DE420560C

DE420560C - Fuel sucker

Info

Publication number: DE420560C
Application number: DES65965D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-05-09
Filing date: 1924-05-09
Publication date: 1925-10-26

Description

Brennstoffsauger. Gegenstand der Erfindung ist eine besonders vorteilhafte Ausführung des Brennstoffsaugers nach Patent 42o339. Bei jenem Brennstoffsauger wird gegenüber Bekanntem nur ein einziger Schwimmer zum Steuern der Luft- und Unterdruckventile in beiden Kammern verwendet. Bei vorliegender Erfindung soll das ganze Getriebe noch weiter vereinfacht werden, und zwar so, daß der Schwimmer nur noch einen Ventilkörper unmittelbar steuert, der, aus z1vei Teilen bestehend, sowohl Luft- als auch Unterdruckventil für beide Kammern bildet. Auf diese Weise wird Aufbau und Wirkungsweise des Saugers äußerst einfach, und besonders auch im Deckel sind nur wenige Bohi- urigen erforderlich.Fuel sucker. The invention relates to a particularly advantageous one Execution of the fuel sucker according to patent 42o339. With that fuel sucker compared to what is known, only a single float is used to control the air and vacuum valves used in both chambers. In the present invention, the entire transmission should be simplified even further, in such a way that the float only has one valve body The two parts, consisting of two parts, control both the air and the vacuum valve directly forms for both chambers. This is how the teat is constructed and how it works extremely simple, and especially in the lid only a few boho holes are required.

In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines solchen Saugers, und zwar mit zwei konzentrischen Kammern, dargestellt, die abwechselnd mit dem Unterdruck und mit der Atmosphäre verbunden werden.In the accompanying drawing is an exemplary embodiment of such a suction cup, with two concentric chambers, shown, the are alternately connected to the negative pressure and to the atmosphere.

Es zeigt: Abb. z einen Längsschnitt durch den Sauger bei niedrigster Stellung des Doppelsitzventiles, Abb. 2 einen Längsschnitt bei höchster Stellung des Doppelsitzventiles, Abb.3 einen Querschnitt nach der Linie A-B in Abb. r .It shows: Fig. Z a longitudinal section through the suction cup at the lowest Position of the double seat valve, Fig. 2 a longitudinal section at the highest position of the double seat valve, Fig.3 a cross section along the line A-B in Fig. r.

Die äußere Kammer z und die innere Kammer 2 sind am oberen Rande durch einen Ring 3 miteinander verbunden, der zugleich als Flansch zur Befestigung des Deckels dient, welche letztere unter Zwischenlage einer Dichtung 5 aufgesetzt wird. Der Dekkel 4 besitzt einen Anschlußstutzen 6 für die Unterdruckleitung und einen aufgeschraubten Kopf 30 mit einem Stutzen 17, der sich nach der Außenluft öffnet. Der Brennstoff kann in beliebiger Weise eingeführt werden, z. B. so wie in dem Hauptpatent dargestellt.The outer chamber z and the inner chamber 2 are connected to one another at the upper edge by a ring 3, which also serves as a flange for fastening the cover, which the latter is placed on with a seal 5 in between. The cover 4 has a connection piece 6 for the vacuum line and a screwed-on head 30 with a connection piece 17 which opens to the outside air. The fuel can be introduced in any manner, e.g. B. as shown in the main patent.

In der Mitte des Deckels 4 ist ein Ventil 8-9 vorgesehen, dessen Teil 8 doppelkegelförmig und dessen Teil 9 einfach kegelförmig ist. Beide Teile 8 und 9 sind durch eine Vierkantstange 31 (s. besonders Abb. 3) verbunden, die sich in der zylindrischen Ventilkammer i obewegen kann. Das Ventil 8-9 besitzt eine Bohrung 32 für die Ventilstange 33 eines weiteren V entiles 34, welches am Teil 9 seinen Sitz hat. Der obere Teil der Ventilstange 33 trägt eine Platte 35 und der Teil 8 einen Ansatz 36, zwischen denen eine Feder 37 angeordnet ist. Diese Feder 37 drückt das Ventil 34 auf seinen Sitz am Teil 9. Durch einen Bügel oder Zylinder 38 ist das Ventil 34 geschützt, während Bohrungen 39 die Verbindung zur Kammer z herstellen. An diesem Teil 38 ist die Führungsstange 2i für den Schwimmer 22 befestigt. Im Dekke14 ist zwischen dem Sitz für den unteren Ventilkegel 8 und dem Kopf 3o eine Kammer 16 gebildet, die durch eine ringförmige Zwischenwand 4o in zwei Räume geteilt ist. Diese Zwischenwand 4o dient als Sitz für den oberen Ventilkege18, wenn das Ventil 8-9 sich in gehobener Stellung befindet (s. Abb. 2). Vom unteren Raum der Kammer 16 führt eine Bohrung i2 zur Außenkammer i, deren Mündung durch einen Hilfsschwimmer 24 gegen den Eintritt von Brennstoff geschützt ist.In the middle of the cover 4 a valve 8-9 is provided, part of which 8 double conical and the part 9 of which is simply conical. Both parts 8 and 9 are connected by a square bar 31 (see especially Fig. 3), which is in the cylindrical valve chamber i can obewegen. The valve 8-9 has a bore 32 for the valve rod 33 of a further V valve 34, which is on part 9 Seat. The upper part of the valve rod 33 carries a plate 35 and the part 8 an extension 36, between which a spring 37 is arranged. This spring 37 presses the valve 34 on its seat on part 9. By a bracket or cylinder 38 is the valve 34 protected, while bores 39 establish the connection to the chamber z. The guide rod 2i for the float 22 is attached to this part 38. In the Dekke14 is a chamber between the seat for the lower valve cone 8 and the head 3o 16 formed, which is divided into two spaces by an annular partition 4o. This partition 4o serves as a seat for the upper valve cone18 when the valve 8-9 is in the raised position (see Fig. 2). From the lower room of the chamber 16 leads a bore i2 to the outer chamber i, the mouth of which through an auxiliary float 24 is protected against the ingress of fuel.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist nun folgende: Angenommen, die Teile befinden sich in der Stellung nach Abb. i. Die Außenkammer i steht über Bohrung 12, Raum 16 und Stutzen 17 mit der Außenluft in Verbindung. Der untere Ventilkegel 8 sitzt auf seinem Sitz auf, so daß die Innenkammer 2 von der Außenluft abgeschlossen ist. Dagegen steht die Innenkammer 2 durch die Ventilkammer io und Bohrung i i (Stutzen 6) mit dem Unterdruck in Verbindung, sie füllt sich also mit Brennstoff. Der Schwimmer 22 hebt sich mit dem Brennstoff, stößt schließlich gegen den Teil 38 und drückt das Ventil 8-9 nach oben. Dadurch findet die Umsteuerung statt, und die Teile kommen in die Stellung nach Abb. 2. Der unter Ventilkegel 9 schließt die innere Kammer 2 vom Unterdruck ab, der obere Ventilkegel 8 kommt gegen die Zwischenwand 4o zur Anlage und schließt die Außenkammer i von der Außenluft ab. Dadurch, daß sich der untere Kegel des Ventiles 8 von seinem Sitz abhebt, kommt die Außenkammer i über Leitung 1a, unteren Raum der Kammer 16, Ventilkammer io und Leitung ii mit dem Unterdruck in Verbindung und saugt nun ihrerseits Brennstoff an. Die Verbindung der Innen-. kammer a mit der Außenluft wird durch das Ventil 34 hergestellt; denn beim Nachobengelien des Ventiles 8-9 stößt die Ventilstange 33 gegen einen Anschlag 42 am Kopf 3o des Deckels .4 und wird dadurch in seiner Bewegung aufgehalten, während sich das Ventil 8-9 unter Zusammendrücken der Feder 37 weiter hebt. Dadurch wird das Ventil 34 von seinem Sitz am Ventil 9 abgehoben, und die Außenluft kann nun über Stutzen 17, oberen Raum der Kammer 16, Bohrung 32 und Bohrungen 39 in die Innenkammer 2 eintreten.The mode of operation of the device is now as follows: Assume that the Parts are in the position shown in Fig. I. The outer chamber i is above the bore 12, room 16 and nozzle 17 in connection with the outside air. The lower valve cone 8 sits on his seat, so that the inner chamber 2 is closed off from the outside air is. In contrast, the inner chamber 2 stands through the valve chamber io and bore i i (nozzle 6) in connection with the negative pressure, so it fills with fuel. The swimmer 22 rises with the fuel, finally pushes against part 38 and pushes valve 8-9 up. As a result, the reversal takes place and the parts arrive in the position according to Fig. 2. The valve cone 9 below closes the inner chamber 2 from the negative pressure, the upper valve cone 8 comes against the partition 4o System and closes the outer chamber i from the outside air. Because the lower cone of the valve 8 lifts from its seat, the outer chamber i comes over Line 1a, lower space of chamber 16, valve chamber io and line ii with the negative pressure in connection and now in turn sucks in fuel. The connection of the interior. chamber a with the outside air is established through the valve 34; because at Nachobengelien of the valve 8-9 pushes the valve rod 33 against a stop 42 on the head 3o of the Cover .4 and is thereby stopped in its movement while the valve 8-9 further lifts while compressing the spring 37. This is the valve 34 of lifted its seat on the valve 9, and the outside air can now via nozzle 17, upper Space of the chamber 16, bore 32 and bores 39 enter the inner chamber 2.

Dadurch entleert sich die Innenkammer 2, der Schwimmer 22 sinkt und steuert, wenn er unten angekommen ist, die Ventile abermals um, d. h. sie kommen wieder in die Stellung nach Abb. i. Der Vorgang wiederholt sich dann immer wieder von neuem.As a result, the inner chamber 2 is emptied, the float 22 sinks and when it has reached the bottom controls the valves again, d. H. they are coming back to the position shown in Fig. i. The process then repeats itself over and over again all over again.

Diese Anordnung ist also bedeutend ein-, facher und daher vorteilhafter als die Anordnung nach der Hauptanmeldung.This arrangement is therefore significantly simpler, simpler and therefore more advantageous than the arrangement according to the main application.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel extractor with two suction chambers for internal combustion engines according to Patent 42o559, characterized in that the float controls only one valve body which, consisting of two parts, forms both air and vacuum valves for both chambers. z. Fuel sucker according to claim i, characterized in that. The valve body consists of a three-conical main body and a single-conical secondary valve movable therein, which is held closed by a spring between its valve rod end and the main body at the lowest float position, but is opened at the highest float position by a stop in the head of the cover, and that for the main body two seats in the cover itself, a third seat, on which a cone of the main valve rests in the raised position, is provided on an annular wall in the cover, so that with the lowest float position one cone of the main body and the secondary valve with the highest float position only two cones of the Main body are closed.