6 dargestellt, werden die jeweils in dem kugelförmigen Gehäuse 24 angeordneten Datenträger 4 in ei ner unmittelbar hinter der Heizpresse (nicht dargestellt) an geordneten Aufgabestation 42 jeweils in den Innenraum 44 der Reifen 2 eingelegt, die auf Rollenbahnen 16 zur Qualitätsprü fung bzw. zum Lager transportiert werden. Die Aufgabestation 42 weist einen Fülltrichter 46 auf, in welchen vor einer Fer tigung von Reifen 2 eines bestimmten Typs eine vorgegebene, der Anzahl der herzustellenden Reifen dieses Typs entspre chende Anzahl von Datenträger 4 mit kugelförmigem Gehäuse 24 eingefüllt wird, in deren Speichereinheiten 10 die Daten des herzustellenden Reifentyps 2 zuvor eingespeichert wurden oder fest eingespeichert sind. Zur Verringerung der Zahl der erfor derlichen Datenträger 4 können diese allerdings auch nach Beendigung einer Qualitätskontrolle kontinuierlich oder char genweise zur Aufgabestation 42 zurückgeführt werden, nachdem sie den Reifen 2 wieder entnommen wurden. Aus dem Fülltrichter 46 werden die kugelförmigen Datenträger 4 über einen Schwen karm 48 jeweils nacheinander in die Reifen 2 eingelegt, die auf der Rollenbahn 16 an der Aufgabestation 42 vorbeigeführt werden.As shown in FIGS. 5 and 6, the data carriers 4 arranged in the spherical housing 24 are inserted in egg ner immediately behind the heating press (not shown) at ordered feed station 42 in the interior 44 of the tires 2 , which are on roller conveyors 16 for quality inspection or to be transported to the warehouse. The feed station 42 has a filling funnel 46 , in which a predetermined number of data carriers 4 with a spherical housing 24 is filled into the storage units 10 of which a number of data carriers 4 are filled with a spherical housing before the production of tires 2 of a certain type of the tire type 2 to be manufactured were previously stored or are permanently stored. To reduce the number of required data carriers 4 , these can, however, also be returned continuously or batchwise to the loading station 42 after a quality control has been completed after they have been removed from the tires 2 . The spherical disks 4 are respectively inserted through a Schwen karm 48 successively into the tire 2 from the hopper 46, which are passed on the roller track 16 at the induction station 42nd

Hinter der Aufgabestation 42 ist eine erste Weiche 18a ange ordnet, die über ein Steuersignal eines mit einem Empfänger 6a verbundenen Decoders gesteuert wird. In Abhängigkeit von den in der Speichereinheit 10 des Datenträgers 4 gespeicherten An gaben, die ausgelesen werden, wenn der im ringförmigen Innen raum 44 des Reifens 2 liegende Datenträger 4 über den zwischen den Rollen 15 der Rollenbahn 16 angeordneten Empfänger 6a ge führt wird und dabei dessen elektromagnetisches, den Transport weg über die gesamte Breite der Rollenbahn 16 durchsetzendes Feld durchquert, bleibt die Weiche 18a in der in Fig. 5 in durchgezogenen Linien dargestellten Stellung, in welcher der ankommende Reifen 2 einem Gerät 20 zur Qualitätsprüfung zuge führt wird, oder sie wird in die in Fig. 5 in strichpunktier ten Linien dargestellte Lage verschwenkt, in welcher der Rei fen 2 über eine weitere Rollenbahn 48 einem Lager oder einem anderen Qualitätsprüfgerät zugeführt wird.Behind the feed station 42 is a first switch 18 a is arranged, which is controlled via a control signal of a decoder connected to a receiver 6 a. Depending on the data stored in the storage unit 10 of the data carrier 4 An, gave read out, when the space in the annular interior 44 of the tire 2 horizontal disk 4 is over the arranged between the rollers 15 of the roller conveyor 16 receiver 6 a ge leads and thereby whose electromagnetic field, which traverses the transport path across the entire width of the roller conveyor 16 , keeps the switch 18 a in the position shown in solid lines in FIG. 5, in which the arriving tire 2 is fed to a device 20 for quality inspection, or it is pivoted into the position shown in dash-dotted lines in Fig. 5, in which the Rei fen 2 is fed via a further roller conveyor 48 to a warehouse or other quality testing device.

In Abhängigkeit davon, ob der kugelförmige Datenträger 4 wäh rend der Qualitätsprüfung im Gerät 20 im Innenraum 44 des Rei fens 2 verbleiben kann oder aus diesem entfernt werden muß, wird über einen weiteren Empfänger 6b eine Entnahmestation 50 angesteuert, die einen Schwenkarm 52 aufweist, der das kugel förmige Gehäuse 24 mit dem Datenträger 4 jeweils aus dem In nenraum 44 des Reifens 2 entnimmt. Bei einer Anordnung des Empfängers 6b unterhalb im Schwenkbereich des Schwenkarms 52 kann dabei auch die Annäherung des Schwenkarms 52 an den ku gelförmigen Datenträger 4 durch von diesem übermittelte elek tromagnetische Signale gesteuert werden. Der kugelförmige Da tenträger 4 kann unmittelbar aus der Entnahmestation 50 zu ei ner in Transportrichtung hinter dem Qualitätsprüfgerät 20 an geordneten Aufgabestation 54 transportiert werden, in welcher er erneut in den Innenraum 44 des Reifens 2 aufgegeben wird. Ein dritter Empfänger 6c steuert eine weitere Weiche 18b zwi schen der Rollenbahn 16 und einer weiteren Rollenbahn 56.Depending on whether the spherical data carrier 4 can remain in the interior 44 of the reef 2 2 during the quality check in the device 20 or must be removed from it, a removal station 50 is controlled via a further receiver 6 b, which has a swivel arm 52 , which removes the spherical housing 24 with the data carrier 4 from the inner space 44 of the tire 2 . With an arrangement of the receiver 6 b below in the swivel range of the swivel arm 52 , the approach of the swivel arm 52 to the ball-shaped data carrier 4 can also be controlled by electromagnetic signals transmitted by the latter. The spherical Da tträger 4 can be transported directly from the removal station 50 to egg ner in the transport direction behind the quality tester 20 at an orderly loading station 54 , in which it is again placed in the interior 44 of the tire 2 . A third receiver 6 c controls another switch 18 b between the roller conveyor 16 and another roller conveyor 56 .

Die Datenträger 4 werden aus den Reifen entnommen, bevor diese gebündelt oder zum Transport aus dem Herstellerwerk bereitge stellt werden. Sollten die auf den Datenträgern 4 gespeicher ten Angaben auch später, z. B. beim Händler noch benötigt wer den, so können sie beispielsweise in Form eines Bar-Codes auf einen Aufkleber aufgedruckt und der Reifen beim Entnehmen des Datenträgers mit dem Aufkleber versehen werden. The data carriers 4 are removed from the tires before they are bundled or provided for transport from the manufacturing plant. Should the information stored on the data carriers 4 also later, e.g. B. at the dealer who still needs the, they can be printed on a sticker, for example in the form of a bar code, and the tire can be provided with the sticker when the data carrier is removed.

Während bei dem in den Fig. 1 und 3 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel die Speichereinheiten 10 vor dem Einlegen des Datenträgers 4 in den Innenraum eines Reifens 2 program miert werden, kann bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, bei dem der Datenträger 4 fest im Reifen 2 einvulkanisiert ist, eine Speichereinheit 10 vorgesehen werden, in welche die für die Qualitätsprüfung oder eine sonstige Handhabung erfor derlichen Daten oder weitere Daten nachträglich von außen her einprogrammierbar sind. Neben dem Herstellungsdatum können nach der Fertigung z. B. noch der bei der Qualitätsprüfung ge messene Höhenschlag und Seitenschlag des Reifens 2 eingeben oder später ein eventuelles Runderneuern vermerkt werden, um diese Angaben beispielsweise bei einem Reifenschaden abzuru fen.While in the embodiment shown in FIGS. 1 and 3 to 6, the memory units 10 are programmed before inserting the data carrier 4 into the interior of a tire 2 , in the embodiment according to FIG. 2, in which the data carrier 4 is firmly in the tire 2 is vulcanized in, a memory unit 10 is provided, into which the data required for quality testing or other handling or further data can be subsequently programmed from the outside. In addition to the date of manufacture, z. B. still enter the runout and side runout of the tire 2 measured during the quality inspection, or a retreading may be noted later in order to retrieve this information, for example, in the event of a tire damage.

Claims

1. A method for identifying individual tires which have different properties, for example different dimensions, cross-sectional shapes or profiles, differ in the carcass structure and / or are assigned to different types, the tires being provided with a marking which provides information about the respective ones Contains properties and / or the assignment, and wherein the information contained in the marking can be read before or during subsequent handling of the tires, in particular during quality control, storage, bundling or transport, as characterized in that the in the marking contains information in at least one data carrier ( 4 ) arranged in the tire ( 2 ) and is transmitted in the form of an electromagnetic signal to a receiver ( 6 , 6 a, 6 b, 6 c).

2. The method according to claim 1, characterized in that the electromagnetic signal from the data carrier ( 4 ) after its entry into an electromagnetic field to the receiver ( 6 , 6 a, 6 b, 6 c) is transmitted.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the electromagnetic field from the receiver ( 6 , 6 a, 6 b, 6 c) is generated.

4. The method according to claim 2 or 3, characterized in that an electric current is induced in the data carrier ( 4 ) after entering the electromagnetic field.

5. The method according to claim 4, characterized in that the energy required for transmitting the electromagnetic signal to the receiver ( 6 , 6 a, 6 b, 6 c) is taken from the data carrier ( 4 ) induced current.

6. The method according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the electromagnetic signal is radiated in a from the frequency range of the electromagnetic field under different frequency range from the data carrier ( 4 ).

7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the data carrier after a manufacture of the tire ( 2 ) in its annular interior ( 44 ) is placed.

8. The method according to claim 7, characterized in that an antenna ( 12 ) of the data carrier ( 4 ) regardless of the orientation of the tire ( 2 ) in a defined alignment device in the interior ( 44 ) of the tire ( 2 ) is held.

9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the tire ( 2 ) is moved through at least one electromagnetic field.

10. The method according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the data carrier ( 4 ) is again removed from the inner space ( 44 ) of the tire.

11. The method according to claim 10, characterized in that before and after the removal of the data carrier ( 4 ) at least part of the information stored on the data carrier ( 4 ) on the tire ( 2 ) or one with the tire ( 2 ) fixed or releasable connected marker is transmitted.

12. The method according to claim 11, characterized in that the information is attached as a bar code on the tire ( 2 ).

13. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the data carrier ( 4 ) is firmly connected to the tire ( 2 ).

14. The method according to claim 13, characterized in that the data carrier ( 4 ) is vulcanized into the tire ( 2 ).

15. The method according to claim 13 or 14, characterized in that the information after connecting the data carrier ( 4 ) with the tire ( 2 ) in the data carrier ( 4 ) are programmed.

16.Device for identifying individual tires which have different properties, for example different dimensions, cross-sectional shapes or profiles, differ in the carcass structure and / or are assigned to different types, with a reading device for reading marks with which the individual Tires are provided, each characterized by a data carrier ( 4 ) arranged in the tire ( 2 ), and at least one receiver ( 6 , 6 a, 6 b, 6 c) for electromagnetic signals emitted by the data carrier ( 4 ).

17. The apparatus according to claim 16, characterized in that the data carrier ( 4 ) is designed as a transponder ( 8 ) and has a storage unit ( 10 ) and an antenna ( 12 ).

18. The apparatus according to claim 17, characterized in that the memory unit ( 10 ) is designed as an integrated circuit.

19. The apparatus of claim 17 or 18, characterized in that the information in the storage unit ( 10 ) is stored in co ded form.

20. The apparatus according to claim 19, characterized by a with the receiver ( 6 , 6 a, 6 b, 6 c) coupled decoder.

21. Device according to one of claims 16 to 20, characterized is characterized by at least one, preferably with the Emp catcher-coupled transmitter for generating electromagnetic Radiation.

22. The apparatus according to claim 21, characterized in that the transmitter is arranged so that the field lines of an electromagnetic field generated by the transmitter enforce a transport away from the tire ( 2 ).

23. The apparatus of claim 21 or 22, characterized in that the antenna ( 12 ) of the transponder ( 8 ) is penetrated by the field lines of the transmitter.

24. Device according to one of claims 21 to 23, characterized in that the transmitter and / or the receiver ( 6 , 6 a, 6 b, 6 c) arranged below a transport plane ( 14 ) formed by a bearing surface of the tire ( 2 ) are.

25. Device according to one of claims 16 to 24, characterized in that the data carrier ( 4 ) is separated from the transmitter and / or receiver by a wall of the tire ( 2 ).

26. Device according to one of claims 21 to 25, characterized characterized in that the electromagnetic radiation of the Transmitter is in the range of low-frequency radio waves.

27. The device according to one of claims 16 to 26, characterized in that the data carrier ( 4 ) in the interior ( 44 ) of the tire ( 2 ) can be inserted.

28. Device according to one of claims 17 to 27, characterized in that the data carrier ( 4 ) is enclosed in a housing ( 24 ) such that the antenna ( 12 ) of the transponder ( 8 ) regardless of the orientation of the Rei fens ( 2nd ) and / or the housing ( 24 ) always has a predetermined orientation.

29. The device according to claim 28, characterized in that the housing ( 24 ) is spherical and has an outside of the geometric center (M) center of gravity (S).

30. The device according to claim 28, characterized in that at least the antenna ( 12 ) of the transponder ( 8 ) is gimbaled in the housing.

31. The device according to one of claims 16 to 25, characterized in that the data carrier ( 4 ) in the tire ( 2 ) is vulcanized.

32. Device according to one of claims 16 to 31, characterized in that the data carrier ( 4 ) is programmable.

33. Data carrier, in particular for use in the method according to one of claims 1 to 15 and / or in the device according to one of claims 16 to 32, characterized by a housing ( 24 ) in which the transponder ( 8 ) is formed The data carrier ( 4 ) is arranged in such a way that an antenna ( 12 ) of the transponder ( 8 ) has a predetermined orientation relative to the electromagnetic field passing through the housing ( 24 ).