DE4215566A1 - Drehtorlagerung fuer steigende einfahrt - Google Patents

Description

Der Metallbauer muß oft Drehtore in steigende Einfahrten einbauen. Diese müssen beim Öffnen mit ihrer Vorderkante ansteigen und sollen bei 90° Öffnungswinkel mit den Rahmen­ querteilen parallel zur Steigung der Fahrbahn stehen. Alle beim geschlossenen Tor vertikalen Teile stehen dann senk­ recht zur Steigung. Gleichzeitig soll das Tor dabei nicht aus seiner vertikalen Position kippen. Durch geeignete Wahl einer windschiefen Drehachse, deren Achsrichtung durch Drehpunktsbestimmungen geometrisch ermittelt wird, wie be­ schrieben in Edwin Roth: Türen und Tore aus Stahl und Alu­ minium, Julius Hoffmann Verlag, Stuttgart 1965 S. 183 bis 185 oder durch mathematische Verfahren, wie beschrieben von Karl Wombacher in: Die berufsbildende Schule, Zeitschrift des BLBS, Heft 12/86, S. 728 bis 749) kann unter Verwendung von handelsüblichen Bändern eine geometrisch richtige Tor­ lagerung gefunden werden.

In der Praxis ist es jedoch schwierig, die Torbänder ent­ sprechend anzubringen, da die Neigungswinkel der Drehachse kaum fixiert werden können. Außerdem müssen die Achsen der Torbänder auch noch untereinander fluchten.

Wie in Patentanspruch 1 angegeben, können diese Schwierig­ keiten dadurch umgangen werden, daß das obere Torlager als Kugelgelenk und das untere als Radiallager ausgeführt wird. Wenn die Führungsteile für das Radiallager so gekrümmt sind, daß ihre Radien den Abständen zum Mittelpunkt des oberen Kugelgelenks entsprechen, wird die Achsflucht von oberem und unterem Lager stets eingehalten.

Durch Führung der Lagerteile des Radiallagers in Langlö­ chern wie in Fig. 2 dargestellt, wird gemäß Patentanspruch 2 eine Verstellung der Drehachse ermöglicht. Damit ist die beschriebene Lagerung für unterschiedliche Steigungen uni­ versell einsetzbar.

Fig. 1 zeigt das sehr einfach gestaltete Kugelgelenk. Der Kugelzapfen 3.3 ist über die abgewinkelten Flach­ stähle 3.1 und 3.2 mit dem Torrahmen 2 verschweißt. Die Kugel des Kugelzapfens ist gleitend in die Bohrung des am Torpfosten 1 verschweißten Lagerstücks 4 einge­ setzt. Sie kann sich frei bewegen und überträgt Torge­ wicht und Radialkraft linienförmig auf Bohrungswand und kegelige Bohrungsspitze. Beim Öffnen des Tors kann sich der Kugelzapfen mit dem Torrahmen schräg stellen. In Fig. 2 ist eine Ausführung des unteren Radiallagers als Gleitlager dargestellt. Der Drehzapfen 5.2 ist mit seinem Gewindeteil in eine Gewindebohrung des gekrümm­ ten Lagerstücks 5. 1 fest eingeschraubt. Das Lagerstück wird durch 2 Klemmschrauben 9 mit Scheiben 10 in den Langlöchern des gebogenen Befestigungsteils 6.3, das über die Verbindungsstücke 6.2 und 6.1 am Torrahmen 2 angeschweißt ist, arretiert. Der Drehzapfen läuft in einer Messingbüchse 6.2, die im gekrümmten Lagerteil 6.1 eingepreßt ist. Dieses ist ebenfalls mit je 2 Klemm­ schrauben 9 und Scheiben 10 im Langloch des gebogenen Führungsteils 8.2, das über den Flachstahl 8.1 am Tor­ pfosten 1 verschweißt ist, arretiert. Die Biegeradien der Lagerteile 5.1, 6.1, 7.3 und 8.2 entsprechen je­ weils den Abständen zum Kugelmittelpunkt des oberen Lagers.

Die hier beschriebene Lagerung erfüllt folgende Beding­ ungen:

• 1. Sie entspricht den geometrischen Voraussetzungen für Torlagerungen in steigender Einfahrt.
• 2. Sie gewährleistet die Achsflucht der Banddrehpunkte 3. Sie ist durch ihren Verstellmechanismus für unter­ schiedliche Steigungswinkel einsetzbar

Claims (2)

1. Drehtorlagerung für steigende Einfahrt dadurch gekennzeichnet, daß die obere Lagerung kugelgelenkartig und die unter Lagerung als Radiallager ausgeführt ist und sich die Achsflucht selbsttätig einstellt.

2. Torlagerung nach Patentanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die untere Lagerung verstellbar ausgeführt ist und damit beliebigen Steigungen der Einfahrt angepaßt werden kann.