Zylinderdeckel für Viertaktverbrennungskraftmaschinen. Es sind Zylinderdeckel
für Zweitäktverbrennungskraftmaschinen bekannt, bei denen eine Anzahl von Rippen
parallel zur Zylinderachse angeordnet sind, die dem Kühlwasser den Durchtritt nur
.an dem gasberührten Dekkelboden gestatten.Cylinder cover for four-stroke internal combustion engines. There are cylinder covers
known for two-stroke internal combustion engines, in which a number of ribs
are arranged parallel to the cylinder axis, which only allows the cooling water to pass through
. Allow on the gas-wetted lid base.
Die Erfindung besteht nun darin, daß bei einem Zylinderdeckel für
VieTtaktverbrennungskraftmaschinen, bei denen die Ventile im Deckel angeordnet sind
und mit zwangläufiger Führung des Kühlwassers Einlaßventil-, Brennstoffventil- und
Auslaßventilkanone durch Rippen. verbunden sind, die in an und für sich bekannter
Weise dem Kühlwasser den Durchtritt nur an der gasberührten Deckelfläche gestatten.
Durch die Anordnung einer oder zweier derartiger Rippen wird bei dein Zylinderdeckel
für Viertaktmotoren die peue Wirkung erzielt, daß sich die Kühlwasserströmung mit
großer Geschwindigkeit und großer Wirbelung über den ganzem. gasberührten Deckelboden
erstrecki, und daß dadurch dieser ganze Deckelboden und insbesondere die besonders
gefährdeten Stellen des Zylinderdeckels zwischen den Ventilkanonen besonders wirksam
gekühlt werden. Die Rippen zwischen den Ventilkanonen können auch an der Durchtrittsstelle
verbreitert 'sein. Außerdem wird durch die Anordnung dieser Rippen die weitere neue
Wirkung erzielt, daß die Temperaturunterschiede zwischen dem gasberührten Deckelboden
und dem Übrigen Teil des Deckels geringer und dadurch der ganze Zylinderdeckel günstiger
durch Wärmespannungen beansprucht ist. In Abb. i, z, 3, q. und 5 ist ein Ausführungsbeispiel
des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar sind Abb. i, z, 3 und 4 Längsschnitte
und Abb.5 ein Querschnitt durch den Zylinderdeckel. Es sind a die Einlaßventilkanone,
b der Zuführungskanal zu dieser, c die Auslaßventükanone, d der Zuführungskanal
zu dieser, e die Brennstoffventilkanone, f ist der untere gasberührte Deckelboden.
Erfindungsgemäß sind Einlal3-, Brennstoff- und Auslaßventilkanone durch die Rippen
h verbunden, die nicht bis zu dein gasberührten Deckelboden f reichen. Um eine zwangl,äufige
Wasserführung zu erreichen, sind noch die Rippeni, k und p, die vom oberen Deckelboden
g zum unteren Deckelboden f gehen, und die Rippen 1 und m angeordnet, die
den Wasserdurchtritt über dem Einlaßventil- und dem Auslaßventilkanal verhindern:
n ist der Kühlwassereintritt, o der Kühlwasseraustritt. Durch diese Anordnung wird
das Kühlwasser gezwungen, den in Abb. 5 eingezeichneten Weg zu nehmen. Es fließt
also vom Eintritt durch den engen Raum unter dem EinlaßventiliaaI b durch, tritt
dann durch den Raum zwischen Eirlaßventilkanoae und Brennstoffventilkanone, dann
durch den Raum auf der anderen Seite der Brennstoffventil- und Auslaßventillmnone,
tritt dann unter dem Auslaßventilkanal durch, umspült diesen und entweicht durch
die Ausflußöffnung p über dem Auslaßventilkanal.The invention now consists in the fact that in a cylinder cover for multi-cycle internal combustion engines, in which the valves are arranged in the cover and with the inevitable guidance of the cooling water, inlet valve, fuel valve and outlet valve cannon through ribs. are connected which, in a manner known per se, allow the cooling water to pass through only on the cover surface in contact with the gas. By arranging one or two such ribs in your cylinder cover for four-stroke engines, the peue effect is achieved that the cooling water flow with great speed and great swirl over the whole. gas-wetted cover base extends, and that this entire cover base and in particular the particularly endangered areas of the cylinder cover between the valve cannons are particularly effectively cooled. The ribs between the valve cannons can also be widened at the point of passage. In addition, the arrangement of these ribs achieves the further new effect that the temperature differences between the gas-contacted cover base and the rest of the cover are lower and the entire cylinder cover is more favorably stressed by thermal stresses. In fig. I, z, 3, q. and FIG. 5 shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely FIGS. i, z, 3 and 4 are longitudinal sections and FIG. 5 is a cross section through the cylinder cover. They are a the inlet valve cannon, b the feed channel to this, c the outlet valve cannon, d the feed channel to this, e the fuel valve cannon, f is the lower, gas-contacted cover base. According to the invention, the inlet, fuel and outlet valve cannons are connected by the ribs h which do not extend as far as the cover base f which is in contact with the gas. In order to achieve a compulsory, frequent water flow, the ribs i, k and p, which go from the upper lid base g to the lower lid base f, and the ribs 1 and m , which prevent the passage of water above the inlet valve and outlet valve channels: n is the cooling water inlet, o the cooling water outlet. This arrangement forces the cooling water to take the path shown in Fig. 5. It therefore flows from the inlet through the narrow space under the inlet valve aaI b, then passes through the space between the inlet valve port and the fuel valve cannon, then through the space on the other side of the fuel valve and outlet valve port, then passes under the outlet valve port, flows around it and escapes through the outflow opening p above the outlet valve channel.
Bekanntlich treten die meisten Risse bei derartigen Deckeln in dem
gasberührten Bo-den fzwischen den Ventilkanonen a, c und e
auf,
da diese Stellen am heißesten werden. Durch .Anordnung der Rippen h wird nun erreicht,
daß das Kühlwasser durch diese Rippen gezwungen wird, die gefährdeten Stellen mit
großer ' Geschwindigkeit, zu durchströmen und damit wirksam zu kühlen. Diese Kühlwirkung
wird noch wirksam verstärkt durch die Strahlwirkung der Rippen, die bewirkt, daß
sich im Wasser ein besonderer Wasserstrahl bildet, der eine lebhafte Wirbelung hervorruft,
wie das in Abb. 3 dargestellt ist. Vor und nach diesen Stellen wird das Wasser durch
die unteren Wände der Einlaßventil- und AuslaBvendlkanäle gezwungen, sowieso an
diesen Stellen mit großer Geschwindigkeit den unteren gasberührten Deckelboden zu
bestreichen.As is known, most cracks in such covers occur the fzwischen the valve cannons a, c and e on the gas in contact with soil, as these locations are at the heißesten. By arranging the ribs h it is achieved that the cooling water is forced by these ribs to flow through the endangered areas at great speed and thus to cool it effectively. This cooling effect is effectively reinforced by the jet effect of the ribs, which causes a special water jet to form in the water, which creates a lively vortex, as shown in Fig. 3. Before and after these points, the water is forced through the lower walls of the inlet valve and outlet valve ducts to sweep the lower gas-contacted cover base at these points anyway at high speed.
Um die Luft aus denn. oberen Teil des Deckels 'zu entfernen, sind
zwecke iäßigerweise in den Rippen k, Z, m und p Luftlöcher angebracht, die aber
nur so größ sind, daß die Luft entweicht, also für die Wasserströmung praktisch
nicht in Betracht kommen. Da dadurch in dem oberen Teil des Dekkels eine praktisch
ins Gewicht fallende Wasserströmung ;nicht vorhanden ist, so wird das Wasser und
damit der obere Deckelboden g wärmer als bei den bekannten Ausführungen, so daß
dadurch die Wärmespannungen %wi.-schen dem unteren und oberen Boden ebenfalls vermindert
werden.To the air out then. to remove the upper part of the lid
air holes are made in the ribs k, Z, m and p, but they
are only so big that the air escapes, so practical for the flow of water
out of the question. As a result, a practical in the upper part of the lid
significant water current; is absent, the water and
so that the upper lid base g warmer than in the known designs, so that
this also reduces the thermal stresses on the lower and upper floors
will.