DE4229992A1

DE4229992A1 - WIPER DRIVE ARRANGEMENT

Info

Publication number: DE4229992A1
Application number: DE19924229992
Authority: DE
Inventors: Antonio Toaldo; Vanni Portesan
Original assignee: Fister SpA
Current assignee: Fister SpA
Priority date: 1991-09-09
Filing date: 1992-09-08
Publication date: 1993-03-11
Also published as: ES1023349U; ITTO910207U1; FR2681023A1; GB9219046D0; IT223283Z2; ES1023349Y; ITTO910207V0; GB2259851A

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Antrieb von Scheibenwischern, insbesondere für Scheibenwischer einer Fahrzeug-Windschutzscheibe.The present invention relates to an arrangement for Drive wipers, especially for wipers one Vehicle windshield.

Bei Windschutzscheibenwischern, und insbesondere bei Scheiben wischern für Windschutzscheiben, die eine relativ komplexe Geometrie aufweisen im Vergleich mit herkömmlichen Windschutzscheiben, ist es be kannt, mehrere Wischarme zu verwenden, mindestens zwei, die nah beiein ander angeordnet sind und verbunden sind mit einer Antriebsanordnung, die in den meisten Anwendungsfällen aus einem System von miteinander und mit einer Fahrzeugkarosse gelenkig verbundenen Armen besteht, um ein Gelenkviereck vom Pantographentyp zu bilden, das zwischen zwei Winkel endlagen verschwenkbar ist.For windshield wipers, and especially for windows wipers for windshields that have a relatively complex geometry have compared to conventional windshields, it is be knows to use multiple wiper arms, at least two that are close together are arranged and connected to a drive arrangement, which in most use cases from a system of each other and with a vehicle body articulated arms to a To form a quadrangle of pantograph type that is between two angles end positions is pivotable.

Bei der bekannten Anordnung ist ein erster Wischerarm verbun den mit einem freien Endabschnitt des Gelenkvierecks, derart, daß er relativ zu dem Gelenkviereck während der Schwenkbewegung des letzteren zwischen den genannten Winkelendlagen verdrehbar ist.In the known arrangement, a first wiper arm is connected with a free end portion of the quadrilateral, such that it relative to the quadrilateral joint during the pivoting movement of the latter is rotatable between said angular end positions.

Ein zweiter Wischerarm ist seinerseits zwischen dem ersten Wischerarm und den Gelenkpunkten des Gelenkvierecks an der Fahrzeugka rosse angeordnet und ist winkelmäßig verbunden mit einem Arm des Gelenk vierecks. Im einzelnen ist dieser zweite Wischerarm mit dem genannten Arm derart verbunden, daß er für jede Winkelposition, die das Gelenk viereck zwischen den Endpositionen einnimmt, einen Abschnitt aufweist, der frei ist von dem Ende, das mit einem entsprechenden Endabschnitt des ersten Wischerarmes verbunden ist. Eine solche Verbindungsart des Wi scherarms mit dem Gelenkviereck weist, obwohl sie normalerweise verwen det wird, einen funktionellen Nachteil auf, indem die Wischzone des Wischarmes beschränkt wird. Mit anderen Worten kann die Verbindungsart des ersten Wischerarmes mit dem Gelenkviereck als funktionell akzeptabel beibehalten werden, doch läßt sich dies nicht sagen bezüglich des zwei ten Wischerarmes, der in dem Moment, wo er mit einem der Arme des Ge lenkvierecks verbunden wird, im Betrieb einen Streifen, hier einer Wind schutzscheibe, überstreift, dessen Umfangsausdehnung ausschließlich ab hängt von dem Schwenkwinkel des Gelenkvierecks und damit von dem Winkel, der zwischen den beiden Winkelendlagen des Gelenkvierecks eingeschlossen wird.A second wiper arm is in turn between the first Wiper arm and the articulation points of the quadrilateral joint on the vehicle arranged and is angularly connected to an arm of the joint rectangles. Specifically, this second wiper arm is with the one mentioned Arm connected in such a way that for each angular position the joint occupies a square between the end positions, has a section, that is free from the end that ends with a corresponding end portion of the first wiper arm is connected. Such a connection type of the Wi shear arms with the four-bar linkage, although they normally use det, has a functional disadvantage by the wiping zone of the Wiper arm is limited. In other words, the type of connection of the first wiper arm with the four-bar linkage is functionally acceptable maintained, but this cannot be said about the two ten wiper arm, the moment it hits one of the arms of the Ge steering quadrilateral, in operation a strip, here a wind protective pane, slips on, its circumferential extent exclusively from depends on the swivel angle of the quadrilateral joint and thus on the angle enclosed between the two angular end positions of the quadrilateral joint becomes.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Antriebsanord nung für Scheibenwischer zu schaffen, die es ermöglicht, den vorgenann ten beschriebenen Nachteil zu beseitigen, und insbesondere ermöglicht, einen größeren Flächenbereich zu überstreichen im Vergleich mit dem Schwenkwinkel des Gelenkvierecks, wobei die Anordnung von einfachem Auf bau und zu günstigen Kosten herstellbar sein soll.The object of the present invention is to provide a drive arrangement to create wipers that allow the above to eliminate the described disadvantage, and in particular enables to cover a larger area compared to the Swivel angle of the four-bar linkage, the arrangement being simple construction and should be producible at low costs.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Patentanspruch 1; die Unteransprüche definieren bevorzugte Ausgestaltungen dieses Konzepts.The solution of this task provided according to the invention results themselves from claim 1; the sub-claims define preferred Refinements of this concept.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beige fügten, nur als Beispiel zu verstehenden Zeichnungen näher erläutert:The invention is described below with reference to the beige added, explained only as an example to understand drawings:

Fig. 1 ist eine schematische Frontansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer Anordnung für die Bewegung von Scheibenwischerar men der Frontscheibe eines Fahrzeugs gemäß der Erfindung, dargestellt am Fahrzeug montiert; Fig. 1 is a schematic front view of a preferred embodiment of an arrangement for the movement of wiper arms of the front window of a vehicle according to the invention, shown mounted on the vehicle;

Fig. 2 zeigt in stark vergrößertem Maßstab und im wesentli chen schemaartig eine Einzelheit aus Fig. 1; Fig. 2 shows on a greatly enlarged scale and in Chen wesentli a schematic detail of Fig. 1;

Fig. 3 zeigt in vergrößertem Maßstab eine Variante der Ein zelheit nach Fig. 2; und Fig. 3 shows on an enlarged scale a variant of the individual according to Fig. 2; and

Fig. 4 ist ein Schnitt in weiter vergrößertem Maßstab nach Linie IV-IV der Fig. 2. FIG. 4 is a section on a further enlarged scale along line IV-IV of FIG. 2.

In Fig. 1 und 4 ist mit 1 eine Anordnung für die Bewegung der Scheibenwischer einer Windschutzscheibe 2 (Fig. 1) eines nicht dar gestellten Fahrzeugs wiedergegeben.In Fig. 1 and 4 at 1 is an arrangement for moving the wiper of a windshield 2 (Fig. 1) of a vehicle not shown is provided.

Die Anordnung 1 umfaßt eine Mehrzahl von miteinander gelenkig verbundenen und an eine Karosse 3 des Fahrzeugs (nicht dargestellt) an lenkbare Mehrzahl von Armen zum Definieren eines Gelenkvierecks 4 des Typs, der gelegentlich als Pantograph bezeichnet wird. Im einzelnen wird dieses Viergelenk 4 definiert von einem ersten und einem zweiten von einander beabstandeten Arm, mit 5 beziehungsweise 5′ bezeichnet, von de nen jeder ein der Karosse 3 des Fahrzeugs (nicht dargestellt) zugekehr tes Ende aufweist, das an der Karosse 3 angelenkt ist zum Rotieren um eine entsprechende Achse, die in Fig. 1 mit 6 bezeichnet ist, während das entgegensetzte Ende mittels eines entsprechenden Scharniers 7 mit einem Arm 8 axialen Endes verbunden ist.The arrangement 1 comprises a plurality of arms which are connected to one another in an articulated manner and which can be steered on a body 3 of the vehicle (not shown) to define a quadrangle 4 of the type which is sometimes referred to as a pantograph. In particular, this four-bar linkage 4 is defined by a first and a second spaced arm, designated 5 and 5 ' , each of which has one end of the body 3 of the vehicle (not shown) facing end, which is articulated on the body 3 is for rotation about a corresponding axis, which is denoted by 6 in Fig. 1, while the opposite end is connected by means of a corresponding hinge 7 to an arm 8 axial end.

Während immer noch auf Fig. 1 Bezug genommen wird, ist das Gelenkviereck 4 ausgebildet zum Rotieren um die Achsen 6 zwischen zwei extremen Winkelpositionen mittels eines bekannten Antriebssystems 9, das hier nicht im Detail beschrieben wird, und trägt verbunden einen ersten und einen zweiten Wischerarm, mit 10 beziehungsweise 11 bezeichnet. Im einzelnen ist das Gelenkviereck so ausgebildet, daß es aus einer ersten Position, entsprechend einer Ruheposition der Anordnung 1, in welcher sich der erste und zweite Arm 5 beziehungsweise 5′ sich in einer Posi tion nahe einer Motorhaube (nicht dargestellt) des Fahrzeugs (nicht dargestellt) erstrecken, in eine zweite Position verlagerbar ist, die mit gestrichelten Linien in Fig. 1 dargestellt ist, und in der der erste und der zweite Arm 5 beziehungsweise 5′ sich in einer Position im wesentlichen nahe einer Säule (nicht dargestellt) des Fahrzeugs (nicht dargestellt) befinden.While still referring to FIG. 1, the four-bar linkage 4 is designed to rotate about the axes 6 between two extreme angular positions by means of a known drive system 9 , which is not described in detail here, and carries a first and a second wiper arm, designated 10 and 11 respectively. In particular, the four-bar linkage is designed so that it from a first position, corresponding to a rest position of the arrangement 1 , in which the first and second arms 5 and 5 ' are in a position near a bonnet (not shown) of the vehicle (not shown) extend into a second position, which is shown with dashed lines in Fig. 1, and in which the first and second arms 5 and 5 ' are in a position substantially near a pillar (not shown) of the vehicle (not shown).

Unter erneuter Bezugnahme auf Fig. 1 und 4 ist der erste Wischerarm 10 der Scheibenwischeranordnung fest verbunden mittels eines entsprechenden Stützbügels 13 mit einem Endabschnitt 14 des Endarmes 8, welcher über das entsprechende Scharnier 7 der Scharnierverbindung mit dem ersten Arm 5 hinausragt, während der zweite Wischerarm 11 mit dem Gelenkviereck 4 in einer Position nahe dem ersten Wischerarm 10 verbun den ist und derart, daß er einen eigenen Endabschnitt aufweist, der sich in einer Position nahe einem entsprechenden Endabschnitt des ersten Wischerarmes 10 befindet, unabhängig von der Winkelposition, die das Gelenkviereck 4 zwischen den erwähnten Endpositionen einnimmt.Referring again to Fig. 1 and 4, the first wiper arm 10 of the wiper assembly fixedly connected which protrudes beyond the corresponding hinge 7 of the hinge connection to the first arm 5, while the second wiper arm by means of a corresponding support bracket 13 with an end portion 14 of the end arm 8, 11 is connected to the four-bar linkage 4 in a position near the first wiper arm 10 and in such a way that it has its own end section which is in a position near a corresponding end section of the first wiper arm 10 , regardless of the angular position which the four-bar linkage 4 between the end positions mentioned.

Der zweite Wischerarm 11 ist mit dem in Gelenkviereck 4 mittels Zwischenfügung einer Verbindungsgruppe 15 verbunden, welche einen Teil der Anordnung 1 bildet.The second wiper arm 11 is connected to the four-bar linkage 4 by interposing a connecting group 15 , which forms part of the arrangement 1 .

Gemäß Fig. 1, und insbesondere Fig. 2 und 4, umfaßt diese Verbindungsbaugruppe 15 einen Arm 16, der sich quer bezüglich des ersten und zweiten Armes 5 beziehungsweise 5′ des Gelenkvierecks 4 erstreckt und im Betrieb zwischen dem ersten Arm 5 und dem zweiten Arm 5′ sowie der Windschutzscheibe 2, sowie einen Lenker 17, der an dem Arm 16 ange lenkt ist und von diesem gesteuert wird, und sich zwischen dem ersten Arm 5 und der Windschutzscheibe 2 erstreckt.Referring to FIG. 1 and in particular Figs. 2 and 4, the connection assembly 15 comprises an arm 16, which transversely with respect to extending the first and second arms 5 and 5 'of the four-bar linkage 4 and operation between the first arm 5 and the second arm 5 'and the windshield 2 , and a handlebar 17 which is steered on the arm 16 and is controlled by this, and extends between the first arm 5 and the windshield 2 .

Der Arm 16 weist ein erstes Ende auf, das mit einer Seitenflä che 18 (Fig. 4) des zweiten Armes 5′ zusammenwirkt und im Betrieb nahe der Windschutzscheibe 2 liegt, und angelenkt ist an einen Mittelab schnitt des zweiten Armes 5′ mittels eines Zapfens 19 zur Rotation um eine Achse 19′ (Fig. 1, 2 und 4) senkrecht zur Ebene der Fig. 2 und zu dem zweiten Arm 5′. Der Arm 16 weist ferner ein zweites Ende auf, an gelenkt an ein erstes Ende des Lenkers 17 mittels eines Scharniers 20 zum Ermöglichen einer relativen Drehung des Lenkers 17 bezüglich des Armes 16 um eine Achse 21, die im wesentlichen parallel zur Achse 19′ ist.The arm 16 has a first end which cooperates with a Seitenflä surface 18 ( Fig. 4) of the second arm 5 'and in operation is close to the windshield 2 , and is articulated to a section of the second arm 5 ' by means of a pin 19 for rotation about an axis 19 '( Fig. 1, 2 and 4) perpendicular to the plane of Fig. 2 and to the second arm 5 '. The arm 16 also has a second end, steered to a first end of the link 17 by means of a hinge 20 to enable relative rotation of the link 17 with respect to the arm 16 about an axis 21 which is substantially parallel to the axis 19 '.

In Fig. 4 dargestellt, weist der erste Arm 5 einen Bügel 22 auf, der mit einem Mittelabschnitt des ersten Armes 5 verbunden ist, und, wenn die Anordnung 1 am Fahrzeug montiert wird, der Windschutz scheibe 2 zugekehrt ist. An diesem Bügel 22 ist mittels eines Stiftes 23 ein Mittelabschnitt des Lenkers 17 derart angelenkt, daß der letztere eine Drehung um eine Achse 23′ parallel zu den Achsen 19′ und 21 ausfüh ren kann.In Fig. 4, the first arm 5 has a bracket 22 which is connected to a central portion of the first arm 5 , and when the assembly 1 is mounted on the vehicle, the windshield 2 is facing. On this bracket 22 , a central portion of the link 17 is articulated by means of a pin 23 such that the latter can rotate about an axis 23 'parallel to the axes 19 ' and 21 .

Das zweite Ende des Lenkers 17 ist fest verbunden mit dem zweiten Wischerarm 11 mittels Einfügung einer flexiblen Lamelle 24, die elastisch deformierbar ist und ausgebildet ist zum Ausüben einer vorge gebenen Kraft auf den zweiten Wischerarm 11 für den Kontakt mit der Windschutzscheibe 2, und zum Ermöglichen kleiner Bewegungen des zweiten Wischerarmes 11 in Richtung auf die Windschutzscheibe 2 zu und von ihr weg, relativ zu dem ersten Arm 5 und dem zweiten Arm 5′.The second end of the handlebar 17 is fixedly connected to the second wiper arm 11 by means of the insertion of a flexible lamella 24 which is elastically deformable and is designed to exert a predetermined force on the second wiper arm 11 for contact with the windshield 2 , and to enable this small movements of the second wiper arm 11 towards and away from the windshield 2 , relative to the first arm 5 and the second arm 5 '.

Im Betrieb ermöglicht das Betätigen der Antriebseinrichtung 9 das Verschwenken des Gelenkvierecks 4 um die Achsen 6 und infolgedessen die Verlagerung der Wischerarme 10 und 11 zwischen einer ersten Winkel position, entsprechend der Ruheposition des Gelenkvierecks 4, und einer zweiten Winkelposition, entsprechend der zweiten Endposition des Gelenk vierecks 4.In operation, actuation of the drive device 9 enables the pivoting of the four-bar linkage 4 about the axes 6 and consequently the displacement of the wiper arms 10 and 11 between a first angular position, corresponding to the rest position of the four-bar linkage 4 , and a second angular position, corresponding to the second end position of the linkage rectangles 4 .

Wenn die Wischerarme 10 und 11 sich ihrer ersten Winkelposi tion nähern, befinden sie sich in einer im wesentlichen miteinander aus gefluchteten Position und erstrecken sich in eine Position im wesentli chen parallel und nahe dem ersten Arm 5.When the wiper arms 10 and 11 approach their first angular position, they are in a substantially aligned position and extend to a position substantially parallel and near the first arm 5th

Wenn jedoch die Wischerarme 10 und 11 sich der zweiten Winkel position nähern, befindet sich der erste Wischerarm 10 in einer Position im wesentlichen nahe der (nicht dargestellten) Säule des (nicht darge stellten) Fahrzeugs und in einer Position, die im Gegenuhrzeigersinn verdreht ist relativ zum ersten Arm 5, während der zweite Wischerarm 11 sich seinerseits in einer Position befindet, die im Gegenuhrzeiger sinn relativ zum ersten Arm 5 verdreht ist, und in einer Position im wesentlichen nahe einem Seitenrand 25 (Fig. 1) der Windschutzscheibe 2.However, when the wiper arms 10 and 11 approach the second angular position, the first wiper arm 10 is in a position substantially near the pillar (not shown) of the vehicle (not shown) and in a position that is rotated counterclockwise relative to the first arm 5 , while the second wiper arm 11 is in turn in a position which is rotated counterclockwise relative to the first arm 5 , and in a position substantially close to a side edge 25 ( FIG. 1) of the windshield 2 .

Während des Übergangs aus der ersten in die zweite Winkelposi tion bewegt sich der erste Wischerarm 10 zusammen mit dem Endarm 8, und seine Enden beschreiben die mit gestrichelten Linien in Fig. 1 wieder gegebenen Bahnen 26 beziehungsweise 27.During the transition from the first to the second angular tion Posi the first wiper arm 10 moves together with the end arm 8, and its ends describe the tracks 26 and 27 represented by dashed lines in FIG. 1.

Während dieser Verlagerung verlagern sich der erste und der zweite Arm 5 beziehungsweise 5′ relativ zueinander infolge der Tatsache, daß sie an unterschiedlichen Punkten angelenkt sind; dabei verdrehen sich der Arm 16 und der Lenker 17, da sie an dem zweiten beziehungsweise ersten Arm 5′ beziehungsweise 5 angelenkt sind, relativ zu dem ersten und zweiten Arm 5 und 5′ jeweils um die betreffende Achse 23′ be ziehungsweise 19′ und der eine relativ zum anderen um das Gelenk 20, um so einen Winkel α (Fig. 2) zu vergrößern, den sie miteinander ein schließen.During this shift, the first and second arms 5 and 5 ' shift relative to each other due to the fact that they are articulated at different points; the arm 16 and the handlebar 17 twist, since they are articulated on the second or first arm 5 'or 5 , relative to the first and second arm 5 and 5 ' about the respective axis 23 'or 19' and the one relative to the other about the joint 20 , so as to enlarge an angle α ( FIG. 2), which they close together.

Eine Vergrößerung des Winkels α bewirkt eine Verdrehung im Gegenuhrzeigersinn des Lenkers 17 und eine entsprechende Drehung im gleichen Sinne des zweiten Wischerarmes 11, dessen jeweilige Enden zwei Bögen durchlaufen, die in Fig. 1 strichpunktiert mit 28 beziehungsweise 29 wiedergegeben sind.An increase in the angle α causes a counterclockwise rotation of the link 17 and a corresponding rotation in the same sense of the second wiper arm 11 , the respective ends of which pass through two arcs, which are shown in FIG. 1 with dashed lines and 28 and 29 respectively.

Die in Fig. 3 wiedergegebene Variante bezieht sich auf eine Anordnung 30 ähnlich der Anordnung 1, und die einander entsprechenden Komponenten sind mit den gleichen Bezugszeichen wie bei der Anordnung 1 bezeichnet.The variant shown in FIG. 3 relates to an arrangement 30 similar to arrangement 1 , and the components which correspond to one another are identified by the same reference numerals as in arrangement 1 .

Bei der Anordnung 30 ist der zweite Wischerarm 11 mit dem Ge lenkviereck 4 über eine Verbindungsbaugruppe 32 verbunden, umfassend einen Lenkerarm 33, der sich quer bezüglich des ersten und zweiten Armes 5 beziehungsweise 5′ erstreckt, und einen Zwischenabschnitt aufweist, der angelenkt ist an den ersten Arm 5 für die Drehung um eine Achse 34 senkrecht zur Ebene der Fig. 3 und zu dem ersten Arm 5.In the arrangement 30 , the second wiper arm 11 is connected to the Ge quadrilateral 4 via a connecting assembly 32 , comprising a link arm 33 which extends transversely with respect to the first and second arms 5 and 5 ' , and has an intermediate section which is articulated to the first arm 5 for rotation about an axis 34 perpendicular to the plane of FIG. 3 and to the first arm 5 .

Der Lenkerarm 33 weist ferner einen Endabschnitt 35 auf, der im wesentlichen L-förmig ist und sich nach außen bezüglich des ersten Armes 5 erstreckt und fest verbunden ist mit einem Ende der flexiblen Lamelle 24, während das entgegengesetzte Ende, mit 33′ bezeichnet, ange koppelt ist an den zweiten Arm 5′ mittels eines Gelenks 36.The link arm 33 also has an end portion 35 which is substantially L-shaped and extends outwardly with respect to the first arm 5 and is fixedly connected to one end of the flexible blade 24 , while the opposite end, designated 33 ', is is coupled to the second arm 5 'by means of a joint 36 .

Dieses Gelenk 36 ist so ausgebildet, daß es eine Drehung des Lenkerarms 33 relativ zum zweiten Arm 5′ um eine Achse ermöglicht, die senkrecht zur Ebene der Fig. 3 und zum zweiten Arm 5′ verläuft, sowie eine translatorische Bewegung des Endes 33′ des Lenkerarms 33 in Längs richtung parallel zu dem zweiten Arm 5′.This joint 36 is designed so that it allows a rotation of the arm 33 relative to the second arm 5 'about an axis which is perpendicular to the plane of FIG. 3 and the second arm 5 ', and a translational movement of the end 33 'of Handlebar arm 33 in the longitudinal direction parallel to the second arm 5 '.

Im einzelnen und gemäß Fig. 3 wird das Gelenk 36 definiert von einem Zapfen 37, verbunden mit dem Ende 33′ des Lenkerarms 33, der in Axialrichtung beweglich eingreift in einen entsprechenden axialen Führungs- und Haltekanal 38, der in den zweiten Arm 5′ eingearbeitet ist.In detail and according to Fig. 3, the joint 36 is defined by a pin 37 , connected to the end 33 'of the link arm 33 , which engages movably in the axial direction in a corresponding axial guide and holding channel 38 , which is incorporated in the second arm 5 ' is.

Im Betrieb bewirkt die axiale Relativverlagerung des ersten und zweiten Armes 5 beziehungsweise 5′ zueinander, die sich ergibt in folge des Verschwenkens des Gelenkvierecks 4 aus der ersten in die zwei te Winkelendlage, eine Drehung des Lenkerarmes 33 um die Achse 34, ins besondere eine Drehung im Gegenuhrzeigersinn, welche umgesetzt wird in eine Drehung im gleichen Sinne des zweiten Wischerarmes 11 relativ zum benachbarten ersten Arm 5.In operation, the axial relative displacement of the first and second arms 5 and 5 ' to each other, which results from the pivoting of the four-bar linkage 4 from the first into the two-th angular end position, a rotation of the arm 33 about the axis 34 , in particular a rotation counterclockwise, which is converted into a rotation in the same sense of the second wiper arm 11 relative to the adjacent first arm 5 .

Aus der vorstehenden Beschreibung werden die Vorteile deut lich, die durch die Anordnungen 1 und 30 bewirkt werden, nämlich eine nicht zu vernachlässigende Vergrößerung der Wischfläche der Wischerarme 10 und 11. Man erkennt nämlich in Fig. 1, daß mit A eine Wischfläche bezeichnet ist im Falle der Verwendung einer herkömmlichen Anordnung, welche Oberfläche schließlich seitlich im wesentlichen in Ausfluchtung mit dem ersten Arm S endet (weil der zweite Wischarm 11 in diesem Falle mit diesem verbunden wäre), während bei Anwendung der Anordnung 1 oder 30 diese Oberfläche A vergrößert wird um die mit B in Fig. 1 bezeich nete schraffierte Fläche. Aus der Darstellung der Fig. 1 ergibt sich deutlich, daß diese Zone B eine Vergrößerung des seitlichen Sichtwinkels für den Fahrer mit sich bringt und diesem in nicht zu vernachlässigender Weise die Führung des Fahrzeugs erleichtert.From the above description, the advantages which are brought about by the arrangements 1 and 30 , namely a not inconsiderable increase in the wiping area of the wiper arms 10 and 11, become clear. It can be seen in Fig. 1 that A denotes a wiping surface in the case of using a conventional arrangement, which surface ends laterally essentially in alignment with the first arm S (because in this case the second wiper arm 11 would be connected to it) ), while when using arrangement 1 or 30, this surface A is enlarged by the hatched area denoted by B in FIG. 1. It is clear from the illustration in FIG. 1 that this zone B brings with it an increase in the lateral viewing angle for the driver and, in a not insignificant manner, makes it easier for the driver to drive the vehicle.

Es ist ferner offensichtlich, daß die Anordnungen 1 und 30, die beschrieben wurden, konstruktiv sehr einfach sind und insbesondere so herstellbar sind, daß sie eine höhere Funktionssicherheit über die Zeit aufweisen bei relativ geringen Herstellungskosten.It is also evident that the arrangements 1 and 30 which have been described are structurally very simple and, in particular, can be manufactured in such a way that they have a higher level of functional reliability over time with a relatively low production cost.

Schließlich ist noch festzuhalten, daß die beschriebenen An ordnungen 1 und 30 modifiziert und variiert werden können, ohne aus dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung herauszufallen. Insbesondere kann man eine abweichende Anzahl erster beziehungsweise zweiter Wisch arme 10 beziehungsweise 11 vorsehen, und die Verbindungsbaugruppen 15 und 32 des zweiten Wischarms 11 an dem Gelenkviereck 4 können in abwei chender Weise gestaltet werden, indem man beispielsweise eine andere Anzahl von Armen vorsieht und abweichende Verbindungen mit dem Gelenk viereck 4, wobei jedoch immer der zweite Wischarm 11 relativ zu dem Ge lenkviereck 4 verdrehbar ist und insbesondere relativ zu dem ersten und zweiten Arm 5 beziehungsweise 5′ des Gelenkvierecks 4. Finally, it should be noted that the described arrangements 1 and 30 can be modified and varied without falling outside the scope of the present invention. In particular, a different number of first and second wiper arms 10 and 11 can be provided, and the connection assemblies 15 and 32 of the second wiper arm 11 on the four-bar linkage 4 can be designed in a different manner, for example by providing a different number of arms and different connections with the hinge quadrilateral 4 , but always the second wiper arm 11 is rotatable relative to the Ge quadrilateral 4 and in particular relative to the first and second arms 5 and 5 'of the quadrilateral 4th

Was schließlich die Anordnung 30 angeht, so kann das Ende 33′ des Lenkerarms 33 mit dem zweiten Arm 5′ gekoppelt sein unter Vorsehen eines abweichenden Gelenks von dem oben beschriebenen, beispielsweise zum Erleichtern der Relativbewegung zwischen dem Ende 33′ des Lenker armes 33 und dem zweiten Arm 5′.Finally, as far as the arrangement 30 is concerned, the end 33 'of the link arm 33 can be coupled to the second arm 5 ' by providing a different joint from that described above, for example to facilitate the relative movement between the end 33 'of the link arm 33 and the second arm 5 '.

Die Anordnungen 1 und 30 sind auch nicht notwendigerweise beschränkt auf die Anbringung zum Wischen einer bestimmten Oberfläche der Windschutzscheibe 2, sondern können auch verwendet werden für den Antrieb beispielsweise der Wischarme zum Reinigen der Scheinwerfer in Fällen, wo die Abmessungen der Anordnungen 1 und 30 kompatibel sind mit den Abmessungen der betreffenden Scheinwerfer.The arrangements 1 and 30 are also not necessarily limited to the attachment for wiping a certain surface of the windshield 2 , but can also be used for driving, for example, the wiper arms for cleaning the headlights in cases where the dimensions of the arrangements 1 and 30 are compatible with the dimensions of the headlights concerned.

Claims

1. Arrangement ( 1 ; 30 ) for driving windshield wipers, in particular windshield wipers of a windshield ( 2 ) of a vehicle, which arrangement ( 1 ; 30 ) comprises a plurality of mutually articulated arms ( 5 , 5 ', 8 ), which are articulated to a body ( 3 ) of the vehicle for defining a quadrangle ( 4 ) which is pivotable relative to the body ( 3 ) between two angular ends, which quadrilateral ( 4 ) has at least a first ( 10 ) and at least a second carries adjacent wiper arm ( 11 ), the first wiper arm ( 10 ) being connected to an end section of the four-bar linkage ( 4 ) and the second wiper arm ( 11 ) being connected to an intermediate section of the four-bar linkage ( 4 ), characterized by connecting means ( 15 ; 32 ), inserted between the four-bar linkage ( 4 ) and the second wiper arm ( 11 ), and connected to the four-bar linkage ( 4 ) for pivoting the second wiper arm ( 11 ) relative to the G Elenkviereck ( 4 ) during at least a portion of the pivoting movement of the last ren between the angular end positions.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the four-bar linkage ( 4 ) comprises a first ( 5 ) and a second arm adjacent to it ( 5 ') which are displaceable relative to one another, the connecting means Ver ( 15 ; 32 ) at least comprise a link element ( 17 ; 33 ), of which an intermediate section is articulated on the first arm ( 5 ) for rotation about an axis ( 23 '; 34 ) perpendicular to the first arm ( 5 ), and of which one end with the second Arm ( 5 ') via a control element ( 16 ; 36 ) is coupled to cause a relative movement between the handlebar element ( 17 ; 33 ) and the first arm ( 5 ), the handlebar element ( 17 ; 33 ) at the end that which is coupled with the second arm ( 5 ') is turned, connected to the second wiper arm ( 11 ).

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the control element is formed by an arm ( 16 ), one end of which is connected in an articulated manner to an intermediate section of the second arm ( 5 ') for rotation about one of the second arm ( 5 ') Vertical axis ( 19 '), and its opposite end is articulated to the link element ( 17 ) opposite to that which is connected to the second wiper arm ( 11 ) for rotation about an axis ( 21 ) which is substantially parallel to the erstge named axis ( 19 ') and is perpendicular to the second arm ( 5 ').

4. Arrangement according to claim 2, characterized in that the control element is formed by a joint ( 36 ) which rotates said end of the link element ( 33 ) which is remote from that connected to the second wiper arm ( 11 ) relative to the second Arm ( 5 '), allows, and about an axis perpendicular to the second arm ( 5 '), and a translational movement of this end along a direction parallel to the second arm ( 5 ').

5. Arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that between the end of the handlebar element ( 17 ; 33 ) which is turned off with the second arm ( 5 ') coupled and the second wiper arm ( 11 ), a flexible, elastically deformable element ( 24 ) is inserted.

6. Arrangement according to claim 5, characterized in that the flexible element is an elastic lamella ( 24 ).