DE4202360A1 - Antriebsanordnung - Google Patents

Antriebsanordnung

Info

Publication number
DE4202360A1
DE4202360A1 DE4202360A DE4202360A DE4202360A1 DE 4202360 A1 DE4202360 A1 DE 4202360A1 DE 4202360 A DE4202360 A DE 4202360A DE 4202360 A DE4202360 A DE 4202360A DE 4202360 A1 DE4202360 A1 DE 4202360A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
shaft
starter
flywheel
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE4202360A
Other languages
English (en)
Inventor
Ernst Prof Dr Fiala
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE4202360A priority Critical patent/DE4202360A1/de
Publication of DE4202360A1 publication Critical patent/DE4202360A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung gemäß dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1. Grundlage ist ein konventioneller An­ trieb für ein Kraftfahrzeug mit Brennkraftmaschine, Getriebe und einem Elektromotor als Anlasser. Es ist bereits bekannt, letzteren als alternativ ansteuerbaren Antriebsmotor auszubilden, vgl. DE OS 29 43 554. Dabei sind stets aufwendige konstruktive Umgestaltungen erforderlich gewesen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine möglichst einfache und für einen Hybridbetrieb geeignete Antriebsanordnung zu schaf­ fen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merk­ male des Patentanspruchs 1 gelöst. Dabei ist ein Wellenende des Elektromotors zusätzlich zur Verbindung Starterritzel - Schwungrad über eine weitere Getriebestufe mit der Getriebeeingangswelle oder der Abtriebswelle verbindbar. Auf diese Weise kann die konventio­ nelle Anordnung des ansonsten nur als Anlasser benutzten Elektro­ motors beibehalten werden. Die Leistung des Anlassers genügt in der Regel für einen Betrieb mit niedrigen Geschwindigkeiten, z. B. in Innenräumen. Soweit höhere Fahrleistungen gewünscht sind, wird der Anlasser gegen einen stärkeren Elektromotor ausgetauscht. Der Antrieb über den Elektromotor und damit die Fortbewegung des Fahr­ zeugs erfolgt über die im Anspruch 1 genannte weitere Getriebe­ stufe. Letztere ist vorzugsweise mit der Abtriebswelle bzw. Getriebeausgangswelle des Fahrzeuggetriebes verbunden. Durch diese Anordnung werden zusätzliche Verluste innerhalb des Getriebes im Elektrobetrieb vermieden. Bei Bedarf kann auch hier eine Umleitung und damit Wandlung des Antriebsmoments über mehrere Getriebestufen erfolgen, so daß zwar Getriebeverluste entstehen, jedoch zugleich ein wesentlich höheres Moment zur Verfügung steht.
Weitere Merkmale der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entneh­ men. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird im folgen­ den anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine Antriebsanordnung mit einem Getriebe 10, das insgesamt vier Getriebestufen 11, 12, 13, 14 aufweist. Ein nicht gezeigter Antriebsmotor, etwa eine Brennkraftmaschine, ist über eine Kupplung 15 mit Schwungrad 16 mit einer Getriebeein­ gangswelle 17 verbunden.
Losräder 18, 19 und 20, 21 sind über entsprechende Schiebemuffen 22, 23 mit der Getriebeeingangswelle 17 bzw. mit einer hierzu par­ allel angeordneten Abtriebswelle 24 verbindbar.
Ein mit dem kleinsten Losrad 19 kämmendes Festrad 25 der Getriebe­ stufe 14 kämmt zugleich mit einem Außenrad 26 eines weiter nicht gezeigten Ausgleichsgetriebes im Antriebsstrang des Kraftfahr­ zeugs.
Parallel zur Getriebeeingangswelle 17 ist weiterhin ein Anlasser 27 vorgesehen. Dieser weist an einem Wellenende 28 ein Starter­ ritzel 29 auf, welches mit einer Verzahnung 30 auf dem Schwungrad 16 in Eingriff bringbar ist. Am gegenüberliegenden Wellenende 31 ist ein Abtriebsritzel 32 angeordnet, welches zugleich Teil einer Getriebestufe zur Verbindung des Anlassers 27 mit einer der Wellen 17 oder 24 darstellt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die Getriebestufe durch einen Zugmitteltrieb 33, etwa eine Kette oder einen Zahnriementrieb gebildet, welcher das Abtriebsritzel 32 mit einem auf der Abtriebswelle 24 angeordneten Getriebeglied, einem Zahnrad 34 verbindet. Letzteres ist als Losrad ausgebildet und über eine weitere Schiebemuffe 35 mit der Abtriebswelle 24 in Ein­ griff bringbar.
In einer weiteren Ausführungsform ist der Anlasser 27 zur Bewälti­ gung von im Stadtverkehr üblichen Geschwindigkeiten elektromoto­ risch stärker ausgelegt, beispielsweise mit einer Leistung von 5 kW. Ein wesentlicher Vorteil der gezeigten Antriebsanordnung be­ steht in der Verwendung eines weitgehend herkömmlichen Getriebes in Verbindung mit einer ebenfalls bekannten Anlasseranordnung, zu­ sätzliche Einbauten sind lediglich in Verbindung mit dem Zugmit­ teltrieb 33 und den entsprechenden Getriebegliedern 32, 34, 35 er­ forderlich.
In einer nicht gezeigten Ausführungsform ist die Schiebemuffe 35 als servobetätigte Kupplung ausgebildet, so daß der Antrieb über den Anlasser 27 mit einem Höchstmaß an Komfort zugeschaltet werden kann.
In allen Ausführungsformen, in denen der zusätzliche elektrische Antrieb über die Abtriebswelle 24 erfolgt, werden Getriebeverluste weitgehend vermieden. Sofern ein besonderer Bedarf, z. B. bei gro­ ßen Steigungen oder bei schlechtem Untergrund besteht, kann über einzelne Getriebestufen, z. B. 11 und 14 eine weitere Untersetzung erfolgen.
Anstelle über die Abtriebswelle 24 kann der elektrische Antrieb auch über die Getriebeeingangswelle 17 erfolgen. Das Zahnrad 34 mit der Schiebemuffe 35 ist dann entsprechend auf der genannten Welle 17 angeordnet. In diesem Fall können sämtliche Getriebestu­ fen auch für den Elektroantrieb genutzt werden.
Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung ist nicht auf das gezeigte Getriebe mit vier Getriebestufen beschränkt. Vielmehr sind auch mehr Getriebestufen, ggf. mit Rückwärtsgang denkbar.
Bezugszeichenliste
10 Getriebe
11 Getriebestufe
12 Getriebestufe
13 Getriebestufe
14 Getriebestufe
15 Kupplung
16 Schwungrad
17 Getriebeeingangswelle
18 Losrad
19 Losrad
20 Losrad
21 Losrad
22 Schiebemuffe
23 Schiebemuffe
24 Abtriebswelle
25 Festrad
26 Außenrad
27 Anlasser
28 Wellenende
29 Starterritzel
30 Verzahnung
31 Wellenende
32 Abtriebsritzel
33 Zugmitteltrieb
34 Zahnrad
35 Schiebemuffe

Claims (4)

1. Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraft­ maschine, einem Getriebe mit einer Getriebeeingangswelle und einer hierzu parallelen Abtriebswelle, und mit einem parallel zum Getriebe angeordneten Elektromotor mit Anlasserfunktion zum Antrieb eines Schwungrades zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe, wobei ein auf einem Wellenende des Elektro­ motors sitzendes Starterritzel mit einer Verzahnung des Schwungrades in Eingriff bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wellenende des Elektromotors (Anlasser 27) zusätzlich zur Verbindung Starterritzel (29) - Schwungrad (16) über eine weitere Getriebestufe (32, 33, 34) mit der Getriebeeingangs­ welle (17) oder der Abtriebswelle (24) verbindbar ist.
2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Getriebestufe (32, 33, 34) ein auf der Getriebe­ eingangswelle (17) oder der Abtriebswelle (24) angeordnetes Getriebeglied (Zahnrad 34) aufweist, das nach Bedarf mit der Welle (17 oder 24) verbindbar ist.
3. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die weitere Getriebestufe (32, 33, 34) als Zugmittel­ getriebe (33) ausgebildet ist.
4. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Getriebestufe (32, 33,34) ein Abtriebsglied (32) auf dem dem Starterritzel (29) abgewandten Wellenende (31) des Elektromotors (Anlasser 27) aufweist.
DE4202360A 1991-02-12 1992-01-29 Antriebsanordnung Withdrawn DE4202360A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4202360A DE4202360A1 (de) 1991-02-12 1992-01-29 Antriebsanordnung

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4104161 1991-02-12
DE4202360A DE4202360A1 (de) 1991-02-12 1992-01-29 Antriebsanordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4202360A1 true DE4202360A1 (de) 1992-08-13

Family

ID=25900944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4202360A Withdrawn DE4202360A1 (de) 1991-02-12 1992-01-29 Antriebsanordnung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4202360A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19801792A1 (de) * 1998-01-19 1999-07-22 Volkswagen Ag Verfahren zum Steuern eines Antriebssystems eines Kraftfahrzeuges mit Schwung-Nutz-Automatik (SNA)
DE102007029610A1 (de) * 2007-06-27 2009-01-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hybridfahrzeug, insbesondere Hybridfahrzeug mit Frontantrieb
WO2012084932A1 (de) * 2010-12-21 2012-06-28 Robert Bosch Gmbh Parallelhybridantriebsstrang
ITPG20110006A1 (it) * 2011-05-12 2012-11-13 Aeroconsult Int Srl Veicolo elettrico - ibrido a trazione anteriore
DE102013004874A1 (de) * 2013-03-21 2014-09-25 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Kraftfahrzeug-Antriebsstrang
CN110281127A (zh) * 2018-02-28 2019-09-27 杭州富阳伟文环保科技有限公司 一种带变速的牙科车针安全磨床设备

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19801792A1 (de) * 1998-01-19 1999-07-22 Volkswagen Ag Verfahren zum Steuern eines Antriebssystems eines Kraftfahrzeuges mit Schwung-Nutz-Automatik (SNA)
DE102007029610A1 (de) * 2007-06-27 2009-01-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hybridfahrzeug, insbesondere Hybridfahrzeug mit Frontantrieb
WO2012084932A1 (de) * 2010-12-21 2012-06-28 Robert Bosch Gmbh Parallelhybridantriebsstrang
ITPG20110006A1 (it) * 2011-05-12 2012-11-13 Aeroconsult Int Srl Veicolo elettrico - ibrido a trazione anteriore
DE102013004874A1 (de) * 2013-03-21 2014-09-25 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Kraftfahrzeug-Antriebsstrang
US9834083B2 (en) 2013-03-21 2017-12-05 GETRAG Getriebe—und Zahnradfabrik Hermann Hagen Drive train for a motor vehicle
CN110281127A (zh) * 2018-02-28 2019-09-27 杭州富阳伟文环保科技有限公司 一种带变速的牙科车针安全磨床设备
CN110385629A (zh) * 2018-02-28 2019-10-29 杭州富阳伟文环保科技有限公司 一种变速式牙科车针安全磨床
CN110281127B (zh) * 2018-02-28 2020-05-08 杭州富阳伟文环保科技有限公司 一种带变速的牙科车针安全磨床设备
CN110385629B (zh) * 2018-02-28 2020-10-16 杭州富阳伟文环保科技有限公司 一种变速式牙科车针安全磨床

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005057930B4 (de) Antriebssystem von Hybridfahrzeugen
DE102006041159B4 (de) Hybridantriebsvorrichtung
DE102016221097A1 (de) Drehmomentübertragungsvorrichtung für Hybridantriebe
DE3036445A1 (de) Getriebe fuer kraftfahrzeuge mit vierradantrieb
WO2014067633A1 (de) Doppelkupplungsgetriebe
DE102005046899A1 (de) Getriebe in Vorgelegebauweise
AT520555B1 (de) Antriebsstrang für ein kraftfahrzeug
DE19524233C2 (de) Kurzbauendes Sechsganggetriebe
DE102011084037A1 (de) Kraftfahrzeuggetriebe
DE102018000183A1 (de) Getriebeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
DE10011343A1 (de) Antriebsvorrichtung für wenigstens ein Nebenaggregat
DE19624857A1 (de) Kurzbauendes Sechsganggetriebe
WO2017041991A1 (de) Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes kraftfahrzeug und kraftfahrzeug damit
WO2019141561A1 (de) Getriebe für ein kraftfahrzeug, kraftfahrzeugantriebsstrang und verfahren zu dessen betreiben
DE4202360A1 (de) Antriebsanordnung
DE102015212736A1 (de) Antriebsanordnung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit der Antriebsanordnung
DE102015208756A1 (de) Getriebeeinrichtung für ein Hybridantriebssystem
DE102018005372A1 (de) Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug
DE102020216297A1 (de) Getriebe für ein Kraftfahrzeug
DE102020112509A1 (de) Hybridgetriebe mit Stirnradstufen und zwei elektrischen Maschinen
DE102020203209A1 (de) Getriebe und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
DE102020203789A1 (de) Hybrid-Gruppengetriebe
DE102020203215A1 (de) Getriebe und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
DE102019201637A1 (de) Getriebeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102018204988A1 (de) Elektrische Antriebsachse für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebsachse

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee