DE4236229A1

DE4236229A1 - Reinforcement bar for vehicle door - uses Y-shaped component to protect lap and abdominal regions of occupant

Info

Publication number: DE4236229A1
Application number: DE19924236229
Authority: DE
Inventors: Roland Dipl Ing Herrmann; Gerhard Burk; Hubert Dipl Ing Hutai
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1992-10-27
Filing date: 1992-10-27
Publication date: 1994-04-28

Abstract

Vehicle door in which the end (34) of the stem (31) of the Y-shaped strengthening member is arranged on the leading edge (21) of the door. The ends (35, 36) of the two arms (32, 33) of the Y are arranged on the rear edge (22) of the door. In order to protect an occupant on the event of a side impact the first lower arm (32) of the Y is positioned in front of the lap region and the second upper arm (33) in front of the abdominal region. The end of the stem is an anchor point for a hinge. USE/ADVANTAGE - Reinforcement bar for vehicle door offers more precisely directed protection in the event of side-on collision.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit einem vom Türvorderrand zum Türhinterrand verlaufenden Y-förmigen Ver stärkungsteil.The invention relates to a motor vehicle door with a Front edge of the door to the rear edge of the Y-shaped ver strengthening part.

Aus der DE-PS 14 80 089 ist eine zusammengesetzte Kraftfahr zeugtür mit einer etwa Y- oder V-förmigen Trägeranordnung be kannt, die zumindest teilweise in einen auch die endgültige Außenfläche der Tür bildenden Kunstharzkörper eingegossen ist und eine Verbindung zwischen Türscharnieren und einem Türschloß herstellt, wobei die Arme des Y′s der Trägeranordnung mit den Türscharnieren am vorderen Türrand und das Ende des Stegs des Y′s mit einem Türschloß am hinteren Türrand verbunden sind.From DE-PS 14 80 089 is a composite motor vehicle witness door with an approximately Y- or V-shaped support arrangement knows that at least partially in one also the final Outside surface of the door forming resin body is cast and a connection between door hinges and a door lock manufactures, the arms of the Y's of the support arrangement with the Door hinges on the front edge of the door and the end of the web of the Y's are connected to a door lock at the rear door edge.

Eine ähnliche Fahrzeugtür ist aus der DE-OS 22 40 858 bekannt. Die dort beschriebene Fahrzeugtür ist mit einem Y-förmigen Ver stärkungsteil versehen, das sich zwischen dem vorderen und hin teren Rand der Tür erstreckt, wobei ebenfalls das Ende des Stegs des Y′s eine Verankerung für die Türsperrmechanik und die Enden der Arme des Y′s Verankerung für die Türscharniere bil den, so daß das Y-förmige Verstärkungsteil mit den Zweigen des Y′s in Fahrtrichtung weist.A similar vehicle door is known from DE-OS 22 40 858. The vehicle door described there is with a Y-shaped Ver Strengthening part provided, which is between the front and back teren edge of the door extends, also the end of the Bridge of the Y’s an anchor for the door lock mechanism and the Ends of the arms of the Y’s anchoring bil for the door hinges the so that the Y-shaped reinforcing member with the branches of the Y’s points in the direction of travel.

Derartige Verstärkungsteile in Fahrzeugtüren dienen zur Er höhung der Verwindungs- und Verformungssteifigkeit der Fahr zeugseitentüren, insbesondere bei Seitenaufprällen.Such reinforcement parts in vehicle doors are used for Er Increasing the torsion and deformation stiffness of the driving side doors, especially for side impacts.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftfahrzeugtür derart aus zugestalten, daß die Gefahr ernster Verletzungen eines Fahr zeuginsassen bei seitlichen Kollisionen vermindert wird. The object of the invention is to make a motor vehicle door like this design that the risk of serious injury to a driver witness occupants is reduced in side collisions.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei einer Kraftfahrzeugtür der vorstehend genannten Art das Ende des Stegs des Y′s am Tür vorderrand angeordnet ist, und daß die Enden der beiden Arme des Y′s am Türhinterrand angeordnet sind, wobei zum Insassen schutz bei einem Seitenaufprall ein erster unterer Arm des Y′s vor dem Beckenbereich und ein zweiter oberer Arm des Y′s vor dem oberen Abdominalbereich eines Fahrzeuginsassen verlau fend angeordnet ist. Fahrzeuginsassen werden bei Seitenkolli sionen zu einem erheblichen Anteil durch direkten Aufprall gegen zum Teil erheblich eindringende Seitentürabschnitte ver letzt. Besonders schwere und ernste Verletzungen treten dabei im oberen Abdominal- und Thoraxbereich (insbesondere Milz und Leber) und im Beckenbereich auf. Eine erfindungsgemäße Anord nung eines Verstärkungsteiles in der Kraftfahrzeugtür trägt somit dazu bei, den Verletzungsgrad und die Verletzungshäufig keit zu mindern.The object is achieved in that in a motor vehicle door the type mentioned above the end of the web of the Y's on the door is arranged front edge, and that the ends of the two arms of the Y's are arranged on the rear edge of the door, with the occupant protection in the event of a side impact a first lower arm of the Y’s in front of the pelvic area and a second upper arm of the Y’s in front of the upper abdominal area of a vehicle occupant fend is arranged. Vehicle passengers are at side colli sions to a large extent through direct impact ver against partially penetrating side door sections last. Particularly serious and serious injuries occur in the upper abdominal and thoracic area (especially the spleen and Liver) and in the pelvic area. An arrangement according to the invention tion carries a reinforcing part in the motor vehicle door thus contribute to the degree of injury and the number of injuries diminish.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet das Ende des Steges des Y′s am Türvorderrand eine Verankerung für ein Tür scharnier.In a further embodiment of the invention, the end of Bridge of the Y's at the front edge of the door for an anchor hinge.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bildet der obere Arm des Y′s am Türhinterrand eine Verankerung für eine Türsperrmechanik, während der untere Arm des Y′s als geradlinige Fortführung des Stegs des Y′s ausgebildet ist. Die dadurch erhöhte Versteifung der Kraftfahrzeugtür in Fahrzeug längsrichtung wirkt sich vorteilhaft bei Frontalkollisionen aus, da die A-Säule des Fahrzeugs im Bordkantenbereich gegen die B-Säule im unteren Bereich abgestützt ist. Der obere Arm des Y′s entlastet dabei fachwerkartig als Zugstrebe den Tür schloßbereich.In a further advantageous embodiment of the invention the upper arm of the Y’s at the back of the door anchoring for a door lock mechanism, while the lower arm of the Y’s as straight continuation of the web of the Y 'is formed. The thereby increased stiffening of the motor vehicle door in the vehicle Longitudinal direction has an advantageous effect in frontal collisions off, because the A-pillar of the vehicle in the curb area against the B-pillar is supported in the lower area. The upper arm des Y's relieves the door like a truss strut lock area.

Eine Ausführung der Erfindung nach Unteranspruch 5 sieht vor, daß das Verstärkungsteil bei einem Frontalaufprall des Fahr zeugs zur Türaußenseite hin ausknickt. An embodiment of the invention according to subclaim 5 provides that the reinforcing part in the event of a frontal impact of the driving bends out to the outside of the door.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.The invention is based on an embodiment in the Drawing shown and is explained in more detail below.

Die einzige Figur zeigt einen seitlichen Abschnitt eines Kraft fahrzeuges mit erfindungsgemäßer Tür.The only figure shows a side section of a force Vehicle with the door according to the invention.

Eine in der Figur schematisch und in durchsichtiger Darstellung gezeigte erfindungsgemäße Tür (2) eines Kraftfahrzeugs (1) um faßt ein im wesentlichen Y-förmiges Verstärkungsteil (3), wel ches sich von einem Türvorderrand (21) zu einem Türhinterrand (22) erstreckt.A in the figure shown schematically and in a transparent representation door ( 2 ) of a motor vehicle ( 1 ) comprises a substantially Y-shaped reinforcing part ( 3 ) which extends from a front door edge ( 21 ) to a rear door edge ( 22 ).

Das Verstärkungsteil (3) ist dabei so angeordnet, daß es mit dem Steg (31) des Y′s zum Türvorderrand (21), mit den Armen (32, 33) des Y′s zum Türhinterrand (22) weist. Dabei bildet das Ende (34) des Stegs (31) eine Verankerung für ein (nicht darge stelltes) oberes Türscharnier.The reinforcing part ( 3 ) is arranged so that it has the web ( 31 ) of the Y 'to the front edge of the door ( 21 ), with the arms ( 32 , 33 ) of the Y' to the rear edge of the door ( 22 ). The end ( 34 ) of the web ( 31 ) forms an anchor for a (not shown) upper door hinge.

Der untere Arm (32) des Verstärkungsteils (3) ist als gerad linige Fortführung des Stegs (31) ausgebildet und reicht mit seinem Ende (35) an den hinteren Türrand (22). Dabei verläuft das Verstärkungsteil (3) derart vom oberen Türscharnier am vor deren Türrand (21) zu einem unteren Abschnitt des hinteren Tür rands (22), daß es den Beckenbereich eines in einem der Tür (2) zugeordneten Fahrzeugsitz (4) sitzenden Fahrzeuginsassen schüt zend abdeckt.The lower arm ( 32 ) of the reinforcing part ( 3 ) is designed as a straight-line continuation of the web ( 31 ) and extends with its end ( 35 ) to the rear door edge ( 22 ). The reinforcing part ( 3 ) extends from the upper door hinge in front of the door edge ( 21 ) to a lower section of the rear door edge ( 22 ) in such a way that it protects the pelvic area of a vehicle occupant sitting in a door ( 2 ) associated with the vehicle seat ( 4 ) zend covers.

Der obere Arm (33) der Y-förmigen Türverstärkung (3) zweigt im hinteren Türbereich vom Steg (31) ab und verläuft schräg nach oben zum Türhinterrand (22), wo er eine Verankerung für eine (nicht dargestellte) Türsperrmechanik bildet. Der Verlauf des oberen Armes (33) ist dabei so gewählt, daß er den oberen Abdominalbereich eines im Fahrzeugsitz (4) sitzenden Insassen schützend abdeckt. The upper arm ( 33 ) of the Y-shaped door reinforcement ( 3 ) branches off from the web ( 31 ) in the rear door area and runs obliquely upwards to the rear edge of the door ( 22 ), where it forms an anchorage for a door lock mechanism (not shown). The course of the upper arm ( 33 ) is chosen so that it covers the upper abdominal area of an occupant sitting in the vehicle seat ( 4 ) in a protective manner.

Bezüglich eines auf der belasteten Sitzfläche des Fahrzeug sitzes (4) im Bereich des Gesäßes eines Fahrzeuginsassen durch eine Linie durch dessen Hüftgelenke definierten Referenzpunktes (SRP) (Hüftpunkt oder Seat Reference Point) können für den Ver lauf der beiden Arme (32, 33) des Verstärkungsteils (3) fol gende Angaben als Richtwerte gegeben werden: beide Arme (32, 33) erstrecken sich über einen horizontalen Bereich von ca. 350 mm vor dem hinteren Türrand (22), wobei der untere Arm (32) einen vertikalen Bereich von 40 mm unter dem Referenzpunkt (SRP) bis 60 mm über dem Referenzpunkt (SRP) abdeckt und der obere Arm (33) einen vertikalen Bereich von 80 mm bis 200 mm oberhalb des Referenzpunktes (SRP) abdeckt. Für den oberen Arm (33) ist dieser Bereich in der Fig. schraffiert wieder gegeben und mit dem Bezugszeichen (A) versehen. Etwa 350 mm vor dem hinteren Türrand (22) laufen die Arme (32, 33) zusammen und bilden den Steg (31) des Y-förmigen Verstärkungsteils (3).Regarding a on the loaded seat of the vehicle seat ( 4 ) in the buttocks area of a vehicle occupant through a line through his hip joints defined reference point (SRP) (hip point or Seat Reference Point) for the Ver course of the two arms ( 32 , 33 ) of the Reinforcement part ( 3 ) the following information is given as a guideline: both arms ( 32 , 33 ) extend over a horizontal area of approximately 350 mm in front of the rear door edge ( 22 ), the lower arm ( 32 ) having a vertical area of 40 mm below the reference point (SRP) to 60 mm above the reference point (SRP) and the upper arm ( 33 ) covers a vertical range from 80 mm to 200 mm above the reference point (SRP). For the upper arm ( 33 ) this area is hatched again in the figure and provided with the reference symbol (A). The arms ( 32 , 33 ) converge about 350 mm in front of the rear door edge ( 22 ) and form the web ( 31 ) of the Y-shaped reinforcing part ( 3 ).

Ein erfindungsgemäßes Verstärkungsteil kann z. B. aus zwei ent sprechend verschweißten Rohren oder aus einem entsprechend ge formten Blech gefertigt sein. Das Verstärkungsteil (3) ist ins besondere mit tragenden Teilen, d. h. der A- und B-Säule, sowie dem Türrahmen und Scharnieren verschraubt bzw. verschweißt, wo durch die erforderliche Steifigkeit für einen wirksamen Fahr zeuginsassenschutz erreicht wird.A reinforcing part according to the invention can, for. B. from two accordingly welded tubes or made of a correspondingly shaped ge sheet. The reinforcing part ( 3 ) is screwed or welded in particular to load-bearing parts, ie the A and B pillars, as well as the door frame and hinges, where vehicle occupant protection is achieved by the required rigidity for effective driving.

Insbesondere erweist es sich als vorteilhaft, das Verstärkungs teil (3) derart auszubilden, daß bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs das Verstärkungsteil (3) und mit ihm die Türe (2) zur Fahrzeugaußenseite hin ausknicken, wodurch das Verletzungsrisi ko des Fahrzeuginsassen durch seitlich in den Innenraum ein knickende Türelemente (Intrusion), wie z. B. Innenverkleidung und Verstrebung, gemindert wird.In particular, it proves to be advantageous to design the reinforcement part ( 3 ) in such a way that, in the event of a frontal impact of the vehicle, the reinforcement part ( 3 ) and with it the door ( 2 ) buckle to the outside of the vehicle, thereby causing the risk of injury to the vehicle occupant from the side Interior a kinking door elements (intrusion), such as B. interior trim and struts is reduced.

Claims

1. Motor vehicle door with a Y-shaped reinforcing part extending from the front edge of the door to the rear edge, characterized in that the end ( 34 ) of the web ( 31 ) of the Y 'is arranged on the front edge of the door ( 21 ), and that the ends ( 35 , 36 ) of the two arms ( 32 , 33 ) of the Y 'are arranged on the rear edge of the door ( 22 ), with a first lower arm ( 32 ) of the Y' in front of the pelvic area and a second upper arm ( 33 ) of the for occupant protection in the event of a side impact Y's is arranged in front of the upper abdominal area of a vehicle occupant.

2. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the end ( 34 ) of the web ( 31 ) of the Y 'on the front edge of the door ( 21 ) forms an anchor for a door hinge.

3. Motor vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that the upper arm ( 33 ) of the Y 'at the rear edge of the door ( 22 ) forms a Ver anchor for a door locking mechanism.

4. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lower arm ( 32 ) of the Y'is designed as a straight-line continuation of the web ( 31 ) of the Y's.

5. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the reinforcing part ( 3 ) buckles in a frontal impact of the vehicle to the outside of the door.

6. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lower and the upper arm ( 32 and 33 ) of the Y 'extend over a horizontal area of about 350 mm in front of the rear edge of the door ( 22 ), and that with respect to a hip point (SRP) defined at the level of the seat surface of a vehicle seat ( 4 ) in the area of the hip joints of a vehicle occupant, the lower branch ( 32 ) has a range of approximately 40 mm below to approximately 60 mm above the reference point (SRP) and the upper branch ( 33 ) covers a range of approximately 80 mm to approximately 200 mm above the reference point (SRP).