DE4241110A1

DE4241110A1 - Inverting deformation member for vehicles - has flange on hollow support pointing inwards and defining opening with inner edge for deforming member

Info

Publication number: DE4241110A1
Application number: DE19924241110
Authority: DE
Inventors: Holger Michael Dipl Ing Thum
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1991-12-16
Filing date: 1992-12-07
Publication date: 1993-06-17

Abstract

The two flanges (3, 4) run either side of a holder wall (6) which has an inner edge area (7) set back covering the inner edge of the hollow support flange (4). The deformation member (1) has a transitional area with the flange (3) which is rounded in longitudinal section and provided with grooves (8). The deformation member tapers conically with increasing distance from the hollow support (2). ADVANTAGE - The deformation in the flange area provides additional deformation length without the deformation element having to be longer in the starting position compared to normal.

Description

Die Erfindung betrifft ein Deformationselement gemäß dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a deformation element according to the Ober Concept of claim 1.

Derartige Deformationselemente sind beispielsweise aus der US-PS 35 99 757, F16F 7/12, in der Weise be kannt, daß sich das relativ dünnwandige rohrförmige Deformations glied mit einem nach außen weisenden Flansch an einem ebenfalls nach außen weisenden Flansch eines starren Rohres abstützt. Der Durchmesser dieses Rohres ist dabei wesentlich größer bemessen als der Durchmesser des Deformationsglieds, so daß dieses bei einer axialen Belastung vorgegebener Größe unter Stülpverformung in das starre Rohr hineinbewegt wird. Bekannt ist auch - DE-AS 11 72 558, 63 C/70 -, als stützendes Rohr einen Längsträger eines Kraftfahr zeugs zu verwenden.Such deformation elements are for example from US-PS 35 99 757, F16F 7/12, in the way be knows that the relatively thin-walled tubular deformation link with an outward-facing flange on one as well supports the outward-facing flange of a rigid pipe. The The diameter of this tube is much larger than the diameter of the deformation member, so that this at a axial load of a specified size with inverted deformation in the rigid pipe is moved into it. It is also known - DE-AS 11 72 558, 63 C / 70 -, as a supporting tube, a side member of a motor vehicle to use stuff.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Deformationselement zu schaffen, dessen Deformationsweg ohne zusätzlichen Raumbedarf für das Deformationselement und ohne Beeinträchtigung des Deformationskraft-Deformationsweg-Diagramms vergrößert ist.The invention has for its object a generic To create a deformation element, the deformation path without additional space required for the deformation element and without Impairment of the Deformation Force Deformation Path Diagram is enlarged.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training the invention describe the subclaims.

Infolge Verwendung eines ebenfalls nach innen gerichteten Flanschs an dem Hohlträger zur Abstützung des Deformationsglieds erfolgt ein Verschwenken dieses Flansches um seine Übergangszone zum eigent lichen Hohlträger beim Auftreten eines hinreichend intensiven Stoßes, so daß die beiden Flansche in Längsschnitten durch das Deformationselement etwa kegelzonenartig verformt werden. Durch diese Verformung im Flanschbereich wird eine zusätzliche Defor mationslänge gewonnen, ohne daß das Deformationselement im Aus gangszustand eine größere Länge gegenüber dem Stand der Technik besitzt.As a result of using an inward-facing flange is carried out on the hollow support for supporting the deformation member Swiveling this flange around its transition zone to the owner lichen hollow beam when a sufficiently intense Butt, so that the two flanges in longitudinal sections through the Deformation element are deformed approximately like a cone zone. By this deformation in the flange area becomes an additional deformity tion length won without the deformation element in the out current state a greater length compared to the prior art owns.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 und 2 Längsschnitte durch das Deformationselement im Ausgangszustand bzw. im deformierten Zustand wiedergeben, während Fig. 3 den Zusammenhang zwischen Deforma tionskraft F und Deformationsweg s beinhaltet.An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing, FIGS. 1 and 2 show longitudinal sections through the deformation element in the initial state or in the deformed state, while FIG. 3 contains the relationship between the deformation force F and the deformation path s.

Die wesentlichen Bestandteile des Deformationselements sind das hier topfähnliche, einen kegelartigen Längsschnitt besitzende Deformationsglied 1 und der Hohlträger 2, der in diesem Beispiel der vordere Längsträger eines Kraftfahrzeugs ist. Das Deformations glied 1 stützt sich über seinen nach außen weisenden Flansch 3 an dem nach innen weisenden Flansch 4 des Hohlträgers 2 ab; diese beiden Flansche sind in diesem Ausführungsbeispiel mittels Schrau ben 5 auch in Querrichtung miteinander verbunden. Wie bei 6 ange deutet, können die beiden Flansche 3 und 4 eine Halte- oder Be festigungswand zwischen sich einschließen, die einen den Innenrand des hohlträgerseitigen Flansches 4 überdeckenden abgestellten inne ren Randbereich 7 besitzt. Der innere freie Durchmesser dieses Randbereichs 7 ist so groß gewählt, daß beim Auftreten einer hin reichend großen Axialkraft F (siehe Fig. 2) die Stülpdeformation des Deformationsglieds 1 in das Innere des Hohlträgers 2 hinein nicht behindert wird.The essential components of the deformation element are the pot-like deformation member 1 , which has a conical longitudinal section, and the hollow beam 2 , which in this example is the front longitudinal beam of a motor vehicle. The deformation member 1 is supported by its outwardly facing flange 3 on the inwardly facing flange 4 of the hollow beam 2 ; these two flanges are in this embodiment by means of screws ben 5 also connected to each other in the transverse direction. As indicated at 6 , the two flanges 3 and 4 can include a retaining or loading fastening wall between them, which has an inner edge area 7 covering the inner edge of the flange 4 on the hollow beam side. The inner free diameter of this edge area 7 is chosen so large that when a sufficiently large axial force F occurs (see FIG. 2) the slip deformation of the deformation member 1 into the interior of the hollow beam 2 is not hindered.

Wie ein Vergleich der Fig. 1 und 2 ergibt, wird durch das Abbie gen der beiden Flansche 3 und 4 ein zusätzlicher, mit Energie umsetzung verbundener Deformationsweg S gewonnen, ohne daß eine Vergrößerung der axialen Länge des Deformationselements im Aus gangszustand (Fig. 1) in Kauf genommen werden muß.As a comparison of FIGS. 1 and 2 shows, by bending the two flanges 3 and 4, an additional deformation path S connected with energy conversion is obtained without an increase in the axial length of the deformation element in the initial state ( FIG. 1) must be accepted.

Soweit beschrieben, besitzt die Konstruktion das in Fig. 3 bei a angegebene Kraft-Weg-Diagramm. Eine Erhöhung der Steilheit des Kraftanstiegs entsprechend Kurve b läßt sich erzielen, wenn man im Übergangsbereich des Deformationsglieds 1 zu seinem Flansch 3 Sicken 8 vorsieht.As far as described, the construction has the force-displacement diagram indicated at a in FIG. 3. An increase in the steepness of the increase in force according to curve b can be achieved if 3 beads 8 are provided in the transition area of the deformation member 1 to its flange 3 .

Der Querschnitt des Deformationsglieds muß nicht kreisförmig sein.The cross section of the deformation member need not be circular.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Deformations element geschaffen, bei dem ohne Vergrößerung seiner ursprünglichen Baulänge der Deformationsweg gegenüber bekannten Konstruktionen dieser Art vergrößert ist.With the invention is accordingly a generic deformation element created in which without enlarging its original Length of the deformation path compared to known constructions this type is enlarged.

Claims

1. Deformation element, in particular for a motor vehicle, ent holding in the direction of the longitudinal axis of the element consecutively a hollow beam and a smaller diameter be seated tubular deformation member which is supported and fastened with an end-facing outward flange on an end flange of the hollow beam and when an essentially longitudinal force of a predetermined minimum size turns into the hollow beam while shortening the element, characterized in that the flange ( 4 ) of the hollow beam ( 2 ) points inwards and with an inner edge an opening for the passage of the deformation member ( 1 ) limited during the turning process.

2. Deformation element according to claim 1, characterized in that the two flanges (3, 4) extend on either side of a retaining wall (6) having a (4) has overlapping parked inner rim portion (7) the inner edge of Hohlträgerflanschs.

3. Deformation element according to claim 1 or 2, characterized in that the deformation member ( 1 ) has a rounded in longitudinal section, provided with beads ( 18 ) transition area to its flange ( 3 ).

4. Deformation element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deformation member ( 1 ) tapers conically with increasing distance from the hollow beam ( 2 ).