DE4219827A1

DE4219827A1 - Control and braking device for a hovercraft

Info

Publication number: DE4219827A1
Application number: DE19924219827
Authority: DE
Inventors: Albert Blum; Hartmut Stiegler
Original assignee: ABS International SA
Current assignee: ABS International SA
Priority date: 1992-06-17
Filing date: 1992-06-17
Publication date: 1993-12-23
Also published as: WO1993025421A1

Abstract

The invention relates to a steering and braking device for a hovercraft having at least one engine to drive it and a compressor to provide an air-cushion which can be generated below the craft, and in which there is a rudder device at the stern to control the direction of travel. The aim of the invention is to provide a steering and braking device for a hovercraft facilitating very fast changes in direction or veering manoeuvres or rapid stopping. According to the invention, there are two large adjacent and folding braking flaps (16, 17) in the stern region of the hovercraft which are directly coupled to the engines (5, 6). The rear upper half of the casing (7; 8) of each engine takes the form of a braking flap (16; 17) which can be pivoted outwards, the rear lower half of the braking flap (16; 17) being pivoted on the superstructure (1) of the hovercraft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuerungs- und Bremsvorrichtung für ein Luftkissenfahrzeug, welches mit wenigstens einem Triebwerk zur Erzeugung des Vortriebes, sowie einem Kompressor zur Schaffung eines unterhalb des Luftkissenfahrzeuges erzeug baren Luftkissens versehen ist, und bei dem sich im Heckbe reich eine Rudervorrichtung zur Steuerung der Fahrtrichtung befindet.The invention relates to a control and braking device for a hovercraft equipped with at least one Engine for generating the propulsion, as well as a compressor to create a below the hovercraft baren air cushion is provided, and in the Heckbe rich a rowing device to control the direction of travel located.

Luftkissenfahrzeuge sind üblicherweise mit einem Kompressor zur Erzeugung des benötigten Luftkissens innerhalb einer Gum mischürze und mit wenigstens einem Triebwerk für die Gerade aus- und/oder Kurvenfahrt versehen. Die Steuerung der Kurven fahrt erfolgt in der Regel durch eine seitliche Ablenkung des Luftstrahles des Triebwerkes. Für diese seitliche Ablenkung des Luftstrahles werden in der Regel aus dem Flugzeugbau be kannte Seitenruder verwendet, die unmittelbar im Luftstrahl der Triebwerke angeordnet sind.Hovercraft are usually equipped with a compressor to generate the required air cushion within a gum mixed apron and with at least one engine for the straight line provided and / or cornering. The control of the curves usually takes place by a lateral deflection of the Air jet of the engine. For this side distraction the air jet are usually from aircraft construction Known rudder used directly in the air jet the engines are arranged.

Bei jeder Kurvenfahrt entsteht dabei allerdings in Abhängig keit von der gefahrenen Geschwindigkeit eine mehr oder weniger große Abdrift in Richtung zur Kurvenaußenseite, so daß die Steuerung derartiger Fahrmanöver wegen der großen benötigten Kurvenradien zu Problemen führen kann, wenn unvorhergesehene Hindernisse auftauchen. Eine Verringerung der Kurvenradien ist dadurch möglich, daß das Luftkissenfahrzeug bei der Einleitung einer Kurve in Richtung zur Kurveninnenseite geneigt wird. With each cornering however arises depending speed of the driven one more or less large drift towards the outside of the curve, so that the Control of such maneuvers because of the large required Curve radii can cause problems if unforeseen Obstacles appear. There is a reduction in the curve radii thereby possible that the hovercraft at the initiation a curve is inclined towards the inside of the curve.

Diese Neigung in Richtung zur Kurveninnenseite bewirkt, daß auf dieser Seite der Abstand zwischen der Unterkante der Gum mischürze und dem Boden, bzw. der Wasseroberfläche verringert und auf der Kurvenaußenseite vergrößert wird. Dadurch entsteht eine zusätzliche Kraftkomponente in Richtung zur Kurveninnen seite, die das Abdriften des Luftkissenfahrzeuges verringert.This inclination towards the inside of the curve causes on this side the distance between the bottom edge of the gum mixing apron and the soil or water surface reduced and is enlarged on the outside of the curve. This creates an additional force component towards the inside of the curve side that reduces drifting of the hovercraft.

Die vorstehend beschriebene Steuerung eines Luftkissenfahr zeuges erlaubt jedoch keine schnellen Richtungswechsel mit sehr kleinen Kurvenradien, wie das beispielsweise beim plötz lichen Auftauchen von Hindernissen erforderlich sein könnte. Desweiteren ist es nicht möglich, das Luftkissenfahrzeug durch eine Notbremsung auf kürzestem Wege zum Stillstand zu bringen, oder sogar rückwärts zu fahren.The control of a hovercraft described above However, stuff does not allow a quick change of direction with very small curve radii, such as the sudden obstacles may be required. Furthermore, it is not possible for the hovercraft to pass through to bring an emergency stop to a stop in the shortest possible way, or even drive backwards.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Steue rungs- und Bremsvorrichtung für ein Luftkissenfahrzeug zu schaffen, mit der sehr schnelle Richtungswechsel, bzw. Aus weichmanöver, oder Schnellbremsungen vorgenommen werden können und die es auch ermöglicht, bei normaler Schubrichtung der Triebwerke rückwärts zu fahren.The invention is therefore based on the object of a tax tion and braking device for a hovercraft create with the very quick change of direction, or off soft maneuvers, or rapid braking can be made and which also makes it possible to push the To drive engines backwards.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuerungs- und Bremsvor richtung für ein Luftkissenfahrzeug, welches mit wenigstens einem Triebwerk zur Erzeugung des Vortriebes, sowie einem Kompressor zur Schaffung eines unterhalb des Luftkissenfahr zeuges erzeugbaren Luftkissens versehen ist, und bei dem sich im Heckbereich eine Rudervorrichtung zur Steuerung der Fahrt richtung befindet.The invention relates to a control and Bremsvor direction for a hovercraft, which with at least an engine for generating the propulsion, and one Compressor to create an underneath the hovercraft is generated air cushion provided, and in which in the rear area a rowing device to control the ride direction is.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß im Heck bereich des Luftkissenfahrzeuges zwei nebeneinander befindli che und ausklappbare großflächige Bremsklappen angeordnet sind. According to the invention the object is achieved in that in the rear area of the hovercraft two side by side che and fold-out large brake flaps arranged are.

Dadurch wird die Möglichkeit geschaffen, das Luftkissenfahr zeug durch Ausklappen der Bremsklappen sehr schnell abzubrem sen, ohne daß die Funktion der Rudervorrichtung zur Steuerung der Fahrtrichtung eingeschränkt wird. Werden die Bremsklappen unabhängig voneinander betätigt, d. h. wenn beispielsweise nur eine Bremsklappe ausgeklappt wird, so sind sehr schnelle Richtungsänderungen des Luftkissenfahrzeuges möglich, so daß sehr enge Kurvenradien durchfahren werden können. Soll bei spielsweise eine Linkskurve gefahren werden, so genügt es, die linke Bremsklappe anzustellen, so daß durch den linksseitig erhöhten Luftwiderstand ein nach links wirkendes Drehmoment erzeugt wird. Selbstverständlich ist es möglich, Brems- und Steuervorgänge auf beliebige Weise miteinander zu kombinieren.This creates the possibility of hovering to brake quickly by unfolding the brake flaps sen without the function of the rudder device for control the direction of travel is restricted. Will the airbrakes operated independently, d. H. if only, for example a brake flap is folded out, so are very fast Changes in direction of the hovercraft possible, so that very tight curve radii can be negotiated. Should at for example a left turn, it is enough to to turn the left brake flap so that through the left side increased air resistance a torque acting to the left is produced. Of course it is possible to brake and Combine control processes in any way.

Damit wird durch die Erfindung eine besonders wirksame Steue rungs- und Bremsvorrichtung für ein Luftkissenfahrzeug ge schaffen, welche die Fahrsicherheit bedeutend erhöht. Diese Steuerungs- und Bremsvorrichtung steht damit dem Führer des Luftkissenfahrzeuges neben den üblichen Mitteln zur Richtungs steuerung zusätzlich zur Verfügung.The invention thus makes a particularly effective tax Rungs- and braking device for a hovercraft ge create, which significantly increases driving safety. These Control and braking device is the leader of the Hovercraft in addition to the usual means of direction control also available.

Es ist weiterhin zweckmäßig, die Bremsklappen zwischen einer geschlossenen und einer maximal geöffneten Stellung kontinu ierlich verstellbar auszuführen. Dadurch wird eine weitere Verbesserung der Steuerung erreicht, indem der Bremsvorgang bis zur Schnellbremsung kontinuierlich gesteigert werden kann. Desweiteren sind dadurch auch feinfühlige Richtungsänderungen mit gegenüber den im Normalfall verwendeten Mitteln zur Rich tungssteuerung deutlich verringerten Kurvenradien möglich.It is also advisable to place the airbrakes between one closed and a maximum open position continuously adjustable. This will make another one Improvement in control achieved by braking can be continuously increased until rapid braking. Furthermore, this also means sensitive changes in direction with compared to the means normally used for rich control significantly reduced curve radii possible.

In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung sind die Bremsklappen unmittelbar den Triebwerken zugeordnet und sind teilweise über die Kontur des Luftkissenfahrzeuges schwenkbar.In a special embodiment of the invention Brake flaps are directly assigned to the engines and are partially pivotable over the contour of the hovercraft.

Es ist vorteilhaft, die Bremsklappen als Teil des Gehäuses der Triebwerke auszubilden und diese an ihrem hinteren unteren Ende an der Karosserie des Luftkissenfahrzeuges schwenkbar anzulenken, so daß der optische Eindruck des Luftkissenfahr zeuges bei eingeklappten Bremsklappen nicht durch zusätzliche Elemente oder Aufbauten gestört wird.It is advantageous to use the airbrakes as part of the housing Train engines and these at their rear lower Swiveling end on the body of the hovercraft articulate so that the visual impression of the hovercraft not with additional folded Elements or structures is disturbed.

In einer besonderen Variante der Erfindung ist die hintere obere Hälfte des Gehäuses jedes Triebwerkes als heraus schwenkbare Bremsklappe ausgebildet. Damit kann die Brems klappe im eingeklappten Zustand gleichzeitig als Gehäuseteil des Triebwerkes verwendet werden. Der besondere Vorteil hier bei ist, daß die Bremsklappe die Form eines offenen Halbzylin ders aufweist, dessen Hohlseite im aufgeklappten Zustand dem Fahrtwind zugewandt ist. Dadurch wird ein hoher Luft widerstandsbeiwert und damit eine hohe Bremswirkung erreicht.In a special variant of the invention, the rear one upper half of the casing of each engine as out swiveling brake flap. So that the brake fold when folded as a housing part of the engine can be used. The particular advantage here at is that the brake flap is in the form of an open half cylinder ders, the hollow side of which in the opened state Airstream is facing. This creates a high air resistance coefficient and thus achieved a high braking effect.

In Fortführung der Erfindung sind im Heckbereich des Luftkis senfahrzeuges zwei Triebwerke angeordnet, denen ein negatives V-Leitwerk mit zugehörigen Ruderelementen nachgeordnet ist, wobei sich die Ruderelemente des negativen V-Leitwerks diago nal über die Ausströmöffnungen der Triebwerke erstrecken.In continuation of the invention are in the rear area of the air ski two vehicles, one of which is negative V-tail is associated with associated rudder elements, the rudder elements of the negative V-tail diago nal extend over the outlets of the engines.

Es ist weiterhin von Vorteil, daß die Schwenkachse jeder Bremsklappe mit der entsprechenden Schwenkachse des zugehöri gen Ruderelementes übereinstimmt.It is also advantageous that the pivot axis of each Brake flap with the corresponding swivel axis of the associated gene corresponds to the rudder element.

Dadurch wird die Möglichkeit geschaffen, daß das Ruderelement und die Bremsklappe gemeinsam schwenkbar sind, ohne daß Rela tivbewegungen zwischen dem Ruderelement und der Bremsklappe entstehen.This creates the possibility that the rudder element and the brake flap can be pivoted together without Rela tiv movements between the rudder element and the brake flap arise.

Weiterhin ist das Ruderelement im geöffneten Zustand der Bremsklappe an diese anlegbar. Dadurch ist es möglich, den aus dem Triebwerk geblasenen Luftstrom größtenteils umzulenken, so daß eine Schubumkehr entsteht. Diese Schubumkehr läßt sich durch Verstellen des Anstellwinkels der Bremsklappe und gleichzeitiges Nachführen des Ruderelementes dosieren, so daß entweder eine den Anforderungen angepaßte erhöhte Bremswirkung oder ein besonders schneller Richtungswechsel des Luftkissen fahrzeuges erreicht wird. Durch die Schubumkehr ist es auch möglich, mit dem Luftkissenfahrzeug rückwärts zu fahren.Furthermore, the rudder element is in the open state Brake flap can be attached to this. This makes it possible to get out to redirect the air flow blown to the engine for the most part, so that a thrust reversal occurs. This reversal of thrust can be by adjusting the angle of the brake flap and meter simultaneous tracking of the rudder element so that either an increased braking effect adapted to the requirements or a particularly quick change of direction of the air cushion vehicle is reached. With the reverse thrust it is too possible to drive backwards with the hovercraft.

Daraus, daß die Bremsklappe und das Ruderelement unabhängig voneinander bewegbar sind, ergibt sich eine Vielzahl von Steuerungsvarianten, die es dem Führer des Luftkissenfahrzeu ges erlauben, auf die vielfältigsten Anforderungen zu reagie ren.From that the brake flap and the rudder element are independent are movable from each other, there is a multitude of Control variants that the leader of the hovercraft allow you to respond to a wide variety of requirements ren.

Durch die Erfindung und ihre Ausgestaltungen wird eine Wendig keit von Luftkissenfahrzeugen erreicht, die nahezu mit der Wendigkeit von Wasserfahrzeugen vergleichbar ist. Das heißt, die Fahrsicherheit von Luftkissenfahrzeugen wird insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten bedeutend verbessert.The invention and its configurations make it maneuverable speed of hovercraft almost achieved with the Maneuverability of watercraft is comparable. This means, The driving safety of hovercraft is particularly important significantly improved at higher speeds.

Die erfindungsgemäße Anordnung der Bremsklappe am Triebwerk ist prinzipiell auch bei solchen Luftkissenfahrzeugen einsetz bar, die lediglich mit einem Triebwerk ausgestattet sind. In diesem Fall entfällt die Möglichkeit der Richtungssteuerung. Die übrigen Vorzüge der Erfindung hinsichtlich der wesentli chen Verbesserung des Bremsverhaltens werden damit aber eben falls erreicht.The inventive arrangement of the brake flap on the engine is in principle also used in such hovercraft bar, which are only equipped with an engine. In In this case, the possibility of direction control does not apply. The other advantages of the invention with respect to the essential Chen improvement in braking behavior are just if reached.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention is based on an exemplary embodiment are explained in more detail. In the accompanying drawings:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Luftkissenfahrzeuges mit einer angestellten Bremsklappe zur Einleitung einer Links kurve; Figure 1 is a side view of the hovercraft with an engaged brake flap to initiate a left curve.

Fig. 2 eine Rückansicht des Luftkissenfahrzeuges nach Fig. 1; und Fig. 2 is a rear view of the hovercraft of Fig. 1; and

Fig. 3 eine Rückansicht des Luftkissenfahrzeuges nach Fig. 1 mit zwei angestellten Bremsklappen zur Durchführung einer Schnellbremsung. Fig. 3 is a rear view of the hovercraft of FIG. 1 with two brake flaps used to perform rapid braking.

In Fig. 1 ist ein Luftkissenfahrzeug dargestellt, welches aus einer Karosserie 1 und einer unterhalb der Karosserie 1 an dieser befestigten umlaufenden elastischen Schürze 2 zur Um grenzung eines Luftkissens besteht. Etwa mittig ist in die Oberseite der Karosserie 1 ein Kompressor 3 zu Erzeugung des erforderlichen Luftkissens eingelassen, der mit dem durch die elastische Schürze 2 umgrenzten Raum in Verbindung steht. In der vorderen Hälfte der Karosserie befindet sich eine Fahr gastzelle 4, an die sich im Heckbereich zwei seitlich angeord nete Triebwerke 5, 6 anschließen. Die Triebwerke 5, 6 werden jeweils durch ein Gehäuse 7, 8 umschlossen, welches zumindest im Inneraum eine etwa zylinderförmige Gestalt besitzt.In Fig. 1, an air cushion vehicle is shown, which consists of a body 1 and a fixed underneath the body 1 on this circumferential elastic apron 2 to limit an air cushion. Approximately in the middle of the top of the body 1 is a compressor 3 for generating the required air cushion, which is connected to the space delimited by the elastic skirt 2 . In the front half of the body there is a passenger cell 4 , to which two laterally arranged engines 5 , 6 are connected in the rear area. The engines 5 , 6 are each enclosed by a housing 7 , 8 , which has an approximately cylindrical shape at least in the interior.

Zwischen den Triebwerken 5, 6 ist ein negatives V-Leitwerk 9 derart angeordnet, daß dessen abwärts gerichteten Leitwerks flächen 10, 11 sich diagonal über die Ausströmöffnungen 12, 13 der Triebwerke 5, 6 erstrecken. Diese Leitwerksflächen 10, 11 sind mit Ruderelementen 14, 15 versehen, mit denen die aus den Triebwerken 5, 6 strömende Luft so abgelenkt werden kann, daß beispielsweise eine Kurvenfahrt möglich ist.Between the engines 5 , 6 , a negative V-tail 9 is arranged such that its downward-facing tail surfaces 10 , 11 extend diagonally across the outflow openings 12 , 13 of the engines 5 , 6 . These tail surfaces 10 , 11 are provided with rudder elements 14 , 15 with which the air flowing from the engines 5 , 6 can be deflected such that, for example, cornering is possible.

Die hintere obere Hälfte des Gehäuses 7, 8 des Triebwerkes 5, 6 ist als Bremsklappe 16, 17 ausgebildet, deren Innenform einem Halbzylinder entspricht. Die Bremsklappen 16, 17 sind dabei derart an der Karosserie 1 angelenkt, daß diese so un abhängig voneinander nach oben geschwenkt werden können, daß die Öffnung des Halbzylinders in Fahrtrichtung weist. Dadurch kann eine maximale aerodynamische Bremswirkung erreicht wer den.The rear upper half of the housing 7 , 8 of the engine 5 , 6 is designed as a brake flap 16 , 17 , the inner shape of which corresponds to a half cylinder. The brake flaps 16 , 17 are articulated on the body 1 in such a way that they can be pivoted upwards un dependently on one another in such a way that the opening of the half cylinder points in the direction of travel. This allows a maximum aerodynamic braking effect to be achieved.

Die Bremswirkung kann durch Änderung des Anstellwinkels auf einfache Weise variiert werden. The braking effect can be changed by changing the angle of attack can be varied easily.

Wird, wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, nur eine Bremsklap pe 16 angestellt, so entsteht gegenüber der Längsachse des Luftkissenfahrzeuges eine unsymmetrische Bremskraft, die ein Drehmoment in Richtung der Bremsklappe 16 erzeugt. Die Folge ist eine schnelle Richtungsänderung nach links. Soll eine Richtungsänderung nach rechts vollführt werden, so ist ent sprechend die andere Bremsklappe 17 anzustellen. Der Betrag der Richtungsänderung ist vom Anstellwinkel der Bremsklappe 16; 17 und der Zeitdauer der Anstellung abhängig.If, as shown in FIGS. 1 and 2, only one Bremsklap pe 16 is employed, an asymmetrical braking force arises with respect to the longitudinal axis of the hovercraft, which generates a torque in the direction of the brake flap 16 . The result is a quick change of direction to the left. If a change of direction to the right is to be carried out, the other brake flap 17 is accordingly to be turned on. The amount of change of direction is the angle of attack of the brake flap 16 ; 17 and the duration of employment.

Werden beide Bremsklappen 16, 17 gleichzeitig um den gleichen Betrag angestellt, so wird das Luftkissenfahrzeug stark abge bremst.If both brake flaps 16 , 17 are turned on simultaneously by the same amount, the hovercraft is braked sharply.

Beim Anstellen der Bremsklappen 16, 17 schwenkt deren Hinter kante auf Grund der vorstehend beschriebenen Anlenkung nach unten. Damit ist es möglich, die Bremsklappen 16, 17 anzustel len und gleichzeitig die Ruderelemente 14, 15 nach oben zu schwenken, bis diese an der Hinterkante der Bremsklappen 16, 17 anliegen. Dadurch kann eine teilweise Schubumkehr des Luft strahles der Triebwerke 5, 6 erreicht werden. Diese Schubum kehr verstärkt die Bremswirkung erheblich, so daß noch schnel lere Richtungsänderungen oder Bremsvorgänge möglich sind.When turning on the brake flaps 16 , 17 , the trailing edge swings downward due to the articulation described above. This makes it possible to set the brake flaps 16 , 17 and at the same time pivot the rudder elements 14 , 15 upwards until they rest on the rear edge of the brake flaps 16 , 17 . This allows a partial thrust reversal of the air jet of the engines 5 , 6 can be achieved. This Schubum reverses the braking effect significantly, so that even faster direction changes or braking processes are possible.

Durch diese Schubumkehr der Luftstrahlen der Triebwerke 5, 6 kann auch eine Rückwärtsfahrt des Luftkissenfahrzeuges ohne weiteres gezielt erfolgen.This thrust reversal of the air jets of the engines 5 , 6 also allows the hovercraft to travel backwards in a targeted manner without further ado.

Stimmt die Schwenkachse der Bremsklappe 16; 17 mit der Schwenkachse der Ruderelemente 14; 15 überein, so kann der Anstellwinkel der Bremsklappen 16, 17 und der Ruderelemente 14, 15 gemeinsam verändert werden. Das hat den besonderen Vorteil, daß die Bremswirkung bei gleichzeitiger Schubumkehr sehr feinfühlig dosiert werden kann.Is the pivot axis of the brake flap 16 ; 17 with the pivot axis of the rudder elements 14 ; 15 match, the angle of attack of the brake flaps 16 , 17 and the rudder elements 14 , 15 can be changed together. This has the particular advantage that the braking effect can be metered very sensitively while the thrust is reversed.

Damit steht dem Führer des Luftkissenfahrzeuges eine Vielzahl von Steuervarianten zur Verfügung, die beliebig miteinander kombiniert werden können. D.h., die Wendigkeit und Fahrsicher heit von Luftkissenfahrzeugen wird durch die Erfindung wesent lich verbessert.The leader of the hovercraft thus has a large number of control variants available that are arbitrary with each other can be combined. That is, maneuverability and safe driving Unit of hovercraft is essential by the invention Lich improved.

Mit Einschränkungen kann die erfindungsgemäße Steuerungs- und Bremsvorrichtung auch bei Luftkissenfahrzeugen angewendet werden, die lediglich mit einem Triebwerk ausgestattet sind. In diesem Fall entfällt lediglich die Möglichkeit der Rich tungssteuerung. Die anderen Vorteile der Erfindung, wie die besonders hohe Bremswirkung, oder die Schubumkehr, bleiben erhalten.With restrictions, the control and Brake device also applied to hovercraft that are only equipped with an engine. In this case, only the possibility of rich does not apply control. The other advantages of the invention, like that particularly high braking effect, or reverse thrust, remain receive.

BezugszeichenlisteReference list

1 Karosserie
2 elastische Schürze
3 Kompressor
4 Fahrgastzelle
5 Triebwerk
6 Triebwerk
7 Gehäuse
8 Gehäuse
9 V-Leitwerk
10 Leitwerksfläche
11 Leitwerksfläche
12 Ausströmöffnung
13 Ausströmöffnung
14 Ruderelement
15 Ruderelement
16 Bremsklappe
17 Bremsklappe 1 body
2 elastic aprons
3 compressor
4 passenger compartment
5 engine
6 engine
7 housing
8 housing
9 V tail unit
10 tail area
11 tail area
12 outflow opening
13 outflow opening
14 rudder element
15 rudder element
16 brake flap
17 brake flap

Claims

1. Control and braking device for a hovercraft tool, which is provided with at least one engine for generating the propulsion, and a compressor for creating an air cushion that can be generated below the hovercraft, and in which a rudder device for controlling the direction of travel is located in the rear area, characterized in that in the rear area of the hovercraft two side by side be sensitive and fold-out large brake flaps ( 16 , 17 ) are arranged.

2. Control and braking device according to claim 1, characterized in that the brake flaps ( 16 , 17 ) can be actuated independently of one another.

3. Control and braking device according to claim 1 and 2, characterized in that the brake flaps ( 16 , 17 ) between a closed and a maximum open position are continuously adjustable bar.

4. Control and braking device according to claims 1 to 3, characterized in that the brake flaps ( 16 , 17 ) are directly associated with the engines ( 5 , 6 ) and that the brake flaps ( 16 , 17 ) partially over the contour of the hovercraft are pivotable.

5. Control and braking device according to claim 1, characterized in that the brake flaps ( 16 , 17 ) as part of the housing ( 7 ; 8 ) of the power plants ( 5 , 6 ) are formed.

6. Control and braking device according to claim 5, characterized in that the rear upper half of the housing ( 7 ; 8 ) of each engine ( 5 , 6 ) is designed as a pivotable brake flap ( 16 ; 17 ) and that the rear lower part of the Brake flap ( 16 ; 17 ) is articulated on the body ( 1 ) of the hovercraft.

7. Control and braking device according to claims 1 to 6, characterized in that two engines ( 5 , 6 ) are arranged in the rear region of the hovercraft and that the engines ( 5 , 6 ) have a negative V-tail ( 9 ) with associated rudder elements ( 14 ; 15 ) is subordinate.

8. Control and braking arrangement according to claim 7, characterized in that the rudder elements ( 14 ; 15 ) of the negative V-tail ( 9 ) extend diagonally across the outflow openings ( 12 , 13 ) of the engines ( 5 , 6 ).

9. Control and braking arrangement according to claims 1 to 8, characterized in that the pivot axis of each brake flap ( 16 ; 17 ) coincides with the corresponding pivot axis of the associated rudder element ( 14 ; 15 ).

10. Control and braking arrangement according to claim 9, characterized in that the rudder element ( 14 ; 15 ) and the brake flap ( 16 ; 17 ) are pivotable together.

11. Control and braking arrangement according to claims 1 to 10, characterized in that the rudder element ( 14 ; 15 ) in the open state of the Bremsklap pe ( 16 ; 17 ) can be applied to this.

12. Control and braking arrangement according to claims 1 to 9, characterized in that the brake flap ( 16 ; 17 ) and the rudder element ( 14 ; 15 ) can be moved independently of one another.