DE4230980A1 - Adjustable foot pedal mounting for road vehicles having clutch accelerator and brake on common spindle - is supported at the ends of mounts fixed to frame with plates that can be indexed to move point of support - Google Patents
Adjustable foot pedal mounting for road vehicles having clutch accelerator and brake on common spindle - is supported at the ends of mounts fixed to frame with plates that can be indexed to move point of supportInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein verstellbares Fußhe belwerk, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach dem Ober begriff des Anspruchs 1.The invention relates to an adjustable Fußhe belwerk, especially for motor vehicles, according to the upper Concept of claim 1.
Aus der DE-OS 21 32 753 ist ein verstellbares Fußhebel werk bekannt, das aus einem Brems- und einem Kupplungspe dal besteht, die auf einer gemeinsamen Welle drehbar ge lagert sind. Die Pedale besitzen jeweils einen Anlenk punkt für die Übertragungselemente zur Brems- bzw. Kupp lungseinrichtung des Kraftfahrzeuges. Die gemeinsame Welle ist um die Verbindungsachse dieser Anlenkpunkte schwenkbar, so daß mit der Verstellung der Pedale sich die Lage der Anlenkpunkte für die Übertragungselemente nicht verändert.From DE-OS 21 32 753 is an adjustable foot pedal known plant that consists of a brake and a clutch dal exists, which rotates on a common shaft are stored. The pedals each have a linkage point for the transmission elements to the brake or clutch lungseinrichtung the motor vehicle. The common The shaft is around the connecting axis of these articulation points swiveling so that with the adjustment of the pedals themselves the location of the articulation points for the transmission elements not changed.
Die oben genannte Offenlegungsschrift beschreibt zwei Ausführungsbeispiele:The above disclosure describes two Examples:
Die Fig. 1 und 2 zeigen einen Verstellmechanismus mit einem Ritzel und einem Zahnsegment. Nachteilig ist hier bei die große Anzahl von Bauteilen für den Verstellmecha nismus und die umständliche Handhabung desselben. Zwar erfolgt die Verstellung kontinuierlich, aufgrund der Ver zahnung ist jedoch nur eine schrittweise Verrastung mög lich. Neben der Verstellwelle, die das Ritzel antreibt, ist eine zweite Welle notwendig, auf der die Pedale gela gert sind. Hierdurch ergibt sich eine entsprechend große Baubreite. Figs. 1 and 2 show an adjusting mechanism with a pinion and a toothed segment. The disadvantage here is the large number of components for the Verstellmecha mechanism and the awkward handling of the same. The adjustment is continuous, but due to the interlocking, only a gradual locking is possible. In addition to the adjustment shaft that drives the pinion, a second shaft is required on which the pedals are mounted. This results in a correspondingly large overall width.
Der zweite, in den Fig. 3 und 4 dargestellte Verstell mechanismus ist ebenfalls sehr aufwendig: Die Welle ist über eine Schwalbenschwanzführung längsgeführt und wird über eine Stellschraube verschoben. Die Abstützung der Stellschraube liegt im Kraftfluß und ist daher entspre chend massiv auszuführen. Während das Bremspedal auf der Welle fixiert ist, ist das Kupplungspedal auf einem sepa raten Blech angeordnet. Das gesamte Fußhebelwerk erreicht durch die zwischen den Pedalen liegende Schwalbenschwanz führung eine beträchtliche Baubreite.The second, shown in Figs. 3 and 4 adjustment mechanism is also very expensive: The shaft is longitudinally guided by a dovetail guide and is moved by an adjusting screw. The support of the set screw lies in the flow of force and must therefore be executed accordingly massive. While the brake pedal is fixed on the shaft, the clutch pedal is arranged on a separate sheet. The entire foot lever mechanism achieves a considerable width thanks to the dovetail guide located between the pedals.
In beiden Fällen sind umfangreiche und entsprechend teure Modifikationen notwendig, um ausgehend von einem Fußhe belwerk ohne Verstellmöglichkeit die Verstellbarkeit der Pedale zu realisieren. Darüber hinaus ist bei keiner der beiden Ausführungsformen die Anordnung eines Gaspedals vorgesehen.In both cases, they are extensive and correspondingly expensive Modifications necessary to start from a foot belwerk without adjustability the adjustability of the Realize pedals. In addition, none of the both embodiments the arrangement of an accelerator pedal intended.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, aufbauend auf einem Fußhebelwerk ohne Verstellmöglichkeit durch einen einfach aufgebauten Verstellmechanismus ein gattungsgemäßes verstellbares Fußhebelwerk zu schaffen, das gegenüber dem Fußhebelwerk ohne Verstellmöglichkeit mit nur wenigen zusätzlichen Teilen und geringfügig grö ßerem Platzbedarf auskommt.The present invention is based on the object based on a foot pedal mechanism without adjustment through a simply constructed adjustment mechanism to create generic adjustable foot control, compared to the foot pedal mechanism without adjustment with only a few additional parts and slightly large needs more space.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved.
Kerngedanke der Erfindung ist es dabei, die Verstellung durch Einleitung einer Drehbewegung unmittelbar auf die Welle zu bewirken. Hieraus ergibt sich eine kostengün stige Anordnung, da gegenüber einem Fußhebelwerk ohne Verstellmechanismus nur geringe Änderungen erforderlich sind. Neben dem Antrieb für die Welle ist lediglich eine langlochartige Führung der Welle im Lagerbock sowie min destens eine Verstellscheibe, in die ein Führungselement eingreift, erforderlich. Durch die zusätzlichen Elemente vergrößert sich die Baubreite des Fußhebelwerks nur ge ringfügig.The main idea of the invention is the adjustment by initiating a rotary motion directly on the Cause wave. This results in a cost-effective arrangement, since compared to a foot pedal mechanism without Adjustment mechanism requires only minor changes are. In addition to the drive for the shaft, there is only one slot-like guidance of the shaft in the bearing block and min at least an adjusting disc in which a guide element intervenes, required. Through the additional elements the overall width of the foot pedal mechanism only increases insignificant.
Durch die Anordnung des Führungselementes am Lagerbock gemäß Anspruch 2 kann die Verstellscheibe direkt an den Lagerbock heranrücken, wodurch sich eine kompakte und steife Bauweise ergibt. Bei Lagerung dreier Pedale ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, das mittlere Pedal innerhalb des Lagerbockes anzuordnen und jeweils zu beiden Seiten des Lagerbockes eine Verstellscheibe und ein weiteres Pedal vorzusehen. Hieraus ergeben sich mini male Biegemomente für die gemeinsame Welle.Due to the arrangement of the guide element on the bearing block according to claim 2, the adjusting disc directly to the Bearing block move up, creating a compact and stiff construction results. With three pedals it is possible in a particularly advantageous manner, the middle Arrange the pedal within the pedestal and close it both sides of the pedestal an adjusting washer and to provide another pedal. This results in mini male bending moments for the common shaft.
Mit der vorteilhaften Ausbildung der Erfindung nach An spruch 3 läßt sich der Verstellweg der Pedale als Funk tion des Verdrehwinkels der Welle individuell festlegen.With the advantageous embodiment of the invention according to Say 3, the adjustment of the pedals as radio Specify the rotation angle of the shaft individually.
Die Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 4 be schreibt einen Führungsschlitz, der einfach und kosten günstig herzustellen ist und sich durch einen linearen Zusammenhang zwischen Verdrehwinkel der Welle und Ver stellweg der Pedale auszeichnet.The development of the invention according to claim 4 be writes a guide slot that is simple and cost is inexpensive to manufacture and is characterized by a linear Relationship between the angle of rotation of the shaft and Ver travel of the pedals.
Die Ausbildung der Verstellscheibe gemäß Anspruch 5 stellt eine alternative Lösung dar, die ebenfalls kosten günstig herzustellen ist und eine steife und funktions sichere Verstelleinrichtung geringer Baubreite ermög licht.The formation of the adjusting disk according to claim 5 is an alternative solution that also costs is inexpensive to manufacture and rigid and functional safe adjustment device of small width enables light.
Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an hand schematischer Zeichnungen nachfolgend näher erläu tert. Es zeigt: A possible embodiment of the invention is proposed hand schematic drawings below tert. It shows:
Fig. 1 eine Ansicht in Fahrtrichtung auf das erfin dungsgemäße Fußhebelwerk mit teilweiser Schnittdarstellung; Figure 1 is a view in the direction of travel on the inventive foot lever mechanism with partial sectional view.
Fig. 2 eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A in Fig. 1 und Fig. 2 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 1 and
Fig. 3 eine andere Ausführungsform eines Verstellme chanismus. Fig. 3 shows another embodiment of a Verstellme mechanism.
Das Fußhebelwerk gemäß Fig. 1 trägt ein Gaspedal 1, ein Bremspedal 2 sowie ein Kupplungspedal 3 auf einer gemein samen Welle 4. Die Welle 4 stützt sich über einen Lager bock 5 am Fahrzeugaufbau ab. Der Lagerbock 5 ist über vier Befestigungsschrauben 6 am Fahrzeugaufbau befestigt. Gas-, Brems- und Kupplungspedal 1, 2 und 3 sind über La gerhülsen 7, 8 und 9 drehbar auf der Welle 4 gelagert. Die Pedale 1 bis 3 wirken als einarmige Hebel, deren nicht dargestellter lagerabgewandter Endabschnitt jeweils eine Trittplatte für die Fußbetätigung durch den Fahrer aufweist. Im Abstand d von der Längsachse 10 der Welle 4 sind an den Pedalen 1 bis 3 Anlenkpunkte 11 bis 13 ange ordnet: Am Anlenkpunkt 11 des Gaspedals 1 setzt ein Betä tigungsgestänge 14 an, das mit der Gemischbildungsein richtung des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges in Verbindung steht. Die Kolbenstange 15 des Bremsgerätes des Kraftfahrzeuges ist im Anlenkpunkt 12 des Bremspedals 2 angelenkt und durch einen Durchbruch 16 an der Stirn wand des Lagerbockes 5 durch diesen hindurchgeführt. Am Anlenkpunkt 13 des Kupplungspedals 3 setzt ebenfalls ein nicht dargestelltes Betätigungsgestänge für die Kupplung des Kraftfahrzeuges an.The pedal according to FIG. 1 carries an accelerator pedal 1, a brake pedal 2, and a clutch pedal 3 onto a common shaft 4. The shaft 4 is supported via a bearing block 5 on the vehicle body. The bearing block 5 is fastened to the vehicle body by means of four fastening screws 6 . Accelerator, brake and clutch pedal 1 , 2 and 3 are rotatably mounted on the shaft 4 via sleeve sleeves 7 , 8 and 9 . Pedals 1 to 3 act as one-armed levers, the end section of which, not shown, facing away from the bearing each has a step plate for foot actuation by the driver. At a distance d from the longitudinal axis 10 of the shaft 4 , 1 to 3 articulation points 11 to 13 are arranged on the pedals: At the articulation point 11 of the accelerator pedal 1 , an actuating linkage 14 attaches to the mixture formation device of the internal combustion engine of the motor vehicle. The piston rod 15 of the braking device of the motor vehicle is articulated in the pivot point 12 of the brake pedal 2 and through an opening 16 on the end wall of the bearing block 5 is guided through this. At the pivot point 13 of the clutch pedal 3 there is also an actuating linkage, not shown, for the clutch of the motor vehicle.
Der oben beschriebene Aufbau des Fußhebelwerkes zeichnet sich durch kompakte und stabile Bauweise aus, indem die Welle 4 in etwa mittig von einem das Bremspedal 2 um schließenden Lagerbock 5 gehalten wird. Somit bietet die beschriebene Anordnung als Fußhebelwerk für hängende Pe dale viele Vorteile. Mit nur wenigen zusätzlichen Elemen ten läßt sich dieses Fußhebelwerk zu einem verstellbaren Fußhebelwerk erweitern:The structure of the foot pedal mechanism described above is characterized by a compact and stable construction, in that the shaft 4 is held approximately in the center by a bearing block 5 which closes the brake pedal 2 . The arrangement described as a foot pedal mechanism for hanging pedals offers many advantages. With just a few additional elements, this foot lever mechanism can be expanded to an adjustable foot lever mechanism:
Wie auch aus Fig. 2 ersichtlich, ist zu beiden Seiten des Lagerbockes jeweils eine Verstellscheibe 19 vorgese hen. Die beiden Verstellscheiben 19 sind über Maden schrauben 20 drehfest mit der Welle 4 verbunden. Die Ver stellscheiben 19 weisen halbkreisförmige Schlitze 21 auf, in die jeweils ein lagerbockseitiges, als Stift 22 ausge bildetes Führungselement eingreift. Die Welle 4 ist in Langlöchern 23 in beiden Seitenwänden 25 des Lagerbockes 5 längsverschieblich gelagert. Über die Außenverzahnung 28 des Verstellrades 27 wird die mit einem Vielzahnprofil 26 versehene Welle 4 über einen nicht dargestellten, ro tatorisch arbeitenden Verstellantrieb verdreht. Der Ver stellantrieb besteht beispielsweise aus einem gegen Ver drehung gesicherten Getriebe, das in die Außenverzahnung 28 eingreift und über eine biegsame Welle mit einem vom Fahrer bedienbaren Elektromotor in Verbindung steht. Die Lagerhülsen 7 bis 9, die Verstellscheiben 19 sowie das Verstellrad 27 sind durch Anlaufscheiben 29 beabstandet. Seegerringe 30 an beiden Endabschnitten der Welle 4 legen die einzelnen Bauteile axial fest.As can also be seen from FIG. 2, an adjusting disk 19 is provided on both sides of the bearing block. The two adjusting disks 19 are screwed over maggots 20 rotatably connected to the shaft 4 . The United disks 19 have semicircular slots 21 , in each of which a bearing block side, as a pin 22 engages out guide element engages. The shaft 4 is mounted in longitudinal holes 23 in both side walls 25 of the bearing block 5 in a longitudinally displaceable manner. Via the external toothing 28 of the adjusting wheel 27 , the shaft 4 , which is provided with a multi-tooth profile 26 , is rotated via an adjusting drive (not shown), which works in a ro tatory manner. The United actuator consists, for example, of a transmission secured against rotation, which engages in the external toothing 28 and is connected via a flexible shaft to an electric motor which can be operated by the driver. The bearing sleeves 7 to 9 , the adjusting disks 19 and the adjusting wheel 27 are spaced apart by thrust washers 29 . Circlips 30 on both end sections of the shaft 4 axially fix the individual components.
Aufgrund des einfachen Aufbaus läßt sich die Funktions weise des erfindungsgemäßen verstellbaren Fußhebelwerkes mit wenigen Worten erläutern: Wird die Welle 4 über das Verstellrad 27 verdreht, so drehen sich auch die beiden drehfest mit der Welle 4 verbundenen Verstellscheiben 19 mit. Da die Welle 4 exzentrisch zum Mittelpunkt 40 des halbkreisförmigen Schlitzes 21 der Verstellscheibe 19 liegt und der lagerbockfeste Stift 22 in den Schlitz 21 der Verstellscheibe 19 eingreift, bewegt sich bei Drehung der Verstellscheibe 19 beispielsweise in Pfeilrichtung 31 die Welle 4 vom Fahrer in Richtung des Pfeils 32 weg. Because of the simple structure, the function of the adjustable foot pedal mechanism according to the invention can be explained in a few words: if the shaft 4 is rotated via the adjusting wheel 27 , the two adjusting disks 19 connected to the shaft 4 also rotate. Since the shaft 4 eccentrically to the center 40 of the semicircular slot 21 of the adjusting plate 19 is located and the bearing block fixed pin engaged in the slot 21 of the variable pulley 19 22, the adjusting moves upon rotation 19, for example in the direction of arrow 31, the shaft 4 of the driver in the direction of arrow 32 gone.
Durch diese Längsverschiebung der Welle 4 werden die Trittplatten der Pedale 1 bis 3 um die Verbindungsachse 33 durch die Anlenkpunkte 11 bis 13 in Richtung des Pfeils 17 zum Fahrer hin verschwenkt.As a result of this longitudinal displacement of the shaft 4 , the tread plates of the pedals 1 to 3 are pivoted toward the driver about the connecting axis 33 through the articulation points 11 to 13 in the direction of the arrow 17 .
Die mit der Längsverschiebung der Trittplatten in bzw. gegen Fahrtrichtung verbundene geringe Höhenänderung der Pedalendabschnitte gegenüber dem Bodenblech des Fahrzeu ges kann, soweit in ergonomischer Hinsicht sinnvoll, durch schräge Anordnung der Langlöcher 23 im Lagerbock 5 teilweise ausgeglichen werden.The slight change in height of the pedal end sections relative to the floor panel of the vehicle, associated with the longitudinal displacement of the tread plates in or against the direction of travel, can be partially compensated for, to the extent that this makes ergonomic sense, by obliquely arranging the elongated holes 23 in the bearing block 5 .
Die Arretierung der Lage der Welle 4 erfolgt über die Selbsthemmung zwischen dem Verstellrad 27 und dem nicht dargestellten Stellantrieb.The position of the shaft 4 is locked via self-locking between the adjusting wheel 27 and the actuator (not shown).
In Fig. 3 ist ein alternativer Verstellmechanismus sche matisch dargestellt: Die Welle 4 und eine kreisrunde Ver stellscheibe 35 sind drehfest miteinander verbunden. Die Längsachse 10 der Welle 4 liegt exzentrisch zum Mittel punkt der Verstellscheibe 35, die von zwei Längsführungen 36 geführt wird. Die Führung der Welle 4 übernimmt ein Langloch 23 im Lagerbock 5 analog zur Darstellung der Fig. 2. Somit bewirkt eine Verdrehung der Welle 4 (und da mit der Verstellscheibe 35) beispielsweise in Pfeilrich tung 37 eine Längsverschiebung der Verstellscheibe 35 in Richtung des Pfeils 38 und damit eine Verschiebung der Welle 4 in Richtung des Pfeils 39.In Fig. 3, an alternative adjustment mechanism is shown mathematically: The shaft 4 and a circular adjusting disc 35 are connected to one another in a rotationally fixed manner. The longitudinal axis 10 of the shaft 4 is eccentric to the center point of the adjusting disk 35 , which is guided by two longitudinal guides 36 . The leadership of the shaft 4 takes over an elongated hole 23 in the bearing block 5 analogous to the illustration in FIG. 2. Thus, rotation of the shaft 4 (and since with the adjusting disk 35 ), for example in the direction of the arrow 37, causes a longitudinal displacement of the adjusting disk 35 in the direction of the arrow 38 and thus a displacement of the shaft 4 in the direction of the arrow 39 .
Während bei der Verstellung des Fußhebelwerkes die Pedale 1 bis 3 um die Verbindungsachse 33 der Anlenkpunkte 11 bis 13 verschwenkt werden, bildet bei der Pedalbetätigung durch den Fahrer die Längsachse 10 der Welle 4 die Drehachse. Hierbei stützt sich die Welle 4 über die Ver stellscheibe 19 und den Stift 22 am Lagerbock 5 ab. Der Rückzugsfeder 18 des Bremspedals 2 kommt hierbei die zu sätzliche Aufgabe zu, Spiel zwischen der Verstellscheibe 19 und dem Stift 22 zu eliminieren, indem sie die Ver stellscheibe 19 im Sinne einer Pedalbetätigung am Stift 22 permanent zur Anlage bringt.While the pedals 1 to 3 are pivoted about the connecting axis 33 of the articulation points 11 to 13 when the foot pedal mechanism is adjusted, the longitudinal axis 10 of the shaft 4 forms the axis of rotation when the pedal is actuated by the driver. Here, the shaft 4 is supported via the adjusting disk 19 and the pin 22 on the bearing block 5 . The return spring 18 of the brake pedal 2 is in this case to the object to additional to eliminate play between the adjusting plate 19 and the pin 22 by the setting disc 19 permanently Ver brings in terms of a pedal operation for engaging the pin 22nd
Das oben beschriebene verstellbare Fußhebelwerk zeichnet sich durch nur geringfügig höhere Reibungsverluste und geringen zusätzlichen Verschleiß gegenüber einem herkömm lichen Fußhebelwerk ohne Verstellmöglichkeit aus, bei vergleichbarer Steifigkeit und nur geringem Mehrgewicht.The adjustable foot pedal mechanism described above draws only slightly higher friction losses and little additional wear compared to a conventional Lichen foot control without adjustment, at comparable rigidity and only a little extra weight.
Claims (5)
Pedalen mit jeweils einem im Bereich eines Endab schnitts des Pedals angeordneten Lager und mit je weils einem Anlenkpunkt für ein Übertragungselement zu der vom Pedal zu betätigenden Einrichtung,
einer Welle durch die Lager der Pedale sowie
einem fahrzeugfesten Lagerbock zur Lagerung der Welle,
wobei die Welle über einen Verstellmechanismus um die Verbindungsachse der Anlenkpunkte schwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Verstellbewegung der Pedale (1 bis 3) durch Ver drehung der Welle (4) bewirkt wird,
die Welle (4) drehfest mit zumindest einer Verstell scheibe (19) verbunden ist,
die Verstellscheibe (19) von zumindest einem ortsfe sten Führungselement geführt wird und
der Lagerbock (5) eine langlochartige Führung (23) für die Welle (4) aufweist.1. Adjustable foot control, especially for motor vehicles, consisting of
Pedals each with a bearing arranged in the region of an end section of the pedal and each with a pivot point for a transmission element to the device to be actuated by the pedal,
a shaft through the bearings of the pedals as well
a vehicle-mounted bearing block for supporting the shaft,
the shaft being pivotable about the connecting axis of the articulation points via an adjustment mechanism,
characterized in that
the adjustment movement of the pedals ( 1 to 3 ) is caused by rotation of the shaft ( 4 ),
the shaft ( 4 ) is non-rotatably connected to at least one adjusting disc ( 19 ),
the adjusting disk ( 19 ) is guided by at least one most stationary guide element and
the bearing block ( 5 ) has a slot-like guide ( 23 ) for the shaft ( 4 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924230980 DE4230980A1 (en) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | Adjustable foot pedal mounting for road vehicles having clutch accelerator and brake on common spindle - is supported at the ends of mounts fixed to frame with plates that can be indexed to move point of support |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE19924230980 DE4230980A1 (en) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | Adjustable foot pedal mounting for road vehicles having clutch accelerator and brake on common spindle - is supported at the ends of mounts fixed to frame with plates that can be indexed to move point of support |
Publications (1)
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|---|---|
| DE4230980A1 true DE4230980A1 (en) | 1994-03-17 |
Family
ID=6468096
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19924230980 Withdrawn DE4230980A1 (en) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | Adjustable foot pedal mounting for road vehicles having clutch accelerator and brake on common spindle - is supported at the ends of mounts fixed to frame with plates that can be indexed to move point of support |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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