DE42044C - Lock for level crossings of railway cast iron - Google Patents
Lock for level crossings of railway cast ironInfo
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Links
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 title 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 13
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/08—Operation of gates; Combined operation of gates and signals
- B61L29/18—Operation by approaching rail vehicle or train
- B61L29/20—Operation by approaching rail vehicle or train mechanically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMTPATENT OFFICE
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.
(Rio de Janeiro, Brasilien).(Rio de Janeiro, Brazil).
Bei vorliegendem Verschlüsse zeigt sich der Zug zunächst durch ein am Uebergang aufgestelltes Signal an und schliefst dann nach Verlauf einer gewissen Räumungsfrist den Uebergang.With the present closures, the train is initially shown by a set up at the transition Signal on and then close after a certain eviction period Crossing.
Zu beiden Sehen des Niveauüberganges A, dessen Schlufs durch zweiflügelige Thüren B und B} geschieht, deren Flügel bei geöffnetem Uebergang das Geleis verschliefsen, sind in passenden Entfernungen z. B. 200 m an der einen Schienenseite gekrümmte drehbare Hebel C und bezw. C1 und in 20 bis 30 m ebensolche Hebel D bezw. D1 so angeordnet, dafs sie etwas über das Geleise vorragen Jeder Hebel D ist am anderen Ende durch ein Gelenk E an den unteren Arm G1 eines in F gelagerten Winkelhebels angeschlossen, dessen anderer Arm G2 vermittelst einer Stange H mit einem vor dem Uebergang unterhalb des Geleises angeordneten Gleitstück /bezw. J1 verbunden ist; die beiden Gleitstücke sind einerseits durch Stangen J bezw. J1 in Verbindung mit einer in der Mitte des Ueberganges versenkten Doppelkurbel Q und andererseits durch Stangen M bezw. M1 mit den Flügeln B. Die äufseren Hebel C und C1 wirken in gleicher Weise auf Winkelhebel G2G1. Der zu C1 gehörige Hebelarm G2 ist durch Drahtkabel an den zu D1 gehörigen Hebelarm G2 angeschlossen; andererseits sind beide Hebel C und C1 durch die Hebelarme G2 und Seile S1 in Verbindung mit dem Signal S. To both views of the level transition A, the closure of which occurs through two-winged doors B and B } , the wings of which close the track when the transition is open, z. B. 200 m on one side of the rail curved rotatable lever C and BEZW. C 1 and in 20 to 30 m just such levers D respectively. D 1 arranged so that they protrude slightly over the track.Each lever D is connected at the other end by a joint E to the lower arm G 1 of an angle lever mounted in F, the other arm G 2 of which by means of a rod H with one in front of the transition slider arranged below the track / respectively. J 1 is connected; the two sliders are on the one hand by rods J respectively. J 1 in connection with a sunk in the middle of the transition double crank Q and on the other hand by rods M respectively. M 1 with wings B. The outer levers C and C 1 act in the same way on angle levers G 2 G 1 . The lever arm G 2 belonging to C 1 is connected by wire cables to the lever arm G 2 belonging to D 1 ; on the other hand, both levers C and C 1 are connected to the signal S by the lever arms G 2 and cables S 1 .
Nähert sich dem Uebergang ein Zug aus der Pfeilrichtung Fig. 2 und trifft das erste Rad auf den Hebel C, so wird dieser niedergedrückt und stellt durch Zug an der Schnur u. s. w. S1 das Signal auf »Gesperrt« ein. Sobald dann das erste Rad auf den Hebel D wirkt, wird das Gleitstück / nach dem Uebergang hin gedrückt, wobei es mittelst der Kurbel Q. das Gleitstück I1 zu sich heranzieht. Infolge dieser Bewegung der Gleitstücke werden die bis dahin auf dem Geleise geschlossen gehaltenen Thüren B unter Oeffnen des Geleises auf den Uebergang geschlossen, so dafs dieser gesperrt ist. Da der Hebel C1 auf der entgegengesetzten Seite des Ueberganges infolge der Verschiebung des Gleitstückes /' gesenkt wurde, fährt der Zug einfach darüber weg. Sobald das erste Rad auf den Hebel D! gelangt, der durch das Niederdrücken der übrigen Hebel gehoben wurde, wird dieser niedergedrückt, wodurch die Gleitstücke sich wieder von einander entfernen und die Thüren unter Oeffnung des Ueberganges auf das Geleise schliefsen. Zugleich stellt auch der Hebel C1 das Signal ab.If the transition is approached by a train from the direction of the arrow in FIG. 2 and the first wheel hits the lever C, this is depressed and sets the signal to "locked" by pulling the cord, etc. S 1. As soon as the first wheel then acts on the lever D , the slider / is pushed towards the transition, using the crank Q. to pull the slider I 1 towards itself. As a result of this movement of the sliding pieces, the doors B , which had hitherto been kept closed on the track, are closed while opening the track on the transition, so that it is blocked. Since the lever C 1 was lowered on the opposite side of the transition as a result of the displacement of the slider / ', the train simply moves away over it. As soon as the first wheel is on lever D ! reached, which was lifted by pressing down the other levers, this is pressed down, whereby the sliding pieces move away from each other again and the doors close, opening the passage to the track. At the same time, the lever C 1 also turns off the signal.
Bei der Anwendung an doppelgleisigen Strecken wird jedes Geleise von nur einem in der Ankunftsrichtung liegenden inneren Hebel D bezw. -D1 bedient, dagegen sind für jedes Geleise wie oben beide Hebel C und C1 angeordnet. Die Wirkungsweise ist wie oben und leicht aus Fig. 3 zu ersehen.When used on double-tracked lines, each track is controlled by only one inner lever D or in the direction of arrival. -D 1 operated, on the other hand, both levers C and C 1 are arranged for each track as above. The mode of operation is as above and can easily be seen from FIG. 3.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE42044C true DE42044C (en) |
Family
ID=317472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT42044D Expired - Lifetime DE42044C (en) | Lock for level crossings of railway cast iron |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE42044C (en) |
-
0
- DE DENDAT42044D patent/DE42044C/en not_active Expired - Lifetime
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