DE4206251A1

DE4206251A1 - Safety device for automobile steering column lock - prevents operation of steering column lock unless gear selection lever is in parking position

Info

Publication number: DE4206251A1
Application number: DE19924206251
Authority: DE
Inventors: Heinz Vehrke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1991-03-13
Filing date: 1992-02-28
Publication date: 1992-09-17

Abstract

The safety device uses a blocking lever (26) and a cooperating operating electromagnet (29), which only allows the gear selection lever (10) for the automatic transmission to be moved out of the parking position (P) when the lock cylinder (15) of the steering column lock (14) is in a pivot position in which the vehicle ignition key cannot be removed. The lock cylinder (15) has a cooperating locking lever (20) for blocking its rotation into the pivot position in which the ignition key can be removed, when the gear selection lever (10) is moved out of the parking position and released via a second electromagnet (22) upon the gear selection lever (10) being returned to the parking position. ADVANTAGE - Prevents locking of steering when vehicle is being driven.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung gemäß dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety device according to the Ober Concept of claim 1.

Verständlicherweise ist es außerordentlich gefährlich, wenn während des Fahrbetriebs eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise im Schubbe trieb, die Möglichkeit besteht, nicht nur die Antriebsmaschine des Fahrzeugs durch entsprechendes Schwenken des Schlüssels im Lenk- und Zündschloß abzustellen, sondern auch den Schlüssel herauszuzie hen. Infolge Einrastens des Lenkschlosses in die Lenksäule besteht dann nämlich keine Möglichkeit mehr zum Lenken des Fahrzeugs. Diese Gefahr besteht grundsätzlich nicht nur bei mit Automatikgetrieben ausgerüsteten Fahrzeugen, sondern auch bei solchen mit Handschalt getrieben. Wenn daher im folgenden zur Vereinfachung stets von der Parkstellung des Wählhebels des Getriebes die Rede ist, bedeutet dies keine Beschränkung auf Automatikgetriebe; der Begriff wird so wohl für die Stellung eines Handschalthebels bei stehendem Fahr zeug, also im ersten Gang oder im Rückwärtsgang, als auch für die Parkstellung des Wählhebels eines Automatikgetriebes verwendet.Understandably, it is extremely dangerous if during the driving operation of a motor vehicle, for example in the pusher driven, there is a possibility not only the engine of the Vehicle by swiveling the key in the steering and Turn off the ignition lock, but also pull out the key hen. As a result of the steering lock snapping into the steering column then namely no more way to steer the vehicle. These In principle, there is not only danger with automatic transmissions equipped vehicles, but also those with manual transmission driven. Therefore, if in the following always for simplification of the Park position of the gear selector lever is meant this is not a limitation to automatic transmissions; the term becomes so probably for the position of a manual shift lever when the vehicle is stationary stuff, so in first gear or in reverse, as well as for the Parking position of the selector lever of an automatic transmission used.

Zur Vermeidung der aufgezeigten Gefahr beschreibt die EP 00 73 563 A2, B60R 25/02, bereits eine Sicherheitsvorrichtung mit den Merkma len des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. Im einzelnen ist die Konstruktion so getroffen, daß mit dem Lenkschloß und - über einen Bowdenzug - mit dem Wählhebel des Getriebes jeweils eine mit einer Ausnehmung zum Einrasten einer Kugel versehene Stange verbunden ist; beide Stangen werden bei Betätigungen des Lenkschlosses bzw. des Wählhebels des Getriebes parallel zur Achsrichtung der Lenk säule bewegt. Die Ausnehmungen in den Stangen sind so angeordnet und ausgelegt, daß eine Bewegung des Wählhebels aus seiner Park- Stellung nur bei einer Stellung des Lenkschlosses möglich ist, bei der ein Abziehen des Schlüssels nicht möglich ist; umgekehrt kann das Lenkschloß nur dann in seine Position, in der der Schlüssel ab gezogen werden kann, bewegt werden, wenn sich der Wählhebel des Ge triebes in seiner Parkstellung befindet. Im übrigen verhindert die Rastkugel im Zusammenwirken mit den Ausnehmungen in den beiden Stangen Bewegungen derselben.To avoid the indicated danger, EP 00 73 563 describes A2, B60R 25/02, already a safety device with the characteristics len of the preamble of claim 1. In particular, the Construction made so that with the steering lock and - over one Bowden cable - one with one with the gear lever Recess connected to snap a ball-provided rod is; both rods are activated when the steering lock or the gear selector lever parallel to the steering axis column moves. The recesses in the rods are arranged in this way and designed so that a movement of the selector lever out of its parking Position is only possible when the steering lock is in position the key cannot be removed; vice versa the steering lock only in its position in which the key is off can be pulled, moved when the selector lever of the Ge drive is in its park position. Otherwise prevents Snap ball in cooperation with the recesses in the two Rod movements of the same.

Wie diese Kurzbeschreibung des Standes der Technik erkennen läßt, ist die bekannte Sicherheitsvorrichtung nicht nur sehr aufwendig, sondern benötigt auch relativ viel Platz in Achsrichtung der Lenk säule, der normalerweise in Kraftfahrzeugen nicht vorhanden ist. Au ßerdem unterliegen die einzelnen Teile starken Kräften. Schließlich ist die bekannte Sicherheitsvorrichtung nicht nachrüstbar.As can be seen from this brief description of the prior art, the known safety device is not only very complex, but also requires a lot of space in the axial direction of the steering pillar that is normally not present in motor vehicles. Au In addition, the individual parts are subject to strong forces. In the end the known safety device cannot be retrofitted.

Bekannt sind auch elektrisch unter Verwendung von Betätigungsmagne ten und Sperrhebeln, die mit Umfangsprofilen des Schloßzylinders zusammenarbeiten, aufgebaute Sicherheitsvorrichtungen, die sich je doch auf das Verhindern des Abziehens des Zündschlüssels während des Fahrbetriebs beschränken, siehe die DE-OS 38 42 672 sowie eine kurze Bemerkung in der Beschreibung der DE-OS 40 21 168, B60R 25/02. In Abweichung von dem gattungsbildenden Stand der Technik lassen diese Vorrichtungen also beispielsweise bei Automatikge trieben die Einstellung beliebiger Getriebeübersetzungen auch bei abgezogenem Zündschlüssel zu.Electrically using actuating magnets are also known ten and locking levers with circumferential profiles of the lock cylinder work together, built safety devices, each yet preventing the ignition key from being removed restrict driving, see DE-OS 38 42 672 and one brief remark in the description of DE-OS 40 21 168, B60R 25/02. In deviation from the generic state of the art so let these devices, for example, in automatic also drove the setting of any gear ratios removed ignition key.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Si cherheitsvorrichtung so auszubilden, daß die Übertragung der Stel lungssignale vom Schloßzylinder und vom Wählhebel mit minimalem Aufwand, auch Energieaufwand, auf elektrischem Wege erfolgt. Dies bietet hinsichtlich der räumlichen Wahl der Signalübertragungswege gegenüber der Verwendung von Bowdenzügen erheblich größere Frei heit.The invention has for its object a generic Si Safety device so that the transmission of Stel signals from the lock cylinder and the selector lever with minimal Effort, including energy, is done electronically. This offers with regard to the spatial choice of signal transmission paths compared to the use of Bowden cables much larger free Ness.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training the invention describe the subclaims.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist in ihrem sehr geringen Aufwand, nämlich praktisch nur zwei elektrische Stromkreise mit wenigen Schaltern und jeweils einem Betätigungsmag neten, zu sehen. Dabei kann hinsichtlich der Ausbildung von mecha nischen Teilen, insbesondere des ersten Sperrhebels, auf bekannte und bewährte Lösungen zurückgegriffen werden. So liegt der Ausfüh rungsform der Erfindung gemäß Patentanspruch 2 die Ausbildung des ersten Sperrhebels als Doppelhebel entsprechend der erwähnten DE-OS 40 21 168 zugrunde.A particular advantage of the solution according to the invention is in its very little effort, namely practically only two electrical Circuits with a few switches and one actuating magnet each neten to see. With regard to the training of mecha African parts, especially the first locking lever, in known and proven solutions are used. So that's the execution Form of the invention according to claim 2, the training of first locking lever as a double lever according to the aforementioned DE-OS 40 21 168 based.

Besonders günstig hinsichtlich des Energieverbrauchs verhalten sich die Ausführungen gemäß den Ansprüchen 4 und 6.Behave particularly favorably with regard to energy consumption the statements according to claims 4 and 6.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Figuren Querschnitte durch den hier in teressierenden Bereich des Lenk-Zylinderschlosses sowie Ansichten des Getriebewählhebels eines Automatikgetriebes in verschiedenen Betriebszuständen wiedergeben.An embodiment of the invention is described below with reference to the Drawing explained, the figures are cross sections through the here in interesting area of the steering cylinder lock as well as views the gear selector lever of an automatic transmission in different Play operating states.

Die Bezeichnungen 1, 2, 3, D, N, R und P sind in üblicher Weise für verschiedene Stellungen des Wählhebels eines Automatikgetriebes verwendet, die unterschiedlichen Fahrstufen des Getriebes zugeord net sind. Mit P ist in üblicher Weise die Parkstellung des Wählhe bels bezeichnet.The designations 1 , 2 , 3 , D, N, R and P are used in the usual way for different positions of the selector lever of an automatic transmission, which are assigned to different gears of the transmission. P is the parking position of the selector lever in the usual way.

Ebenfalls gleichsam figurenübergreifend sind die Bezugszeichen O, A, F und S für verschiedene Schwenkstellungen des Schloßzylinders verwendet; 0 kennzeichnet diejenige Stellung, in der der Schlüssel abgezogen werden darf, A ist die Stellung für Anlaßsperre, F die Stellung für den Fahrbetrieb und S die Stellung des Schloßzylinders beim Start der Brennkraftmaschine.The reference numerals O, A, F and S are also used, as it were, for different pivot positions of the lock cylinder; 0 denotes the position in which the key can be removed, A is the position for the starter lock, F the position for driving and S the position of the lock cylinder when the internal combustion engine starts.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so erkennt man bei 10 den Wählhe bel, der mit dem Querstift 11 versehen ist, der seinerseits im Zu sammenwirken mit der Kulisse 12 die Lage des Wählhebels 10 in den verschiedenen Betriebsstellungen 1 bis P sichert. Der Wählhebel 10 muß also in üblicher Weise aus seiner Parkstellung P heraus durch Drücken in Fig. 1 nach unten bis in die Höhe des Einlasses in die eigentliche Kulisse 12 bewegt und anschließend in Fig. 1 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt werden. Seine Schwenkachse ist bei 13 angedeutet.Looking first at Fig. 1, you can see at 10 the Wählhe bel, which is provided with the cross pin 11 , which in turn cooperates with the backdrop 12 to secure the position of the selector lever 10 in the various operating positions 1 to P. The selector lever 10 must therefore be moved out of its parking position P in the usual way by pressing in FIG. 1 down to the height of the inlet into the actual setting 12 and then pivoted counterclockwise in FIG. 1. Its pivot axis is indicated at 13 .

Betrachtet man nun im rechten Teil der Fig. 1 die Verhältnisse im Bereich des Zylinder-Lenkschlosses 14, so erkennt man in dem Schloßzylinder 15 die Ausnehmung 16, die gleichsam ein Umfangspro fil des Schloßzylinder 15 bildet. Innerhalb des Schloßzylinders er kennt man die axiale Ausnehmung 17 für den im übrigen nicht darge stellten Zündschlüssel. In Fig. 1 ist angenommen, daß sich der Schließzylinder 15 in seiner Stellung bei abgeschalteter Maschine befindet, so daß der Zündschlüssel abgezogen werden kann. In dieser Stellung des Schließzylinders 15 stützt sich der als Doppelhebel mit der schwenkbaren Brücke 18 und der Sperrklinke 19 ausgebildete Sperrhebel 20 mit der Nase der Sperrklinke 19 auf dem Umfang des Schloßzylinders 15, also außerhalb der Ausnehmung 16, unter der Wirkung der Druckfeder 21 ab. Dies ist möglich, weil der von dem Betätigungsmagneten 22 betätigbare Schieber 23 sich in seiner rück gezogenen Stellung befindet, in der er Schwenkbewegungen der Brücke 18 um ihre Schwenkachse 24 nicht behindert. Wie ersichtlich, ist der Stromkreis 25 für den Betätigungsmagneten 22 nicht geschlossen.Looking now in the right part of Fig. 1, the conditions in the region of the cylinder steering lock 14 , so you can see in the lock cylinder 15, the recess 16 , which forms, as it were, a circumferential fil of the lock cylinder 15 . Within the lock cylinder he knows the axial recess 17 for the ignition key not shown in the rest. In Fig. 1 it is assumed that the lock cylinder 15 is in its position when the machine is switched off, so that the ignition key can be removed. In this position of the locking cylinder 15 , the locking lever 20 designed as a double lever with the pivotable bridge 18 and the pawl 19 is supported with the nose of the locking pawl 19 on the circumference of the locking cylinder 15 , that is to say outside the recess 16 , under the action of the compression spring 21 . This is possible because the slide 23 , which can be actuated by the actuating magnet 22, is in its retracted position, in which it does not hinder pivoting movements of the bridge 18 about its pivot axis 24 . As can be seen, the circuit 25 for the actuating magnet 22 is not closed.

Bei abgezogenem Schlüssel darf der Wählhebel 10 nicht aus seiner Parkstellung P bewegbar sein. Dies stellt der als Schwenkhebel aus gebildete Sperrhebel 26 sicher, der unter der Wirkung der Feder 27 gleichsam den Eingang in die Kulisse 12 sperrt. Selbst wenn also der Fahrer des Fahrzeugs den Wählhebel in Richtung nach unten drückt, kann er ihn doch nicht in die Kulisse 12 schwenken.When the key is removed, the selector lever 10 must not be able to be moved out of its parking position P. This is ensured by the locking lever 26 formed as a pivoting lever, which, as it were, blocks the entrance into the link 12 under the action of the spring 27 . So even if the driver of the vehicle presses the selector lever in the downward direction, he cannot swing it into the link 12 .

Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß in diesem Be triebszustand weder der Stromkreis 25 für den lenkschloßseitigen Betätigungsmagneten 22 noch der Stromkreis 28 für den wählhebelsei tigen Betätigungsmagneten 29, der bei seiner Erregung den Sperrhe bel 26 entgegen der Kraft der Feder 27 in seine Freigabestellung schwenkt, geschlossen ist, so daß ein elektrischer Energieverbrauch vermieden ist.An advantage of the invention can be seen in the fact that in this operating state, neither the circuit 25 for the steering lock actuating magnet 22 nor the circuit 28 for the selector lever actuating magnet 29 , which when it is energized, the blocking lever 26 against the force of the spring 27 in its Release position pivots, is closed so that electrical energy consumption is avoided.

Wird nun gemäß Fig. 2 der Schloßzylinder 15 aus seiner Ausgangs stellung 0 in Anlaßstellung geschwenkt, so fällt unter der Wirkung der Druckfeder 21 die Sperrklinke 19 in die Ausnehmung 16 ein, die sich über einen derart großen Winkelumfang erstreckt, daß durch die Sperrklinke 19 Schwenkbewegungen des Schloßzylinders 15 bis zur ge zeigten Anlaßsperrstellung A möglich sind. Sobald während der Schwenkbewegung die Fahrstellung F erreicht wird, wird in einem nicht dargestellten, da einen bekannten Aufbau besitzenden Zündan laßschalter über einen Kontakt die Klemme 30 belegt und dadurch der Stromkreis 28 für den Betätigungsmagneten 29 geschlossen. Das be deutet, daß der Betätigungsmagnet 29 mittels seines sich dann in Fig. 1 nach links bewegenden Ankers 31 den Sperrhebel 26 im Uhr zeigersinne in seine Freigabestellung schwenkt, in der er den Ein laß in die Kulisse 12 freigibt. Wird nunmehr der Wählhebel 10 ged rückt, so betätigt er über das Betätigungsglied 32 den Schalter 33 im Sinne des Schließens des Stromkreises 25 für den Betätigungsmag neten 22, so daß dieser gemäß Fig. 2 den Schieber 23 in seine die Brücke 18 untergreifende Sperrstellung verschiebt. Das bedeutet, daß bei Schwenkbewegungen des Schloßzylinders 15 entgegen dem Uhr zeigersinn der Kantenbereich 35 der Ausnehmung 16 die Sperrklinke 19 nicht aus seiner Bahn bewegen kann, da Schwenkbewegungen der Brücke 18 verhindert werden. Dies zeigt Fig. 2 für den Fall der Wiederanlaßstellung des Schloßzylinders 15. Es ist jetzt also nicht möglich, den Schloßzylinder 15 aus seiner in Fig. 2 dargestellten Lage in die Stellung gemäß Fig. 1 zu schwenken, in der das Abzie hen des Schlüssels möglich ist.Is now shown in FIG. 2, the lock cylinder 15 from its starting position pivoted in the starting position 0, then falls under the action of the compression spring 21, the pawl 19 into the recess 16, which extends over such a large angular extent that by the pawl 19 pivoting movements of the lock cylinder 15 to the shown starting blocking position A are possible. As soon as the driving position F is reached during the swiveling movement, in a switch (not shown) having a known structure, the ignition switch is connected to the terminal 30 via a contact, and thereby the circuit 28 for the actuating magnet 29 is closed. This means that the actuating magnet 29 by means of its armature 31, which then moves to the left in FIG. 1, pivots the locking lever 26 in the clockwise direction into its release position, in which it releases the A into the setting 12 . If the selector lever 10 is now pressed, it actuates the switch 33 in the sense of closing the circuit 25 for the actuating magnet 22 via the actuating member 32 , so that it moves the slider 23 into its locking position under the bridge 18 according to FIG. 2. This means that when the lock cylinder 15 is pivoted counterclockwise, the edge region 35 of the recess 16 cannot move the pawl 19 out of its path, since pivoting movements of the bridge 18 are prevented. This shows Fig. 2 for the case of the restart position of the lock cylinder 15th It is now not possible to pivot the lock cylinder 15 from its position shown in FIG. 2 into the position shown in FIG. 1, in which the key can be removed.

Der Betätigungsmagnet 22 ist als bistabiler Hubmagnet mit der weg abhängigen Stromabschaltung 41 ausgebildet, der sich also in ener giesparender Weise beim Bewegen des Schiebers 23 in seine Endlagen selbst abschaltet. Für das erforderliche Zusammenwirken der Schal ter 33 und 41 sind diese als Umschalter und ihre Verbindung zwei adrig ausgeführt.The actuating magnet 22 is designed as a bistable solenoid with the path-dependent current cutoff 41 , which therefore switches itself off in an energy-saving manner when the slide 23 is moved into its end positions. For the required interaction of the scarf ter 33 and 41 , these are designed as switches and their connection two wires.

Wie bereits beschrieben, erfolgt bei Erreichen der Fahrstellung des Schloßzylinders über die Belegung des Anschlusses 30 das Schließen des Stromkreises 28 für den Betätigungsmagneten 29 und damit die Freigabe der Schaltkulisse 12 für den Wählhebel 10. Sobald dieser in die Schaltkulisse eingeschwenkt ist und dabei das Betätigungs glied 32 ebenfalls etwas verschwenkt hat, öffnet der Schalter 36 den zugehörigen elektrischen Stromkreis 28 wieder, so daß der Schwenkhebel 26 unter der Wirkung der Feder 27 wieder seine in Fig. 1 dargestellte Sperrstellung einnimmt. Dieser Hebel 26 ist je doch so ausgebildet, daß er nur eine einseitige Sperrung vornimmt, da über seine schräge Rückenflanke 37 der Stift 11 bei Schwenkbewe gungen des Wählhebels im Uhrzeigersinne, d. h. in Richtung Park stellung P, den Sperrhebel 26 wieder aus seiner Bahn schwenken kann. Das bedeutet, daß auch während eines längeren Fahrbetriebs im Stromkreis 28 kein Energieverbrauch auftritt.As already described, the circuit 28 for the actuating magnet 29 is closed and the switching gate 12 for the selector lever 10 is released when the lock cylinder is reached by assigning the connection 30 . As soon as this is pivoted into the switching link and the actuating member 32 has also pivoted somewhat, the switch 36 opens the associated electrical circuit 28 again, so that the pivot lever 26 again assumes its locking position shown in FIG. 1 under the action of the spring 27 . This lever 26 is ever designed so that it only carries out a one-sided locking, since on its sloping back flank 37 of the pin 11 at swivel movements of the selector lever in a clockwise direction, ie in the park position P, the locking lever 26 can pivot again from its path . This means that no energy consumption occurs in the circuit 28 even during a long period of driving.

Sollte infolge eines Ausfalls des Betätigungsmagneten 29 bzw. einer dauernden Unterbrechung seiner Stromkreises 28 die automatische Entsperrung des Wählhebels 10 unmöglich sein, kann der Fahrer bei spielsweise mittels eines Schlüssel 38 die mit dem Sperrhebel 26 verbundene Taste 39 in ihre Position 39′ hinunterdrücken und damit den Sperrhebel 36 in seine Freigabestellung schwenken.Should the automatic unlocking of the selector lever 10 be impossible due to a failure of the actuating magnet 29 or a permanent interruption of its circuit 28 , the driver can, for example, use a key 38 to press the button 39 connected to the locking lever 26 into its position 39 'and thus the Swing the locking lever 36 into its release position.

Wie in Fig. 3 dargestellt, bietet der Schwenkhebel 40 eine Mög lichkeit zur Notentriegelung zum Zwecke des Schlüsselabzugs auch im Bereich des Betätigungsmagneten 22. Durch Drücken auf den in Fig. 3 unteren Arm des Hebels 40 wird dann der Schieber 23 wieder in seine zurückgezogene Position geschoben, so daß nunmehr durch Schwenken des Schloßzylinders 15 entgegen dem Uhrzeigersinne mit tels des Kantenbereichs 35 die Sperrklinke 19 aus der Ausnehmung 16 gehoben werden kann.As shown in Fig. 3, the pivot lever 40 offers a possi bility for emergency release for the purpose of key removal also in the area of the actuating magnet 22nd By pressing on the lower arm of the lever 40 in FIG. 3, the slide 23 is then pushed back into its retracted position, so that the pawl 19 is now lifted out of the recess 16 by pivoting the lock cylinder 15 counterclockwise by means of the edge region 35 can.

Mit der Erfindung ist demgemäß mit einfachen, energiesparenden Mit teln eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung geschaffen, die den teile- und platzmäßigen Aufwand bekannter Lösungen vermeidet.The invention is accordingly simple with energy-saving teln created a generic security device that the avoids part and space expenditure of known solutions.

Claims

1. Safety device for a motor vehicle, which is equipped with a gearbox containing a selector lever and a steering cylinder for locking a steering shaft, with means for preventing pivoting of the lock cylinder into its key removal position when the selector lever is located outside a parking position and for blocking the Selector lever in the parking position when the lock is in the key withdrawal position, characterized in that two, each one actuating magnet ( 22 , 29 ) and a lock lever ( 20 , 26 ) which can be influenced by the latter and movable between a locking and a release position, contain electrical circuits ( 25 , 28 ) are present, of which a first ( 25 ) a through the selector lever ( 10 ) when leaving the parking position (P) actuated in the closing sense first switch ( 33 ) and a first of the actuation magnet ( 22 ) for one on the lock cylinder ( 15 ) provided the first of the locks rhebel ( 20 ), which then prevents pivoting movements of the lock cylinder ( 15 ) in its key withdrawal position ( 0 ) in its locked position, while the second electrical circuit ( 28 ) one by the lock cylinder ( 15 ) when pivoting into a driving position (F ) in the closing sense actuated contact and the second actuating magnet ( 29 ) for the second locking lever ( 26 ) arranged on the selector lever ( 10 ), which is then held in its release position in which it moves the path of the selector lever ( 10 ) to leave the park position (P) releases.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that he ste locking lever ( 20 ) as a double lever about a parallel to the Schloßzy linderachse pivot axis ( 24 ) pivotable bridge ( 18 ) and a pivotally supported by this pawl ( 19 ) for temporary engagement contains in a circumferential profile ( 16 ) of the lock cylinder ( 15 ), and that the first actuating magnet ( 22 ) supports a pivoting movements lifting the bridge ( 18 ) against the pawl ( 19 ) from the circumferential profile ( 16 ) when the first switch ( 33 ) is closed Contains slide ( 23 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the bridge ( 18 ) is loaded by a spring ( 21 ) in the direction of the engagement position of the pawl ( 19 ) and this and the peripheral profile ( 16 ) are designed such that during pivoting movements of the lock cylinder ( 15th (0), the pawl (19) lifts out) in the direction of key withdrawal position, a region (35) of the circumferential profile (16) by pivoting of the bridge (18) against the force of the spring (21) from the peripheral profile (16), the first switch provided that ( 33 ) is not closed.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second locking lever ( 26 ) is a by a spring ( 27 ) in the direction of the locking position acted pivot lever and the second electrical circuit ( 28 ) another scarf ter ( 36 ) contains, which after moving the selector lever ( 10 ) from the parking position (P) interrupts the second circuit ( 28 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that two locking levers ( 20 , 26 ) means ( 39 , 40 ) for manual movement into their release positions (emergency releases) are assigned.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized by a first actuating magnet ( 22 ) designed as a bistable reversing lifting magnet with path-dependent current cutoff ( 41 ).